ntd

טוב, אז אולי זה יעזור לך להחליט. לא יודע אם התכוונת, אבל 2 הדגמים נמכרים בארה"ב, אז אפשר לקבל משם המון מידע נוסף לגבי ההבדלים ביניהם. במידה ולא ראית, מצרף פה 2 לינקים למבחנים שעשו עליהם, בהיבט הטכני: זה ליונדאי אלנטרה: לגבי היונדאי, הלינק הוא לאלנטרה הרגיל בארה"ב (פה בגרסא עם מנוע 2 ליטר רגיל ותיבת הילוכים רציפה), אבל בדיון על המנוע (בחלק הראשון) יש התייחסות למנוע של ה- N. גם בשאר החלקים יש אזכורים ל- N, אבל פחות. זה למאזדה 3: בקצרה , אחרי שראיתי את הסרטונים, אפשר לסכם כך: ליונדאי אלנטרה יש ייתרון במרחב בספסל האחורי, והוא מאד התלהב מהמנוע של ה- N. לעומת זאת, הוא התלונן על בידוד הרעשים החסר, וחוסר הנוחות בנסיעה רגילה. בנוסף, ציין לרעה את אמינות ה- DCT (תיבת ההילוכים האוטומאטית דואל קלאץ' של יונדאי), ואמר שאם הולכים על ה- N, אז עדיף תיבה-ידנית. אגב, גם לי יש נסיון רע עם ה- DCT שלהם בדגם אחר, ועלות החלפת קלאץ' גבוהה. גם אמר שלאחר הבדיקות, היונדאי הזה לא צפוי לשמור על אמינות כזאת , לטווח של 7 שנים ומעלה. חשוב להדגיש שוב- ה- review שלו מתייחס ליונדאי אלנטרה הרגילה בדגם האמריקאי (למרות שמצויין שה- N מבוססת עליה, אבל מה- review הזה, לא ידוע איזה שיפורים נעשו ב- N לעומת הדגם הרגיל). לגבי המאזדה 3 - היה מרוצה מהאיכות של המנוע ורכיביו, בדגש על אמינות לטווך ארוך (בכ"ז - הוא מכונאי). ציין לטובה גם את המושבים ואיכות הנסיעה (ה- smoothness של התיבה האוטומאטית). לרעה ציין את הצפיפות במושב האחורי - הוא ישב מאחורי עצמו והיה לו צפוף (הוא 1.70). הוא ציין לרעה גם את התמחור הגבוה של רמת הגימור הגבוהה... אבל זה בארה"ב (אם אתה מתכנן ). בהצלחה

היה פה מישהו (אאל"ט איציק שלנו) שדיווח שלקח נסיעת מבחן במאזדה הזאת, והמושב שלה לא היה לו נוח. אם אפשרי, תזמין נסיעת מבחן במאזדה הזאת. אם אין, אולי אפילו באחד מהדגמים הפחות חזקים - ייתכן מאד שרוב המכלולים זהים, אז התחושה תהיה דומה בין החזק לפחות, לגבי מספר בחינות. בהצלחה

אפשר להוסיף לרשימה רכבים יותר גדולים ומרווחים מסופר-מיני: קיה פורטה פיאט טיפו נחשבות לפשוטות לאחזקה ,ואמינות. שתיהן יכולות להתאים גם כרכב שני משפחתי ,במידת הצורך. בהצלחה אפשר להוסיף לרשימה רכבים יותר גדולים ומרווחים מסופר-מיני: קיה פורטה פיאט טיפו נחשבות לפשוטות לאחזקה ,ואמינות. שתיהן יכולות להתאים גם כרכב שני משפחתי ,במידת הצורך. בהצלחה

יש מצב שהמנוע החשמלי לא נכנס לפעולה באופן מלא, והבנזין כבר התחיל להכבות, ואז יש את התופעות האלו. היו דווחים על כך בחו"ל. בכל אופן זה על ה- 208. לגבי סיטרואן - ייתכן ששם זה יותר מעודן.

קצת סדר במידה ואין לך את כל הנתונים: לגבי הפיג'ו 208 - יש 2 רכבים: ההיברידי (או היברידי לייט) והבנזין הרגיל. אם אתה רוצה את ה-208 הבנזין הרגיל - עדיף שלא. זה מנוע 1.2 עם רצועת תזמון בעייתית שעלול להתקלקל ובעייתי מאד לתיקון, וגם אחרי זה לא מובטחת אמינות לאורך זמן (בעיה בתכנון המנוע). אם זה ההיברידי(או היברידי לייט) - פה עלולה להיות בעיה בנסיעה איטית/פקקים. זה מנוע 1.2 משופר (לעומת מנוע ה- 1.2 הקודם שנמצא בבנזין), אבל עם תיבת הילוכים רובוטית. בנסיעה בעיר/פקקים, המעבר ממנוע הבנזין למנוע חשמלי לא חלק, וקורה שהמנוע נכבה לפני שהמנוע החשמלי נכנס לפעולה באופן מלא. התוצאה היא נהיגה לא תמיד חלקה בעיר/פקקים. גם לא ברור איך כל המערכת הזאת (כולל כיבוי והדלקה של מנוע הבנזין) משפיעה על האמינות של המנוע ותיבת ההילוכים הרובוטית לטווך ארוך. בהשוואה ל-208 , האיביזה ככל הנראה יהיה עדיף מבחינת שוק בעת מכירה, אבל הרכב פחות נוח על הכביש מה- 208. גם לאיביזה יש תיבת הילוכים רובוטית, אבל מדובר בתיבת הילוכים ותיקה ומוכחת, ועם תרגול מתאים, אפשר לשמור עליה ונסיעה חלקה בעיר/פקקים. בהמשך לבקשתך, אם אתה עדיין רוצה ביצועים כמו האיביזה, ומוכן ללכת על רכב עם פחות פוזה, אבל יותר נוח בעיר - יש את סקודה פאביה. אפשר למצוא אותה עם מנוע 1.5 כמו באיביזה, ואפשר גם עם מנוע 1 ליטר (שוב, כמו באיביזה). זאת אחות כמעט תאומה לסיאט האיביזה, אבל יותר נוחה, יותר מאובזרת, וכתוצאה מכך, גם יותר יקרה. רמת הגימור המקבילה בסקודה ,נקראת סטייל. אולי כדאי שתיקח נסיעת מבחן על הסקודה ויהיה לך יותר קל להחליט (או עוד נסיעות מבחן ב-2 האחרים בעיר/פקקים). בכל אופן, שיהיה בהצלחה.

באיכות הפלסטיקה ,הגימור ,והאבזור (יחסית למחיר), הראב החדש שיגיע לארץ, ככל הנראה ייתן פחות מהקוריאניות. מה שכן, מוניטין האמינות האגדית והשוק של המותג, עושים את שלהם. יש לא-מעט לקוחות פרטיים שמוכנים אפילו לשלם יותר ולקבל פחות, רק בשביל זה.

ממזמן - מעל 10 שנים. יש מצב שהשתפרו מאז. אבל אני לא שוכח ולא סולח.

לגבי אסוס - הם פשוט נשברו בחורף. יש מצב שלא היתה בעיה עם הפאנל, אבל כנראה הם הידקו אותו יותר מדי - יש מצבים שפאנלים מתכווצים ומתרחבים כתוצאה משינויים במזג האוויר. זה אמנם עשיריות של מילימטרים, אבל אם יצרן תופס את הפאנל חזק במסגרת שלו בלי חופשים לתופעות כאלה, הוא פשוט נסדק ונקרע. יש מצב שזאת היתה הבעיה במסכים האלה. לגבי מאג - היה מישהו שעבדנו איתו, שקנה 40 מסכי מאג בגודל 20 אינץ' , למחשב. תוך שנתיים , יותר מ-60% מהם התקלקלו. היתה אחריות לחלקם והחליפו, אבל בכ"ז. חלקם פשוט נשרפו (יצא מהם עשן לבן). היו גם מסכים שבכלל לא נדלקו, או נדלקו לשניה ואז נכבו. מנסיון שלי, גם קרה בדגמים אחרים שלהם. וגם 2 טלויזיות שלהם שקנינו ,בגודל 42 אינץ', התקלקלו אחרי כשנתיים. כבר לא היו באחריות (נתנו שנה). מאז אני לא מתקרב למותג הזה.

ברכב של חברה השיקולים אחרים - שיקול האמינות פחות משחק תפקיד, ויותר שיקולים אחרים. בעיקר - תמורה לכסף, כלומר כמה איכויות אתה מקבל ברכב, בשביל מה שאתה משלם עליו. בקטע הזה, טוסון וספורטאז' אמורים לתת יותר מה- RAV4 החדש. מציע שתבקש נסיעת מבחן מקצין הרכב/חברת הליסינג של 2 הרכבים , ותוכל להשוות. בהצלחה

לגבי מסכים, אני יכול להוסיף שאצלנו קנו לפני כמה שנים 10 מסכי 24 של אסוס. מתוכם 7 התקלקלו - בכולם המסך הפנימי נשבר. בפירמות אחרות לא היתה את התופעה הזאת, אז סיכוי קלוש שאנשים שברו אותם וכאלה. כך שאם אוספים את מה שנכתב פה, זה אומר משהו על היצרן (אגב, מנסיון גם מסכים של מאג לא אמינים , ואולי יותר, אבל זה כבר סיפור אחר).

יפה על התיקון. ייתכן שפירוק גם היו מאלתרים תיקון כזה, כלומר לא בטוח שהכרטיס שלהם יותר איכותי מהתיקון שלך (מה שכן, נותנים אחריות כלפיך). קבל - אכן אפשר לשים קבל יותר גדול, אבל לא בטוח שיש מקום בכרטיס. קבלים גדולים יותר יכולים להיות עם מרווחים גדולים יותר ואז יותר קשר להתאים אותם. בנוסף, הם יכולים להיות רחבים או בולטים לאורך, ועלול להיות מצב שהכרטיס לא ייכנס למקום בגלל הגודל שלהם.

במידה ולא נכתב - אפשר לשקול גם טויוטה יאריס. אמנם לא גבוה כמו היאריס-קרוס, אבל עדיין גבוה יחסית, ויכול להתאים (ויותר זול). יש היברידי, ויש גם בנזין. הבנזין אמנם פחות חסכוני מההיברידי, אבל גם חסכוני מספיק, ויותר פשוט מבחינת תחזוקה. מה שכן, היו דווחים שהמושב לא נוח בנסיעות ארוכות. שווה שתבדוק (כנ"ל ליאריס קרוס). אפשר גם להוסיף לחיפוש הונדה ג'אז, אם יזדמן לכם רכב במצב טוב, ובמחיר טוב. זה רכב שנותן תמורה גבוהה, מבחינת מרווח פנים יחסית לגודלו, ויכול בהחלט להתאים. גם פה יש היברידי ובנזין. היו דווחים שהטיפולים שלו יותר יקרים מהטויוטה. שווה לבדוק. בהצלחה

אמל"ק 2 הסנט שלי: קודם-כל, מכונית זה סוג של מונופול: מהרגע שקנית מכונית, אתה למעשה סוג של נשוי בחתונה קתולית לרכב שלך. אתה כפוף לסטנדרטים שמוכתבים על ידי היצרן, ולגחמות שלו (ואם לא מוצא חן בעיניך, אתה יכול לחפש יצרנים אחרים - כל אחד עם הסטנדרטים שהוא קבע לעצמו, ושבהרבה מקרים, לא תואמים לאחרים). אז בכל העולם, מכוניות זה מונופול שנשלט על ידי היצרנים ונציגיהם (דילרים/יבואנים/מוסכים וכו'). ככה שבכל העולם, על עיתונאי הרכב להתנהג "יפה", אחרת הם לא יקבלו מהיצרנים רכבים חדשים לבדיקה. במקרים אחרים, אם לא יתנהגו "יפה" בביקורות, גם לא יזמינו אותם לאירועי השקה יוקרתיים בחו"ל (בד"כ במלון מפואר הכל-כלול, טיסה משודרגת, תנאים טובים, ולפעמים איזה שי לא-תמיד-צנוע , למזכרת). אז עיתונאי הרכב תלויים לחלוטין ביצרנים. אפשר כמובן לעקוף את היצרנים: לקבל רכב משומש ולבדוק אותו (אבל לא עד הסוף - כי אתה לא רוצה לפגוע בבעלים של הרכב, שבהרבה מקרים יושב לידך כשאתה בוחן את האוטו). או לקנות כל רכב חדש שיש, לבחון אותו, ואז למכור. בשביל זה עיתונאי הרכב צריך להיות עשיר מופלג, או למצוא איזה ספונסר שיממן את הקניות (וגם הוא צריך להיות אובייקטיבי). היה אחד, רוני אהרונוביץ' , שהתעקש מול היבואנים לעשות כתבות אובייקטיביות ומבחנים השוואתיים. באיזשהו שלב הוא הגיע לפת-לחם, אחרי שאף יבואן לא הסכים להשאיל לו רכבים. לצערי הוא כבר לא איתנו. ולגבי תומר הדר - כל פעם שהוא אומר "בכבישי ישראל", זה מקפל בתוכו ביקורת כלפי אלה שבוחנים את הרכבים בחו"ל ( מה שמוריד מהאובייקטיביות שלהם). אגב, הוא אמר פעם שסמל"ת לא נותנת לו רכבים למבחנים. כנראה אמר בביקורת משהו שהרגיז אותם. אישית אני אוהב את VTEST - כן, הכתבות לא מלוטשות, אבל לפחות אין לו אינטרנס (כך זה נראה). לגבי פיצ'רים - הייתי שמח אם היו בודקים את ההתנהגות של בקרת השיוט האדפטיבית - עד כמה היא בשלה. ואם אפשר - כמובן לבדוק עד כמה בשלות מערכות הבטיחות האקטיביות - בעיקר בלימה אוטונומית. אבל גם בשביל זה צריך משאבים - רכבים שמוכנים להתרם, מאחר והם עלולים להנזק אם המערכות בהם לא יעבדו טוב.

אז נראה שהכל תקין ואפשר ללכת על זה. רק דבר אחד - אני מניח שאתה הזמנת את הבדיקה, ואתה בחרת את מכון הבדיקה. במידה והמוכר הזמין את הבדיקה או שהוא המליץ על המכון הזה, זה כבר משהו חשוד שבמינימום צריכה לבוא בדיקה ממך ממכון מטעמך. בכל אופן, שיהיה בהצלחה

דגם הבנזין עם מנוע 2 ליטר ותיבה אוטומטית רגילה מומלץ. אפשר גם היברידי. עדיף להמנע ממנועי הטורבו, שלהם תיבת DCT, שבה עלויות התחזוקה גבוהות - החלפת קלאצ'ים.

כן היו פה המלצות על מכון מבדק בהרצליה. בהצלחה

בדיוק השאלה שעמדתי לשאול. מידע שיכול לעזור להחליט: למדפסות הזרקת-דיו יש תכונה בעייתית: אתה חייב להדפיס איתה כמות בכל הצבעים , לפחות פעם בשבוע. אחרת, הנוזל שבמדפסת מתייבש במעברים של הדיו, ואז המדפסת לא עובדת טוב. יש פתרונות של ניקוי בחלק מהמקרים, ובחלק אחר (בעיקר במדפסות הזולות) - להחליף ראש או מדפסת. אז אם יש לך מדפסת הזרקת דיו, וגם אם אין לך מה להדפיס - חייב איזה test page מאסיבי של כל הצבעים לפחות פעם בשבוע. בחלק מהמדפסות האלה, יש שירות שמדפיס דף ניסיון כזה פעם בשבוע, וכך שומר על המדפסת. יש גם מדפסות הזרקת דיו יותר יקרות מסוג super tanker ששם אתה ממלא את הדיו מבקבוק, וכל בקבוק יכול להחזיק אלפי דפים. כל דף יותר זול, אבל זה לשימוש כבד של אלפי דפים. במדפסות לייזר אין את הבעיה הזאת - גם מדפסת שעמדה כמה חודשים תוכל להדפיס בהצלחה, כי פה יש אבקה שלא מתייבשת, ולא דיו. מה שכן, נתקלתי במקרים שהמדפסת עומדת תקופה ארוכה, ואז האבקה הופכת לגושים. בחלק מהמקרים אם מדפיסים מספר דפים זה עוזר, בחלק אחר צריך לשחרר את התקיעה בטונר, ובחלק אין ברירה אלא להחליף טונר. בנוסף, כמעט תמיד מדפסת לייזר תהיה מהירה יותר (בעיקר בהדפסות מורכבות), כי היא מדפיסה דף במכה, בעוד שמדפסת הזרקת-דיו מדפיסה שורה-שורה. אז לשיקולך. בהצלחה

כמובן תמיד אפשר למצוא מוכרים שיציעו בפחות, אבל כעקרון קונה יותר זולה מהטוסון/ספורטאז'. אם אתה מחפש קונה, אז עדיף ההיברידי. הבנזין הרבה פחות מתאים לעיר, והחלפת קלאץ' דו-מצמדי במוסך מורשה יקרה-יחסית. אם לא כתבו, יש גם קיה נירו, שנחשב לאח התאום של יונדאי קונה.

מילא זה אבל דחפו שם את המנוע 1.2 ההיברידי-לייט, שגם לרכבים קלים ממנו בקושי מספיק. (וזה גם המנוע של אלפא רומיאו...). בטח יש ליצרן את ה- 1.6 המוצלח, אבל רק בתצורת היברידי-פלאג-אין יקרה, שלרוב בכלל לא נדרשת. חבל שלא מוכרים יותר את ה- 1.6 לבד. בטח זה בגלל תקנות זיהום-אוויר של האירופאים. (ועל הדיזל בכלל אין מה לדבר).

המערכת ההיברידית של הרכב משולבת ב- start stop. אם תבטל את ה- start stop, אז המערכת ההיברידית תפסיק לפעול. לכן לא ניתן לבטל (בכ"ז היה נחמד שניתן לבטל).

אני מסכים עם זה. אכן יכול להיות שרכב ליסינג מתקלקל ואז זה סיפור. אנסה לחדד - נאמר שכעקרון, שיקול אמינות זה פחות חשוב בלינינג מאשר בפרטי, כל עוד האמינות סבירה (ולא תקלה כל יום שני וחמישי).

אולי זה יעזור לך להחליט: לגבי האוטומטי שכולל היברידי-לייט - במידה ולא נכתב, היו דווחים שזה לא עובד חלק: המנוע החשמלי נכנס לפעולה, וכשהוא מפסיק, לוקח זמן עד שמנוע הבנזין חוזר לפעולה. התוצאה היא שהאוטו מגמגם בנסיעה במהירויות איטיות/עצירות. גם לא ניתן לבטל את ה- STOP START. כעקרון, הידני עושה רושם טוב - מנוע עם שרשרת-תזמון, ותיבת הילוכים פשוטה. אני מניח שיהיה מצב שלפחות תעשה נסיעות מבחן בידני ובאוטומטי, ותוכל לשתף חוויות. אז בטח גם תבדוק את הנושא הזה של נסיעה איטית בעומס/פקק.

לגבי הקורסה - לפי טענות של משתמשים - כן. הרכב ההיברידי (היברידי לייט אבל שמתנהג כמו היברידי) לא בעל נסיעה חלקה- היו דווחים שבעיר/פקקים, מערכת STOP START עובדת (בחלק מהמקרים לא ניתן לבטל אותה כלל), ואז עד שמנוע הבנזין נכנס לפעולה, יכול לקחת זמן. אפילו מספר שניות. התוצאה היא גמגומים בנסיעה בעיר/בפקקים. בנוסף, בגלל מספר ההילוכים (6 במקום 8), היו גם דיווחים שבמהירויות גבוהות, המנוע יותר מרעיש כי הוא בסלד יותר גבוה. זה בהשוואה למנוע הקודם. כמובן שגם המנוע הקודם לא חף מבעיות - עם רצועת התזמון המתפוררת. אם יש לך אפשרות, קח לנסיעת מבחן את ההיברידי, ותוכל להתרשם.

אז בסוף לא מאזדה ולא סוזוקי. תתחדשו

בסוף אתה מחליט סקודה סקאלה זה "אוטו קלאסי" - לא צפויות הפתעות בשימושיות. ג'אקו זה רכב חדש, והימור מסויים. קח בחשבון שלרוב, שיקולי אמינות לא חשובים. כי אם הרכב מתקלקל, אתה מקבל רכב אחר במקומו עד לתיקון התקלה. אם אלה המועמדות הסופיות, מציע שתעשה נסיעת-מבחן בשתיהן (תיאום דרך קצין הרכב או חברת הליסינג) וככה יהיה לך יותר קל להחליט. בג'אקו ההיברידי, מציע שתבדוק נוחות שימוש ברכב, ובידוד רעשים במהירות בינעירונית. ואולי מה שיכריע זה בכלל הגלגל הרזרווי? קח בחשבון שבסקודה זה מגיע עם, ובג'אקו זה מגיע בלי (אלא אם תשכנע לקבל את הרכב עם גלגל חלופי. כי למיטב ידיעתי, אמור להיות לו מקום והכנה, וכל מה שנשאר זה לרכוש ערכה כזאת שכוללת גלגל וגם ג'ק). אגב, לגבי יחידת הנעה - לפי המפרט, מנוע הבנזין הוא 1.5 טורבו, כך שכח לא אמור להיות חסר גם אם הסוללה נגמרת. בכל אופן, שיהיה בהצלחה