Yuval23

מעניין מאוד. לא ידעתי את זה. תודה רבה. כלומר אתה טוען שהירידת ערך על הרכב תהיה חדה יותר מאשר סך העלות של הליסינג..? העלות הכוללת של הליסינג לפי מה שהציעו לי היא כ- 135,000 ש״ח..

קודם כל מסכים איתך שהמחירים של סרס מנופחים, לכן אני שוקל את העסקה של ה0 ק"מ, ב- 210,000 ש"ח. בנוסף, כמו שציינת, הסרס נראית מאוד טוב בעיניי, גם מבחוץ וגם בפנים, וזה גם פקטור עבורי. אני בעיקר חושש מירידת ערך דמרטית פתאום של הסרס, או שפתאום מפסיקים פעילות בארץ.. וכו'. כאילו זה לא סביר אבל מצד שני זה לא טסלה או BYD שנראה שהם כאן כדי להישאר.. שקלתי בעבר גם את MG ודיפאל, אבל ויתרתי נטו בגלל המראה שלהן האמת, שהוא מאוד סטנדרטי בעיניי.

כן אבל אז הרבה פחות נהנה מהרכב עצמו.. קודם כל המחיר שאתה רואה בתמונה שלך זה עבור הדגם החלש יותר, 2x4 ולא 4x4 שאני מעוניין בו, ודבר שני כמובן שיש אותיות קטנות ומסתבר שהמחיר הזה לא כולל אגרת רישוי, שמוסיפה עוד כ- 300 ש״ח בחודש. לגבי הרכבים העדיפים - חקרתי לעומק על כל אלו. אם תסתכל בדגמים שלהם שמשתווים או מתקרבים לדגם 4x4 של סרס (490 כ״ס ו- 4.5 שניות מ- 0 ל- 100), כולם עולים לפחות 235 אלף.. לכן אני בכלל שוקל את העסקה הזאת. מציעים כאן רכב חזק מאוד, במחיר זול מהמתחרים שלו (שוב - אם אתה משווה לדגמים הנכונים מבחינת ביצועים). לגבי קיה ספורטאז, פחות מעוניין. כלומר, ברור שככל שתרכוש רכב זול יותר אז תפסיד פחות מהירידת ערך. בלי קשר אפילו למותג. אני מחפש בכל אופן חשמלי - או סרס או אחת המתחרות. לא נעול בהכרח על SUV. כן, שמעתי כל מיני דברים רעים על הדגם לפני מתיחת הפנים, כמו למשל החיבור לאנדרואיד אוטו וגם המתלים הרכים והריסון של הרכב, אבל למיטב הבנתי טיפלו בבעיות האלו במתיחת הפנים שנעשתה (M5). אם מישהו כאן יודע אחרת אשמח לשמוע.

אז בדקתי וההצעה היא 20,000 ש״ח מקדמה ו- 3,100 ש״ח לחודש ל- 36 חודשים. לפי חישוב מהיר זה פחות משתלם מרכישה ב- 210,000 ש״ח, לא? תחת ההנחה שאצליח למכור עוד 3 שנים בכ- 135 אלף ש״ח. אני מניח את זה כי אני גם נוסע מעט מאוד יחסית, כ- 8 אלף ק״מ בשנה. הדבר היחידי שמפחיד אותי זה שלא באמת אצליח למכור במחיר כזה עוד 3 שנים. כלומר, שתהיה ירידת ערך קיצונית פתאום, או הפסקת פעילות של Seres בארץ. בכל זאת, אין ביקוש של Seres בארץ כמו שיש לטסלה או BYD. זה החשש העיקרי שלי. לפי החישוב שלי, המסלול של הליסינג יעלה לי עוד כ- 25 עד 30 אלף ש״ח מעבר לקנייה ומכירה (בהנחה שאצליח למכור בכ- 135 אלף ש״ח). לדעתך שווה לשלם את האקסטרה הזה בשביל להימנע מהסיכון של ירידת הערך?

סגור, אבדוק מחר בבוקר. תודה! אשמח לשמוע עוד דעות גם על הרכב עצמו.

לא קיבלתי הצעה לליסינג, אבל באתר שלהם אני רואה שלדגם הזה מציעים ליסינג של 34 אלף מקדמה + 3,400 לחודש ל- 36 חודשים.. זה נשמע לי הרבה פחות כדאי. לפי חישוב מהיר, גם אל מול ירידת ערך חדה במכירה, זה הפסד של עשרות אלפי שקלים, לא? עריכה: רואה עכשיו שהסתכלתי בליסינג פרטי, ויש גם הצעה אחרת במחיר שאתה כתבת. מה ההבדל ביניהם?

היי, יש לי אופציה לרכוש סרס M5 מהחברה יד ראשונה 0 ק"מ שעלתה לכביש ביולי 2025. מתעניין בדגם AWD (4 על 4). נסעתי ברכב, אהבתי מאוד. נתנו לי הצעת מחיר של כ- 210 אלף ש"ח, לעומת מחיר של כמעט 250 אלף לחדש לגמרי (אולי יהיה אפילו יותר עכשיו בגלל עליית מס השנה?) הייתי שמח לשמוע מאנשים שקצת מכירים את הרכב, יתרונות חסרונות וכמו כן עד כמה לדעתכם צפוי להפסיד מירידת ערך עוד 3 שנים ובכלל עד כמה עלול להיות קשה למכור? החיסרון העיקרי ממה שאני מבין זה הטווח, אבל אני יכול לחיות עם זה לדעתי כי יש לי עמדה בבית ובעבודה.

היי, רכשתי לאחרונה יונדאי קונה 1.6 טורבו חדשה. בכלמוביל אמרו לי במסירת הרכב שבגלל שיש הנעת טורבו צריך בכל פעם שמניעים לחכות דקה לפני הנסיעה ועוד דקה בסוף הנסיעה לפני שמכבים. סתם מעניין אותי לדעת אם זה נכון או מוגזם? לא שיש לי בעיה בדר"כ להמתין דקה אבל לפעמים ממהר. תודה.

מדובר על הקונה טורבו בנזין, לא ההיברידית.

היי, ראשית, מדובר על יונדאי קונה 2024 1.6 עם 138 כ"ס מול סקודה פאביה 2024 1.5 Selection Style עם 150 כ"ס. אני יודע שההתלבטות קצת מוזרה מפני שמדובר על שני רכבים מסגמנטים שונים. הנה עיקר מה שמעניין אותי ברכב: ביצועים טובים (לא חייב להיות ברמה ספורטיבית אבל כן מצפה לתאוצה של פחות מ- 9 שניות מ- 0 ל- 100). פנים רכב איכותי ומהנה אני מתכנן להחזיק את הרכב בין 3 ל- 4 שנים. נוסע מעט מאוד יחסית, לכל היותר 10,000 ק"מ בשנה. למיטב ידיעתי המחיר של הפאביה שאני מדבר עליה עומד על כ- 145 אלף ש"ח אל מול המחיר של הקונה שעומד על כ- 167 אלף ש"ח. אין מה להשוות מבחינת המחירים כמובן, אבל בהנחה שאני מוכן להגיע לתקציב הגבוה יותר, האם זה שווה את זה? אשמח לשמוע מבעלי הניסיון כאן על יתרונות וחסרונות על כל אחד מהם והאם לדעתכם כדאי להשקיע עוד קצת כדי להגיע לקונה וליהנות מרכב גדול יותר, פנים רכב "מפואר" יותר.. וכו'. תודה מראש.

אתה מצליח להסביר למה כולם מדברים על ירידת ערך קיצונית בפיג'ו 208 (או פיג'ו בכלל) אבל באתר Carzone הישראלי אני רואה את זה: מה שנראה כמו ירידת ערך לא רעה בכלל. מה אני מפספס? האם הנתונים הללו שגויים?

תודה רבה על התשובות המפורטות! לסיכומו של עניין, הדבר שהכי מטריד אותי כרגע זה ירידת הערך המדוברת של ה- 208. האם לדעתכם זו בעיה משמעותית עד כדי כך שכדאי לוותר על הרכב במידה ואני מתכוון להחזיק אותו ל- 3 עד 4 שנים?

אני מתכוון להחליף שוב רכב תוך 3 עד 4 שנים. אם כך אז היית ממליץ יותר על הסקודה פאביה 1.5 Selection Style? תוכל לפרט גם על יתרונות וחסרונות שלה מול ה- 208? תודה!

היי, אני מחפש לקנות רכב חדש. חשוב לי שהנסיעה תהיה כיפית ונעימה וגם שפנים הרכב יהיה מפנק וחדשני. עשיתי נסיעת מבחן על הפיג'ו 208 Allure ודי התלהבתי, גם מהנסיעה וגם מפנים הרכב, שמציע פסנתר כפתורים מגניב, ריפוד משולב עור, הגה במראה ספורטיבי, וכו'. התעניינתי מאוד ברכב, אבל מיד לאחר מכן התחלתי לשמוע מלא מעט אנשים את שתי הטענות הבאות: הרכבים של פיג'ו לא אמינים מבחינת תקלות לפיג'ו אין שוק בארץ (כלומר, קשה אחר כך למכור את הרכב) האם יש איזשהו בסיס לטענות האלו? במידה ולמישהו גם יש ניסיון אפילו יחסית עדכני עם הרכב, אשמח לשמוע. תודה מראש!