ntd

אם לא נכתב, הבהרה קטנה: סיאט איביזה ופולקסוואגן גולף לא באותה רמה. הגולף רמה מעל ונחשב לרכב משפחתי(דרגה 3) . האיביזה הוא רכב סופר-מיני(דרגה 2). המקביל של סיאט איביזה זה פוקלסוואגן פולו; המקביל של פולקסוואגן גולף זה סיאט לאון; ככה שאם משווים לאותה רמה, אז איביזה ופולו וגולף ולאון. ולעניינך - הסיאט והפולקסוואגן יותר מתאימות לנסיעה בינעירונית וטויוטה יאריס יותר מתאימה לנסיעה עירונית (כמובן ששתיהן ייסעו בעיר ומחוצה לה, אבל לכל אחת יש ייתרונות לכאן ולכאן,שעושים את הנסיעה שלהן טובה יותר בתוואי המתאים). יאריס זה ההימור הבטוח, אבל המחיר בהתאם. סיאט ופולקסוואגן ייתנו לך יותר, אבל בד"כ יותר יקרות לאחזקה. אגב, אם אתה מחפש רכבי VW ,יש גם את סקודה פאביה שהיא המקבילה לסיאט איביזה ולפולו מבחינת מכלולים מכניים(כלומר, תא נוסעים שונה, אבל מנוע/תיבת הילוכים ומכלולים מכניים זהים). בהצלחה

אין לי נסיון מעשי ברכב, אבל אוסיף את 2 הסנט שלי: כמובן לא יודו, אבל הסינים ראו לנגד עיניהם את יונדאי טוסון כשבאו "לקבל השראה" ממנו. וזה כולל את מנוע ה- 1.6 טורבו שלהם. לכן, מנוע הטורבו דומה - חזק ובעל אופי נמרץ. אבל, אתה משלם על זה בביקורים תכופים בתחנת הדלק. צריכת הדלק גבוהה מאד, גם 1 ל-8 ואפילו יותר (גם לטוסון צריכת דלק גבוהה, אבל צ'רי מתעלה על הטוסון בהיבט הזה). אם אתה יכול, מציע שתבקש נסיעת-מבחן ותראה אם הרכב מתאים לך. בכ"ז, אם אתה מסתדר עם הקורולה, ואתה לא רוצה רכב גבוה יותר/עיצוב פנימי מרשים יותר (לאו דווקא פרקטי יותר)/חזק יותר, מציע שתשאר איתה. בהצלחה

כפי שכתבו, אכן חלק מהפרמיה על המחיר, זה שירות ה- VIP הנוסף שמקבלים. יצא לי לעבור כמה פעמים ליד הסוכנות/מוסך שלהם בפ"ת, וראיתי שם כמה יפנים. ההשערה שלי, שלכל הפחות באים לפה כדי לעשות ביקורות, וייתכן שיש פה עובדים יפנים/יפניות, שבאו לגור פה, כדי לפקח בפועל על רמת השירות. אז אם זה נכון, מצד אחד, ליבי איתם על מה שמקבלים בגלל הבדלי המנטליות בין ישראל ליפן. מצד שני, הלוואי ויהיו עוד כאלה בעוד חברות.

תוסיף יונדאי קונה לרשימה. החדשה מרווחת מהישנה (מתקרבת במרווח לספורטאז/טוסון) , עם עוד מערכות בטיחות כסטנדרט. הבנזין יכולה להתאים ,אבל צריכת-דלק גבוהה וייתרון הביצועים לא מתבטא בנסיעה עירונית (בגלל השהיית-תגובה במנוע הטורבו). ההיברידית עם ביצועים סבבה ועשויה להתאים יותר. השוס הוא המחיר, אם אתה מוכן. וגם, קיבלה רק 4 כוכבי-בטיחות. אם זה מרתיע אתכם, מציע שתבדוק את זה בפירוט, כי חלק מהורדת הדירוג היתה על מערכות בטיחות אקטיבית שהיו לא מספיקות, וייתכן שלך זה יספיק (יש גם הערות על מערכות פסיביות - ואת זה כמובן גם כדאי שתבדוק). בהצלחה

" תודה, לצערי באזור שלי (באר שבע) לאף אחת מהחברות אין רכבים לנסיעות מבחן. וסוכנות של אופל בכלל אין בבש. " במידה ולא עשית, אתה פונה לקצין הרכב ומבקש שיחזרו אליך מחברת הליסינג לנסיעת-מבחן. הם אלה שמתאמים את נסיעות המבחן מולך והם אלה שמביאים את הרכבים אליך ולוקחים (אלא אם אתם קובעים במקום אחר).

אתה צריך לעשות סדרי-עדיפויות ולהחליט מה יותר חשוב לך על חשבון דברים אחרים. אם לא כתבו - מציע שתיקח את כולם לנסיעת-מבחן כדי להתרשם. ייתכן שתתחבר לרכב אחד ש"על הנייר" לא מתאים לך. וייתכן גם ההיפך. מבין כולן, לדעתי מציע שתיקח דווקא את אופל מוקה. אם הגודל משמעותי בעיניך, זה אוטו קטן יחסית ומתאים לתמרון בעיר. ברמת הגימור הזאת, אתה מקבל דברים חשובים (אם-כי ככל הנראה גם קיימים אצל המתחרים): יש לו בלימה אוטונומית בשעת-חירום שמתאימה לנסיעה בעיר ומחוצה לה. יש לו בקרת-שיוט אדפטיבית לנהיגה נוחה בפקקים. ובעיקר - יש לו תיבת הילוכים אוטומאטית רגילה, שגורמת לכך שיהיה יותר נוח לנסוע איתה בפקקים/מהירות נמוכה (חוץ מהמאזדה, בשאר הרכבים תיבה רובוטית שפחות נוחה בעיר/פקקים). וחוץ מזה, יש לו מנוע חזק-יחסית כך שגם מחוץ לעיר יש לך כח די והותר. המנוע הזה יותר חזק ממנוע 1 ליטר של סיאט אבל פחות ממנוע 1.5 (סיאט אטקה מגיע עם מנוע 1.5. סיאט ארונה מגיע עם מנוע 1 ליטר או 1.5 ליטר). לעומת זאת, צריכת הדלק פחות טובה מה-1 ליטר ובחלק מהמקרים גם מה- 1.5 (אם זה חשוב לך, ושיקול). הדבר העיקרי שמציע שתבדוק בנסיעת מבחן (מלבד האבזור, כמה שחשוב לך), זה סעיף הנוחות בתוך העיר, שהיה שנוי במחלוקת. בד"כ נוחות פחות טובה זה אומר התנהגות-כביש יותר טובה. אה...כן... ויש לו הגה בגודל רגיל. בהצלחה ונשמח שתעדכן.

פרנקפורט באמצע ינואר? שיא החורף. אמלק. במידה ולא נכתב, אציין רק שבתנאים של רטיבות/שלג, רכב עם הנעה אחורית נמצא במקום אחרון. אחרי זה רכב עם הנעה קדמית, והכי עדיף זה רכב עם הנעה לכל הגלגלים. גם לגבי צמיגים: צמיגים ספורטיביים דביקים, יהיו מצויינים על כביש יבש, אבל על כביש רטוב/חלקלק הם יאחזו פחות טוב מצמיגים רגילים. אז כדי לא לקחת סיכון, עדיף רכב עם הנעה לכל 4 הגלגלים (4X4 או AWD למיניהם),.המתמחים בזה היסטורית זה אאודי או סובארו. בטח אפשר לקבל איזו אאודי עם מנוע בשרני שתיתן גם הנאה בתנאים פחות טובים (אמנם הנעה אחורית יותר כיפית, אבל עם סיכון בכביש רטוב/חלקלק). לגבי צמיגים - צמיגים רגילים לכל הפחות, ועדיף צמיגי חורף (שוב, גם זה על חשבון ההנאה מנהיגה, אבל הרבה יותר בטוח). בכל אופן, שיהיה בהצלחה ,וסעו בזהירות

כיוון אחר לגמרי. חוץ מהמשעמם, יכול להכנס לתקציב בתור רכב חדש. סוזוקי ויטארה.

אם עדיין רלוונטי, כפי שכתבו, מציע שתיקח נסיעת-מבחן. מנסיון, האיביזה קשה יותר על הכביש מהפאביה, כך שמבין שתיהן הייתי לוקח את הפאביה. לגבי כח - לא חסר לשניהם. אם אין לך דרישה לכח, ה- 1 ליטר מספיק בהחלט, ויהיה יותר חסכוני (גם ה- 1.5 יכול להיות חסכוני, אבל ה- 1 עולה עליו בתחום הזה). וחוץ מזה, אם הנסיעות שלך הן ברובן עירוניות/פקקים, אז עדיף רכב עם תיבת הילוכים רציפה/רגילה (עדיפות בפקקים על פני תיבות-הילוכים רובוטיות, בעיקר בעליות) ,ורכב היברידי שיהיה יותר חסכוני (אפשר גם חשמלי, אבל זה מכניס עוד שיקולים). פה גם יאריס משומשת יכולה להתאים. בהצלחה

מבין שניהם, הויטארה יותר וותיק. בגדול, ההבדל ביניהם הוא זה - סוזוקי ויטארה הוא יותר ג'יפ, כלומר יותר בנוי לנהיגת שטח (יחסית, כן? לא לקחת אותו לשטח אקסטרים). הישיבה שלו יותר גבוהה והמכלולים שלו אמורים לעמוד ולעבוד יותר טוב בשטח. הקרוסאובר כשמו כן הוא: קרוסאובר, כלומר הכלאה בין רכב כביש לרכב שטח. זה רכב ששם יותר דגש על נהיגת כביש על חשבון השטח. מבחינת מרחב - יהיה לו מרחב יותר גדול. למיטב ידיעתי, מלבד זה הם די זהים. אבל מי שיותר בקיא או שיש נסיון אישי יכול להוסיף. מה שכן, תיבת ההילוכים הרציפה של סוזוקי סבלה מכשלים. היו קריאות-תיקון, הרחבת אחריות ותביעות בנושא. הייתי נמנע ממנה. זה גם עלול להשפיע על הסחירות של הרכב בעתיד. יש להם גם תיבות הילוכים רגילות, אבל הן פחות חסכוניות בדלק. ככלל ,ככל שהרכב שוקל פחות והמנוע יותר קטן, כך צריכת הדלק יותר נמוכה (אלא אם מי שנוהג ברכב מאמץ את המנוע, ואז דווקא עדיף מנוע חזק יותר, כדי שיתאמץ פחות ויבזבז פחות דלק). לא שמעתי על מחלות מיוחדות של מנוע הטורבו בסוזוקי, כך שאני מעריך שיחזיק מעמד ויהיה סחיר בעתיד. מקווה שעזרתי במשהו.

מה אופי הנסיעות שלך? כמה בערך בעיר/בפקקים וכמה מחוץ לעיר/לא בפקקים?

גם אצלי יש הזמנה שמתעכבת יותר משבועיים. פניתי לשירות הלקוחות של אמאזון. הבטיחו לי הבטחות שונות, אבל לא עזר.

אם אתה מחפש בלנדרים איכותיים, הנחשבים ביותר זה vitamix blendtec

כשנכנסים ללינק באתר, בפרטים של הרכב רשום שזה יבואן רשמי טויוטה ישראל. איך אתה יודע שזה ייבוא מקביל? טעות הקלדה שלהם?

כפי שכתבו, מאזדה CX3 בהחלט יכולה להתאים. לגבי יאריס, יש אפשרות גם לנסות לבדוק עם 0 ק"מ. אפשר עם מנוע רגיל (גם חסכונית יחסית, ויותר זולה מההיברידית). ייתכן שעדיין יש להם במלאי. ראי למשל כאן בהצלחה

Nומלץ להמנע ממנועי 1 ליטר טורבו של הונדה. בעיה ברצועת-תזמון והחלפת מנועים. ראה הרחבה כאן: https://thecar.co.il/המנועים-הדפוקים-של-הונדה-אחד-מכל-חמישה/

לגבי 2 - לפני כשבועיים, ראיתי אותו מופיע באתר של סיקסט אז אולי נשארו כמה חתיכות. אפשר לבדוק עם חברות הליסינג ואולי לרכוש מהן. יש לי את הדגם המדובר - הדור הקודם עם מתיחת הפנים. קיבלתי אותו בליסינג, כך שאין לי יותר מדי מה להרחיב על טיפולים ואחזקה. יש לי אותו שנה וחצי ותיכף 40 אלף. לא היו איתו בעיות. גם הקלאץ' של התיבה הרובוטית בסדר ומחזיק מעמד(אם כי אני מקפיד לנהוג לפי כללי הנהיגה בתיבה רובוטית). הרכב הזה מאד דומה לרכב מלפני מתיחת הפנים, ולכן אפשר לקרוא מבחן-דרך עליו ועל הקודם ולקבל תמונת-מצב כמעט זהה על הרכב הזה (היה לי גם את הקודם לכמה ימים, ולא הרגשתי בהבדלים גדולים ביניהם). אסכם כך: חסרונות: צריכת-דלק גבוהה. בעיר ובפקקים 1 ל-8. מחוץ לעיר כשהתנועה זורמת 1 ל-10, אלא אם נוהגים בחסכנות (בעיקר בהאצות), ואז יכול להגיע גם ל- 1 ל-13 בנהיגה משולבת. מערכות-בטיחות - בלימה אוטונומית עובדת רק בין 30-50 קמש. אין בקרת-שיוט אדפטיבית בכל הרמות(וחבל, כי היתה אפשרות ליבואן לקחת את זה). התנהגות-כביש והיגוי לא משהו (טובה ברכבי קונה עם 4X4. אבל אלה נדירים, ישנים , ויקרים יותר לאחזקה). נוחות לא משהו. מרכך שיבושים קטנים אבל לא מטפל טוב בבינוניים ומתרסק על שיבושים גדולים. המזגן חלש . חוץ מזה, לוקח לו 2-3 דק' עד שמתחיל לקרר באמת. "מככב" בתור אחד מ-10 הרכבים הנגנבים (אני חושב שבדומה לאוקטביה, הרבה ערבים מחבבים גם את הרכב הזה). ייתרונות: פוזה ג'יפונית (למי שזה חשוב לו ) ועיצוב חיצוני. אהבתי את הגריל ,שמזכיר לי "חיוך" של כריש, רק עם שיניים שחורות. תא-מטען ללא שפת הטענה גבוהה (טוב להכנסת מדוודות וכאלה). מערכת שמירת הנתיב עובדת טוב. עיצוב פנימי עם כפתוריאדה. עדיף על העיצוב שהכל (או הרוב) נמצא במסך המידע. לגבי העיצוב, אציין את מגיני השמש על ציר, שניתן להזיז גם קדימה ואחורה. בנוסף, אתה יושב יחסית רחוק מהחלון, מה שאומר שאין עליך הרבה שמש ישירה. וכמובן... הביצועים של המנוע. במצב ספורט,חוץ מהביצועים, הוא גם מגיב מהר. כלומר, אין כמעט השהיית טורבו. הוא גם "מושך" הילוכים כשצריך , ומתואם טוב עם תיבת ההילוכים. היום עם כל הרכבים החשמליים זה לא הרבה, אבל טוב מאד יחסית למנוע בנזין. לא קרה שהמנוע הזה אכזב כשהייתי צריך לעשות איזו עקיפה מהירה. יש גם בלמים מחוזקים, ומערכת היגוי מאסיבית (הרכב הוא למעשה קונה N-line ,רק ללא הפלסטיקים והקישוטים). ככה שניכר שיש בו יותר ספורטיביות רק ממנוע. הרכב הזה בפירוש יותר מתאים לנסיעות מחוץ לעיר מאשר בעיר/פקקים. שאל ספציפית אם תרצה שארחיב.

אתה מודע לכשל התכנוני במנוע ולזה שאתה עלול לשלם אלפי שקלים על תיקון , ואולי המנוע יתפגר? לקריאה נוספת ראה את הלינק הזה: https://thecar.co.il/האקדח-המעשן-מסמך-סודי-פנימי-של-רנו-מוכי/ מדובר אמנם על רנו אבל ברכב שאתה רוצה לרכוש יש את אותו מנוע ואותן הבעיות (רנו שולטת בניסאן). אם אתה מוכן לקחת את הסיכון. מציע לך לחפש משהו אחר. במקרה זה, אתה יכול לפרסם פה בפורום - רשום תקציב ,מה חשוב לך ברכב, וננסה לעזור.

אני מניח שאתה יודע אבל בכ"ז: לרמת גימור סטייל אין את הגג הפנורמי. אני מניח שתהיה מתיחת-פנים שתסדר את הבעיה שיותר מדי פונקציות (בעיקר המזגן) עברו למסך המגע. להערכתי לפחות בעוד שנה-שנתיים (זאת מתיחת-פנים חדשה יחסית).

קודם-כל, אם יש לך אפשרות לגיר ידני - עדיף. ניתן לרכוש i10 עם גיר כזה ואז נפתרו הבעיות. לגבי סקודה פאביה/סיאט איביזה - לשתיהן גיר DSG ושתיהן דומות. לא ירגיש לכם הבדל גדול לעומת הגולף כי הן אחיות לקונצרן. ביניהן הפאביה עדיפה: נוחה יותר (מורגש) ,גימור ומערכות בטיחות עדיפות. אבל המחיר בהתאם. דווקא על האיביזה ייתכן שתקבלו מחיר טוב מהסוכנות. אבל חובה נסיעת-מבחן כדי לראות אם הנוחות בעיר תתאים לכם (בעיקר על שיבושים קטנים ובינוניים). אם יש לך אפשרות למשומשת, אפשר טויוטה יאריס או מאזדה 2. מבין שתיהן, היאריס יותר מתאימה לנסיעות בעומס בעיר (נוחות,צריכת-דלק). אפשר גם הונדה ג'אז, המתחרה של יאריס (כחדשה, יאריס היברידית הכי אמורה להתאים לכם בעיר. גם המחירון שלה טוב כמשומשת. אבל, צריך נסיעת-מבחן כדי לבדוק אם מספיקה לכם מחוץ לעיר. יש גם את עניין המחיר הגבוה לעומת התמורה). במקומכם, הייתי נמנע מפיג'ו 208/סיטרואן C3/אופל קורסה. רכבים נחמדים מאד שמתאימים לעיר מבחינת תיבת ההילוכים ואופי, אבל יש להם כשל תכנוני במנוע, שמחייב החלפת רצועת-תזמון בתדירות גבוהה, כדי להמנע מנזק למנוע. זה ישפיע גם על מחיר המכירה. רכבים נוספים חדשים שאפשר לבדוק (אם מסתדר בתקציב): סוזוקי סוויפט, סוזוקי איגניס, רנו קליאו. בהצלחה

לא הצלחתי למצוא משהו ממקור שנחשב למהימן. אני זוכר שקראתי את זה איפשהו אבל לא מצליח להזכר מאיפה. בכל-אופן, אני סבור שדבר כזה קיים. מעבר למה שקראתי, בעיקר נוכח הביקוש לזה מצד הערבים (When there is a will ,there is a way) אני מניח שהיית שמח להפגש עם לקוחות מרוצים ועם מתקינים, שהיו עונים לך על השאלות ומניחים את דעתך

אם אתה הולך על אמינות, מאזדה נחשב ליותר אמין מיונדאי. ב- CX3 יש רמת-גימור pure white עם מנוע משופר ובעיקר מושב-נהג חשמלי ומתכוונן שנחשב לנוח. זאת רמת הגימור הגבוהה ביותר שכוללת גם רמקולים איכותיים, אמצעי בטיחות-אקטיבית משופרים, וככל הנראה גם בידוד-רעשים משופר. אם תמצא אקזמפלר טוב, שווה לבדוק. קח בחשבון שהמחיר שיבקשו, בהתאם. בהצלחה

ייתכן מאד שהיו שרשורים על כך, אבל דווקא עלויות התיקון של הטסלה גבוהות מאד לחברות הביטוח. הבעיה מתחילה כשעושים תאונה בינונית. אם מתקלקלת, יש את עלויות הסוללה המקורית. חוץ מזה, יש את עלויות חלקי החילוף ה"רגילים". בעיקר המרכב שבדורות האחרונים של טסלה, מורכב מ-3 חתיכות עיקריות, שכל אחת גדולה ויקרה. גם תאונה יחסית קלה, בסופו של דבר עלולה לחייב החלפת חלק כזה (או שמחליטים לא לתקן כי ירידת ערך הרכב גבוהה מדי, ואז משביתים אותו ומקבלים פיצוי). קורה שאנשים נאלצים להמתין לחלקים שבועות. ועד התיקון, מקבלים רכב חלופי. אני מניח שהכל בסוף מועמס על מחירי הביטוח, וזאת להערכתי הסיבה העיקרית להתייקרות הגבוהה. חוץ מזה, יש גם כאלה שגונבים את הרכב ,בשביל שהסוללה שלו תספק חשמל לכל הבית..

עוד כיוונים: סיטרואן ברלינגו 7 מושבים דיזל. ולגבי צריכת-דלק, אפשר לקנות גם רכב חשמלי מלא. רק קח בחשבון תכנון נסיעות ארוכות, בגלל זמן התדלוק ,והכמות של תחנות-דלק חשמליות באזור. למשל, יש גם גרסא חשמלית לסיטרואן ברלינגו (ואני מניח שיש היברידים/פלאגאין נוספים שניתן לצרף לרשימה פה, אם טרם צרפת, ורוצה לחסוך בדלק). בהצלחה