ntd

כפי שצבי כתב - לנסות תמיד כדאי. אני דווקא סבור שכן יגלו התגמשות נוספת. בגלל הצונאמי הסיני של הרכבים החשמליים, הרבה יבואנים הורידו מחירים, והירידה במחירים מחלחלת גם לדגמים הרגילים של יצרנים וותיקים (חוץ מזה שסוף שנה מתקרבת והלחץ לעמוד בייעדים, עולה). לידיעה: יש לאנשי המכירות ישיבות צוות/הכנה ששם נותנים להם לימיטים (מחירי מינימום) למחיר מכירה של כל רכב, ואחרי זה נותנים לראשי הצוותים שלהם לימיטים יותר נמוכים (למשל, אם הרכב נמכר ב- 100 אלף, אז אנשי המכירות יכולים לקבל לימיט במחיר של 98, וראשי הצוותים יכולים לקבל לימיט נוסף של עד 97, כך שאם לקוח רוצה לקנות ב-97, אז איש המכירות מתקשר לראש הצוות שלו, שמאשר את המכירה). זה גם יכול לתפוס למחירים שהם מעבר למחירי-מבצע. אז כן, שווה להתמקח, במיוחד עכשיו.

מנסיון, ה- DCT (של יונדאי) הרגיש יותר טוב בתחילת נסיעה. ב- DSG יש האצה ראשונית מעמידה למהירות נמוכה, אבל גם הוא סביר בפקקים. אבל, אם לא ידעת, ההבדל המשמעותי הוא באמינות - ב- DSG הצלחתי למצוא את נקודת החיכוך והגיר החזיק מעל 90 אלף בלי החלפת קלאץ'. ב- DCT לא הצלחתי למצוא את נקודת החיכוך, ואצלי נראה שהרכב בכל מקרה מפעיל חצי קלאץ' באופן משמעותי בתחילת הנסיעה (אפשר כמובן להמתין בפקקים איטיים בעליה, עד שהרכב מולך ייסע עוד 10 מ' ואז לזנק למהירות של מעבר ל"חצי קלאץ'" , אבל זה לא עומד במבחן המציאות - מצפצים מאחוריך, ונדחפים מלפניך/מצדדיך). בסוף הקלאץ' של ה- DCT אצלי עשה בעיות (רעידות בתחילת נסיעה) , אחרי כ- 40 אלף ק"מ (ועלות החלפה במוסכים המורשים היא של לפחות פי 2 מה- DSG, ובד"כ גם יותר מזה).

יונדאי i20 עם מנוע 1.4 רגיל (לא טורבו) וגיר אוטומטי רגיל 4 הילוכים, נחשבת לאמינה.

אם הבנזין ימשיך ,כלומר שלא יעצרו את הבנזין (תקנות זיהום-אוויר וכאלה). ואם עדיין ישתלם לקנות דלק-בנזין ושטעינה של רכב חשמלי תמשיך להיות בעייתית (למצוא מקום/זמן הטענה/מחיר הטענה). אז לגבי קרוסאוברים טורבו עם קלאץ' דו-מצמדי של VAG (סקודה/סיאט/פולקסוואגן) , אני מעריך שיחזיקו מעמד, כי העלויות יחסית ידועות, וזאת מערכת שלא השתנתה הרבה (בבסיסה) בשנים האחרונות. לגבי קרוסאוברים טורבו דו-מצמדיים של קיה-יונדאי - הבעיה היא עלויות תחזוקה גבוהות, ובלאי גבוה. כיום עלויות החלפת קלאץ' גבוהות (יחסית לאלה של VAG), אבל שמעתי שבמוסכים לא מורשים, המחיר נמוך בהרבה. אז אם אכן המחיר יהיה סביר-יחסית, ויצליחו לשפר את הגיר כך שהקלאץ' יחזיק מעמד יותר (ב- DSG הוא יכול להחזיק גם 150K ויותר), אז אני מעריך שגם הם ישמרו על ערכם. בכל אופן, ממה שיש בארץ, היום הם עדיין לא שם (אולי ייבנו קיט לקלאץ' עמיד כזה בעתיד?). לגבי צרפתיות? (למשל אלה של רנו) - קשה לי להאמין שיחזיקו ערך, וזה בעיקר בגלל המוניטין הבעייתי שלהן.

אכן ה- IS300h הוא היברידי. אני מניח ש- BassDriver התכוון ל- IS300 F SPORT ? כי אם כן, זאת מכונית שבהחלט יכולה לענות על מה שפות"ש ביקש. אני מניח שתיבת ההילוכים בה פלנטרית. למיטב ידיעתי, מדובר ברכב נדיר מאד ,וקשה לי להאמין שאפשר למצוא אותו ב- 90 אלף. אבל אפשר לנסות. מידע נוסף פה (מה שיפה זה שזה מהאתר של לקסוס. משום מה לא מחקו את הדף הזה,ואפשר להוריד גם מפרט. אולי הם ממשיכים לייבא רכבים כאלה לפי בקשה מיוחדת?).

לגבי מאזדה 3 - עד לאחרונה, היבואן ייבא את הגרסא האירופאית, בעלת מנוע 2 ליטר. יש לה גם מבצעים ב-0 ק"מ (אני מניח שמדובר במלאי ישן שבו היבואן מנסה להפטר ממנו עד סוף השנה). בגלל המצב בעולם (המכסים של טראמפ), ליבואן ניתנה הזדמנות, והוא מביא לאחרונה את מאזדה 3 שיועדה לשוק האמריקאי. הדגמים האלה כוללים גם מנוע 2.5 (רגיל) ומנוע 2.5 טורבו, עם הנעה לכל 4 הגלגלים. לכן, בגלל שה-2.5 הוא רכב חדש, ככל הנראה לא תמצא רכבים כאלה משומשים, אלא רק חדשים. צריכת-דלק במאזדה היא גבוהה יחסית, וב-2.5 עם הנעה לכל 4 הגלגלים, עוד יותר גבוהה. מעריך שמשהו כמו 11 ק"מ לליטר בנהיגה מתונה, כולל מחוץ לעיר. אוקטביה RS בהשוואה למאזדה - בעוד המאזדה נחשב לרכב רגיל, עם מנוע חזק יותר (ב-2.5 ליטר), כפי שכתבו מעלי, ה- RS זה כבר רכב יותר ספורטיבי, עם מערכות יותר יקרות לאחזקה (מנוע,בולמים, דיפרנציאל מוגבל החלקה). תוסיף לזה שזה רכב אירופאי ותיבת הילוכים DSG, ותקבל עלויות אחזקה יותר גבוהות (בשנתונים של 2015, הצפי לתקלות יותר גבוה). "בגדול" , רכבים יפניים אמיתיים יותר אמינים מאירופאיים. לגבי החלטה - ממה שכתבתי, לא בטוח שרכב חזק/ספורטיבי זה הדבר שהכי חשוב לך. כלומר שאתה עדיין מתלבט. מציע שתנסה להחליט מה אתה רוצה הכי מהרכב , ולעשות סדרי עדיפויות מה יותר חשוב לך ומה פחות. ככה יהיה לך יותר קל להתמקד. ככה יהיה לנו יותר קל להמליץ לך (עד כמה שניתן - אין רכב מושלם).

לגבי האיביזה לעומת הפאביה: שתיהן חולקות אותה שלדה ואותם מכלולים טכניים (מנוע,תיבת הילוכים וכו'). מתיחת פנים - הפאביה עברה מתיחת פנים מאוחרת לעומת האיביזה, אבל שתיהן מבוססות על אותם מכלולים. אז בבסיס זהה. ההבדל הוא מה שנמצא "מעל השאסי", כלומר בסביבת הנהג ובמערכות השונות. לגבי גודל - דומה עד זהה. ייתכן שבפאביה הניצול של הגודל יותר טוב, אבל גם האיביזה מרחוות (יחסית לסופר מיני). לגבי נדירות - איביזה זה נפוץ, אבל אם אתה קונה איביזה 1.5 FR, אז הרכב הרבה יותר נדיר, וגם יש לו ביקוש טוב. מה שכן - לטעמי הדיל ברייקר זה הנוחות. האיביזה הרבה פחות נוחה מהפאביה, בעיקר בעיר. אם אתה מתלבט בין שתיהן, מציע שתעשה נסיעת-מבחן בשתיהן ואז יהיה לך יותר קל להחליט. בהצלחה

הונדה סיוויק החדש זה רכב מעניין - היברידי עם ביצועים טובים, אבל במחיר גבוה מאד של החל מ- 219 אלף שקל. גם לא ברור בנהיגה מאומצת, כמה מחזיקה המערכת ההיברידית עד שהחשמל נגמר, ואז הביצועים יורדים (אם כי התרשמתי שמחזיקה הרבה). מציע לנסות מאזדה 3 - דגם 2.5 טורבו ספיריט יכול להכנס בתקציב. ביצועים טובים מההונדה, ומהנה לנהיגה. תא נוסעים איכותי , ברמות הגימור הגבוהות. הנעה לכל 4 הגלגלים. חסרונות בהשוואה לאחרות - קטן יחסית . צריך גם לשים-לב לצריכת הדלק (אפשר לחסוך כמובן בנהיגה רגועה). אני יודע שהיו מבצעים במאזדה על 0 קילומטר. ייתכן שלחוצים למכור, אז תוכל להוריד אותם במחיר (בד"כ לקראת סוף החודש הם יותר לחוצים למכור, אז יותר קל להשיג הנחות). בהשוואה למאזדה, אוקטביה RS יותר ספורטיבי (מהירות סופית, דיפרנציאל מוגבל החלקה,בולמים אדפטיביים), מרווח יותר, אבל יקר יותר לרכישה ולאחזקה. מציע שתיקח קודם את המאזדה לנסיעת-מבחן כדי שתוכל להתרשם ולקבל רושם ראשוני , שיהיה למה להשוות. משער שהוא הכי יתאים לך. בהצלחה

בטח הכניסו כמה כאלה לבדיקה מעמיקה ב- 8200, ומצאו שהם "מזמרים בלי חשבון". בהחלט מחזק. התפלאתי למה קנו כאלה מלכתחילה, ולא סמכו על דעת האמריקאים בנושא הזה.

דרישות מאתגרות היחיד שעולה לי זה מאזדה 6 מנוע 2.5, מלפני 2020. ואולי איזו לקסוס אקזוטית, אם תמצא (היו גם בייבוא אישי).

האטקה זה ג'יפון, כלומר רכב גבוה עם כניסה ויציאה יותר נוחות. יותר נוח גם להושיב בו ילדים קטנים (בוסטרים וכאלה). האוקטביה יותר נמוך, אבל עם התנהגות כביש עדיפה, ועם תא מטען יותר גדול. במידת הניתן, הכי טוב זה שתבקש מקצין הרכב או מחברת הליסינג, שייתאמו לך נסיעות-מבחן ב-2 הרכבים, וכך תוכל להתרשם ולהשוות. לגבי ילדים - במידה וזה בעדיפות במקום גבוה, כפי שכתבו, כדאי שתביא כסא-בטיחות ואולי אפילו בובה שתדמה תינוק, שתוכל להשוות כמה זה נוח לכם עם ילדים קטנים. בהצלחה

אמל"ק. במידה ולא נרשם או לא הודגש: כפי שרשמו, לסיוויק טורבו 1.5 יש בעיה שלרוב צריך להחליף שמן-מנוע כל 7-8 אלף ק"מ. בזמנו היה סיפור שלם עם זה וזה פגע בשם של הדגם(בעיית "דילול השמן"). במידה והרכב מודיע שצריך להחליף, זה משהו שחייבים לעשות, אחרת עלול להגרם נזק למנוע. חוץ מזה, אחלה רכב. אז אם אתה חייב וזה מה שאתה רוצה - אפשר ללכת על זה, תוך כדי זה שאתה מודע למגבלה הזאת. וכפי שרשמו - מאזדה 3 זה יותר בטוח מהסיוויק הזה. אפשר גם ללכת על טויוטה קורולה. כמובן, לבדוק בשבע עיניים ,לקחת לבדיקה מטעמך , ולקוות שהרכב תקין (עצם זה שאין לך קשר עם בעלת הרכב, זה כבר משהו חשוד ועלול להיות בעייתי). וחוץ מזה, יש כאלה שנעזרו ביועץ-רכב לצורך רכישה, השקיעו כמה אלפים בייעוץ, אבל קיבלו רכב שהחזיר את ההשקעה, ויותר. בכל אופן, שיהיה בהצלחה.

היה פה שרשור די דומה. בסוף הוא לקח יונדאי קונה היברידית, שהיא אחות מהקונצרן (קיה ויונדאי הן חברות אחיות באותו קונצרן). לינק לשרשור כאן

מסכים איתך בהחלט. היו דברים מעולם לגבי יצרנים סיניים שנתגלו ברכבים שלהם ליקויים בטיחותיים, ולא ברור אם תוקנו. RAV4 זה רכב יפני שמרני. הוא ייתן לך פחות, אבל יש פה יצרן וותיק שעומד מאחוריו ומאחורי ריקולים, אם מתגלים. לעומת זאת הצ'רי נותן יותר, אבל בהחלט יש פה סיכון. לכן, אם אתה רוצה "ללכת על בטוח", עדיף RAV4. אם אתה מוכן לקחת איזשהו סיכון, אז הטיגו8 עדיף. וכמובן, מומלץ מאד שתעשה נסיעת מבחן (אם לא עשית), כדי לראות שאין הפתעות. אם ניתן, אפשר גם על הדגם הקודם. לפי מה שראיתי, יש הבדלים בין החדש לישן, אבל בד"כ אצל היפנים, לרוב לא מדובר במהפכה ממש (למשל, השלדה דומה). בכל אופן, שיהיה בהצלחה

בטח הדילרים של השניים האחרים (ראם וסילבר) נותנים דילים טובים והנחות, אז קונים יותר. בהשוואה משוטטות באינטרנט ,בין סילבר לפורד F150 (הכי נמכר שם. אין אותו בארץ בייבוא רשמי): הפורד נוח יותר, בעל התנהגות כביש עדיפה (גם בשטח),תא נוסעים יותר איכותי, ונחשב לאמין יותר.

אם אתה מתקשה ו"הולך לאיבוד" בתהליך הקניה, יש אפשרות גם שתפנה ליועץ לרכישת רכב. תמורת עמלה הוא ימצא לך רכב. זה עולה כמה אלפי שקלים, אבל כמעט תמיד מצדיק את ההשקעה, כי ,כעקרון, אתה מקבל רכב טוב, ובד"כ גם במחיר יותר טוב (יש להם בד"כ גם ניסיון במיקוח). יש גם פה בפורום חבר פעיל שמומלץ. בכל אופן, שיהיה בהצלחה.

לגבי זה שאין גלגל ספייר - נתקלתי בזה בעוד דגמים של המותג וגם אצל מיצובישי, וזה למרות שיש מקום ברכב לצמיג רזרווי. אם אתה פונה ליבואן, תמורת סכום נוסף של כמה אלפי שקלים, הוא נותן לך, כולל ג'ק. נראה לי זה גרידיות של היבואן. אולי יש מקום במו"מ לפני הקניה, להוסיף את הגלגל ספייר הזה כדי לסגור עסקה. בכל אופן, אני ממליץ שתשקיע ותקנה גלגל ספייר. פעם אחת אם (חו"ח) תתקע עם פנצ'ר, אחרי שערכת הניפוח לא עזרה - אחרי הפעם הזאת תשתכנע שכדאי מאד גלגל ספייר. אז ממליץ להקדים תרופה למכה. ולגבי צריכת הדלק - יש כתב רכב ידוע בשם בועז קורפל. לו גם יש יונדאי קונה היברידית (רק דגם יותר ישן). הוא כל כך השתמש בדגם ההיברידי להאטות (המנגנון ההיברידי בולם את הרכב לפני הברקסים), עד שנכשל בטסט בגלל דסקיות-בלם חלודות! הוא פנה למוסך ואמרו לו שזה מפני שלא השתמש בבלמים, אז הם החלידו. אז אם גם אתה כמעט ולא משתמשים בבלמים, מדי פעם תן "בלימה בריאה" (בכביש ריק), כדי שגם מערכת הבלמים תעבוד מדי-פעם ולא תהיה חלודה על הדיסקיות. בכל אופן, תתחדש! וסע בדרכים טובות

אפשר לבדוק גם טויוטה יאריס. בדקתי דגם 2021. היא יותר גבוהה מהקורולה, והכניסה /יציאה גם יותר גבוהה (אפשר להתרשם אצל מוכרים). יש לה בלימה אוטונומית. אפשר לקחת את זאת עם המנוע הרגיל (כלומר, לא ההיברידית) ואז נכנסת בתקציב. רמת גימור SOL היא הכי נמוכה. אפשר גם לרדת בשנים - למשל יאריס מ-2019, שהיא הצורה הקודמת. במקרה זה, בשביל מה שביקשת (בלימה אוטונומית, ללא מובילאיי), צריך לעלות מרמת-גימור SOL, לרמת-גימור "סטייל" לפחות. בהצלחה

כששאלו נשים שמתחרות בנהיגה, מה הכי קשה להן, התשובה הנפוצה היתה שהכי קשה להן לעמוד בכל הסיבובים וההאצות, בגלל הצוואר. הצוואר הדק והעדין שלהן מתקשה עם כל השינויים בכוחות כשהכלי שעליו הן נוהגות משנה מצב (סיבוב, בלימה האצה וכו). לכן הן צריכות להשקיע יותר בתרגילים לחיזוק השרירים שמקיפים את הצוואר. ואם לא כתבו - הסיבה היא היסטורית. כן, זה משהו פרימיטיבי ומכליל, אבל ככה זה היה אצלנו מאז שהתפתחנו. בתקופת האדם הקדמון, הנשים הן אלה שגידלו את הילדים. ככה זה בטבע. הנקבה היא זאת שכמעט תמיד אחראית על גידול הצאצאים. זה האינסטינקט האימהי שלהן. אז מישהו היה צריך להביא אוכל, ומכיוון שהנשים היו עסוקות עם הילדים, הגברים הם אלה שיצאו מהמערה כדי לצוד מזון. ואם כמה גברים לא חזרו ממסעות הציד - לא מאד נורא. לא צריך הרבה גברים כדי להפרות את הנשים שנשארו במערה, ולהמשיך לקיים את השבט. זה הבסיס לכל ההבדלים הפיזיים בין הגברים לנשים, וההבדלים בכישורים שלנו שירשנו משם. זה למה נשים ,למשל, יותר חברתיות ומתקשרות ביניהן (ככה היה במערה - הן נאלצו לתקשר ביניהן כדי לשרוד ביחד) ולמה גברים יותר טובים ,למשל, בניווט במרחב (כי כשהם יצאו מהמערה וצדו, היו צריכים לדעת, למשל, איפה המערה שלהם, כדי שיוכלו למצוא את הדרך חזרה הביתה, ולחזור, ביחד עם השלל). כמובן שתמיד יש יוצאים מהכלל, אבל זה מה שטבוע בנו (מהתקופה הפרימיטיבית) , וזה שיקול חזק שגורם לנו להכריע גם במה נעסוק. לא סתם נשים יותר מתעניינות ביחסים בין אנשים (מה ההוא אמר ומה היא אמרה), הריון,לידה וגידול ילדים (שלא לדבר על האובססיה שלהן לגבי ההופעה החיצונית שלהן. אבל זה משהו אחר). לא סתם גברים יותר מתעניינים בכלי נשק וטיולים הרפתקניים. זאת דעתי לפחות

היא צריכה להוכיח את עצמה, כי הדגמים החדשים זה רנו (עם כל בעיות האמינות שעלולות לצוץ) . ה- ASX הקודם הוא יותר מפיתוח שלה. ואני מאד מקווה שהיא תשרוד ,ותחזור לפתח.

דווקא פה יש למיצובישי הזדמנות להוכיח את עצמה: זאת למעשה חברה יפנית, שמאחוריה עומד רכב צרפתי. אם מיצובישי תקפיד על בדיקות ובקרות איכות, ובעיקר, תיקח אחריות ותעמוד מאחורי תקלות סידרתיות (אם יהיו), אז אפשר יהיה ליהנות משני העולמות: איכות של רכב אירופאי, ואמינות של רכב יפני. וכבר היו דברים מעולם: למשל, טויוטה סיטי. זה למעשה סיטרואן ברלינגו עם מדבקה של טויוטה ועוד כמה שינויים קוסמטיים. לשתיהן מנוע דיזל 1.5 זהה, שהיתה בו בעיה בשרשרת התזמון (נדרשה החלפה לשרשרת יותר מאסיבית). בעוד היצרן של סיטרואן התמהמה עם לקיחת-אחריות וכיסוי התיקון, טויוטה לקחה אחריות, ועשתה ריקול לכל הרכבים האלה (ואחרי זה גם סיטרואן עשתה זאת).

טויוטה יאריס אחלה בחירה לצרכים שלך. משומש עם מנוע בנזין 1.5, יכול להתאים לך בול (גם דגם ה- 1.3 הישן יותר יכול להיות טוב. קצת פחות חזק, אבל בעיר זה לא אמור להיות משמעותי). אפשר גם יאריס היברידי שיותר חסכוני, אבל עולה יותר (צריך לבדוק גם את הסוללה ואחריות), ואם את לא נוסעת הרבה, לא בטוח שהחסכון בצריכת הדלק, שווה את ההפרש במחיר. אפשר גם הונדה ג'אז - יותר מרווח מהיאריס, צריכת דלק טובה, אבל יקר יותר מהיאריס, וקצת פחות חזק (הכוונה למשומש. החדש יקר מאד). כמובן, לא משנה מה את בוחרת, נהיגת מבחן ברכב , גם כדי לראות איך את מתחברת אליו (יש כאלה שבחרו יאריס בתיאורה, אבל בנהיגת מבחן לא התחברו אליו/לא אהבו חלק מהתכונות וויתרו, ככה שזה חשוב) , וזהירות מתבקשת ברכישת רכב משומש. בכל אופן, שיהיה בהצלחה

לפני שנים, היה לי נסיון טוב עם מסעדת בשרים בשם "דקס" שנמצאת בחוף "לידו". זה אמנם בטבריה, אבל המרחק לא גדול. מה שכן, זאת מסעדה כשרה ולפי מה שראיתי, פתוח ביום שישי עד שתיים, כך ששווה להרים להם טלפון ולבדוק איתם את נושא השעות. בהצלחה

אז אני מניח שאת הסלטוס גנבו (תקן אם אחרת). מאזדה CX5 גם נחשבת לגניבה. לגבי גניבות של סקודה סופרב? אני יודע שהיא חביבה על הערבים. לגבי כמה גניבה? כנראה שגם. אפשר לקנות יונדאי קונה חדשה היברידית - זאת המקבילה של הסלטוס. לפי מה שראיתי, יש עליה כרגע הנחות. בהצלחה

עוד דבר חשוב: החסכון בדלק ברכבים היברידיים, זה בעיקר בפקקים/נסיעות בתוך העיר. מחוץ לעיר בנסיעות ללא פקקים, ההבדלים בצריכת הדלק לא גדולים (אם בכלל. בתנאים מסויימים, אפילו ההיברידי "אוכל" יותר דלק). אז אם אתה נוסע הרבה בפקקים/בעיר, יש הצדקה לזה. אחרת, לא מומלץ מבחינה כלכלית.