ntd

רכבים של טויוטה יכולים להתאים. הם שמים את הדגש על פשטות וגודל - מה שאתה צריך. במשומשים ניתן למצוא גם רכבי בנזין. הייתי בודק טויוטה קורולה 2019. יש להם ברמת גימור SUN עם מנוע בנזין 1.6 (ו-1.5 בשנים מאוחרות יותר). הבעיה היא שברמת גימור זאת, המולטימדיה בהתקנה מקומית. אז צריך לבדוק שתקינה. למשל זה אם מתפשרים על הגודל, אפשר גם לבדוק טויוטה יאריס, שגם לה יש מנועי בנזין משנים הקודמות. כאן כבר ניתן לקבל רכבים משנים פחות ישנות. למשל פה בהצלחה

אין לי נסיון אישי, אבל היו פה כמה המלצות על מכון "מבדק" בהרצליה.

זה עקרונית נכון, אבל האם הם לא תוקעים לעצמם "גול עצמי", אם הם משתמשים בחלפים ונוזלים לא איכותיים? למשל, הם עלולים לשים שמן ופילטר לא טובים, ואחרי כמה חודשים יילך המנוע וכל הנזק עליהם. ככה שהם לוקחים פה סיכון. אני מעריך שהם "משחקים" בסיכונים האלה - קונים חלפים ונוזלים תחליפיים מחו"ל ,ובמחיר הרבה יותר זול מהיבואן הרשמי. בד"כ אין להם בעיות עם זה, אבל לפעמים הם קונים משהו לא טוב, נופלים וסופגים הפסדים כתוצאה מתקלות יקרות. למשל במקרה של פיז'ו בליסינג/שכירות, כנראה ישתמשו אפילו בחלקים ונוזלים מקוריים, מאשר רכבים של טויוטה בליסינג/שכירות. חוץ מזה, ייתכן שכשהרכב-ליסינג מגיע לסוף התקופה, אז הם עלולים להזניח, מתוך הנחה שימכרו מהר ומי שיקנה יטפל בו כמו שצריך. אז כמובן, אפילו אם החברה אומרת שלא צריך, מי שקונה, מיד אחרי הקנייה, מומלץ שיעשה "יישור קו", יילך למוסך שהוא סומך עליו, ויטפל שוב ברכב לפי הוראות היצרן.

במידה ולא כתבו, מה עם האגודה לתרבות הדיור? ניסית לפנות אליהם בייעוץ? אולי אתם חברים שם. נראה לי יותר זול מעו"ד.

אמלק. במידה ולא כתבו- בסין, פעם היו פועלים שעושים ישירות את אותה העבודה שוב ושוב. היום המגמה היא שכל פועל הוא למעשה "מנהל עבודה", כלומר מפקח על כמה רובוטים, ומפעיל אותם/כותב להם הוראות עבודה (ובד"כ בא עם תואר בתחום). המגמה של תכנות ה- AI אכן תשתפר, ופעם, אם תוכניתנים היו כותבים קוד (בואו, מתכנת זה בעצם סוג של פועל מודרני), כפי שכתבו, היום הרבה מהם מפקחים על AI אחד או יותר, והופכים למעשה לסוג של ראשי צוותים. אז כמה כאלה צריך? להערכתי יצטרכו פחות אנשים בתחום, ואכן יש פה סיכון מוגבר(מעבר לשינוי תכנית הלימודים,כפי שכתבו), שיהיו פחות ופחות תקנים להציע בתחום הזה. זה בתנאי כמובן שלא תהיה איזו מהפכה חדשה , ששוב תטרוף את הקלפים, ואז הביקוש למתכנתים שוב יעלה.

לגבי התיבה - כעקרון כן. אוקטביה זה מנוע טורבו. אז פסלת ,לפי הקריטריונים שלך. מה לגבי גודל הרכב? כמה הוא יסיע?

אם זה ספורטאז' עם מנוע טורבו 1.6 ,הייתי נמנע בגלל תחזוקה יקרה של הקלאץ' בתיבת ההילוכים.

מציע שתבדוק שאין לרכב בעיה בתיבת ההילוכים, או שהוא אחרי ריקול/תיקון לתיבה. אחרת אתה לוקח על עצמך סיכון של תיקון יקר. מידע נוסף פה

מסכים שחמט זה משהו מאד מוגדר ולכן למחשב יש פה עליונות

לגבי המצלמה: יש מישהו שקנה מצלמה בשם BlackVue שטוענים שהיא הכי טובה/בין הטובות. אתה יכול לקרוא בפוסט פה וחוץ מזה, יש בפורום זה פוסט ייעודי למצלמות. פה בהצלחה

אפשר מאזדה CX3

באמת? לא יודע עד כמה אתה בעניינים, אבל לצערי אני לא מקבל את הדעה האופטימית(מאד, לדעתי) שלך. תוכנות המחשב התקדמו מאד מאז 1997. כבר היום הרייטינג שלהן הוא מעל 3000, בהשוואה לאנשים בטופ-של-הטופ שמגיעים סביב ה-2800. רבי-אמנים בשח בעצמם מתאמנים עם תוכנות מחשב, כדי למדוד את הביצועים שלהם מולן. אני לא מדבר על stockfish, אבל אפילו תוכנת-שח שלא בטופ, כמו chess mittens, תעשה קציצות מכל רב-אמן בשח, גדול ככל שיהיה. כך שאפילו תיקו כמעט שבלתי אפשרי לחלץ, לא כל שכן ניצחון. יש ערוצים שמראים את המשחקים של התוכנות האלה, כולל אליפויות עולם שהן עושות ביניהן. למשל מרתון של 100 משחקים, שמשוחק ביניהן בשעתיים. התוכנות האלה ממש מביאות מהלכים מבריקים. אז גם אם יקום עילוי שאפילו יגיע ל-2900 rating (מגנוס התקרב לזה) אני לא רואה אותו מדגדג אפילו את התוכנות שיש היום. כמובן, אם מישהו יצליח לפצח את חידת השח-מט (כמו שיש באיקס-עיגול), וליצור שיטה שתנצח , אז זה כבר משהו אחר.

כמה כיוונים נוספים, אם לא ציינו: 1. את יכולה לקחת את הרכב לבדיקת-קניה מטעמך. לבוחנים יש המון נסיון, ויכתבו מה דעתם על הרכב. 2. במידה ולא בוצע, במאזדה בעיה נפוצה זאת בית-מצערת מלוכלך. זה גם יכול להשפיע על הביצועים, ולגרום לתקלה כמו שתיארת. את יכולה לבקש שינקו ולראות אם עזר (בתשלום , כמובן).

קווים מנחים לביטוח - בגדול, הביטוח המקיף הוא הסיכון של חברת הביטוח שיקרה לו משהו במהלך תקופת הביטוח. מחיר הביטוח נגזר בד"כ מעלויות הרכב - ככל שהרכב יותר זול , כך הביטוח יותר זול, ומכמה הוא "גניב" - ככל שהרכב יותר גניב, כך מחיר-הביטוח שלו יעלה. בד"כ רכבים יפניים נפוצים יהיו יותר גניבים, אבל לא רק. יש גם עוד שיקולים, כמו עלויות תיקון שמייקרות את הביטוח - למשל רכבי טסלה וחשמליים אחרים (רכב חליפי לתקופה ארוכה, מאחר ויכול לקחת חודשים עד שמתקנים). יש עוד גורמים שציינו מעליי, ויש כמובן את ה"רוטב הסודי" של חברות הביטוח לקביעת המחירון, כלומר עוד גורמים פנימיים, שהחברות לא מגלות בשביל לתת את המחיר הסופי. רכבים שתוכל לבדוק להם עלויות ביטוח - מאזדה 2 ישן או טויוטה יאריס ישן, אולי מחירי הביטוח שלהם לא יהיו גבוהים במיוחד. כיוון אחר - רכבי מיני - עלויות הביטוח שלהם אמורות להיות זולות יותר: קיה פיקנטו, יונדאי i10 , שברולט ספארק, מיצובישי ספייס-סטאר. וכמובן, תשווה - ישנם מצבים שבחברה אחת, המחיר יהיה גבוה בעשרות אחוזים ממה שתקבל בחברה אחרת (כמובן, לקרוא את הפוליסות ולהשוות, כדי לדעת בדיוק מה מקבלים). בהצלחה

אתה לא מכיר אותה. ייתכן שאין לה בעיה להתנהל עם אוטו עם מנוע חלש-יחסית, שאגב, יעלה את העליות לירושלים, בלי בעיות מיוחדות. יש הרבה נהגים שסופר-מרוצים מיונדאי 1.4 אטמוספרית עם תיבת הילוכים אוטומאטית רגילה, שגם נחשב לרכב אמין. אם לא נסעת, מנסיון זה רכב גם איטי. גם לו לא תהיה בעיה מיוחדת לעלות את העליות לירושלים.

אם אין לך המלצה למוביל, אתה יכול גם להעזר ב"מידרג": https://www.midrag.co.il/Content/SectorPortal/163 אישית השתמשתי בשירותים שלהם בכמה הזדמנויות שונות, ותמיד היה בסדר גמור. בהצלחה

לגבי מחירים במגרשי-ליסינג - זה עניין של תזמון. חברות הליסינג מצמידות לכל רכב מאפיינים ולפי זה הן קובעות לו מחיר בסיסי. יש כמובן לאנשי המכירות גמישות מסויימת בהורדת המחיר הבסיסי. העניין הוא שלאנשי המכירות (ולבוסים שלהם) יש ייעדים לעמוד בהם - אז אם באים בזמן המתאים (בד"כ בסוף חודש או בסוף רבעון),ועדיין לא עומדים ביעדים, הנכונות שלהם להתגמש במחיר - עולה. מדי פעם הם גם יוצאים במבצעים (חלק מפורסמים). וגם הרכב הזה - אם רואים שעבר זמן ועדיין לא קנו/אין הרבה מתעניינים (למשל 6 חודשים), או שיש בעיית מקום במגרש (עתידים להגיע עוד רכבים) עושים לו הורדת-מחיר כדי לגלגל אותו החוצה ולהביא במקומו רכבים אחרים. כמובן שאם אין להם ברירה, מוכרים לסוחרי רכב אחרים, במחיר נמוך הרבה יותר, בד"כ בכמויות. ככה שאם אתה מגיע בתזמון טוב, תקבל מחיר יותר טוב. צריך פשוט לחכות ולעקוב. בהצלחה

קראתי לפני כמה ימים, שעשו סקר-מדינות באירופה, ושם מעדיפים רכבי- בנזין על רכבים חשמליים. אין לי את הלינק - אם יש למישהו, אשמח שיצרף. אז לפי זה, כנראה ידחו שוב את איסור המכירה של רכבים חדשים מונעים מנועי-בנזין באירופה, מ-2035 לכמה שנים מעבר לכך. אפשר לתת רק הערכה - בהנחה שלא תהיה איזה פריצת-דרך משמעותית בנושא הרכב החשמלי (טווך , וכמובן קיצוץ משמעותי בזמני טעינה ביום-יום) ,אז במהלך השנים הבאות, רכבי הבנזין ימשיכו להיות פופולריים - מה שאומר שיהיה להם שוק.

עמית שלום, קודם-כל, כתבו לך, אז אנסה לענות לפי מה ששאלת - התלבטות רק בין 2 אלה. לגבי MG3 כפי שכתבו, אכן הסוללה נגמרת בעליות ממושכות, ואז אתה מאבד כח. מהבחינה הזאת של כח זמין, הארונה עדיפה (יש לה פחות, אבל אין איבוד כח פתאומי). לגבי שווי שוק? לא ידוע. הארונה זה רכב שכבר קיים כמה שנים, ויש לו שווי-שוק סביר. ה- MG3 בעוד 5-6 שנים תהיה עם סוללה פחות חזקה מהיום, וזה ישפיע על המחיר. אז גם פה, עדיפה הארונה (שוב, זה גורם לא ידוע. ובכל אופן, זאת הערכה לגבי מי תשמור על המחיר יותר טוב). לגבי מצב ספורט בארונה- אכן במצב הזה , הרכב "מושך הילוכים". בד"כ לא צריך. לפעמים צריך את זה כדי שהרכב לא יעלה הילוך (למשל, בעליה ממושכת או עקיפה+רכב מלא אנשים. לא רוצים שהמחשב של תיבת ההילוכים יעלה פתאום הילוך, ויפגע בזמינות הכח). לגבי רמות גימור/אבזור - תחליט לבד אם מתאים לך. לי אישית גג שמש/גגות נפתחים למיניהם פחות מתאים. לא מבין למה צריך את זה בארצנו שטופת השמש (באנגליה למשל זה ייתרון. שם אין הרבה שמש). אם כבר, זה יכול להעיק - בעיקר ביום חם. השמש והחום. פתחי מיזוג מאחורה - יכול להיות לא נעים ליושבים מאחורה. לשיקולך. איביזה FR 1.5 - יותר יציב מהארונה והתנהגות כביש עדיפה. אבל הרכב קשה על הכביש - היתה לי איביזה עם צמיגים בחתך יותר גבוה (כלומר צמיגים גבוהים יותר, שמשככים יותר טוב מהמורות) , וגם היא היתה קשה על הכביש. אז זאת , עם צמיגים יותר נמוכים, בוודאי יותר קשה. הארונה נחשב לרכב יותר נח מהאיביזה. אמנם אחיזת הכביש קצת פחות טובה, אבל אתה נהנה משיכוך מהמורות עדיף ,בעיקר בעיר. זאת פשרה - תחליט מה טוב לך. במקרה הזה, לי אישית עדיפה נוחות מאשר התנהגות יותר חדה. הייתרון הגדול של ה- MG3 (מעבר לכח) זה צריכת-דלק עדיפה ,בעיקר בעיר/פקקים. אז אם אתה נוסע הרבה בתוואי הזה, בהחלט שווה לשקול. זה יכול לחסוך לך הרבה כסף. אישית הייתי בוחר בארונה. יש לה ממשק תפעולי יותר פשוט ויותר ברור. יכול לעזור בנהיגה, ומבלי לאבד את הקשר עם הכביש. אני גם פחות מאמין ב"מסביב" , ויותר בשילוש הקדוש - כח/התנהגות/נוחות. כמובן שמראה חיצוני, אבזור ונוחות פנימית גם קובעים, אבל עד גבול מסויים, ואליהם לרוב ניתן להתרגל. ויש כמובן את האילוצים שמעל כולם, ושכמעט תמיד מכריעים את הכף - הגודל, והמחיר. (שעליהם התגברת). אמינות של סיאט ארונה - קלאץ' עלול ללכת בגלל נהיגה בפקקים/נהיגה איטית. אפשר למזער אם מסגלים הרגלי נהיגה מתאימים. למיטב ידיעתי, סיאט נותנים 2 שנים אחריות ,לעומת 5 ב- MG3, אבל תמורת תוספת סכום מסויים, אפשר להאריך את האחריות ל-3 שנים. שווה לבדוק. היו דווחים על מכטרוניק שהולך אחרי כ-5 שנים (מחשב העברות הילוכים בתיבת-הילוכים). עלות של כמה אלפי שקלים. לגבי מחיר החלפה, יכולים לענות לך פה. אתה גם יכול לשאול את זה בפורום טכני. בסוף-בסוף, אתה צריך להחליט קודם-כל מה טוב לך . גבש לך סדרי עדיפויות, מה באוטו יותר חשוב לך /מה פחות , ואז יהיה לך יותר קל להתמקד ולהחליט. בהצלחה

אני מניח שטרם קיבלת את הרכב, ואתה שוקל לבטל את העסקה (תקן אם אחרת). הארונה 1.5 FR זה רכב שונה - צריכת הדלק פחות טובה מה - MG -משהו כמו 1 ל- 11 עד 15 מחוץ לעיר. בתוך העיר 1- ל-10. בפקקים ובנסיעה איטית בעיר, ה- MG ההיברידי יככב - צריכת הדלק הרבה יותר טובה. הסיאט נחשב לרכב סביר מבחינת אמינות ושוק. אכן יש רגישות לקלאץ' של תיבת ההילוכים DSG, כך שאם רוב הנסיעות שלך בפקקים (במיוחד בעליות/ירידות), ה- MG עדיף. אפשר לסגל הרגלי נהיגה בעיר/פקקים וככה להאריך את הזמן שלוקח עד שצריך להחליף קלאץ'. מציע שתיקח לנסיעת-מבחן וכך תוכל לענות על שאר השאלות בעצמך. מניח שנסעת על ה- MG, וכך יהיה לך יותר קל להחליט. בהצלחה

מציע כך: בתור התחלה, לך ל- BYD וג'ילי וקח נסיעת-מבחן ב-2 החברות (בטח ב- BYD יציעו לך יותר מדגם אחד שיתאים לך). ראה איך אתה מתחבר אליהם. המשומשים שלהן שאתה מחפש, לא שונים בהרבה מהחדשים, אז יהיה לך מושג מה אתה צריך. ככה תהיה לך נקודת ייחוס התחלתית. בנוסף, אתה מודע לזה שרכב חשמלי מצריך השקעה בעמדת-טעינה (אם אפשרי) ,ומצריך תכנון בנסיעות ארוכות ,שקרובות או מעבר לטווך של הרכב. בהצלחה

עוד כיוון- אם אתה מוכן לוותר על ג'יפון גבוה, אז יש גם טויוטה קורולה או מאזדה 3. נחשבות לאמינות.

קצת רקע על חלק מהרכבים: היו הרבה מאד אנשים (בעיקר נשים) שרצו רכב מינימלי, שפשוט יוביל אותם (וילדים/קניות) מנק' א' לנק' ב', במינימום עלויות ,ויהיה אמין. אמנם צריכת הדלק לא משהו יחסית למכונית קטנה, אבל הפיקנטו וה- i10 בהחלט סיפקו את הסחורה בתחום הזה. חבל שעברו לתיבת-הילוכים אוטומאטית רובוטית עם קלאץ' יחיד. אם היו ממשיכים לייצר אותן עם אותו מנוע (אפילו בהספק מופחת), ותיבת הילוכים, להערכתי הן היו ממשיכות למכור טוב אצלנו. אותו כנ"ל גם לגבי ניסאן מיקרה. היו לה מגרעות בתחום בידוד רעשים/התנהגות, אבל היתה גדולה יחסית ,זולה, וצריכת-דלק נמוכה. היא גם סיפקה את הסחורה לאותה אוכלוסיה. אבל אז היצרן בחר להחליף אותה בדגם אחר, והרבה הפסיקו לקנות בעיקר בגלל המחיר שקפץ. חוץ מזה, למיקרה הקודמת יש בעיות אמינות עם תיבת ההילוכים הרציפה, שלא מעט כאלה הוחלפו בתקופתה (באחריות או שלא באחריות). כיום יש גם מיצובישי ספייס-סטאר ואטראז' (שזה ספייס סטאר עם בגאז' גדול). לא מוכרים יותר חדשים, וגם הם שייכים לאותו הסגמנט. רועשים יחסית, אבל מספקים את הסחורה בתחום האמינות וצריכת-דלק. בנוסף, מעט יותר מרווחים מהפיקנטו/ i10. הרבה רכבי אטראז' שירתו קצינים בצבא, אז ניתן להשיג בזול יחסית (כמובן לבצע בדיקה לפני קניה).

בתצורה הזאת של רכב היברידי, המנוע החשמלי משתתף בנסיעה (בעיקר בתחילת נסיעה - ששם לרוב השחיקה הכי גדולה), ולכן מקטין מאד את שחיקת הקלאץ'. והמנוע הוא 1.6 רגיל ולא טורבו, כך שהכח שהוא מפעיל על הקלאץ', נמוך יותר. במלים אחרות - לא אמורה להיות בעיה.

לא מומלץ ספוראז' טורבו בגלל הקלאץ' של תיבת ההילוכים - לא מחזיק מעמד הרבה, ועלויות ההחלפה גבוהות (לפחות 12 אלף) כפי שכתבו, הדגמים ההיברידיים למיניהם עדיפים אגב, התצורה הזאת של מנוע 1.6 טורבו, עם הבעיה הזאת של הקלאץ', גם קיימת בעוד רכבים של הקונצרן - יונדאי טוסון/יונדאי קונה.