קסנטיה 2001 1.8 SX

[eitws]

שלום חברים,

אשמח לקבל את עזרתכם בנושא שנוי במחלוקת בישראל והוא רכישת קסנטיה SX 1.8 מודל 2001. המכונית במצב מצוין, אם כי עם קילומטראז' גבוה של כ-210 אלף ק"מ, טופלה באופן סדיר וקבוע ומיועדת בעיקר לנסיעות של אישתי, פעמיים בשבוע, חדרה-תל אביב ובחזרה.

הרכב מגיע עם אחריות לשנה על המנוע, שילדה, תיבת ההילוכים והמערכת הפניאומטית.

מעדיף לקבל תגובות של בעלי קסנטיות ולא של "ידענים" וירטואלים.

 

איתן

[שי]

אחריות מטעם מי ומה בדיוק היא כוללת? מי מוכר את האוטו?

איזו סיבה יש לבחור דווקא בקסנטיה הזו ולא באחת עם מנוע 2.0 ליטר ופחות ק"מ, אפילו במחיר ירידה בשנתון-שניים?

 

שי

[eitws]

המוכר הוא היבואן, יותר נכון מחלקת הטרייד-אין שלו והאחריות היא מטעמם, כמובן.

הסיבות לבחירה ברכב זה הן בעיקר המחיר, מצב הרכב (טוב מאוד) וכמובן האחריות.

בנוסף, הרכב אמור לשמש אותנו כרכב שני ועיקר תפקידו יהיה לנסוע עד פעמיים בשבוע

בקו חדרה-תל אביב וחזרה.

[ארנון]

הייתי במו"מ ארוך עם אנשי הטרייד-אין לפני כחודשיים בנוגע לרכישת קסנטיה. למרות שחיפשתי מנוע 1.8 נרתעתי ממה שהיה להם בהיצע, כיוון שהיו רכבי ליסינג, ולכן בדקתי רק את דגמי ה- 2.0 שהיו להם במלאי.

לכל מכונית יש מחיר שבו רכישתה הופכת כלכלית.

וודא שהאחריות מכסה כל תקלה במנוע, בתיבת ההילוכים ובמערכת ההידרופנאומטית. במכוניות שבהן התעניינתי (לא ליסינג) האחריות לא כיסתה את מערכת המתלים.

 

כוון למחיר הנמוך ב 15-20% ממחיר המחירון (כמובן זה המשקלל בתוכו את הנסועה ואת חברת הליסינג - אם אכן אלה הבעלים הקודמים). אל תוותר על בדיקה מקיפה במכון שאתה סומך על דעתו.

[eitws]

תודה רבה, ארנון

אקח לתשומת לבי את הערתך בנוגע למתלים ואבדוק היטב את נושא האחריות לגביהם.

האם יש בעיה מיוחדת הידועה לך במתלים של הקסנטיה או שבאופן כללי זה משהו שכדאי

לתת עליו את הדעת?

[razmel]

בקסנטיה מערכת הידראולית ייחודית, המצריכה טיפול אחת למספר שנים, בהתאם לנסועה שעבר הרכב.

[ארנון]

האם יש בעיה מיוחדת הידועה לך במתלים של הקסנטיה או שבאופן כללי זה משהו שכדאי

לתת עליו את הדעת?

מערכת המתלים הזו אמינה מאוד אם טופלה על פי הספר. אם עיגלו פינות ואילתרו תיקונים, זה יכאב בכיס.

תושבות המתלה מתיישנות בחלוף השנים, ואם לא הוחלפו בזמן קורות תופעות לא סימפטיות.

אמנם מודל 2001 לא אמור עדיין לחוות זאת, אך מצד שני הרכב שאתה מתעניין בו נסע לא מעט.

אתה יכול לדרוש החלפה של התושבות לפני הרכישה, או לבקש ממכון הבדיקה לציין שהן דורשות החלפה...

 

התחזוקה השוטפת שרז הזכיר מתייחסת בעיקר להחלפת ה"בומבות" - הכדורים הירוקים שנמצאים בשני צידי תא המנוע (ובעוד כמה מקומות במכונית). הם מבצעים את שיכוך הזעזועים, והחלפתם נחוצה מדי 3-4 שנים. כשהם מתקרבים לסוף חייהם, המתלים נעשים קשיחים יותר ויותר.

 

בדיקות סטנדרטיות: עם מנוע מופעל, הורד את הרכב לגובה מינימלי. המתן עד שסיים לרדת. העבר את הבורר לגובה נסיעה רגיל. מבלי ללחוץ על דוושת התאוצה, המכונית צריכה להתחיל להתרומם בתוך 10-15 שניות לכל היותר, החלק האחורי יתרומם ראשון או ששני הצדדים יחדיו. אם החלק האחורי או הקדמי עולים יותר מדי ואז יורדים חזרה לגובה תקין, ישנה בעיה.

אם לאחר ההגעה לגובה תקין, נשמע תקתוק מכוון תא המנוע כל כמה שניות (~5 שניות) - אחת הבומבות זקוקה להחלפה.

 

העלה את הרכב לגובה מקסימלי, המתן עד שיגיע לגובה, ואז המתן עוד 10 שניות לערך. הורד לגובה מינימלי. המתן עד שיגיע לגובה זה. חזור על התרגיל עוד פעמיים\שלוש. הסתכל מתחת לרכב וודא שאין שום נזילות הידראוליות כיתוצאה מההתעמלות הזו.

[שי]

אם מדובר ברכב מליסינג, ואני מניח שכן מכיוון ולובינסקי לא לוקחים מכוניות עם נתונים כאלו, כיצד הוא נמכר רק כעת בהגיעו לגיל 6?

האם יש סיכוי שהוא יושב כבר כמה שנים במגרש?

 

שי

[wonderd]

מה המחיר שהם מבקשם בעבורה? יכול להיות ששווה לקנות מהם גם אם היא 1.8 ולא 2.0. האם היא לפחות 16V?