ntd

אכן, רולניק מנסה להעלות שוב את הנושא, כדי ללחוץ (ואז אולי משהו יזוז), אבל כפי שכתבו זה לא חדש. בפרק 2 של הסדרה "מגש הכסף", ירון זליכה מדבר על כך שהוא עמד ברשות וועדה שבדקה את הריכוזיות בענף הרכבים, ונתן המלצות לשר התחבורה דאז, ישראל כץ. אבל לפי זליכה (לא מילה במילה): "אחרי שההמלצות עברו תחת הוועדות והתיקונים, החוק שעבר היה כל כך עקר מתוכן, שאפילו יבואני הרכב לא טרחו לשלוח את הלוביסטים שלהם לחברי הכנסת, כדי שימסמסו את החוק". אגב, מי שלא ראה, הסדרה "מגש הכסף" מומלצת לצפייה (פרק 1 של גיא רולניק ).

כי זה מסוכן. נניח שכן עושה את זה, ואז מישהו עובר, וחס וחלילה נתקל בכבל החשמל, קורע אותו, ואז יש לך כבל חשמל חי, קרוע וחשוף שנמצא על הרצפה. לכן ניסחו חוקים ותקנות כיצד יש לבצע את זה. כל עוד זה בדירה הפרטית ומישהו ככה מעביר כבל, זה אחריות של בעל הדירה. אבל ברגע שזה במרחב הציבורי, אז זה אחריות של הרשות המקומית (העירייה במקרה הזה).

אני מניח שאתה מתכוון לדור הקודם (2011-2019). זה באמת היה רכב גרוע מהבחינות האלה (נועד לשוק ההודי). אבל המיקרה מלפני הדור הקודם, זאת של 2010 ולפניה, היתה רכב אחר והרבה יותר טוב מהמחליפה. היתה לי אחת כזאת כמה חודשים , ומאד נהניתי ממנה. גם המיקרה האחרונה (2020-2022) שהפסיקו למכור בארץ, זה משהו אחר והרבה יותר מהנה לנהיגה מהדור הקודם. ולפותחת השרשור - אז אם את מתלבטת רק בין 2 אלה, אז הווניו יותר מתאים לנסיעות עירוניות, אבל, נתגלו בעיות בתיבת ההילוכים של הווניו בשנים האלה. מידע נוסף: https://thecar.co.il/תיבת-ההילוכים-המקולקלת-של-יונדאי-וניו/ בכל אופן שיהיה בהצלחה

העניין הוא שהרכב חשמלי, ולכן גם המזגן חשמלי. אז יש פה קאץ' - ככל שהסוללה מספקת פחות חשמל למזגן החשמלי, ככה האוטו צורך פחות חשמל, והטווח שלו משתפר. למיטב זכרוני היתה בעיה כזאת וסידרו אותה בעדכון תוכנה (אני מניח ששינו את הגדרות ה- MAX של המזגן החשמלי, כך שייקח יותר חשמל מהסוללה, ויקרר יותר טוב). אז למקרה שלא בדקו, מציע לבדוק עם מוסך מורשה/מרכזי ואם אכן יש עדכון ולא בוצע, לבצע את העדכון. בהצלחה

זה נכון מאד. העניין הוא איך הם מתייחסים לבעיות ופותרים אותן (או שלא). חוץ מזה, יש בעיה אחרת: המציאות העצובה היום היא, שעיתונאי רכב לא יכולים להתלונן כמו שצריך נגד יצרנים/יבואנים, כי הם מפסיקים לספק להם רכבים לנסיעות-מבחן (למשל, רוני אהרונוביץ' ז"ל נכווה קשות מזה). כמובן שהאידיאל היה שכל כתב-רכב מקבל רכבים מכל היבואנים, בודק אותם טוב-טוב (כולל מבחנים השוואתיים), ומתלונן עליהם אם יש/היו בעיות איתם. העניין הוא שבכ"ז יש יבואנים שכן נותנים רכבים למבחני-רכב לכתבי-רכב. מכאן אתה יכול להסיק (שוב, בגלל המציאות שלנו), שכתבים שמקבלים רכבים מיבואנים מסויימים, לא יפרסמו תלונות לגבי בעיות שונות שיש ברכבים האלה. ואם יש בעיות כאלה, ככל הנראה, את האמת הבוטה הכתבים יגידו ישירות ליבואנים/יצרנים ללא פרסומים.

תשובה לא ספציפית: מנועי ה- 1.2 טורבו מהשנים האלה נחשבים לבעייתיים, ומנועי ה- 1.3 לא. אם יהיה מישהו שיוכל להרחיב, תקבל תשובה יור מדוייקת. מידע נוסף על הנושא, שיכול לסייע: https://thecar.co.il/מנועי-ה-1-2-ליטר-המתפגרים-של-רנו-ניסאן-ודא-2/ בהצלחה

הכותרת בנושא לא תואמת את גוף ה- POST. מה השאלה? אתה מעוניין בסיוע כללי בקניית רכב חדש? או מעוניין איך לקנות דרך כלמוביל, או חברה אחרת? אם בסיוע כללי, אז בבקשה שתף מה שניתן, ונוכל למקד אותך יותר: סדר-גודל של תקציב ודברים שיותר חשובים לך ברכב (למשל - גודל,צריכת-דלק, רכב גבוה/נמוך, שימושיות, התנהגות/נוחות/כח , אמינות וכו'). תודה

נכון, אבל זה להזמנה. כשהייתי שם בחנות, הם מכרו ישירות בפחות.

אם טרם מצאת, יש את לאון בחיפה. תתקשר ותשאל. אולי יש לו: https://lion.co.il/about/profile אם לא מצאת, יש עוד מישהו שרוב הסיכויים שיש לו, אבל באזור זה המרכז. בהצלחה

צודק. יאריס זאת בחירה סבירה בהתאם למה שרשמו, אבל העניין הוא שלא ידוע לי על משהו עם התרעה ותיקון בשטח-מת, בתקציב הזה. "שטח מת" (התרעה ותיקון) זה משהו יחסית חדש במכוניות ה"עממיות", ובד"כ נמצא ברכבים היותר יקרים. בגלל שזה חדש יחסית בארץ, קשה גם למצוא את זה במשומשות. אגב, גם במאזדה CX3 אין מושלם - יש התרעה על שטח-מת, אבל לא תיקון. אין לה זיהוי דו-גלגלי , שיש ביאריס והמחיר כבר קרוב ל- 160. (CX30 חדשה כבר ברמת מחיר מעל)

טויוטה יאריס בהחלט יכולה להתאים. בדגמים החדשים ,רמת הבטיחות גבוהה ברמות של בלימה אוטומאטית בנסיעות קדימה,אחורה (כולל מהירויות נמוכות) , ולפחות התראה בנסיעה לצדדים. היאריס החדשה תיכנס בתקציב. היאריס קרוס קצת מעל, אבל לפי דעתי שווה גם לבדוק. מומלץ מאד לקחת לנסיעת-מבחן, להשוות בין הדגמים (ורמות גימור), ולהחליט, בדגש על בטיחות (לבדוק את ההתראות, ואם אפשרי, את הבלימות - לפחות על הנייר. יש רכבים ורמות-גימור שבהם ההתרעות/בלימות מתחילות רק מ-20-30 קמ"ש, ומתחת לזה, הן פשוט לא עובדות). מה שכן, יש מצב של המתנה עד שיגיע מלאי. במקרה זה, מציע להכנס לרשימת-המתנה (יש ביטולים). אפשר גם לשקול לקנות מ-0 ק"מ, אבל במקרה זה יש לבדוק שוב את מפרט הרכב ,מאחר וזה יכול להיות מיבואן מקביל (ואם סוגרים עסקה, לדבר ולוודא שוב ,שזה מה שבחרתם). במקרה זה, יש מצב שהרכב לא יכלול את כל חבילת הבטיחות ,שכל כך חשובה לכם. בהצלחה

ככלל ,לא מומלץ לתדלק אחרי שה"אקדח" קופץ.

מידע נוסף על בעיות בהגה: https://thecar.co.il/התקלקל-לכם-ההגה-בסוזוקי-אתם-לא-לבד/ https://thecar.co.il/סוזוקי-מודה-בתקלה-סדרתית-בהגה-בתשובה-ה/ בלינק העליון מוזכר גם הקרוסאובר בהקשר של ריקולים בהודו.

תודה רבה על השיתוף נהניתי לקרוא לגבי הכח - יש אחד Doug Demuro (שיש לו קצת נסיון עם רכבים) שטוען שה- sweet spot של כח לרכב מהיר ובגודל ממוצע, לנהיגות רגילות, זה משהו כמו 333 כ"ס. מעבר לכך, ישנן את התופעות שתיארת (יותר-מדי-כח). תהנה מהמאזדה. בטח בארץ היא עולה פי 4 מארה"ב.

גם במאזדה CX3, רמת גימור PURE BLACK ,יש כסא-נהג מתכוונן חשמלית, עם זכרון. לפי מה שראיתי, יכול לענות לך גם מבחינת המחיר. אבל, מציע לך נסיעת-מבחן (ורצוי גם אשתך) כדי לראות אם אתה מתחבר לרכב. בהצלחה

רכב משפחתי שנחשב אמין ויכול להתאים לך, זה טויוטה. יש לה גיר רציף. טכנית, הוא אמור להיות פחות אמין מגיר אוטומאטי רגיל, אבל למי שלא מאמץ את הרכב ונוהג בעיקר בפקקים, הוא יכול להפגין אמינות טובה מאד ,ולאורך זמן. אפשר לקנות טויוטה היברידית שצריכת הדלק שלה טובה בנסיעות בעיר/בתוך פקקים, וגם למרחקים קצרים (קצר זאת מילה יחסית ,ולא הגדרת מה זה מרחק קצר. אם זה קילומטר או פחות בזמן קצר, אז מה שמני אמר בהחלט תופס. אם הנסיעה היא , נאמר ,יותר מ-20 דקות לכל כיוון, אז צריכת הדלק מתחילה לקבל משמעות, אבל גם אז, למרחקים של מספר קילומטרים) . יש גם טויוטה עם מנוע-בנזין רגיל. פחות חסכוני מההיברידי, אבל יותר פשוט וזול. אגב, לא הגדרת תקציב. אם תוכלי לציין, מאד יסייע. בהצלחה

לא מכיר שילוב של רכב שנחשב אמין ויש לו את מה שאתה רוצה, בתקציב סביר. רכב מהנה לנהיגה ,נוח ,ושיכול להיות טוב לך: פורד פוקוס דור קודם, עם 182 כ"ס. זה עם המנוע 1.5 בעל 3 צילינדרים. גם ה- st-line וגם ה- ActiveX יכולים להתאים. אני סבור שהוא לא יהיה אמין כמו היפניות. אפשר גם לנסות אולי למצוא לקסוס IS ישנה שתוכל לענות על 2 הדרישות, אבל לרוב היא תעלה יותר מהתקציב שלך. בהצלחה

לא ביקש חוות-דעת. הצעתי את זה בתור כשל אפשרי. תודה על מה שכתבת לגבי זה שלא זכור לך בפורום הטכני.

אם לא לקחת, קח בחשבון שלקונה יש תיבה רובוטית. זה אמנם מנוטרל ע"י היחידה החשמלית, ש"לוקחת פיקוד" בנסיעות במהירויות נמוכות/בפקקים וכאלה, ולכן מקטינה את השחיקה בקלאץ', אבל בכ"ז.

אם כבר עושים חשבון, ברכב יפני הוא אמנם יקבל פחות על טרייד-אין, אבל אח"כ העלויות ככל הנראה יתקזזו: ההוצאות על טיפולים/תקלות/ירידת ערך עלולות לעלות על זה שהוא מקבל טרייד-אין במחיר-מחירון. הדבר הזה נלקח בחשבון בסוכנויות של לובינסקי/פריסבי(קרסו). כפי שכתבו, אם ייקח רכב יפני כמו מאזדה CX5 או CX30 או טויוטה קורולה קרוס, יקבל שקט מהבחינה הזאת. אם לא עשה עליהן, ממליץ על נסיעת-מבחן.

יש גם קורולה קרוס, אבל זה "קורולה מוגבהת", כך שהמרווח מאחור דומה. טויוטה קאמרי יכולה להתאים. אמינות דומה לקורולה. המחיר יותר גבוה, אז תצטרך לרדת בשנתון (אלא אם השוק שלו פחות חזק). אבל ברכב כזה יש יותר מקום מאחור. בהצלחה

אם רק 2 אלה בהתלבטות, במידה ולא בוצע, מציע שתזמין נסיעות-מבחן לרעייתך ולך, להתרשמות. הטראקס מרווח יותר וחדש יותר. אבל ,כפי שכתבת, האטקה כבר הוכיח את עצמו. ועל סמך ניסיון העבר, ההשערה היא שצפי השוק שלו יהיה יותר טוב (כלומר ירידת ערך יותר נמוכה במכירה). ולכן, בגלל זה ולדעתי, האטקה מנצח פה.

במקרה זה, מביניהן האמריקאיות עדיפות - בעיקר במרווח ובנוחות. שברולט טריילבלייזר יותר גבוהה מהשברולט טראקס, אבל חסרת בקרת-שיוט אדפטיבית . אין לה גם בלימה אוטונומית במהירות בינעירונית (ככל הנראה יש בטרקס בלימה אוטונומית במהירות בינעירונית, אבל כדאי לוודא). מומלץ שתבקש נסיעת מבחן בכל ה-4 ,או לפחות באלה שאתה מעדיף מהשאר. בהצלחה

צודק אכן יצאה מתיחת פנים ל- ASX החדש בסוף 2022, אבל היבואן לא הביא אותו. אז אני "לוקח בחזרה" את מה שכתבתי על כך שהוא עם טכנולוגיות של רנו ( יחד עם זאת, כפי שכתבת, אכן אי אפשר לדעת). אבל לפי חוות דעת של משתמשים, ה- ASX הישן הוא לא-משהו בלשון המעטה. היו כאלה שכתבו שהוא מתנהג כמו מיצובישי אטראג', אבל יותר גדול. ככה ששוב מומלץ לפות"ש לעשות נסיעת-מבחן בשניהם כדי לדעת מה עדיף.

אישית, עשיתי לפני כשנתיים נסיעת-מבחן על הסוזוקי קרוסאובר. בסה"כ ,עבורי היה סביר. על ה- ASX החדש לא עשיתי נסיעת-מבחן, כך שאיני יכול להשוות. בהמשך למה שכתבו כאן - רנו רכשה את מיצובישי (חטיבת הרכבים, כן?). לכן, צפה שבדגם החדש של ה- ASX, עלולים להיות חלקים וטכנולוגיות צרפתיות - מה שעלול לפגוע במוניטין ,בסחירות ואולי באמינות של הדגם. אישית, רק בגלל זה הייתי מעדיף את הסוזוקי. מעבר לזה, אפילו שמדובר ברכבים סטנדרטיים, ממליץ לך לפחות לבצע נסיעת-מבחן לפני שאתה מחליט, כדי לראות איך אתה מתחבר אל אחד מהם או אל שניהם. אולי תמצא בנסיעה משהו ספציפי שלא מוצא-חן בעיניך וישבור את העסקה עבורך. בכל אופן, שיהיה בהצלחה