ntd

sorry אני לא אופטימי לגביהם. חוץ מטווח המוני , הרחק מכלי התקשורת, אני לא חושב שיהיה משהו בשבועות הקרובים.

ויש גם התייחסות של גיל מלמד לנושא: https://thecar.co.il/שמן-מנוע-חושף-תורפה-היברידיות-נטענות/ אני די מסכים עם מה שהוא טוען - שזה לצרכי אמינות.

אם הוא רוצה ביצועים , וגם להשאר באזור (SUV בנזין יפני), אז יש את מאזדה CX5. יש גרסא עם מנוע 2.5 טורבו, 227 כ"ס, ומעל 42 קג"מ ב- 2000 סלד. בתוספת תאוצת הטורבו, הרכב הזה ייתן לו תחושת כח, לעומת מנועים אטמוספריים. זה רכב שמגיע בתקן אמריקאי, אז בכלל ככל הנראה יקסום לו. מומלץ שיזמין נסיעת-מבחן במאזדה, כדי שיוכל להשוות, ולשקול. יש לציין שמאזדה CX5 חדש גם צפוי להגיע לפה ברבעון הראשון השנה, אבל לפי מה שכתוב, הוא הולך לכיוון ההיברידי-מתון, על חשבון ביצועים. לינק לכתבה: https://www.icar.co.il/news/rjxshzpbxx/ בהצלחה

אמל"ק במידה ולא רשמו, סובארו אאוטבק החדשה אמורה להגיע לארץ במהלך הרבעון הזה. מדובר ברכב כבישטח , שיכול בהחלט להיות בשטח קל-בינוני. ייתכן ששווה לחכות, ושתתאים לך מבחינת מחיר ורכב. בהצלחה

סבבה מה עם המזגן? היו דווחים על מזגן חלש. בדקתם? או שזה פחות קריטי?

פחות מומלץ יש לו תיבת הילוכים DCT, כלומר רובוטית כפולת מצמדים , וברכבים האלה כאשר יש בעיה בקלאץ' (מצמד) , עלויות ההחלפה במוסך מורשה גבוהות - 5 ספרות. אם אתה בכ"ז רוצה את הרכב, לשים דגש על לבדוק את מצב הקלאץ'.

אופל מוקה 2022 לא מומלץ. ברכב הזה יש מנוע 1.2 פיורטק של פיג'ו , עם רצועת תזמון בעייתית - רגישה ועלולה להתפורר לפני הזמן. היו פה שרשורים על זה.

אם אפשר ידני - סיאט איביזה/סקודה פאביה יכולים להתאים. מאזדה 2 לא הייתי פוסל כל כך מהר, יחסית לרכב קטן מסוג סופר-מיני. מציע שתיקח לנסיעה אצל מוכרים ותתרשם. אפשר גם לחפש מאזדה CX3 ,שזה כמו מאזדה 2 ,רק ג'יפון קטן (אבל יקר יותר ,ולכן בשנים לפני 2020) בהצלחה

מערכות בטיחות כמו תיקון סטיה/שמירה על נתיב - אין בפרארי? ארגון הבטיחות האירופאי לא בודק פרארי? מה לגבי למבורגיני/אסטון ושות'?

הבעיה עם הונדה היא בעיקר היצרן - לא היבואן. היצרן מתמחר את הרכבים שלו במחיר גבוה, ולכן הם עולים ככה. אותה בעיה קיימת באירופה - גם שם הם תמחרו גבוה. ואכן, יש להונדה בעיה עם זה. בארה"ב הם מצליחים יפה, כי שם יש ייצור מקומי המוני , ועל כן מצליחים להוציא רכבים במחיר נגיש וזול יחסית. בכלל, הונדה ארה"ב היא ישות כמעט עצמאית בתוך הונדה-רכב, והשאר נשלט ע"י יפן. (להזכיר שהונדה מייצרים גם אופנועים,מנועים לסירות, גנרטורים, כלי גינון , וגם מטוסים).

אם זה בתוך יישוב - לרשות של היישוב (בד"כ מוקד עירוני וכאלה). אם זה מחוץ ליישוב, אז ל"נתיבי ישראל" (מעצ לשעבר). אם זה קשור לכביש 6 (רמזורים ביציאה משם, למשל), אז למפעילים של כביש 6 (יש גם 6 צפון וכו').

סבבה אתה יכול לא להסכים. בנוסף, אני מסכים איתך שאם היו מביאים לקונים רכבי ליסינג שחוטים מול רכב פרטי שמור במחיר דומה, לא היה ספק בכלל מה היו בוחרים. אבל היצע גדול של רכבי ליסינג, אפילו שרובם ברמה פחות גבוהה מרכבים פרטיים, עלולה להביא לכך שיהיו קונים שיעדיפו את יוצאי הליסינג על פני רכבים פרטיים. ואילו לא היה כזה היצע, היה מצב שקונים היו לוקחים את הרכבים הפרטיים - בלית ברירה אחרת. כלומר ההיצע עלול להשפיע על הביקוש. אז לך היה ניסיון טוב שמכרת למרות ההיצע, אבל אני סבור שלאחרים לא היה נסיון טוב כזה. אני רושם את זה לטובת פותח השרשור, שיידע את זה ויוכל להוסיף את זה לשיקולים שלו מה לקנות.

על אותו משקל, מאותם יוצרים, יש סדרה בשם: השלימזלים האדירים(The Mighty Nein) השם בעברית קצת מוזר, אבל מדובר בסדרת פנטזיה D&D מצויינת. אמנם אנימציה, אבל זאת סדרה שמיועדת לקהל הבוגר - אפלה , יש פיתוח של הדמויות , ומלאה ב- Gore. (מעין "האחות הבוגרת" של Vox ). מומלץ מאד לאוהבי הז'אנר. אחרים גם יכולים להנות.

גל ירוק בהחלט יכול לסייע לתנועה, ולעשות אותה מהירה יותר. אבל, אכן לא עושים זאת מסיבות בטיחותיות (כפי שנכתב מעל), גם כי נהגים עלולים "לטוס" בדרכים עירוניות ולגרום לתאונות. סיבה נוספת זה העדר תיאום - בחו"ל יש רשות אחת שמפקחת על כל הרמזורים באיזור או במדיה, ומווסתת את התנועה בצורה יעילה. אצנו אין רשות כזאת - כל רשות (עיר/יישוב) משנה את החוקים בהתאם לאינטרסים שלה, והתוצאה - פגיעה בזרימת התנועה. היו נסיונות ליצור רשות ארצית אחת,בדומה לחו"ל, אבל זה נפל מסיבות פוליטיות.

בהחלט יש תחרות.כמות כזאת של רכבים תעלה את ההיצע ותשפיע על הביקוש. כך היה גם עם טויוטה מאזדה ויונדאי שיצאו מהליסינג. אם יקנה ברמות גימור כמו הליסינג, המוכרים יכולים להשתמש ברכבי הליסינג כקלף מיקוח כדי להוריד מחירים. ייתכן גם שיש רכבי ליסינג שלא יצאו עם 150-200 במצב טוב. אמנם נדיר, אבל לא בלתי אפשרי. לשיקול פותח השרשור.

לגבי הפאביה - זה אחלה רכב. לטעמי הכי טוב שיש היום מהסופר-מיני עם מנוע בנזין (מה שנקרא ICE) : מרווח, נוח ,חסכוני בדלק, בטיחותי ומהיר-יחסית. אין בעיות מיוחדות, חוץ מה- DSG שכדאי לדעת לנהוג בו בפקקים/בעיר, כדי לשמור על המצמדים. היו גם דיווחים על החלפת מח-גיר (מכטרוניק) אחרי מעל 70 אלף ק"מ. מה שכן, הרכב זכה במכרז של צהל. לכן, יש לצפות שבעוד כמה שנים יהיו רכבים כאלה שייפלטו לשוק מחברות הליסינג. לכן, אם אתה קונה, מומלץ שתקנה את רמות הגימור היותר גבוהות, כי כאשר תמכור אותו, זה יהיה כדי לבדל את הרכב מרכבי הליסינג. אותו כנ"ל לגבי המנוע - אפשר גם לרכוש את גרסת ה- 1.5 כדי לבדל מהליסינג (מה שבליסינג זה רכבים עם מנוע 1 ליטר). בהצלחה

אני מאד מקווה שלא יעשו את זה עם המכוניות שלהם.

תודה. אהבתי את הסקירה. מדגסקר זה אי ענק ליד אפריקה, ובעצם חלק מאפריקה. בגלל התשתיות הרעועות, שמה התחבורה שנחשבת למפותחת זה דרך האוויר - בעיקר מטוסים למיניהם. ולגבי הסינים - כן הם השתלטו בעקרון על כל מקום שאפשר, ובמיוחד על אפריקה. שם הם עושים עסקאות עם השליטים של המדינות - מסייעים להם בפיתוח התשתיות, נותנים להם הלוואות, ומקבלים תמורת זה סחורות וזכיונות למחצבים למיניהם. אני מניח שהעסקאות האלה משתלמות מאד לסינים (אצלם המונח "שוחד" מאד שונה מאשר במדינות מודרניות, ומשתנה בהתאם לנסיבות).

אני מסכים בהחלט שהעבירה הגסה שנהג המונית עשה, גרמה לתאונה. העניין הוא שיש מצב שאתה לא יודע מה קרה עם נהג המונית. לפי הסרטון, האופנוע נכנס בו בצד הנהג. יש מצב שגם נהג המונית היה פצוע, או בהלם ולכן לא רואים אותו יוצא בסרטון. ייתכן גם שהדלת היתה תפוסה (במקרה הזה כמובן אפשר להשתמש בדלת השניה, אבל אחרי תאונה, בד"כ המעורבים בהלם, ומשותקים מפחד בגלל זה. זאת אחת הסיבות שלפי החוק, גם נהגים שנקלעו לזירת התאונה ולא מעורבים - יגישו עזרה כמיטב יכולתם).

באירופה זה עובד טוב. כמובן מהסיבות הרשמיות של בטיחות וכו'. אבל, להערכתי אחת הסיבות להגבלות היא - להקשות ולנסות לגרום לנהגים לעבור לתחבורה ציבורית. העניין הוא שיש באירופה תחבורה ציבורית טובה. אז נהגים שמתלוננים שם - אומרים להם שיעברו לתחבורה ציבורית. אלצנו אין תחבורה ציבורית טובה(כולל זה שהיא לא זמינה בסופי שבוע מחוץ לתל אביב), אז זה יקשה עוד יותר על הנהגים בת"א, במקרה שתהיה להם אפשרות לנסוע מעל 30 קמ"ש.

אם לא נכתב, רכבי מנהלים משומשים יכולים לבוא בחשבון: אם תמצא, מאזדה 6 או טויוטה קאמרי (כן, יקרים, אבל אפשר למצוא מציאות , בחיפוש לאורך זמן). אפשר לשקול גם סקודה אוקטביה עם מנוע 1 ליטר. פחות אמין אבל אופציה מעניינת. והכי חושב, תיקח אותה איתך שתראה את האוטו ותאשר (איזה מאזדה 6 נקייה, בצבע אדום מטאלי ועם תא נהג איכותי, תעשה עליה רושם טוב וכנראה גם על החברות). מצד שני, אם באופנה של החברות שלה, מה שקובע זה ג'יפון סיני (כמו שבאופנה יש בגדים/נעליים/בוטוקס וכו') - אז כנראה אכלת אותה, ונראה שלא תהיה לך ברירה אלא לקפוץ לבריכה הסינית. גם שם אפשר למצוא מציאות משומשות, כי המחירים של המשומשים הסיניים צונחים מהר. בהצלחה

אם לא שקלת, יש גם סוזוקי ג'ימני. יהיה שדרוג , וקורה שיש לו עבירות יותר טובה מג'יפים אחרים, בגלל המימדים. הבעיה העיקרית היא: המימדים. הרכב קטן מאד, כולל תא מטען קטן. אבל אם במקרה מסתדר, זה אחלה רכב לשטח. בהצלחה

אכן, DCT היברידי נעים. שמה זה סיפור הפוך: ברכבים ההיברידיים של יונדאי/קיה אכן יש גיר רובוטי דו-מצמדי, אבל, מתברר שבהילוכים הנמוכים המנוע החשמלי פועל במקום הגיר, והוא למעשה גורם לשחיקה מזערית בקלאץ'(לרוב זאת עיקר הבעיה - שחיקה בהילוכים ראשון/שני). ברכבים היברידיים של יונדאי/קיה, בסידור הזה הקלאץ' מחזיק מעמד הרבה יותר (גם שמעתי מעל 100 אלף בלי שום בעיה).

תתחדש ותהנה ואם אפשר, תספר חוויות בעוד כמה חודשים. שיהיה בהצלחה!

לפי מה שאתה כותב, אשתך תהיה הנהגת העיקרית. היא יודעת לנהוג ב- DSG? כי אם לא, הקלאץ' יכול ללכת גם אחרי 10 אלף. נראה לי רק מהסיבה הזאת הסוזוקי עדיף. גם לא שמעתי על בעיות בתיבה/מנוע, ככה נראה לי שעדיף. ואם לא בוצע, הכי טוב לקחת לנסיעת-מבחן. ואם אפשרי - כולל האשה. בהצלחה