ntd

אכן, מאזדה 2 יכולה להתאים (רציתי להוסיף אבל היית יותר זריז). לגבי תיבה רציפה בסוויפט - האם אתה בטוח בזה? כי בדקתי במפרט של הרכב באתר, ורשום שם אוטומאטית 6+1 (אבל לא פירטו את יחס ההילוכים). אם אתה בטוח - אז ייתכן שבאיזשהו מקום, יש הטעיה, ולמדתי משהו חדש.

רכבים שנחשבים אמינים ויכולים להתאים - סוזוקי סוויפט טויוטה אייגו X יש הבדלים בין הרכבים. שימי-לב לבקש נסיעת מבחן בשניהם - ורצוי ליעדים הנפוצים באזור שלך, שתראי איך הם מתנהגים. בהצלחה

לפי הלינק הבא, המנוע החדש הוא היברידי-לייט. https://www.icar.co.il/חדשות_רכב/מנוע_בנזין_חדש_לפיג'ו:_בקרוב_ב-3008/ איפה מופיע שיהיה ברכבים היברידיים? איפה מופיע שהיצרן לא מתכוון להחליף את המנוע? אשמח לקבל לינקים לגבי זה. הרי בסופו של דבר , היצרן יחליף את כל המנועים בדגם החדש שהציג. אני מניח שיש לו עוד מלאי גדול של המנועים הנוכחיים (עם הרצועה), וימשיך להשתמש בהם ולמכור אותם עד שייגמר המלאי. וכן, אני כן חושב שמעבר למנוע עם שרשרת במקום רצועה במנוע החדש, באיזשהו מקום היא הודאה בטעות שעשו (לאו דווקא טעות כללית לגבי הרצועה, שהרי יש הרבה מנועים מוצלחים עם רצועת-תזמון, אלא הכשל שלהם בתכנון של המנוע הזה ,עם רצועה טבולה, שגרם לבלאי מואץ של הרצועה). ולגבי VAG - אכן יכולות להיות תקלות מתקלות שונות (וכמובן גם ברכבים אחרים). אני התייחסתי לתקלות הידועות והנפוצות שהיו שנים עם הרכבים האלה.

זה נכון שלרוב הרכבים יש נק' תורפה, השאלה היא מה המחיר. יש הבדל גדול במחיר (ובזמן, שלא לדבר על עצבים)בין החלפת קלאצ'ים DSG של רכבי VAG להחלפת מנוע שהלך בגלל רצועת-תזמון שהתפוררה. ולפותח השרשור - תדע שמנוע ה- 1.2 הזה הוא מנוע רגיש עם נקודת תורפה (והיצרן כבר החליף אותו בדגם חדש,עם שרשרת במקום רצועה). אם אתה מוכן לקחת את הסיכון, ויש מוסך שאתה סומך עליו ועוקב, סבבה. אם אתה פחות טכני, פחות מומלץ. ולגבי הרכב הספציפי- זה רכב ליסינג עם 120 אלף ק"מ. בד"כ על רכבי ליסינג מקפידים פחות לגבי תחזוקה, ורכב-ליסינג עם ק"מ כזה הוא סיכון מוגבר. בכ"ז, אם אתה מוכן לקחת את הסיכון, נסעת באוטו ואהבת אותו, וקיבלת מחיר מספיק טוב (שגם מגלם את הסיכון של רכב ליסינג עם ק"מ גבוה ומנוע 1.2 פיורטק), אז שיהיה בהצלחה. עריכה: סיטרואן נותנים 5 שנים אחריות. כלומר האחריות אמורה להיות עד 2024. אם אכן היצרן מכבד את 5 שנות האחריות לרכב הליסינג הזה, אז זה מוריד את הסיכון (שכן, אם הולך מנוע בתקופת האחריות, היצרן אמור לשאת בעלות התיקון/החלפה) . ולכן ,בדוק אם יש אחריות כזאת עם היבואן(ורצוי תשובה שלהם בכתב, אם יקרה משהו).

רכב מהעבודה? אז תבקש נסיעת מבחן בשניהם ותוכל להתרשם. כאמור, הפוקוס יותר ספורטיבי. הסנטרה החדש אמור לתת מרחב יותר גדול מאחור, אלא אם מדובר בפוקוס טורר או אקטיב-טורר, שלו יש תא מטען ענק. מציע אפילו שתיקח לנסיעה כסא בטיחות ,כדי לראות כמה מקום יש. אני בספק אם 3 כיסאות-בטיחות ייכנסו במושב האחורי, בכל אחד מהם.

האם הנסיעות הארוכות יהיו בעומסים/פקקים או בדרך פתוחה? אם בדרך פתוחה, סיאט ארונה יכולה להתאים. אופציה נוספת דומה היא סקודה קאמיק (אוטו זהה מבחינת מכלולי הנעה לסיאט ארונה). יש כרגע לסקודה מבצעים על SUV למאי-יוני: https://www.cartube.co.il/מבצעי-רכב/מבצעי-רכב-חדש/מבצע-suv-days-בסקודה-מאי-יוני-2023 בדומה לסיאט ארונה, גם לסקודה קאמיק יש מנוע 1 ליטר ו- 1.5 ליטר. ה-1.5 יותר חזק, אבל לא בטוח שאתה צריך (ה-1 ליטר מספיק בהחלט לנסיעות שגרתיות). במסגרת ההנחות, מנוע ה- 1.5 יכול להכנס בתקציב (אם-כי ברמת גימור נמוכה יותר). מה שלא תבחר, מציע שתיקח לנסיעת מבחן (בדגש על חוויית הנהיגה, נוחות נסיעה בכבישים משובשים, ונסיעה בעומסים/פקקים). בהצלחה

מושבים חשמליים ברכב הזה (כמו גם עיצוב בעור בגימור-לבן ומערכת רמקולים משודרגת), זה מה שרמת הגימור הזאת באה לתת. רשמתי את זה כדי לעדכן שלרכב הזה יש בהיצע גם מנוע 2000, אבל רק ברמת הגימור הכי גבוהה (והכי יקרה). במקרה שלך, אני בספק אם לנסיעות קצרות צריך מושבים כאלה ורמת-גימור כזאת. אם אתה אתה עדיין שוקל cx3, אפשר לקחת את רמות הגימור שמתחת. במקרה התעניינתי לאחרונה ברכב ,אז אני יודע עליו יותר (הכל ניתן להשיג מהאתר של מאזדה). נראה לי שבמקרה שלך, מספיק שתיקח את רמת הגימור urban . זאת רמה מעל המינימום וכוללת בקרת שיוט אדפטיבית (עוזר לנהיגה בפקקים). גם מערכת הסיוע לבלימה שלה משודרגת, לבלימה במהירויות גבוהות יותר (אם ייצא לך לנסוע). והכי חשוב - מציע שתזמין נסיעות-מבחן לרכבים כדי שתוכל להשוות, ולראות אם בנהיגת-המבחן, אין משהו נקודתי שלא מוצא-חן בעיניך, ושיכול להיות דיל-ברייקר. בהצלחה

הפוקוס החדש 2023 עם מנוע טורבו 1 ליטר ותיבת הילוכים רובוטית דו-מצמדית. הפוקוס הקודם משנת 2022 היה עם מנוע טורבו 1.5 ליטר ותיבת הילוכים אוטומאטית רגילה. מבין שניהם, ה- ActiveX נחשב ליותר "ג'יפוני" מה- st-line הספורטיבי-משהו - ה- ActiveX קצת יותר גבוה , ומתאים יותר לנהיגה בשטח-לייט (למשל, להגיע לים בנסיעה על שבילי-כורכר מסודרים). אם הייתי צריך לבחור ביניהם (בהנחה ומתעלמים משיקולים של רכב חדש מול משומש), הייתי בוחר בדגם הקודם - מנוע יותר גמיש, ותיבת הילוכים עדיפה בפקקים. החסרון שלו הוא שצריכת הדלק יותר גבוהה. מציע שתעשה נסיעת-מבחן ב-2 הרכבים (סנטרה מול פוקוס) ,וכך תוכל לקבל החלטה בצורה הרבה יותר טובה. בהצלחה

יש CX3 חדש עם מנוע 2000, אבל זה רק ברמת הגימור הגבוהה ביותר pure white. ברמה הזאת, חוץ מעיצוב ומנוע, מקבלים גם מושבים חשמליים עם תמיכה לגב התחתון, שהבנתי מ- yulianx שהם נוחים מאד (אמנם התרשמות של המושבים מהמאזדה2, אבל ככל הנראה דומים עד זהים). לגבי ביקוש ואמינות, אני מניח שהאמינות טובה, ויהיה לדגם הזה ביקוש טוב, אבל המחיר, אוי המחיר... מעל 152 אלף.

במידה ולא נרשם, אוסיף רק שסקודה קאמיק זה אוטו אירופאי לגיטימי, ואילו הסקאלה זה רכב שהיצרן ייעד למדינות עולם-שלישי. כך שיש לצפות על הקפדה יותר גבוהה על מערכות-בטיחות והתנהגות/שיכוך מהמורות בקאמיק. ההשקה העולמית, של הסקאלה היתה.. בפתח תקווה.

ובסוף שוב מגיעים למסקנה שהעדר אכיפה על שמירה על הימין בכביש , שימוש בטלפון בנהיגה, ועקיפה לפי החוק (הרכב העוקף צריך להיות מהיר בלפחות 20-30 קמ"ש מהרכב הנעקף), מביאים לתאונות. אני מקווה מאד שזה לא יהפוך לאישו, ואז משרד התחבורה "יפתור את הבעיה" ע"י רישות של כביש 6 במצלמות-אכיפה של מהירות ממוצעת (כפי שכבר נעשה בכביש 90, בקטע לכיוון אילת). מזכיר לי את הפתרון לבעיית "נהג חדש", נוסח "העולם הערב" (היו זמנים...) : https://www.youtube.com/watch?v=YN_dMz04hQE

לא מכיר את הסיטואציה, אבל במקרה הזה, אם הייתי מבחין בה, הייתי נותן לה להדחף ,אפילו אם היא נהגת גרועה (כמובן שאתה נאלצת לתת לה להדחף). תקרא לזה זהירות, או משהו אחר, אבל במצבים כאלה, אני נותן לאנשים בנתיב הימני (שחסום) להשתלב. אם אני במקומה, הייתי רוצה גם שייתנו לי להשתלב, ולא להתקע בנתיב הימני ולחכות לחסדי אחד/אחת מהשיירה שייתנו לי להכנס (או לחכות שכולם יעברו).

אפשר גם לשקול סיאט איביזה ידני משומש. זה סופר-מיני (דרגה מעל מיני).

כפי שכתבו, מאזדה2 יכולה לענות על מה שצריך. גיר רגיל שמתנהג טוב בפקקים. מנוע רגיל שמגיב מהר בנסיעה עירונית (אין השהיות טורבו). מרגיש זריז וכיפי לנהיגה. מה שכן, צריכת דלק גבוהה יחסית ונוחות פחות טובה בעיר. לשם-כך, מציע שתבקש נסיעת מבחן ושתבדוק בה את שני הדברים האלה. בהצלחה

חוץ מצריכת דלק (גבוהה יחסית), רכבים של מאזדה יכולים להתאים (בעיקר בתחושה ספורטיבית). למשל מאזדה cx3. יש לה מנוע 1.5 - פחות חזק אבל צריכת-דלק סבירה. יש לדגם הזה גם מנוע 2 ליטר ששם זה הפוך: חזק אבל צריכת דלק יותר גבוהה. וכמובן המחיר בהתאם. חשוב שתיקח לנסיעת מבחן ותראה אם מספיק נוח בעיר. בהצלחה

השוואה: טויוטה יאריס - מרווח יותר, חסכוני יותר (בעיקר ההיברידי). כפי שכתבו - ייתכן שהמושב יהיה פחות נוח (אצלי היה כך - אבל זה 2 דגמים אחורה. אולי שיפרו). מאזדה 2 - התנהגות כביש עדיפה, רכב יותר כיפי לנהיגה. מעט יותר מהיר. בהשוואה לטויוטה, פחות מרווח ופחות חסכוני. לגבי נוחות - יותר קופצני מהטויוטה. אם אפשר - מומלץ לעשות נסיעת מבחן ברכבים כדי להכריע (ייתכן שמשהו לא ימצא חן בעיניך בנסיעת-מבחן). אפשר גם לבקש נסיעת-מבחן על רכבים חדשים. בהצלחה

יש כזה בלבן-ליסינג? 😁

יש למאזדות בעיה שייתכן שצריך ניקוי בית-מצערת. ייתכן שבית-מצערת מלוכלך ישפיע על הביצועים ויראה את התופעה כפי שכתבת. האם בדקו את זה או ניסו לנקות?

אולי פספסתי, אבל - מה התקציב? בנוסף, 100 ק"מ באיזה אופי נסיעה? אם הרוב בדרך בינעירונית ללא פקקים, רכבי דיזל נחשבים להכי חסכוניים. אם הרוב בפקקים, אז במקרה הזה, רכבים היברידיים נחשבים לחסכוניים. ויש גם רכב חשמלי שמבחינת עלויות מול דלק, עדיף במרחקים כאלה (במיוחד אם אתה לא נוסע במהירות גבוהה, נאמר לא עובר את ה- 110-120 ) - אך הכל כמובן פונקציה של מחיר. וזה מה שמחזיר אותי לשאלה למעלה.

רע זה אילוץ של היצרנים, כדי לעמוד בתקנות זיהוים האוויר המחמירות של האיחוד האירופי . דרך הקומבינה הזאת, היצרנים מצליחים "לגרד" עוד קצת משיעורי ה- CO2 המותרים של הרכבים, וכך לקבל ציון ירוק יותר, או להמנע מקנסות. ראה מידע נוסף על הנזקים כאן: https://thecar.co.il/מערכת-עצור-והתנע-הורסת-לכם-את-המנוע-בר/ עריכה: אישית ,אני מבטל את זה בכל תחילת נסיעה.

שברולט קרוז הוצעו במספר גרסאות - מנוע בנזין רגיל 1.6, או 1.8 או 1.4 טורבו. הרכב לא מיוצר יותר. ואכן, לרכב היו בעיות אמינות עם מנועים ותיבות הילוכים שהתפגרו. לכן, אם אתה לא יודע, לא שווה להמר, ולהמשיך הלאה. מצד שני, אפילו שזה קרוז עם 180 אלף, אם האוטו נשמר בקפדנות וטופל לפי הספר - ייתכן ששווה לקחת את הסיכון. אם זה יד ראשונה, אולי שווה לבדוק. במקרה זה, צריך לבדוק תיעוד טיפולים, תיעוד תקלות וריקולים , אם היו. בהצלחה

במידה ואת לא מודעת לכך,ברכב חשמלי, זמן הטעינה ארוך בהרבה מתדלוק ברכב רגיל. בנוסף, בארץ, כמות עמדות הטעינה לחשמלי נמוכה מעמדות לתדלוק בדלק. תכלס, מה זה אומר? אם יש לך נסיעות קצרות, אז אין בעיה. אבל אם יש לך נסיעות ארוכות ,כלומר שה "הלוך ושוב" יהיה יותר מהטווח של הרכב, זה אומר שתצטרכי למצוא בדרך מקום שאפשר לטעון בו. קחי בחשבון את הנסיעה לעמדת הטעינה, ההמתנה לטעינה, זה שלפעמים עמדת הטעינה לא תקינה (או שפשוט העמדה ספציפית לא תאפשר לרכב שלך לתדלק באמצעותה - מוזר אבל קרה לאנשים), או שיהיה תור - מספיק אחד בתור כדי שייקח לך עוד לפחות 15 דק'. והכל מצטבר ויכול לקחת זמן - חצי שעה או יותר (לפעמים גם שעתיים ויותר, אם לוקחים הכל מסביב). בקיצור, כלל האצבע הוא שאם כמעט כל הנסיעות שלך קצרות או בינוניות (מתחת לטווח של הרכב ב"הלוך ושוב"), אז שווה חשמל. אם הרוב ארוכות, אז צריך לתכנן ולמצוא סידור טוב (למשל, טיול ליומיים כאשר טוענים את הרכב בלילה איפה שישנים, או נסיעה למקום עבודה מרוחק, וטעינת הרכב בזמן העבודה). אחרת עלולים לשלם על זה בזמן. בהצלחה

קודם-כל, זה שהשורשים שלו נטועים ב-2014 לא אומר בהכרח שמדובר ברכב מיושן. היו רכבים שעוצבו לפני שנים, והקדימו את זמנם. עם זאת, אני מסכים שכדאי רענון של הדגם. דבר שני, לרכב יש מה שצריך. לי אישית יותר חשוב הרכב עצמו (כלומר, ההתנהגות/נוחות/ביצועים), ומנסיון אישי עם הדגם הקודם עם המנוע שכבר עבר סירוס (129 במקום 140) , מה שיש בסוזוקי מספק בהחלט (אני מניח שזה דומה לדגם הקודם, אבל אם לא, אשמח לעמוד על טעותי). אדרבא, יש יצרנים שהחליטו שעל מזבח החדשנות, יש להקריב את השימושיות (ראה רכבים של VAG למשל, שאפילו המנכל שלהם הודה שזאת היתה טעות). אז לא תמיד חדש יותר זה טוב יותר. דבר שלישי, איך אתה יודע איזה מערכות בטיחותיות יש ברכב שהן מיושנות לעומת רכבים אחרים? איזה רכב למשל? בנוסף , נסעת ברכב הזה? השווית מנסיון לרכבים אחרים? ומעבר לזה, איך אתה יודע שהוא קנה ב-150? בגלל זה כתבתי במחיר מתאים. מה שכן, אני מסתייג מזה שהדביקו לרכבים של סוזוקי את התואר "היברידי", שזה ממש לא-כך (אם כבר, היברידי-לייט, שזה גם משהו חדשני יחסית),והבנתי שמורידים את ההטבה הזאת. לטעמי, אכן מדובר ברכב שמרני בעיצוב, אבל בס"הכ סביר - בכפוף למחיר שמשיגים עליו.

צריכת הדלק מבוססת על מבחן-רכב.כמובן, צריך לקחת את הנתון הזה "עם כפית של מלח", אבל זה נותן מושג כלשהו על הצריכה בפועל, ונראה שבהשוואה, הקודיאק בכ"ז יותר חסכוני (כמובן יש רכבים נוספים אחרים של 7 מקומות שנחשבים לחסכוניים - דיזלים והיברידיים בעיקר).

סקודה קודיאק בסיסית עם מנוע 1.5 ,יותר חסכונית. משהו כמו 1:15.