ntd

ברוך הבא לפורום. איזה קונה? חוץ ממספר רמות גימור, יש 3 סוגים: בנזין חשמלי מלא היברידי ואלה רכבים שונים אחד מהשני. בנוסף , במהלך 2021 היתה מתיחת פנים.

במקרה זה, שברולט טראקס עדיף.

מה שפרסמת לגבי הרכבים זה רמות-גימור, לא בהכרח מנועים. יש רמות-גימור נמוכות עם מנוע יותר חזק ויש מקרים שרמת גימור אחת אומרת מנוע מסויים ורמת גימור אחרת אומר מנוע אחר. אז אני מניח שתקבל את המנועים במינימום. לגבי מה שרשמת: הפיג'ו 3008 מאוזן מבחינת התנהגות,נוחות ומרחב. אם אין לך בעיה עם המנוע הקטן, לדעתי הבחירה הראשונה. ה- CX5 איכותי מבפנים ועם מנוע רגיל (אטמוספרי). בהשוואה ל-3008, יש לו ייתרון בתגובה ראשונית בעיר/בפקקים. למשל בזינוקים מהמקום. הוא גם מתנהג יותר טוב, אבל פחות נוח על שיבושים. אם זה משמעותי מבחינתך, אז שווה לשקול. מבחינת ביצועים - דומים. לשניהם יש בקרת שיוט אדפטיבית. הספורטאז תאום של הטוסון כך שככל הנראה גם בו לא תהיה בקרת שיוט אדפטיבית. לגבי הטוסון - רשמת רמת גימור PANORMIC. אני מניח שדייקת ולא רשמת שזאת רמת גימור PRIME . ברמת גימור PANORMIC, זה בא עם מנוע 1.6 וללא בקרת-שיוט אדפטיבית כפי שכתבת (ה PRIME דווקא כן מגיע עם זה, אבל מנוע 2 ליטר אטמוספרי רגיל). אז אם הביצועים פחות חשובים, לדעתי ה-3008 הכי מתאים. . אם הביצועים כן חשובים, אז הטוסון שנמצא רמה מעל כולם מבחינת ביצועים. אבל, שים-לב שבטוסון PANORMIC לא סתם אין בקרת שיוט אדפטיבית. כלל הנראה גם הבלימה האוטונומית היא של מצלמה בלבד (ללא רדאר). מהיכרותי את המערכת, זה אומר שבמקרה הטוב אתה מוגבל ל-80 קמש (וייתכן שפחות). זה אומר שבמהירות מעל 80 קמ"ש, הבלימה האוטונומית לא תפעל. לפי דעתי שווה שתבדוק בכתב (נציגים שונים אומרים דברים שונים שלא בהכרח נכונים). ואם כן, תחליט אם שווה לך לקחת רכב מהיר אבל עם בלימה-אוטונומית מוגבלת. נראה לי הכי פשוט להוריד את ספר הרכב מהאתר של יונדאי ולראות מה רשום שם לגבי בלימה אוטונומית. בד"כ אם נוסעים בפקקים/בעיר אז אין משמעות לביצועים, אז אם רוב הנסיעות בעיר/בפקקים, פחות עדיף הטוסון (מה-גם שמנוע טורבו בעיר מגיב יותר לאט בהתחלות נסיעה, ותיבת ההילוכים הרובוטית של הטוסון גם פחות נוחה בפקקים/בעיר מה-3008 ומהמאזדה, שלהן תיבת-הילוכים אוטומאטית רגילה. גם פה, ה-3008 לעומת המאזדה תגיב לאט בתחילת נסיעה בגלל הטורבו, אבל יותר נוחה על שיבושים בעיר). בכל מקרה, שיהיה בהצלחה.

שמע, הקונה גדל, אבל הוא עדיין לא מרווח כמו הטוסון למשל (אבל לא רחוק ממנו). מעבר למבחנים, רק אתה תוכל לדעת. אז אם אפשרי, נסה לארגן כך שכולכם תיכנסו באוטו עם הבוסטר - להגיע עם המשפחה לאולם התצוגה ולשבת. או אם אפשר, לתאם נסיעת מבחן לבית (דרך העבודה) ושם לעשות את הבדיקה. כמובן, לברר עם אולם התצוגה מתי פתוחים ואם יש דגם לתצוגה, כי בימים קשים אלו הם לא עובדים כל הזמן. בכל אופן, שיהיה בהצלחה

כפי שכתבו, ה- 1.6 טורבו עם תיבה אוטומאטית רובוטית דו-מצמדית פחות אמינים מה-2 ליטר. העניין שה-2 ליטר פחות זריז מהקומבו 1.6 טורבו+תיבה דו-מצמדית. למה הוא רוצה את ה- 1.6 טורבו? חשוב לו ביצועים? אם כן, יש אפשרויות נוספות לבדוק, שנחשבות יותר אמינות. יש מאזדה cx3 מנוע 2 ליטר או מאזדה cx5 מנוע 2.5 ליטר. יש לטויוטה דגמי RAV4 היברידיים עם ביצועים טובים. כמובן שהמחירים בהתאם אבל אפשר להתפשר על שנים מוקדמות יותר. בהצלחה

לגבי המים -לא מכיר (אני מניח שהמטרה למנוע אבנית כדי לשחוק כמה שפחות את המדיח). לגבי מגן ברק - מציע להשאיר. יכול להיות טוב במקרים מסויימים. בכל אופן, אם רוצים, לא שווה לקנות מטכנאי מכשירי-חשמל - בד"כ בחנויות מוצאים בפחות מחצי מחיר. ולגבי הגנה על חשמל - UPS (אל פסק) אישי שמחובר למכשיר יעשה את העבודה. אם יהיה ברק, מקסימום ה- UPS יילך. העניין הוא שלרוב זה לא משתלם. בד"כ משתמשים בזה להגנה על מחשבים אבל אפשר גם על מכשירי חשמל אחרים.

לא ממליץ. מסך מחשב ייתן איכות צפיה וחדות גבוהות מטלויזיות ישנות (ומרוב החדשות). לא שווה לעייף את העיניים מזה, ורק בגלל סיבה בריאותית, כפי שכתבו, הייתי קונה להם מסך 24. אם הולכים לראות הרבה,הייתי הולך על מסכי-מחשב מסוג IPS שנעימים יותר לעיניים.

מה עם רכבים חשמליים? הולך? יכול להיות למשל טסלה ,אבל גם רכבי hybrid plugin יכולים להתאים. ככלל חשמליים בעלי מהירות סופית פחות גבוהה אבל עם תאוצות מפחידות (כמובן בגלל המשקל של הסוללה, משלמים גם בהתנהגות ספורטיבית).

להערכתי הצ'רי הוא חיקוי של היונדאי טוסון. מציע שתשקול את היונדאי קונה החדש שיושק בקרוב מאד. מאמין שבוע הבא כבר יהיה זמין באולמות. בדגם הבנזין, המנוע מאד דומה לצ'רי. כמובן שאוכל דלק, אבל פחות (לא בהרבה). בהצלחה

נצלש לידיעה - אין במלאי קונה רגיל והיברידי. רק חשמלי. ההשקה של הקונה החדש ב- 8.9. יושקו הרגילה וההיברידית. לגבי הקונה החשמלית - מהחשמלית הישנה (זאת עם הטווח הפחות גדול) עדיין מנסים להפטר. אני מניח שאפשר לקבל עליה הנחות יפות, בגלל התחרות. החשמלית החדשה מתחילה ייצור באירופה בימים אלו והשערת צפי הגעה כנראה עוד כמה חודשים טובים. לינק כאן

בהשוואה לאיביזה, הפאביה נותנת נוחות עדיפה, בידוד רעשים עדיף ,ואפשרות לכוונון גב תחתון (lumbar). בגלל שהיא יותר חדשה, יש לה גם מערכות בטיחות קצת יותר מתקדמות - בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, בלימה אוטונומית במהירות נמוכה (בהתבסס על חיישני חניה קדמיים ואחוריים מקוריים), ובקרת שיוט אדפטיבית שאמורה להיות יותר טובה במהירות מתחת ל-30 קמש. לעומתה, לאיביזה יש התנהגות כביש עדיפה (כולל דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני), וכפתור לשליטה במאוורר המזגן שאין בפאביה (שם זה דרך המולטימדיה ופחות נוח). אגב, הבלימה האוטונומית בשתיהן (לטענת היצרן) היא עד 200-210 קמ"ש. די והותר לעומת המתחרים. כמובן הכל בהנחה שהרכבים מגיעים בהתאם למפרט, ואין מחסור בצ'יפ כזה או אחר (כפי שכבר קרה לא מעט בעבר).

מהרשימה שרשמת, הפאביה תיתן הכי הרבה. אבל, כפי שיוליאן כתב, לאופי הנסיעות האלה, יאריס היברידית תתאים הרבה יותר. רק מציע בחום לעשות נסיעת מבחן - איך היא מבחינת גודל אם מתאים, והנוחות בעיר לאורך זמן (עד כמה שניתן). כמובן, אם יש אפשרות אז רכב חשמלי.

עוד המלצות: קודם-כל המאזדה cx30 מבוססת על מאזדה3 אז אפשר לאמר שזה CSUV. בדקנו לפני כחודשיים בדיוק את זה, ועלו לנו 3 רכבים שיכולים להתאים לך: פורד פומה, מאזדה CX3 וסקודה קאמיק. מבין ה-3 , הפומה מהנה לנהיגה, אבל תהיה נחותה מבחינת ביצועי המנוע, ופחות איכותית מבחינת גימור ואבזור. לגבי ה-2 האחרים: הקאמיק גדול יותר, ובעל צריכת דלק טובה יותר (עד כמה שזה משמעותי עבורך). בתקציב שלך, תקבל אותו עם מנוע 1.5 טורבו שנותן ביצועים טובים משמעותית. גם מרווח הגחון שלו יותר גבוה.הוא גם צעיר מה CX3 (ה- CX3 עבר מתיחת-פנים והשורשים שלו הם מלפני כמעט עשור). לגבי שיכוך מהמורות ונוחות - לשניהם ייתרונות וחסרונות. זה משהו שצריך לחוות, אבל הדעה הרווחת היא שהקאמיק נוח יותר. לעומתו, ה- CX3 שולף קלפים מנצחים משלו: במחיר הזה אתה יכול לקנות את ה- CX3 ברמת הגימור הגבוהה ביותר, כלומר PURE WHITE (יש גם limited edition שזה אותה רמה, אבל עם גימור מבריק לחלק מהחלקים מבחוץ. אם אתה הולך על ה- CX3 ויש בעיות מלאים/הזמנות, שווה לשקול לקחת במקום. הבנתי שהם באותו מחיר). ברמת הגימור הזאת אתה מקבל את האוטו עם תא נוסעים איכותי, הכולל עור לבן (חלקי), 7 רמקולים BOSE וכסא נהג מתכוונן חשמלית. יש פידבק שהכסא הזה נוח מאד, ורק זה יכול להיות שווה הכל (יחסית לרמת הרכב, כן?). הוא מגיע עם מנוע 2 ליטר אטמוספרי במקום 1.5 ליטר אטמוספרי, מה שתורם לשיפור משמעותי בביצועים. כמובן שהביצועים של הקאמיק טובים מאלה. מבחינת התנהגות-כביש, ה- CX3 נחשב לרכב כיפי לנהיגה (לעומת ההתנהות הצפויה של הקאמיק). בנוסף, יש לו תיבת הילוכים אוטומאטית רגילה, מה שאומר שבפקקים היא תגיב בצורה יותר חלקה ואמורה להיות יותר אמינה. גם מנוע אטמוספרי מגיב יותר מהר בנסיעה בעיר/פקקים, לעומת ה- delay של מנוע הטורבו. לשניהם יש בקרת שיוט אדפטיבית. לגבי בלימה אוטונומית, למאזדה יש שילוב של מצלמה עם ראדאר, לעומת ראדאר בלבד בקאמיק. הכפילות במערכות, אמורה לתת ייתרון-מה ל- CX3 במהירויות נמוכות (בעיר/פקקים). ל- CX3 יש כפתורים פיזיים בעוד שבקאמיק צריך חלק מהם להפעיל מהמסך (פחות נוח). לגבי עלויות נלוות - הטיפולים של המאזדה אמורים להיות יותר זולים מאחר ומדובר במנוע ותיבת הילוכים שמבוססים על טכנולוגיה ישנה יותר. לעומת זאת, דווקא הביטוח של ה- CX3 עלול להיות יקר יותר, מכיוון שמאזדה נחשב לרכב גניב (אם כי ייתכן שדווקא ה- CX3 פחות). לסיכום, חוץ מנושא הנוחות שאת זה צריך לבדוק, עושה רושם שהמאזדה CX3 פשוט יותר מתאים לנהיגה בעיר/פקקים. כמובן, אני מציע שתיקח את שלושתם לנסיעת-מבחן(כן, אולי הפומה בסוף הכי ימצא חן בעיניך), ושם תוכל להשוות עד שתמצא מה אתה הכי מעדיף. אם אין את ה-CX3 לנסיעת-מבחן ברמת pure white , נסה להשיג אחת - אם אפשר, תנסה נסיעת-מבחן כזאת אצל קרובים/מכרים או אפילו תבדוק אצל מוכרים מיד-2. ההבדל בינו לבין הרמות הנמוכות, משמעותי. בהצלחה

ייתכן שיונדאי קונה תמצא חן בעיניך . אני מדבר על הדגם החדש שהבנתי שיושק במהלך ספטמבר, כלומר עוד כמה ימים. יושקו בנזין והיברידי. הדגם החדש אמור להיות גדול, נוח, ובטיחותי מהקודם. אתה יכול ליצור קשר לגבי מתי יגיע לאולמות. וכמובן נסיעת מבחן כדי לראות אם אכן עומד בדרישות שלך. בהצלחה

בהמשך למה שכתבו, אכן צריך לציין איזה רמת גימור ומנוע. בהנחה שאכן מדובר ברכבים שמורים, ושהם לא היברידיים, האוונסיס נחשבת ליותר פשוטה מבחינה מכנית, ומעט יותר אמינה. גם הטיפולים במוסכים שלה פחות יקרים. שתיהן יחזיקו הרבה מעבר ל-200 אלף (שוב, בהנחה שימשיכו לשמור עליהן ולטפל בזמן).

אני מניח שהכוונה לכוונון של מנועי טורבו. בגלל דרך הפעולה של מנוע טורבו (היזון-חוזר חיובי), תיאורטית ניתן לכוון אותו להספק אינסופי. כמובן שאם נעשה את זה, הרבה לפני זה המגבלות הפיזיות ישפיעו, או במלים אחרות - המנוע יתפוצץ. במנועים אלה, המחשב של ניהול המנוע למעשה שולט על ההספק בסלדים שונים. הוא שולט על כמה דלק נכנס (דרך מערכת הזרקת הדלק) וכמה אוויר נכנס (או יותר נכון, כמה אוויר יוצא מהמערכת ,דרך שסתום הפריקה). ככה שניתן לתכנת את מחשב המנוע בדרכים שונות, וכך ליצור מנוע עם הספקים שונים בסלדים שונים (ניתן ליצור פרופילים שונים להספקים שונים - אחד למצב ספורט, אחד רגיל ועוד אחד למצב חסכוני). אני מניח שהכוונה היא שמנועים ש"נושמים" בסלד גבוה, הם אלה שבהם מחשב ניהול המנוע "נותן" להם יותר דלק ואוויר בסלד גבוה. התוצאה היא כמובן הספק יותר גבוה בסלד יותר גבוה (ובד"כ צריכת דלק יותר גבוהה). ואלה שלא "נושמים" הם אלה שבסלד גבוה, המחשב פשוט פותח להם את שסתום הפריקה, ו"מוציא להם את האוויר" כך שלא יוכלו לפתח הספק גבוה בסלד גבוה (וכמובן לא נותן להם דלק, כך שצריכת הדלק פחות גבוהה). לדוגמא - מנוע טורבו VAG של 1.5 מפתח 150 כ"ס, אבל אם שמים לו צ'יפ ,שמשנה את ההוראות למחשב בקרת המנוע, נקבל 180 כ"ס בסלד גבוה יותר (יש כמובן צ'יפים אחרים שייתנו יותר או פחות, תלוי כמה מוכנים להשקיע). יש את זה גם במנועים רגילים (מה שנקרא מנועים אטמוספריים), אבל שם זה בד"כ ליניארי- ככה שככל שהטורים עולים, ככה ההספק עולה (עד לגבול הסלד של המנוע). במנועים כאלה, אם רוצים לתת להם "לנשום יותר טוב" בסלד גבוה, אז בד"כ הפתרונות מתרכזים בהגדלת כניסת האוויר. במקרים אלה, כתוצאה מכך שנכנס יותר אוויר, גם מתכנתים את מחשב בקרת המנוע שייתן להם יותר דלק.

לא הייתי מוותר כל כך מהר. אפשר לנסוע על DSG בפקקים בטכניקה מסויימת ולשמור על הקלאץ'(לשמור מרחק, למעט ללחוץ על הברקס במהירות איטית מאד). היה לי איביזה ועשיתי עליה מעל 90 אלף קילומטר בלי שהיה צריך להחליף קלאץ'. בערך 40 אחוז פקקים. מצד שני, אם אתה לא רוצה להכנס לזה וללמוד איך לנהוג, סבבה. חוץ מזה, אם הנסיעה בפקקים איטיים היא בעיקר בעליות, אז פה אכן ה- DSG (וגירים רובוטיים בכלל) יותר רגישים ,והקלאץ' נשחק אצלם יותר מהר. אצלי רוב הנסיעות היו במישור כך שלא היתה בעיה.

האוקטביה אכן יותר איכותית. מצד שני, ייתכן מאד שדווקא הסיטרואן יהיה יותר נוח עבורך. כפי שכתבו, נסיעת מבחן (בדגש על נסיעה בתוואי שלך, כלומר בפקקים), עשויה להכריע.

לנסיעות ארוכות מחוץ לעיר, רכבים היברידיים פחות חסכוניים. במחיר הזה, סיאט איביזה או סקודה פאביה יכולות להתאים. יש להן מנוע 1 ליטר חזק וחסכוני בדלק. השוק שלהן סביר (נכון להיום כמובן). מציע נסיעת-מבחן כדי לראות איך אתה מתחבר לרכבים. בגדול הסקודה עולה יותר, אבל יותר נוחה/שקטה ועם מערכות בטיחות חדשות יותר. בהצלחה

סקודה קארוק מכילה את מה שביקשת ויכולה להתאים. תהיה יותר מרווחת וביצועים עדיפים. אבל ה- CHR תהיה יותר חסכונית ובפער בעיקר בנהיגה עירונית/בפקקים. אם רלוונטי, מציע שתזמין נסיעת-מבחן להתרשמות. בהצלחה

בקיצור, אם אין לך בעיה עם ביצועים וצריכת-דלק, ותמצא רכב שמור - אופל קורסה יכולה בהחלט להתאים לך. בהצלחה

משתתף בצערך טויוטה או מאזדה גניבות יותר (ובטח עכשיו, הביטוח יעלה יותר), אז פחות מומלץ. כפי שכתבו, אם אתה יכול להרשות לעצמך (גם מבחינת תשתית), טסלה יכולה להיות פתרון טוב במקום הקורולה, ומהווה שדרוג ממספר בחינות. כמובן נסיעת-מבחן לראות אם אתה מוכן להשתמש ברכב ,שבנסיעה, כמעט כל הממשק שלו נעשה דרך מסך המגע. כמובן תבדוק את הדברים הרגילים (אבזור,נוחות,התנהגות,בטיחות). הבעיה היא שכשתרצה להחליף רכב בעתיד, קשה לחזור אחורה אחרי שמתרגלים לטסלה. בהצלחה

אצלי ברכב זה קרה אוטומאטית. פעם אחת הייתי צריך לבלום חזק, וכשזה קרה האוטו הפעיל לבד את אורות המשולש לכמה שניות.

לא ציינת מה חשוב לך ברכב ,תקציב ואופי נסיעה (כמה בעיר/מחוץ לעיר, כמה בפקקים וכו'). כפי שציינו, עדיף לרדת מאופל קורסה ,מפיג'ו 208 או סיטרואן C3 ,כולן עם המנוע 1.2 הרגיש. מאזדה יכולה להיות אפשרות טובה. עוד אפשרויות טובות זה סיאט איביזה/סקודה פאביה עם מנוע 1 ליטר. קח בחשבון שאם רוב הנהיגה בהן היא בפקקים/בעיר, פחות מומלץ (בגלל תיבת ההילוכים). אפשר גם טויוטה יאריס שמצטיינת בצריכת-דלק. מציע שתיקח את כל המועמדות לנסיעת מבחן שתתרשם. בהצלחה

מידע נוסף (הלינק שנשלח פה לא נפתח לי): https://thecar.co.il/נכשלת-בטסט-בגלל-פנסים-שלא-מאירים-כנראה/ אתה יכול לכתוב למייל שמופיע בתחתית הכתבה. אולי ייצא לך מזה משהו.