ntd

לגבי ניסאן - זה שיתוף פעולה עם רנו, אז האמינות עלולה להפגע. לגבי המלצה: יש גם מאזדה. אמנם לא היברידיות ולא חסכוניות, אבל נחשבות לאמינות. אפשר מאזדה CX5, ואם זה גדול לה אז cx30, או אפילו CX3. יש עכשיו מבצעי מכירות במאזדה למועדון הוט, אולי גם מבצעים לחבר, אבל מאמין שתוכל לקבל הנחה גם בלי זה. בהצלחה

ה- 208 החדש הוא מ-2020. לאחרונה נעשתה לו מתיחת פנים , אבל הצורה אותה צורה. מה שכן, כפי שכתבו, במסגרת מתיחת הפנים, המנוע החדש שונה. אם אתה מתעניין ורוצה לקנות, שים-לב שבארץ עדיין מוכרים את הרכב עם המנוע הקודם. יש כרגע למכירה שני סוגים של 208 - זה עם המנוע הקודם (שכתבו עליו פה רבות), וזה עם המנוע החדש. לחדש הם קוראים 208 היברידי, או ליתר-דיוק, 208 היברידי-לייט (ועם תיבת הילוכים רובוטית). לישן הם קוראים בנזין. אז שים-לב להבדל, שלא תיפול על המנוע הקודם (אם אתה לא בטוח, לחדש יש הספק של 136 או 145 כ"ס, ולישן רק 130 כ"ס). בהצלחה

לא רשמת איזה דגם של פיג'ו יש לך. מניח שזה 208. לגבי מה ששאלת, אפשר לבדוק גם יונדאי קונה היברידי. החדש מרווח יותר ממשומש מהדור הקודם. שווה שתבדוק אם יש ב-0 קילומטר או הנחות אצל היבואן - לפי מה שפורסם, זה רכב שאפשר לקבל עליו הנחות יפות. (מקור כאן) בהצלחה

רשמת שבדקת את גומיית האטימה - האם זאת גומיית ה"פעמון" בתחתית? אם לא הוחלף , נראה לי שווה להשקיע כמה שקלים ולהחליף אותה. יכול לפתור את הבעיה. בהצלחה

אם לא עלה, האם יש אפשרות שתשתמש בעוד מחשב ,כדי להוריד את העומס? אפשר גם ליצור בתוך המחשב שלך עוד מחשב וירטואלי, לשים עליו רק אקסל, ולראות איך הוא מתנהג.

תודה על ההתייחסות. אין לי קרוב עם משאית כבדה, אבל אני מתאר לעצמי איך זה לנהוג ברכב כבד (בפרט שמועמס) , עם אחריות כבדה לכל אלה שמתחתיך, שנדחפים מכל מיני כיוונים. לא קל בכלל. עדיין, אני חושב שיש מקום לעשות משהו כזה למשאיות. אני מניח שיצרנים בוחנים את זה, לאור הקשיים המיוחדים של משאיות. ואם יציעו את זה בתוספת של ,נגיד , עוד 10 אלף דולר, אני מניח שיהיו כאלה שירכשו.

האם במקרה האופיס שלך הוא 32 ביט, או 64 ביט? הרבה פעמים בהתקנות 32 ביט זה ברירת-מחדל, ונותן תאימות יותר טובה עם יישומים שנכתבו לאקסל. במידה וזה אכן 32 ביט , מציע לשדרג ל-64 ביט. גרסת ה- 64 ביט של האופיס (כולל אקסל) יודעת לנצל טוב יותר את הזכרון הפנימי - בעיקר עם קבצים כבדים כפי שיש לך. כדי לבדוק - באקסל (באנגלית), להכנס ל- file,account,about שמה כתוב אם זה 32 או 64 ביט.

רגע, יש מערכות בטיחות לרכבים פרטיים, כמו התראה על שטח-מת, ואפילו התערבות אקטיבית אם מנסים להכנס לנתיב לא פנוי. אין את מערכות הבטיחות האלה במשאיות? אם לא, מה הבעיה לעשות?

אכן, זאת בעיה רצינית. תארו לכם מישהו שקונה כזה רכב משומש, עושה תאונה כזאת, ואחרי זה החלפים עלולים לעלות יותר מרכב משומש כזה בשוק. התוצאה היא שהביטוח של הרכב עלול להיות מאד יקר, וזה גם עלול לפגוע בשוק המשומשות של המותג (אני מתאר לעצמי שיש עוד מותגים/דגמים שסובלים מהבעיה הזאת).

אני משער שהארונה יהיה מרווח יותר מהג'וק. בנוסף למה שרשמו, אתה יכול לבקש נסיעת-מבחן מהליסינג/דרך קצין הרכב בשניהם, ולהתרשם מזה ומעוד דברים.

לגבי יונדאי קונה - מה שרשמת זה דגם הבנזין-טורבו. לא נחשב אמין ואחזקה יקרה (דיווחים על אכילת שמן, והחלפת קלאץ' יקרה). צריכת-דלק גבוהה. מה שכן, אם יונדאי קונה משומש, אז יונדאי קונה היברידי (מ-2020 ואילך) נחשב למוצלח. העניין הוא שהמחיר שלו כבר יותר גבוה. אפשר להוסיף לרשימה הזאת גם את קיה נירו ההיברידי, שנחשב לקרוב-משפחה של הקונה מהקונצרן יונדאי-קיה.

אין על הנוחות של סיטרואן (או בעצם, יש - אבל במחירים גבוהים יותר). במידה ולא ניסה, מציע שינסה את לקסוס. אני בספק אם הוא ימצא רכבי לקסוס נוחים כמו ה- C5, בגזרת המחיר הזאת. העניין הוא שלקסוס זאת חוויית שירות ששווה להתנסות בה (גם הקבלה/שירות בזמן הרכישה/טיפולים לרכב). מציע שיתאם נסיעת-מבחן ברכב שלהם, ואז יהיה יותר חכם. אפשר להתחיל ,למשל ,בלקסוס NX (היברידי). בהצלחה

אנסה להסביר: קורה שיבואני הרכב נתקעים עם מלאי רכבים שהם לא מצליחים למכור בזמן. כמובן שהיבואנים צריכים "לגלגל" אותם הלאה, כדי שיהיה להם כסף (ומקום) לקניית רכבים חדשים. הם יכולים למכור את הרכבים בהנחות מפליגות, אבל אז "מחיר המחירון" של הרכבים האלה עלול להפגע, וגם המוניטין שלהם בתור משומשים (כלומר שזה יפגע בשוק של הרכב). לכן, מה שהם עושים , זה להעביר/למכור את הרכבים למסלולים לא רשמיים, ששם אפשר לקנות את אותם רכבים, אבל במחיר זול יותר (לפעמים משמעותית). חלק מהחברות האלה זה חברות ליסינג, שמוכרות/מעבירות אותם הלאה, וגוזרות קופון בדרך. כשאתה קונה את הרכב, אתה לא היד הראשונה, אלא היד השניה. כמובן שיש לזה השלכות כשתבוא למכור את הרכב. מעבר לזה, אין קאץ'. מה שכן, כפי שרשמו, צריך לשים לב שרכבים כאלה הם בד"כ וותיקים, כלומר שכבו אצל היבואנית מספר חודשים, ובמקרים רבים, גם מעל שנה. מקווה שעזרתי במשהו

רק אוסיף שלמדפסות האלה, במידה והמדפסת מסרבת לקבל מחסנית תואמת, שמעתי על קודי פריצה שמשנים את המצב (שילוב של לחיצות על לוח המקשים של המדפסת). לא בדקתי אישית, אבל שמעתי שאנשים הצליחו להפעיל מחסניות תואמות, במצבים כאלה. מה שכן, כמובן שהנוזל במחסנית תואמת, עלול לגרום נזק למדפסת/לקצר את חייה.

ככל הנראה מדובר בפרודניה מזיק מאד נפוץ שתוקף צמחים. אוהב עלים. כנראה הגיע אצלך מהחסה. אם יש גידולים בגינה - לבדוק שם. בד"כ מסווה את עצמו כצבע הצמח שתוקף (לרוב ירוק). הכח שלו הוא במספרים. אפשר לגגל ולראות מה ניתן לעשות, אבל הוא בלתי מזיק לחיות. בקיצור, אם זה זה, אין צורך לדאוג - הוא לא יתחיל לאכול את העץ וכאלה. אבל ,אם יש לך גידולים בגינה, צריך לשמור.

אתה לא יכול לדעת לכלוך זה דבר לא צפוי - חלק קטן ממנו עלול להכנס למערכת הדלק ולשבש את הפעולה שלה. ואז תחווה תופעות של ירידה בטורים/בעיות סחיבה. חלק גדול ממנו עלול להכנס לחלק חשוב במערכת, ולסתום אותו (כמו הבקרות של מערכת ניהול הדלק), ואז בכלל לא ניתן להניע. זה גם יכול לגרום לנזק למזרקים. מציע לגרור שיבדקו במוסך. תספר להם מה קרה לפני.

גם אני לא האמנתי. חבל שאין לי הקלטה

במידה ולא כתבו - כתבת שהכל התחיל כשאשתך נסעה עם מיכל-דלק ריק. ייתכן שמשקעים ממיכל הדלק (שהיו בתחתית המיכל, ונשאבו כשלא נשאר כמעט דלק) נכנסו למערכת הדלק. המשקעים "מסתובבים" במערכת, ומדי פעם סותמים מעברים/מזרקי-דלק/חיישנים וכו', מה ש"משגע" את מחשב ניהול בקרת הדלק, ומכאן עשויה לקרות התופעה. מציע בדיקה של מערכת הדלק/ניקוי המערכת אחרי שנכנס לכלוך.

רכבים-אחים שמאד דומים. הקאמיק עולה יותר אבל נותן יותר - נוחות, מערכות בטיחות ואבזור. מה שכן: לנסיעה בעיר, עם תיבת ה- DSG, רכבים אלו פחות מתאימים. הייתי בודק גם מיצובישי ASX. הבנתי שיש שם מבצעי-הנחות, אז אפשר להשיג בערך באותו מחיר. כמובן - מומלץ שיעשו נסיעת-מבחן בכל הרכבים וככה יהיה הרבה יותר קל להחליט. בהצלחה

אשתף חוויה חיובית שהיתה לי עם צ'מפיון (כן!) - לפני כמה שנים, פניתי לבקש נסיעת-מבחן בסקודה פאביה. הציעו כמובן מבחן רגיל, אבל הציעו גם שאקח את הרכב לנסיעת מבחן לשבוע (סרבתי). ואני לא איזה כתב רכב או משהו מיוחד. אז שווה לנסות גם בכוון הזה.

מאזדה 2 מהנה לנהיגה. אם יקר לך, יש גם לפורד אירופה רכבים מהנים לנהיגה: פורד פוקוס פורד פיאסטה וגם חלק מהצרפתיות נחשבות מהנות לנהיגה: פיג'ו 208 רנו קליאו (יש גם דגמים יקרים יותר) רק קח בחשבון את עניין האמינות ברכבים ישנים, הבעיות במנועי ה- 1.2 טורבו הצרפתיים, ובעיות שהיו בתיבות הרובוטיות של פורד.

כמה שאלות שנוכל למקד: כמה ק"מ אתה נוסע בשנה בערך? זה בעיקר בעיר/פקקים או מחוץ לעיר/ללא פקקים? ואני מניח שאתה מעדיף רכב גבוה, כי יותר קל להכנס אליו ולצאת, מאשר רכב נמוך. כמה תובנות: כעקרון, רכבים היברידיים וחשמליים יהיו יותר חסכוניים מאשר רכבי-בנזין. ההבדל גדול בעיקר בעיר/פקקים/נסיעות קצרות במהירות נמוכה. מצד שני, אם לא נוסעים הרבה, לא בטוח ששווה להשקיע ברכבים כאלה. בכל-זאת, מבלי לענות על השאלות, בגדול רכבים יפניים יתאימו למה שהצעת. ליצרנים כמו מאזדה/טויוטה יש רכבים ליומיום, עם ממשק פשוט. נקודה שאפשר להתחיל ממנה: קח למשל מאזדה CX5. רכב פשוט, ואיכותי-יחסית. ברמות הגימור הגבוהות, האיכות בתא הנוסעים יותר גבוהה. מציע שתתאם עם הסוכנות נסיעת-מבחן , כדי שתוכל להתרשם (ואם אפשר, עם בת הזוג). (אם אתה רוצה רכב קטן יותר, אז יש את מאזדה CX3) אח"כ תוכל לבדוק רכבים אחרים ולהשוות אליו, ואז תוכל לקבל נקודת ייחוס. יש רק בעיה אחת: רכבים יפניים כאלה, בד"כ עלויות הביטוח שלהם גבוהות, ונחשבים לגניבים. קח את זה בחשבון. בכל אופן, שיהיה בהצלחה

גם אצלי, הבלימה האוטונומית עזרה במספר פעמים, והיו מקרים שהיא סתם בלמה (כמו למשל, בירידה לחניון, המערכת "חושבת" שתעלות הניקוז זה איום כלשהו, ובולמת את האוטו לבד). מערכות אחרות? מנסיון אישי, כמעט ולא עזרו ובעיקר הפריעו. לכן, מה שמעניין אותי בעיקר במערכות בטיחות, זה עד כמה בוגרת הבלימה האוטונומית (ואפשר ,כבונוס, לבדוק עד כמה בשלה בקרת השיוט האדפטיבית). אה, וגם עד כמה ניתן בקלות לנתק את שאר מערכות הבטיחות. ולפי מה שהתרשמתי מהפוסט הזה, במרבית המקרים, ככה זה המצב אצל אחרים.

כן, זאת פרקטיקה מקובלת בסין. גם טסלה נוהגים כך בסין. שמה אם אתה הפייבוריט של השלטון, יעשו בשבילך הרבה (גם אם זה אומר להעלים אנשים לכמה חודשים, ולשלוח אותם למחנות ל-"חינוך מחדש").

אם לא בדקת, מציע שתיקח לנסיעת-מבחן בעצמך, וככה תוכל להתרשם הכי טוב.