ntd

האם בפקקים אתה נוסע בעליות/ירידות? בעיקר בעליות בפקקים, זה שוחק את הקלאץ' יותר מהר. אם כן, אולי עדיף להמנע. אם הפקקים במישור - כפי שכתבו, אפשר לסגל הרגלי נהיגה מסויימים, ואז הקלאץ' נשחק הרבה יותר לאט. היתה לי סיאט איביזה עם מנוע ה- 1 ליטר הזה. עם הרגלי הנהיגה האלה, עשיתי איתה מעל 90 אלף ללא החלפת קלא'ץ (והרגיש טוב גם אחרי 90K). כפי שכתבו - ה- 1 ליטר בהחלט סוחב טוב. בהצלחה

לא יש בלינק ששלחתי עוד לינק לגבי מנועי ה- 1.2. ה- 1.2 לא נחשב למנוע מוצלח. לשיקולך, אם התיקון יהיה יקר מדי.

זה long shot. אולי זה לא קשור, אבל בכ"ז: תקלה סדרתית במנועי 1.33. אם יש לך - ייתכן שזה זה. ההחלמה של בית התרמוסטט מתחילה להתפרק. זה יכול להסביר את הנוזל החסר. מידע נוסף כאן: https://thecar.co.il/גם-מנועי-ה-1-3-ליטר-של-ניסאן-רנו-ומרצדס-בסכ/ בהצלחה

איזה רמת גימור קיבלת? בתשובה לשאלתך: ככל הנראה שלא. היבואן מרכיב רמות-גימור לפי ספסיפיקציות שמכתיב ליצרן, וכנראה זה לא נכלל. אני יודע שברמת-גימור סטייל יש חיישני-חניה קדמיים, שמתריעים ובולמים את הרכב גם במהירויות נמוכות, אבל להחנות בצורה עצמאית? ככל הנראה שאין ברכב הזה בייבוא רשמי בארץ. הכי פשוט זה להוריד את ספר הנהג באנגלית מהמדינה שבה זה קיים, לדפדף לדף שמסביר איך להפעיל, ולראות אם זה עובד (בזהירות! כמובן).

אישית אני פחות מתחבר לרכבים של טויוטה (אלה שמביאים לארץ בכל אופן) , אבל חושב שההחלטה של הנשיא להמשיך לפתח מנועי בנזין, ולהמשיך להשען על השוק הזה - היא הכיוון הנכון.

האם הנסיעה היא בתוך העיר/פקקים? אם כן, היברידי אכן בא בחשבון. אבל, אם הנסיעה היא בעיקר מחוץ לעיר ולא בפקקים - במקרה זה רכב דיזל עדיף. בנסיעות מסוג זה, הוא יהיה יותר חסכוני מההיברידי. גם אם יהיה קילומטראז' גבוה , זה פחות קריטי מאשר ההיברידי,שכן מנוע הדיזל נחשב לעמיד יותר.

תתחדש ותהנה. אני מניח שאתה מודע לנושא התחזוקה של רצועת התזמון הרגישה. אם לא, יש לא מעט שרשורים על כך. יוליאן הוא מומחה בתחום מצד הלקוח, מאחר והוא מחזיק רכב דומה עם אותו מנוע.

אכן דוגמא טיפוסית זה שלולית בגשם. עולים על שלולית בכביש עם זוג גלגלים בצד אחד, ואז הרכב זז קצת ימינה או שמאלה (בגלל ההתנגדות של המים). מקרה אחר - הרכב שמהנתיב הנגדי ממול עולה על שלולית ומשפריץ מים על השמשה הקדמית של הרכב שלך. ואז לשניה לא רואים כלום. במקרים כאלה, יש נהגים/נהגות שפשוט לוחצים על הבלמים בהיסטריה. ואז נהגים/נהגות שלא שומרים על מרחק מתאים מהם , עלולים להתנגש בהם. ויש כמובן כאלה ש"סתם" לוחצים על הברקס באמצע נסיעה מסיבה עלומה כזאת או אחרת (כנראה מתעסקים בדברים אחרים חוץ מנהיגה). הדבר נכון שבעתיים בכביש רטוב (כמובן נפוץ בנתיב האמצעי או השמאלי - כי הרבה הנהגים/נהגות, לא שומרים על הימין).

לגבי אמינות - ככלל עדיף רכב עם מכלולי הנעה פשוטים. כך רכב עם מנוע אטמוספרי (לא טורבו) נחשב לאמין וזול לאחזקה ממנוע טורבו, ועדיף מההיברידיות למיניהן (כי שם יש 2 מנועים: חשמלי ורגיל). גם לגבי תיבת הילוכים: ככלל מבחינת אמינות ותחזוקה, עדיפה אוטומאטית רגילה (פלנטארית) מאשר תיבה רובוטית. לרוב היפנים ה"אמיתיים" מתמחים ברכבים אמינים: טויוטה,הונדה,מאזדה. המחיר בהתאם. לגבי הפוקוס - זה פחות הכיוון שלך. זה רכב שיותר שם דגש על ביצועים ותמורה לכסף, מאשר אמינות. הרכב נחשב ללא-חסכוני בדלק. יש פה מישהו שכתב על הרכב. אמנם יש לו activeX, אבל מאד דומה למה שאתה רוצה (נקרא st-line) - ראה כאן:

כפי שכתבת, אם רוב הנסיעות הן בינעירוניות, אז גיר רובוטי יכול להתאים בהחלט (רשמו יתרונות). רכבי סופר-מיני למשל עם גיר כזה - סקודה פאביה, סיאט איביזה, פולקסוואגן פולו. כולם זהים טכנית (מנוע/תיבת הילוכים), אבל עם מרכב שונה.אישית ,כמוך הייתי לוקח את הסקודה פאביה: מתקדם יותר מבחינה בטיחותית. ברמות הגימור הגבוהות יותר (סטייל), יש גם חיישני חניה קדמיים, ובלימה אוטונומית טובה גם במהירויות נמוכות (מתחת ל-30 קמש). הוא גם יותר נוח על הכביש מהסיאט, וזול מהפולו. במקרה הזה, הייתי פחות ממליץ על מאזדה 2. הסיבה - מערכות בטיחות ובפרט בלימה אוטונומית. ברכבי VAG (בין השאר,סקודה,סיאט,פולקסוואגן) הבלימה האוטונומית היא גם במהירות תלת ספרתית (יש טענות שגם ב- 180 קמש). במאזדה זה עד 80 קמש. המשמעות היא שאם תהיה לך מאזדה 2, במהירויות גבוהות הרכב עלול לא לבלום בזמן-חירום. יש גם יונדאי i20 עם גיר רובוטי. אבל גם אצלה אין בלימה אוטונומית במהירות תלת ספרתית. אגב, ל-208 ולקורסה יש גם בלימה אוטונומית במהירות תלת ספרתית, אבל ברמות הגימור הגבוהות יותר. צריך לבדוק רק בעד איזו מהירות (אאל"ט 140 קמ"ש). בהצלחה

כמה תובנות: קודם-כל, אם יש רכב חשמלי 7 מקומות, האם אתה מוכן ללכת על זה? אם אתה לא מודע, קח בחשבון שבחשמלי, העניין הוא זמני טעינה ארוכים, מה שמחייב תכנון (בעיקר בנסיעות ארוכות). אותו כנל: מה לגבי היברידי פלאג-אין? לגבי אינפיניטי - זה מותג היוקרה של ניסאן. ניסאן עד לפני מספר חודשים, נשלטה ע"י רנו. כך שיש ברכב חלקים של רנו, עם כל מה שעלול להשתמע מכך. חוץ מזה, ככלל, מותג יוקרה יהיה יקר לאחזקה ממותג רגיל (עממי). הסיבה היא שהם מיוצרים במספרים קטנים יותר, ולכן חייבים לקחת יותר על אחזקה, כי יש ליצרן פחות רכבים "להתפרנס מהם" (מה שאומר שעל כל רכב הוא צריך להרוויח יותר). אם כבר יוקרה ומוצאים משהו, מבין מותגי היוקרה עדיף לקסוס. אין לי משהו ספציפי להמליץ כי אתם רוצים מראה "ג'יפוני" ולא רכב-הסעה. אם ההתלבטות היא בין סורנטו לאינפיניטי, לפי מה שכתבתי, סורנטו עדיף (וזה למרות שיש לסורנטו ריקולים ותקלות סידרתיות. את זה הייתי בודק ספציפית לרכב שרוצים לקנות, אם הוא כלל בשנתון ובסדרה בעייתית). בהצלחה

האיביזה וה- i20 די דומות (וכנראה העתיקו אחת מהשניה במסגרת התחרות בין היצרנים). במקרה הזה, הייתי במקומך הולך על היונדאי i20 מסיבה נוספת: היתה לי את האיביזה - פחות נוחה בעיר מאשר ה- i20. אם אתה לא בטוח, מציע שתעשו נסיעת-מבחן באיביזה אצל אחד המוכרים. בהצלחה

אמנם עולה יותר מסופר-מיני, אבל גם יכול להתאים: יונדאי וניו. זה ג'יפון לא גדול ,שמבוסס על סופר-מיני. בעל מנוע 1.6 רגיל(אטמוספרי), ותיבת הילוכים אוטומאטית רציפה.

אם יש סיאט ארונה במלאי לאספקה מיידית, מציע לנסות למכור בפרטי ולשכור רכב עד שהסיאט תגיע. אם מיידי, זה בד"כ סיפור של שבועיים פלוס מינוס עד שמגיע. לגבי השכרה - אני מניח שתבקש את הרכב המינימלי (כמו מה שיש לך). גם אם ייקח חודש, מחיר ההשכרה יעלה הרבה פחות מההפרש. במלים פשוטות, אפילו אם תקבל 10 אלף יותר על הרכב, אני מניח שהשכרה לחודש תעלה הרבה פחות מ10 אלף (להערכתי 2000-3000 לרכב סוג1 כפי שאתה רוצה), ואז יישארו לך בכיס עוד כמה אלפים טובים. בהצלחה

תוספת: סוזוקי קרוסאובר יכול גם להתאים . לדגמים מהשנים האחרונות ,יש תיבת-הילוכים אוטומאטית רגילה ומנוע טורבו 1.4.

אין לי נסיון עם הרכב הזה. גיר רובוטי לא מגיב טוב בפקקים בעליות. ככל הנראה תהיה שחיקה מוגברת, ותצטרך להחליף קלאצ'ים בתדירות גבוהה יותר. לשיקולך. לגבי קשקאי - רכבים של ניסאן מיוצרים עם חלקים ומכלולים של רנו (כולל מנוע). לא שיא האמינות. לשיקול-דעתך. רכבים שעדיפים בפקקים בעליות זה רכבים עם תיבה אוטומאטית רגילה או רציפה: טויוטה, מאזדה, הונדה. אפשר גם יונדאי טוסון או קיה ספורטאז' , אבל עם מנוע 2 ליטר. במנוע זה, תיבת ההילוכים היא אוטומאטית רגילה. בהצלחה

חשבתי שיש לה את מערכת הבטיחות של ה- CX3. מתברר שטעיתי. תודה רבה על החידוד.

בדקתי וככל הנראה אתה צודק - במאזדה 2 חדשה אין בלימה אוטונומית מעל 80 קמש. אבל יש לה רמת-גימור PURE WHITE (לא בחדשים) שייתכן שיש לה מערכות בטיחות עם בלימה אוטונומית במהירות גבוהה יותר. לגבי הסוללה - בעוד 10 שנים הסוללה תהיה חלשה יותר וצריכת הדלק עלולה לעלות. בגלל הזמן הרב, יכול להיות מצב שיצטרך להחליף את הסוללה, או חלקים אחרים. בבנזין הרגיל אין את כל הסיבוכיות הזאת (2 מערכות הנעה שתיבת הילוכים מחברת ביניהן), מה שמקטין את הסיכוי לפגיעה באמינות.

הקאמיק אוטו טוב. אבל אם "מדגדג לך בידיים", במקרה שלך, לא הייתי ממהר לפסול את הצ'רי FX. הייתי לוקח אותו לנסיעת מבחן. לפי מה ששמעתי, מעבר לצריכת הדלק המזעזעת (אם זה חשוב לך), היו המון התראות היסטריות במערכות הבטיחות, ומזגן שלא מספיק מקרר. מצד שני, מדובר על חברה סינית שמשתפרת תוך-כדי-התקדמות, וייתכן ששיפרו, או תיקנו חלק מהליקויים. אגב, במקרה של פות"ש, כן הייתי ממהר לפסול את הצ'רי FX. יש פה מישהו שקנה באופן פרטי ועוקב. אפשר לשאול אותו:

טויוטה יאריס או הונדה ג'אז נחשבות לאמינות.עדיף להמנע מההיברידיות. גם מאזדה 2 נחשבת לאמינה, אבל היא פחות חסכונית בדלק. צריך לבדוק שנה ורמות-גימור, ובהתאם לזה לראות אילו מערכות-בטיחות יש. בהצלחה

מה חשוב לך ברכב? כמה מהנסיעות בתוך העיר/בפקקים?

יש לך אפשרות לבדוק אם אתה יכול לקבל קאמיק עם מנוע 1.5? או שזה לא משמעותי בעיניך?

נכון רק שיהיה מודע לבעייתיות של רכב חשמלי בנסיעות ארוכות. זה נכון שהוא נוסע 18K בשנה, אבל שייקח את זה בחשבון אם יעשה נסיעה ארוכה במסגרת ה- 18k, או אם אופי הנסיעות שלו ישתנה פתאום. זה נראה לי חלק מהייעוץ (כבר היו כאלה שקנו רכב חשמלי, ומכרו אותו זמן קצר אחרי שהתברר שזה לא מתאים להם).

במידה ולא נכתב, יש עוד דבר שאתה צריך לקחת בחשבון ברכב חשמלי: תכנון נסיעות ארוכות. כלומר, אם אתה הולך לנסוע עם הרכב נסיעות ארוכות,כלומר נסיעות שהן מעבר לטווח הנסיעה של הרכב. במקרה זה, אתה צריך לקחת בחשבון את זמני ההטענה שיכולים להיות ארוכים (ההטענה עצמה, אם יש תור לפניך, וזה עוד לפני מקרים של תחנות טעינה לא תקינות, שמחייבות בזבוז זמן על חיפוש אחרות). חוץ מזה, ברכבים כאלה, במהירות בינעירונית (נאמר מעל 100 קמ"ש), צריכת החשמל עולה משמעותית. מה שאומר קיצור הטווח, והזדקקות לעמדת טעינה מוקדם מהצפוי. ככה שצריך לתכנן דברים כאלה, וזה לא מתאים לכל אחד . יש הרבה שזאת הסיבה שמוכרים רכב כזה אחרי פחות משנה וחצי. ככה שאם לקחת את זה בחשבון, אולי זה הכיוון - לנסות למצוא כזאת משומשת בת פחות משנתיים ,במחיר טוב, ואז העלויות אחרות(אפילו טסלה יכולה לבוא בחשבון).

היסטורית, למאזדה אמינות עדיפה. נוחות זהה פחות או יותר עם ייתרון קל לקיה. אבזור - תלוי ברמת גימור. איכות החומרים במאזדה מרגישה טובה, והקיה תרגיש מודרנית יותר. אם אפשר, שימתח את התקציב ויקנה מאזדה CX5 עם מנוע 2.5 . סוחב יותר טוב ומרגיש פחות עגלתי. יש גם גרסת 2X4 רגילה למנוע זה. וכמובן - עדיף שהוא יבקש נסיעת-מבחן וייסע בשתיהן. רצוי ברכב שרוצה לקנות (כלומר, אם אין כרגע לרכב המבחן את רמת הגימור והמנוע שרוצה , עדיף שידחה את נסיעת המבחן. זה עדיף מאשר לקבל משהו אחר מבחינת מנוע ורמת-גימור). בהצלחה