סיטרואן C4/מאזדה 3/טויוטה קורולה

[arnonh]

שלום לכל חברי הפורום הנפלאים!

 

כבר זמן רב שאני קורא כאן, ומתפעל מן הידע העצום ומן הנכונות לסייע. עד כה, לא נרשמתי ולא כתבתי, אך כעת אשמח לשמוע דעתכם.

 

לאחר שלוש שנים עם מזדה 3 מן העבודה של רעייתי, הגיעה העת להחליף את הרכב. על הפרק (1600/1800CC):

• סיטרואן C4
  
• מזדה 3
  
• טויוטה קורולה

כיום, אנחנו כבר עם ילדון בן 3 ועם ילדונצ'יק טרי טרי (בן שבועיים), והפרמטר החשוב לנו ביותר הוא נוחות הנסיעה בספסל האחורי. בתקופה הקרובה, ייסע הילדונצ'יק במושב שליד הנהג, בעוד מאחורה יישבו הילדון והמבוגר האחראי. כשיעבור הילדונצ'יק לשבת במושב האחורי, היינו כאשר יהיו שם שני כסאות (או כסא ובוסטר), נרצה עדיין שמבוגר אחראי יוכל לשבת לידם.

 

לעניות דעתנו, המזדה מעט צפופה מאחורה בתרחיש המתקדם. האם השתיים האחרות עשויות להוות חלופה טובה יותר?

 

אשמח לחוות דעתכם המלומדה.

 

תודה מראש!

[רועי צוקרמן]

חשוב מאוד - את התינוק להושיב במושב האמצעי מאחור, זהו המקום הבטוח ביותר. יתרה מכך, אסור בשום אופן

להתקין מושב בטיחות מלפנים אם יש כרית אוויר לא מנותקת.

 

לגבי בחירה בין שלוש המכוניות.

לטעמי, עדיף לפסול את הקורולה בגלל אבזור בטיחות לוקה בחסר - שיקול חשוב כשמסיעים כל מיני קטנצ'יקים

מעבר לכך, היא מרווחת ונעימה מאד, רק חשוב לבדוק את התיבה הרובוטית לפני הרכישה.

את ה-3 אתה מכיר, והיא אכן הצפופה מהשלוש.

ה-C4 עשויה להיות אלטרנטיבה טובה. היא מרווחת ונעימה, למרות שנוחות הנסיעה לא מבריקה וכך גם האיכות.

תיבת ההילוכים שלה אף היא בינונית, והביצועים סובלים מכך.

 

אופציה נוספת, אם אפשרית, היא המגאן. גרסת הסדאן ארוכה ומרווחת משאר האפשרויות, ונוחות נסיעה מצוינת הופכת

אותה לנעימה מאוד. כמו ה-C4, גם לה איכות בינונית, תיבה לא מבריקה וביצועים פושרים.

[shellcase]

גם אני ממליץ על המגאן, היא מהמרווחות ביותר ויש בה את האפשרות לנתק כרית אוויר בצד הנוסע.

[אורן]

הצרפתיות מגאן/307/C4 מגיעות כסטנדרט בקבוצה 2 עם 6 כריות אוויר ,ABS,ESP.

 

אני לא מוכן להתפשר ברכב חדש על איבזור בטיחות , ישנם יבואנים (טויוטה לדוגמא) שחושבים שהישראלים מטומטים ולא מוכנים לשלם על בטיחות (כתבה ב-Ynet מאתמול), אני לא מטומטם ולכן אני לא מוכן לקחת מהעבודה או לקנות ברכישה פרטית קורולה .

 

נחזור לענינינו, המגאן הטובה ביותר המרווחת ביותר ומרגישים בה בסגמנט גבוה יותר.

אם לא ניתן לקחת C4 בחירה מצוינת , צריך לשים לב לחלון בדלת הבגא'ז קטן מידי לטעמי ומפריע במקצת בנסיעה לאחור.

בהצלחה,

אורן

[Niv A]

הבעיה היא שה307 זכתה ל4 כוכבי בטיחות, להבדיל מהמגאן והC4 שקיבלו 5 כוכבי בטיחות.

אני הייתי שולל את הפיג'ו - רכב שעשה את שלו ועומד להיות מוחלף בקרוב.

 

ניב

[itsik170]

• סיטרואן C4
  
• מזדה 3
  
• טויוטה קורולה

 

 

בעיתון "ידיעות אחרונות" של שלישי במסוף כלכלה יש השוואה בין שלושת המכוניות הנ"ל

[מר בר]

אני בדיוק באותה נקודה, תינוק בן ~2, סיימתי 3 שנים עם המזדה וצריך לבחור אחת מה - 3 שהזכרת.

 

הזמנתי את ה C4, בטיחות, בטיחות, בטיחות - 6 כריות אוויר, 5 כוכבי בטיחות, ESP

 

כל שאר ההבדלים כל כך זניחים יחסית

 

חוץ מזה אהבתי את העיצוב הייחודי של ה C4 , הגאדג'טים וכו'

 

ניפגש עוד 3 שנים להתלבט על הרכב הבא

[מאור ספיר]

חברים קיבלתי לפני יומיים את ה-3 החדשה שבאה עם 6 כריות אוויר גם כן בגירסת הליסינג!

אמליץ לך כמו האחרים על הC4. מרווח נוח ומשפחתי!

מאור.

[adeeb_m]

כבעל C4 חדשה, רק רציתי להעיר את עיניך לעובדה שחוץ ממה שתואר, הגיר שלה בעייתי ועלול לגרום לך לעוגמת נפש רבה.

אחרי נסיעה של 5000 ק"מ הגיר ברכב שלנו התקלקל והרכב עצר באמצע הכביש. אישתי התקשרה אליי מבוהלת, ואפשר לתאר לעצמך את הדרמה! אם זה היה רכב בן 4 שנים, לא הייתי מזכיר את הנושא.

 

בכל אופן הרכב במוסך כבר כמה ימים, מחכים לגיר חדש מצרפת!

[amia001]

מדוע צריך לחכות לגיר חדש מצרפת, אני מבין שזה רכב חדש לגמרי ולכן הוא באחריות ולדעתי אתה צריך לקבל גיר חדש ומיד מהמלאי הרי היבואן מחוייב שיהיו לו חלקי חילוף במלאי ביחוד לרכבים חדשים

[מר בר]

כבעל C4 חדשה, רק רציתי להעיר את עיניך לעובדה שחוץ ממה שתואר, הגיר שלה בעייתי ועלול לגרום לך לעוגמת נפש רבה.

אחרי נסיעה של 5000 ק"מ הגיר ברכב שלנו התקלקל והרכב עצר באמצע הכביש. אישתי התקשרה אליי מבוהלת, ואפשר לתאר לעצמך את הדרמה! אם זה היה רכב בן 4 שנים, לא הייתי מזכיר את הנושא.

 

בכל אופן הרכב במוסך כבר כמה ימים, מחכים לגיר חדש מצרפת!

 

היתרונות ה"קטנים" בעולם הליסינג: טלפון לחברה, חילוץ \ פינוי על חשבונם, רכב חלופי דומה מיידי, ומחזירים את הרכב מהמוסך אליך למשרד...

 

לקבוע ש"הגיר שלה בעייתי" על סמך מקרה אחד מתוך עשרות אלפי מכוניות שירדו מפס הייצור זה קצת יומרני... ובטח לא מדגם מייצג!

[ROEY B]

חשוב מאוד - את התינוק להושיב במושב האמצעי מאחור, זהו המקום הבטוח ביותר.

 

 

.

 

אם זה נכון, איך יכול להיות שכל יצרני הרכב מתקינים את התקני ה ISOFIX בצידי המושב האחורי ולא במרכזו? ייצרני הרכב יכלו בקלות להתקין גם במרכז או רק במרכז במידה וזאת הייתה האופ' המועדפת.

[רועי צוקרמן]

היגיון פשוט. מהו המקום שהסיכוי שהתינוק ייפגע בו הנמוך ביותר, למשל בתאונת צד?

צמוד לדלת, או באמצע הרחק מהדלתות?

 

לעומת זאת, איזה מקום הכי נוח להכנסת והוצאת הזאטוט, וכתוצאה מכך יצור דרישה מצד הלקוחות:

באמצע, או בצד קרוב לכניסה למכונית?

 

עריכה - כדאי לציין בהקשר זה: בעבר הוצעו מכוניות רבות עם "חגורת בטן" בלבד במושב האחורי.

חגורה כזו אינה בטוחה לשימוש עבור כסא ילדים. כיום רובן המכריע של המכוניות החדשות מצויד

בחגורת שלוש נקודות עיגון גם במושב האמצעי, שמתאימה להתקנת כסא ילדים.

[ROEY B]

רועי לגבי הטענות שלך, הן נשמעות הגיוניות (גם לי) אבל אני חייב לציין שחלק מהייתרונות של מבחני הריסוק החדשים, זה שבירת-קונספציות שהיו מקובלים בעבר, אולם לא נכונים לאחר בדיקה (בדיוק כמו שחשבו שרכב אמריקאי בטוח יותר כי החלק הקידמי שלו הרבה יותר גדול וארוך) צריך לזכור שלמעט הקורולה, לכל המכוניות המדוברות, יש כריות ווילון המגינות על היושבים במושב האחורי בצידי הרכב.

 

 

מבלי קשר, בגלל תיכנון המכוניות של היום-תראה את זה גם במבחני הריסוק של NCAP, מומלץ לשים את התינוקות מאחור ובצדדים כאשר הכיסאות שלהם רתומות להתקני הISO FIX (הסופר חשובים) כאשר כמובן למושב של התינוק יש התקן כזה.

[רועי צוקרמן]

כריות וילון אינן מתוכננות להגנה על ילדים.

למעשה, מרבית כריות האוויר, מכל הסוגים, מתוכננות להגנה על נוסעים מבוגרים בעלי גובה ומשקל ממוצע בלבד.

 

בנוגע למבחנים. לא נתקלתי עדיין במבחן הבודק מה עדיף - אמצע או צד המושב האחורי, כשההמלצה בכל מקום בו ראיתי

היא רק לגבי הושבה מאחור.

 

מכיוון שמכוניות רבות מציעות תקן איזופיקס בצדדים ולא במרכז, זה לא משאיר הרבה ברירות לבעל הרכב.

אבל למה ההתקן דווקא שם, ולא במרכז? כנראה לא באמת משיקולי בטיחות.

מלבד דרישת הקהל להכנסה והוצאה נוחה של הילד, כדאי לזכור כי ברוב המכוניות לא ניתן להכניס שלושה מושבי בטיחות.

אם יהיה התקן באמצע, לא יוכלו להשיב ילד נוסף מאחור. מכאן, להערכתי, עושים פשרה כדי להציע שני התקנים:

מושב בטיחות בכל צד, במקום אחד בלבד במרכז.