בעיות באיחסון מימן מאיטות את יצורן של מכוניות-מימן

[barzelay]

אחת הבעיות המרכזיות בהאטה הבלתי נסבלת ביצור מכוניות תאי-דלק מימניים הינה בעיית המיכלים הווה אומר בעיית האיחסון של המימן.

המינימום הדרוש :מיכל המימן צריך לעמוד בלחצים של 350 בר עד 700 בר , לחצים גבוהים אלה באים להבטיח כמות משקלית של מימן שתסיע מכונית בדומה לרכב רגיל.

כידוע 1 ק"ג של מימן בטמ' החדר ובלחץ אטמוס' רגיל תופס נפח של 12000 ליטר לכן צריך לדחוס אותו בלחץ של לפחות 350 בר כדי שיכנס לנפח מיכל של 34 ליטר ! , חברות מרצדס וניסאן דוחסות את המימן ללחץ של 700 בר ! וזאת כדי שנפחו ירד ל-15 ליטר בלבד!, צא ולמד איזה מיכל דרוש כדי לעמוד בלחצים כבירים אלה !.

מבחינה פיסיקלית 1 קילוגרם של מימן שווה מבחינה קלורית ל3,5 ליטר בנזין אם ניקח בחשבון שתא דלק מימני הוא בעלת נצילות כפולה מנצילותו של מנוע שריפה פנימית ניתן לומר ש-8 ליטר בנזין יספקו את אותה אנרגיה מנוצלת כמו 1 קילוגרם מימן.

יצויין שגם בלחץ 700 בר עדיין המימן תופס נפח פי 2 מהבנזין לכן דרוש לחץ של 1200 בר כדי להגיע לשיוון נפחים ! זו הסיבה שחושבים על מימן נוזלי בטמפ' של מינוס 253 מעלות צלסיוס ! .....זוהי הבעייה : "האיחסון", לכן עדיין ארוכה הדרך אל המימן , אולי בשנת 2020 ?.

[hans]

לדעתי (ולא רק לדעתי, יש עוד רבים וטובים שחושבים כך)

כל הכיוון של מימן הוא מוטעה. הלחצים שעליהם מדובר

הם פשוט מופרעים, שלא נדבר על החשמל המושקע

בייצור המימן מלכתחילה.

 

הכוונות טובות ומאוד ידידותיות לסביבה, אבל כנראה שזה לא זה.

בטווח הקרוב כנראה שעיקר ההתמקדות תהיה בביו-דיזלים למיניהם.