ntd

אכן התכוונתי לדגמים אחרים

מנסיון עם סיאט איביזה שהיתה לי בליסינג 3 שנים - אמנם מנוע 1 ליטר ולא 1.5 , אבל אותה תיבת הילוכים. נהגתי לפי מה שרשום פה .עשיתי מעל 90 אלף ק"מ, ולא היה צריך להחליף קלאץ'. אני מניח שהיו כאלה שעשו יותר, ולא החליפו קלאץ'.

אני מניח את זה פה על השולחן, למקרה שלא ידעת: אם אתה מבין מעט ברכבים, לא לחוץ לקנות יותר-מדי, רוצה להגדיל את הסיכוי לקנות רכב מוצלח, ולא רוצה יותר מדי להסתבך, יש כיוון נוסף שאולי יתאים לך: יש דבר כזה שנקרא "יועץ רכישת מכוניות". אתה מגדיר לו מה אתה רוצה, מתייעץ איתו, משלם לו עמלה, והוא מחפש עבורך את הרכב. בד"כ התוצאות טובות ושוות יותר מהעמלה שאתה משלם לו (אמינות/עלות תיקונים וכו'). בהצלחה

אכן המנוע החדש עם מנגנון היברידי, בן 136 כ"ס. אבל תיבת ההילוכים - רובוטית. בקיצור, מציע לחכות ל- early adopters כדי לדעת אם השילוב הזה אמין, ואם פחות - בכמה כרוך תיקון (החשד נופל על הקלאצ'ים בתיבה הרובוטית).

יונדאי קונה החדש אכן יותר מרווח מהארונה/2008/קאמיק/מוקה. (הישן בסדר-גודל שלהם, ואפילו קצת יותר צפוף מאחור). אם עדיין יש בליסינג, שווה לבקש נסיעת-מבחן. הקאמיק מקביל לארונה בסדר-גודל. גם שווה לבדוק. בדרגה הבאה, אכן הרכבים יותר גדולים. מהם הייתי לוקח את הסיאט אטקה. השברולט גם טוב, ומרווח מהאטקה (אם יש לך צורך. לטעמי, האטקה יספיק בהחלט לשלושתכם). גם במקרה הזה, הייתי מבקש נסיעות-מבחן מחברת הליסינג (דרך קצין הרכב) ,כדי לדעת מה הכי מתאים. בהצלחה

וגם את עליית מחירי הרכבים והחלפים, אפשר לייחס לממשלה. ואם לא נכתב - עלול להיות מצב שבו אנשים יפסיקו לעשות ביטוחים בגלל העלויות (כן, כבר היום יש אנשים שלוקחים סיכונים ולא מבטחים, אבל בגלל המצב , המגמה עלולה להתגבר משמעותית). יהיו גם יותר ויותר אנשים שלא יקנו רכבים מסויימים , בגלל עלות ביטוח גבוהה. בקיצור, העלאת מחירים של רכבים וחלפים, תייקר את מחירי הביטוח, ועלולה לחזור ליבואנים כמו בומרנג - כלומר לפגוע במכירות שלהם.

יונדאי קונה דור ראשון או שני. רמות גימור נמוכות ,ועם מנוע בנזין. 177 כ"ס בדור הראשון, ו-198 כ"ס בדור השני. הרבה כח ומפתח רגיל.

מהרשימה, הסיאט אטקה אכן נותן את התמורה הטובה (מרווח,נוחות, שקט, בטיחות). אבל שברולט טראקס יותר מרווח. לשיקולך. מציע שתיקח את שתיהן לנסיעת-מבחן ואז תחליט. בהצלחה

אמל"ק. אם לא רשום פה ולא נשקל, אוסיף לך עוד רכב לרשימה: סובארו איבולטיס. אמנם רכב נדיר, יקר, וצריכת דלק גבוהה (כן, ככה זה כמעט תמיד ברכבים של 7 מקומות). אבל ייתכן שיתאים מבחינת העיצוב ועלויות שוטפות.גם מתאים יותר לשטח,אם צריך.

אפשר לבדוק גם סוזוקי, למרות שנראה לי שלא יהיה לטעמך - הקטנים עם מנועים חלשים יחסית. לסוזוקי קרוסאובר יש תיבה אוטומאטית רגילה, אבל ככל הנראה יהיה "גדול עליך" (אפשר תמיד לקחת סוזוקי קרוסאובר או סוזוקי ויטארה משומשים). נראה לי שבמקרה הזה גיר ידני יכול הכי להתאים לך. גם אמין, גם צריכת דלק נמוכה, ושליטה יותר טובה בעליות. אבל זה "עולם הולך ונעלם" (לפחות בארץ), ויחסית קשה למצוא. כפי שכתבו, לקליאו יש ידני. גם לדאצ'יה יש. ויש את הדיזלים של פיז'ו (208 2008) - משומשים כמובן. ה-208 ידני וה-2008 אוטומאטי. אפשר גם להתפשר על הגודל ולקחת יונדאי i10 ידנית. או סיאט איביזה/סקודה פאביה ידנית ומשומשת (אאל"ט ב- 2023 עוד נמכרו ידניות). בהצלחה

כל עוד הרכבים טופלו כמו שצריך לפי דרישות היצרן, מנועי ה- 1,1.4,1.5 נחשבים לאמינים. לגבי מנוע ה- 1.2 - מנוע יותר ישן ,אבל לא שמעתי עליו תלונות.

2 נקודות אם לא התייחסו אליהן: דבר אחד, אם אתה מאלה שטסים בכביש6 מעל המהירות המותרת, קח בחשבון שבמהירות גבוהה, הסוללה מתרוקנת הרבה יותר מהר. במקרה זה יש חשיבות לגודל הסוללה. גם המהירות הסופית יכולה להיות אינדיקציה לגבי מהירות השיוט: למשל, ברכב שהמהירות הסופית שלו 200 קמש, אני מעריך ש(נניח) במהירות שיוט של 130, הסוללה תתרוקן פחות מהר מאשר ברכב שהמהירות הסופית שלו היא 160. דבר שני, ייתכן שבמקרה זה plugin hybrid יתאים לך יותר, בפרט אם אתה נוסע במהירות גבוהה בכביש 6. אתה טוען אותו בבית ונוסע עד שהסוללה מתרוקנת. זה נותן לך חסכון מסויים. ואם במקום שאליו אתה מגיע גם יש אפשרות לטעון - אתה חוסך יותר. יש גרסאות כאלה גם של ה- 3008. הבעיה שהמחיר גבוה מאד (240). אולי אפשר למצוא משהו משומש במחיר שאתה מחפש.

אם לא כתבו פה, יש עוד שיקול: יש אנשים שרוצים לקבל רכב יוקרתי, מבלי להתעסק עם כל העלויות מסביב. למשל המרצדס במודעות. לא רוצים עלויות ביטוחים/תיקונים וכאב-ראש של מכירה. נכון שבסוף הם משלמים בשביל זה, אבל יש להם ראש שקט. חוץ מזה, זאת הוצאה מוכרת, אז יש גם מנהלים בכירים/מנכלים שלוקחים אוטו כזה בליסינג של החברה (ולא תמיד שמים על הרכב מדבקה עם הלוגו של החברה).

כפי שכתבו, זה לא רכב היברידי, אלא היברידי-לייט. מנגנון היברידי-לייט מסייע למנוע דרך המצבר של הרכב+סטרטר או מנוע חשמלי. זה קורה במצבים מסויימים(למשל בתחילת נסיעה). זה קיים בהרבה רכבים חדשים. למשל בסקודה אוקטביה (וזה בלי הצהרות שהרכב היברידי). התביעה הייצוגית נגעה למצג-שווא - היבואן מציג את הרכב בתוך רכב היברידי, בעוד שהוא לא כזה. אם אתה רוצה את הרכב - סבבה, אין בעיה. רק קח בחשבון שהוא לא היברידי, אלא בנזין רגיל, עם מנגנון היברידי-לייט. מקווה שקיבלת תשובות להבהיר במשהו את הנושא.

זה נמצא בשרשורים הדביקים. לינק פה:

יש פה הימור עם סיכון לא נמוך. אם אתה רוצה לקחת אותו מסיבה באמת טובה, צריך שהמחיר ישקף את הסיכון - כלומר להוריד עוד במחיר. גם אז, ללכת למוסך שאתה סומך עליו ולשלם לו שיבדוק את הרכב טיפ-טופ מלמטה למעלה, וייתן הצעת-מחיר לתיקון הליקויים. לפי הפגיעות, רכבים כאלה עברו הזנחה, ועלולות להיות גם בעיות טכניות יקרות (אפילו שזה קורולה). לעומת זאת, לעתים רחוקות נופלים על רכב, שאפשר לפתור לו את הבעיות במחיר נמוך, ואז קנית פנינה במחיר זול. העניין הוא שלרוב מקרים כאלה הם עם לקוחות פרטיים ( בד"כ הם מיואשים מהרכב בגלל תיקונים יקרים, ומתברר שמוסך גרוע דופק אותם). בכל אופן, שיהיה בהצלחה.

מסכים איתך. אפשר לטעון את זה גם לגבי אופניים רגילים. כלומר, כל תקנה ועלויות שישיתו על אופניים חשמליים וקורקינטים חשמליים, תיאורטית אפשר גם על כלים ידניים.

למקרה שאין לך, להלן 2 לינקים ל- 2 מידעים. אחד על ההגה והשני על תיבת ההילוכים. קח בחשבון שאף יצרן לא "חף מפשע". זה שלא גילו ואין תביעה, לא אומר שאצל עוד יצרנים אין בעיות סדרתיות. https://thecar.co.il/כך-ניסתה-סוזוקי-לגרז-את-בית-המשפט/ https://thecar.co.il/תיבת-ההילוכים-הדפוקה-של-סוזוקי-ניסאן-ו/

נו... ומה אתה חושב השלב הבא בתכניות של משרד האוצר? הרי צריך לממן את התקציב איכשהו. אגרה ומסים על קורקינטים ואופניים חשמליים זה רק עניין של זמן(ולא אתפלא אם ידחפו גם "אגרת רדיו"). אגב, מסכים בהחלט עם ההחלטה לסמן את החשמליים עם לוחיות ולהסדיר את הנושא בחוק. אני מעריך שעכשיו אנשים יצייתו יותר לחוק, ותהיה ירידה בתקריות הבטיחותיות עם הכלים האלה.

אישית היתה לי בעיה דומה: הייתי עם טויוטה יאריס 2012. אחרי מעל שנה עם כאבי-גב, עברתי לסיאט איביזה - הבעיה נפתרה. גם לאיביזה וגם ליאריס לא היה כיוון של גב-תחתון.

אכן, אבל הכל יחסי. גם אלה שרוכבים על אופנוע חושבים שחוויית הנהיגה על מכונית זה כמו אוטובוס.

האם בפקקים אתה נוסע בעליות/ירידות? בעיקר בעליות בפקקים, זה שוחק את הקלאץ' יותר מהר. אם כן, אולי עדיף להמנע. אם הפקקים במישור - כפי שכתבו, אפשר לסגל הרגלי נהיגה מסויימים, ואז הקלאץ' נשחק הרבה יותר לאט. היתה לי סיאט איביזה עם מנוע ה- 1 ליטר הזה. עם הרגלי הנהיגה האלה, עשיתי איתה מעל 90 אלף ללא החלפת קלא'ץ (והרגיש טוב גם אחרי 90K). כפי שכתבו - ה- 1 ליטר בהחלט סוחב טוב. בהצלחה

לא יש בלינק ששלחתי עוד לינק לגבי מנועי ה- 1.2. ה- 1.2 לא נחשב למנוע מוצלח. לשיקולך, אם התיקון יהיה יקר מדי.

זה long shot. אולי זה לא קשור, אבל בכ"ז: תקלה סדרתית במנועי 1.33. אם יש לך - ייתכן שזה זה. ההחלמה של בית התרמוסטט מתחילה להתפרק. זה יכול להסביר את הנוזל החסר. מידע נוסף כאן: https://thecar.co.il/גם-מנועי-ה-1-3-ליטר-של-ניסאן-רנו-ומרצדס-בסכ/ בהצלחה

איזה רמת גימור קיבלת? בתשובה לשאלתך: ככל הנראה שלא. היבואן מרכיב רמות-גימור לפי ספסיפיקציות שמכתיב ליצרן, וכנראה זה לא נכלל. אני יודע שברמת-גימור סטייל יש חיישני-חניה קדמיים, שמתריעים ובולמים את הרכב גם במהירויות נמוכות, אבל להחנות בצורה עצמאית? ככל הנראה שאין ברכב הזה בייבוא רשמי בארץ. הכי פשוט זה להוריד את ספר הנהג באנגלית מהמדינה שבה זה קיים, לדפדף לדף שמסביר איך להפעיל, ולראות אם זה עובד (בזהירות! כמובן).