מיקס של מים אדומים וירוקים

[אלי מרקו]

היום נסעתי להנאתי כשפתאום נדלקה המנורה של "חוסר מים ברדיאטור".

עצרתי בצד וראיתי שהמים מגיעים במיכל לקו המינימום. בנוסף היה גם ריח שרוף (לא חזק).

 

לאחר פשפוש בתא המטען מצאתי מים לרדיאטור שקיבלתי פעם במבצע ב "אוטו דיפו".

הוספתי את המים (מים אדומים).

 

למיטב הבנתי מים אדומים הם "גירסה משופרת" למים ירוקים.

בדקתי את כל הצינורות ואין נזילות בולטות לעין.

מספר שאלות:

(א) האם גרמתי נזק?

(ב) האם הריח השרוף קשור?

(ג) האם הסנסור של "חוסר מים" נמצא בבקבוק ("מיכל פיצוי" או ברדיאטור עצמו)?

האוטו הוא פיג'ו 205 שנת 93.

[David]

טוב אני לא מומחה אבל מהנסיון שלי אני יכול להגיד לך כמה דברים :

 

א: בזה שעירבבת את המים הירוקים אם האדומים אני לא חושב שזה יוצר איזה שהיא בעיה ... אין לך מה לדאוג

 

ב: אתה צריך לדעת אם המנוע רתח לך (מה שאני לא מאמין לפי התאורים שלך..) אם לא , אני לא חושב שהריח הזה הוא צריך להיות משהו מדאיג ...

 

ג:הטרמוסטט לא נימצא במיכל וגם לא ברדיאטור עצמו , הוא נימצא קרוב יותר למפלג ... אבל די קשה לי לתאר לך במדוייק את המיקום דרך האינטרנט .

 

 

כך את דברי בערבון מוגבל כי אני לא מומחה במכונאות אבל זה מה שאני יכול לתרום מהידע שלי .

 

לאיציק = אני יודה לך מאוד אם תתקן אותי אם אני טועה .

 

 

 

דוד

[אלי מרקו]

הנורה שדלקה היא "חוסר מים" ולא "חום מים גבוה".

 

כל מי שמכיר פיג'ו 205 יודע שמנורת "חום מים גבוה" נדלקת יחד עם "STOP" ויכולה

לעוור בן אדם ללא משקפי שמש. (משום מה הסמיילים לא עובדים לי...).

 

נ.ב

שאלתי על הסנסור שמדליק את הנורה של "חוסר מים" שלמיטב ידיעתי אמור להיות

שונה מהטרמוסטט (שפותח מעברי מים לחימום מהיר של המנוע במזג אויר קר).

 

תקנו אותי אם אני טועה

[איציק נ.]

טוב אני לא מומחה אבל מהנסיון שלי אני יכול להגיד לך כמה דברים :

 

א: בזה שעירבבת את המים הירוקים אם האדומים אני לא חושב שזה יוצר איזה שהיא בעיה ... אין לך מה לדאוג

 

ב: אתה צריך לדעת אם המנוע רתח לך (מה שאני לא מאמין לפי התאורים שלך..) אם לא , אני לא חושב שהריח הזה הוא צריך להיות משהו מדאיג ...

 

ג:הטרמוסטט לא נימצא במיכל וגם לא ברדיאטור עצמו , הוא נימצא קרוב יותר למפלג ... אבל די קשה לי לתאר לך במדוייק את המיקום דרך האינטרנט .

 

 

כך את דברי בערבון מוגבל כי אני לא מומחה במכונאות אבל זה מה שאני יכול לתרום מהידע שלי .

 

לאיציק = אני יודה לך מאוד אם תתקן אותי אם אני טועה .

 

דוד

 

עד כמה שזכור לי, בכל מקום בוא ניתקלתי במושג "מים ירוקים" טרחו לציין שאסור לערבב שני סוגים של נוזלים ירוקים, קל וחומר אדום עם ירוק !

 

הטרסמוטט נמצא כאן:

 

איציק

[איציק נ.]

הנה כל העסק מקרוב

 

הצינור מפורק מהפלאנג'

 

משמאל: הפלאנג'. מימין: הטרמוסטט הרקוב.

[שמר]

הנורה שדלקה היא "חוסר מים" ולא "חום מים גבוה".

 

כל מי שמכיר פיג'ו 205 יודע שמנורת "חום מים גבוה" נדלקת יחד עם "STOP" ויכולה

לעוור בן אדם ללא משקפי שמש. (משום מה הסמיילים לא עובדים לי...).

 

נ.ב

שאלתי על הסנסור שמדליק את הנורה של "חוסר מים" שלמיטב ידיעתי אמור להיות

שונה מהטרמוסטט (שפותח מעברי מים לחימום מהיר של המנוע במזג אויר קר).

 

תקנו אותי אם אני טועה

 

הסנסור של חוסר המים ממוקם ברדיאטור עצמו , והינו למעשה מפסק חשמלי , אשר פותח מגע כאשר גובה המים הוא כזה שעובר את המפסק עצמו (כנראה שיש שם מנגנון עם מצוף כלשהו , אשר מרים את חלקו העליון של המפסק - כאשר אין מים , המצוף שוקע - וכך נסגר מעגל).

 

הטרמוסטט הינו רכיב מכני לחלוטין (להבדיל מטרמוסטט במכשירים חשמליים) והינו למעשה ברז אשר הפעלתו מתבצעת בהשפעת חום.

ציר הברז האמור ממולא בגז אתר , המתפשט באופן די קיצוני בחום. כאשר חום המנוע עולה , גז האתר מתפשט בתוך הגליל המהווה את ציר הברז , גליל זה הינו למעשה גליל בתוך גליל -או אם תרצו בוכנה בתוך גליל (צילינדר). עם התפשטות הגז , כמו בזמן פעימת העבודה במנוע למשל (רק הרבה יותר לאט) הגליל נפתח (זז החוצה) ודוחף את ציר הברז - שמצידו זז ומאפשר מעבר מים אל תוך המנוע.

 

אם כך , כל עוד המים קרים , לא יהיה בכלל מעבר מים בתוך המנוע - עד להתחממות המים.

רק כאשר המים מתחממים מספיק - הברז (תרמוסטט) יפתח - ואז יהיה מעבר מים (סירקולציה) לכיוון המקרן (רדיאטור) וקירור המים בתוכו.

 

דרך אגב - צ'וק אוטומטי עובד בצורה דומה מאוד - יש עוד בוכנה כזו ,מלאה גז, הדוחפת את הפרפר של הצ'וק כאשר המנוע חם (ואז הבוכנה האמורה פתוחה במלואה) ומבטלת את הצ'וק.

כאשר המים (והמנוע) קרים - הבוכנה סגורה ופרפר הצ'וק סגור (כלומר -הצ'וק עובד).

בגלל זה יש מעבר מים לקרבורטור במכוניות עם צ'וק אוטומטי.

[drugstore]

איציק וש. , תודה לכם על ההסברים המפורטים.

 

איציק, לא נמאס לך לצלם אירופאיות לא-אמינות

התמונות ממש לעניין. ה-306 הספציפית היא מבציר.... 95/6

ריקבון עצבני בטרמוסטט...

[איציק נ.]

הטרמוסטט הרקוב שייך לאוטו המרוסק של סער, AX שנת 90.

 

התמונה הראשונה בשירשור לקוחה מ 306 שנת 94.

 

איציק - מחלץ אירופאיות לא אמינות

[David A]

פלאנג' עולה כ-30 ש"ח

טרמוסטט 70~ ש"ח

[איציק נ.]

פלאנג' עולה כ-30 ש"ח

טרמוסטט 70~ ש"ח

 

גם אני שכחתי מחירים

פאלנג' עולה כ- 50~ שח

טרמוסטט כ 25-30 שח

 

איציק

[אלי מרקו]

בעוד 2000 ק"מ אני צריך לעשות טיפול 10000 שכולל גם טיימינג.

למיטב הבנתי כאשר מחליפים טיימינג, מפרקים גם את משאבת המים כדי לבדוק את

מצבה (בדיקה הדורשת את ריקון המים לפירוק המשאבה).

 

האם לחכות לטיפול או לעשות FLUSH מיד?

[איציק נ.]

בעוד 2000 ק"מ אני צריך לעשות טיפול 10000 שכולל גם טיימינג.

למיטב הבנתי כאשר מחליפים טיימינג, מפרקים גם את משאבת המים כדי לבדוק את

מצבה (בדיקה הדורשת את ריקון המים לפירוק המשאבה).

 

האם לחכות לטיפול או לעשות FLUSH מיד?

 

חכה לטיימינג, תחליף משאבת מים (כדאי, זה 180 שח של שקט נפשי) ותשים נוזל קירור חדש בכל המערכת (לרוקן את הנוכחי עם תום ולמלא ירוק חדש).

 

איציק

[David A]

בעוד 2000 ק"מ אני צריך לעשות טיפול 10000 שכולל גם טיימינג.

למיטב הבנתי כאשר מחליפים טיימינג, מפרקים גם את משאבת המים כדי לבדוק את

מצבה (בדיקה הדורשת את ריקון המים לפירוק המשאבה).

 

האם לחכות לטיפול או לעשות FLUSH מיד?

 

חכה לטיימינג, תחליף משאבת מים (כדאי, זה 180 שח של שקט נפשי) ותשים נוזל קירור חדש בכל המערכת (לרוקן את הנוכחי עם תום ולמלא ירוק חדש).

 

איציק

 

בהחלט מומלץ להחליף באותה הזדמנות את משאבת המים

עיקר עלות החלפת משאבת מים ב-PSA הוא בביצוע העבודה, עלות המשאבה באופן יחסי לעבודה קטנה.

כמובן שאם המשאבה הוחלפה לפני זמן קצר אין טעם להחליפה.

לאחר ריקון נוזל הקירור הישן דאג שבעת ההחלפה תבוצע שטיפה של כל המערכת

כדאי גם לנקות את חזית הרדיאטור בלחץ מים

ולא לשכוח לדרוש מילוי של נוזל קירור שמומלץ ע"י היצרן - procor

[אלי מרקו]

תודה לכולם.

 

נחכה לטיפול הבא...