T.B

תודה על המענה. הכוונה שלי הייתה אם יש אפשרות להשתמש בשאריות משנה שעברה בטיפול הנוכחי. תודה רבה, עושה קצת שכל עכשיו.

שלום, אני לפני טיפול בקיה xceed שלי, מנוע 1.5 טורבו MHEV. יש לי 2 שאלות בנושא: 1. אני רוכש שמן בעצמי לפני הטיפול ונותן למוסך להחליף, הקיבולת אם אינני טועה היא 4.2 ליטר ומיכל השמן הוא 5 ליטר. יש מה לעשות עם הקצת פחות מליטר שנשמר משנה שעברה? היה מאוחסן במקום חשוך ומוצל, או שאין טעם להשתמש בזה ופשוט להשתמש רק בחדש? 2. בספר הרכב מצויין החלפת נוזל מפעיל מערכת IMT, עכשיו שני מוסכים מורשים שדיברתי איתם, אין להם מושג על מה מדובר, אני רוצה לוודא שאני אל מפספס כלום מצרף תמונה מספר הרכב, R המשמעות היא תקן או החלף מישהו במקרה מכיר על מה מדובר?

תודה על התגובה. כפי שציינתי, החלפת השמן והפילטר בלבד היו הדרישה של מוסך מרכזי של קיה כטיפול שוטף של 45K לרכב הנ"ל. ברור לי שבודקים עוד מכלולים תוך כדי ואם מוצאים משהו אז נדרש להחליף, על זה בעצם הדיון, אם לחכות שנה לטיפול 60 או להכניס באופן יזום קודם לכן לבדיקה כללית בדקתי ביותר מאחד באזור חיפה, המחירים היו דיי זהים.

תסתכל פה https://www.icar.co.il/compare/?compare-version[]=23706&compare-version[]=22467

שלום לכולם, ברשותי קיה xceed, מנוע 1.5 טורבו שנת 2021, שנקנתה לא מזמן והיית צריכה לעבור טיפול 45K (כרגע עם 39K). הרכב היה מטופל לפני כן במוסך מרכזי של קיה. לפי המוסך המרכזי הדבר היחיד הנדרש בטיפול הזה הוא החלפת שמן ופילטר שמן. רציתי להימנע מלהכניס אותה למוסך מרכזי בגלל העלויות הגבוהות (הזיה שעבור שמן ופילטר דרשו קרוב ל1000 ש"ח). הלכתי למוסך באזור שלי עם שמן ופילטר שמן מקורי וביצענו החלפה. ההתלבטות שלי אם לא היה נדרש בכל זאת להכניס למוסך מרכזי כדי שיבדקו מכלולים נוספים מעבר להחלפת השמן כי עכשיו פתאום נראה לי הרבה זמן לחכות שנה נוספת עד שהאוטו יעבור בדיקה כלשהי. מה דעתכם?

תודה על התשובות. כנראה שעשיתי את הבחירה הנכונה בללכת על המוטול היקר יותר. הרכב לא נוסע הרבה ובאמת עושה טיפול אחת לשנה.

היי, תודה על המענה. כפי שציינתי, שניהם עומדים בתקנים הנדרשים וגם בצמיגות הנדרשת. מה זה אומר טכנולוגיה סינטית? נשמע קצת כמו כיבוס מילים.

היי, במידה ואני צריך לבחור בין שני שמנים, כמובן שניהם עומדים בתקן ובאותה הצמיגות, אותה הכמות וכו. שניהם ממותגים מוכרים, אך אחד עולה כמעט חצי מהשני, האם באמת יש פה איזשהי עדיפות ליקר יותר? מדובר על רכב עם מנוע 1500 טורבו, אם זה רלוונטי לדיון. מצרף דוגמה של 2 שמנים לצורך הדיון: Motul 8100 POWER 0W20 מחיר 240 ש"ח. TOTAL Quartz 9000 0W20 מחיר 135 ש"ח.

האמת, אני לא רואה הבדל גדול בין ללכת למוסך כל 5000-7000 קילומטר לבדיקה שגרתית או להחלפת שמן (שכנראה תעלה יותר) כדי לשמור על המנוע. *בהנחה שזו הדאגה היחידה שלי

האמת שסיוויק הייתה אופציה בעבר, אבל קראתי שיש צורך בהחלפת שמן טיפולים באופן תדיר במרווחים צפופים הרבה יותר מהוראות היצרן. מכיר את הנושא?

כחלק מהקניה אני יכול לקבל את עלות החלפת החלק ואחליף אותו במוסך. זה אמור לתת שקט?

תקציב של 90 אלף +-. הדרישות שלי מרכב זה: מנוע טורבו (פחות מתחבר לאטמוספרי) מערכות בטיחות אקטיביות חסכוני בדלק (רמה של 1:15, לא מדבר על היברידיות/חשמליות) מקום ל2 מבוגרים ו2 ילדים קטנים. כמובן שאמינות ותחזוקה זולה עד כמה שניתן ומכאן החשש עם הצרפתיות. (אין לי בעיה לקנות חלפים, שמנים וכו עצמאית ולתת למוסך, כבר עשיתי בעבר) שנתון של 2021 +- מאחר והציפיה היא להחזיק את הרכב לפחות 5 שנים. ואישור של האישה על איך האוטו נראה, זה הכי חשוב מבחינתה 😅 וכמו שאמרתי, הרכבים הנ"ל עונים על רוב הקריטריונים.

מבחינת התקציב שלי והדרישות שלי, על הנייר אתה מקבל את החבילה המושלמת. מנוע טורבו חזק וחסכוני, מערכות אקטיביות בשפע, הופעה חיצונית.

מתלבט בין רנו קפצ'ור 2021, מנוע 1.33 לבין סיטרואן C4 עם המנוע 1.2 מאותו השנתון. על שני המנועים הנ"ל אני קורא סיפורי זוועה, להכניס את הראש בכלל מלכתחילה למיטה חולה שכזו? אשמח לשמוע מאנשים שמחזיקים רכבים עם המנועים הנ"ל מהקבוצות השונות (PSA, ניסאן וכו) האם יש דרך למנוע או למזער את התקלות השונות?

אז מהתשובה הזו אני מבין שהפתרון הזה הוא לא פתרון קבע. וכמו שזה קרה לאנשים אחרי זמן לא ארוך זהיכול לקרות בשנית גם עם תרמוסטט חדש.