AmosC

תודה, אבל למה ללכת על טויוטה אם אפשר למצוא יונדאי קונה יותר מאובזרת, ונראה שגם יותר מרווחת, באותו תקציב? מה היתרון של טויוטה?

כל הכבוד ותודה על המידע. אחרי המון התלבטויות, אנחנו נוטים כעת לחדש את חוזה הליסינג ולנסות לעשות את זה בעוד 3 שנים - בזמן, עם רכב ללא שריטות וכו'.

הכוונה ליונדאי קונה שמעצבנת? התרוקנות הסוללה כל כך משמעותית? אני לא מרגיש את זה באיוניק, ולכן שואל.

חשמלי לא מתאים - אין לי חיבור תלת פאזי (וגם לא יכולת להתקין כזה) ולא חושב שאוכל להתקין עמדת טעינה. תקציב - פחות או יותר עד המחיר של הקונה (הציעו לי אותה ב-181,500).

כן, רכב יחיד. מחליף את עצמו, כי כרגע אנחנו מחזיקים בו בליסינג מהעבודה. צריך להחזיר אותו, והעלות של רכב חדש גבוהה עוד יותר וחשבתי שכלכלי יותר לקנות רכב. השיקול של לקנות אותו הוא לחסוך זמן כרגע, ולקנות בנחת משהו חדש (או חדש יותר) בעתיד הקרוב. רק שנינו נוהגים - הילדים כבר בבתים משלהם. אני לא חושב שזה נורא לנסוע ברכב בן 6, אבל ספציפית את הרכב הזה לא נראה לי שנחזיק יותר משנתיים במידה ונקנה אותו. כמה יכולים להוריד הויתור על השבחה (מה היא בכלל כוללת? רק תיקוני צבע?) ואחריות? אני לא בטוח שכדאי לוותר על אחריות, גם אם אני מכיר את הרכב. תמיד יש דברים שעשויים להפתיע. חשבתי שעצם זה שאני חוסך להם חיפוש קונה והעמדה של הרכב אמורה לשפר את תנאי המכירה.

חושב לקנות רכב חדש, אם כי גם יד שניה בן שנה-שנתיים עם קילומטראז' נמוך זו אופציה. הקריטריונים המובילים: בטיחות אמינות דרגת זיהום נמוכה מערכת מולטימדיה נוחה ואבזור יעיל שמסייע לנהיגה (דברים כמו חיישני חניה או מצלמה היקפית כן, תאורת אווירה או חישוקי סגסוגת לא חשובים לי) עדיפות לרכב היברידי עלויות אחזקה (כולל איבוד ערך) לא גבוהות מדי מראש שקלתי את יונדאי קונה ברמת גימור Prestige, אבל הם לא מגלים גמישות במחיר (הגבוה בבסיסו), והחוסר של גלגל ספייר מעצבן למדי (לא שאין מקום - כי אפשר להוסיף עצמאית בעלות של כ-1000 ש"ח - אלא שכנראה מנסים לחסוך). לפני חודשיים-שלושה ראיתי את הנירו, והקונה נראתה לי נוחה יותר ומודרנית יותר. הסוכנות הנוספת בה ביקרתי היא של פיג'ו. חשבתי על ה-3008; גם ברמת הגימור הנמוכה יותר נראה שזה "הרבה יותר אוטו" מאשר הקונה, במחיר כמעט זהה). מצד שני, הייתה לנו תחושה שהרכב גדול מדי ומגושם מדי. זה עוד לפני נסיעת מבחן. הוא נחשב היברידי, אבל "מתון". 5 שנים אחריות (7 לסוללה). מה החסרונות הנוספים? בסוכנות ראינו גם את ה-2008, שהוא קטן יותר (שזה גם יתרון) ומוצע במחיר שנראה די אטרקטיבי. המוכרים בפיג'ו טוענים שהוא הדגם המקביל לקונה - אני מתקשה להשתכנע. גם הוא עם 5 שנים אחריות, ועם 10 שנות אחריות לרצועת הטיימינג או לכל נזק שייגרם בגללה (הם כמובן מודעים לבעיית ההתייבשות שלה). מלבד זאת, רמת הזיהום של הרכב הזה די גבוהה. אילו עוד דגמים כדאי לבדוק? מבחינת גודל - הייתי רוצה משהו שבין ה-2008 ל-3008. נסועה של כ-15,00-18,000 ק"מ בשנה. אשתי ואני נוהגים ברכב (הילדים כבר מחוץ לבית).

הרכב עם קילומטראז' יחסית נמוך - מתחת ל-62,000. אני רואה שחברות הליסינג מתמחרות את המכוניות שהן מוכרות לפי הקילומטראז' - זה אומר שאני אשלם על זה שנסעתי יחסית מעט? החיסרון העיקרי (מעבר לגיל) הוא שאשתי לא מתה על האוטו הזה משום מה, ושבעוד שנה-שנתיים אצטרך להחליף שוב. כמובן שהיתרון העיקרי הוא שאני מכיר את הרכב. החלופות כרגע הן בעיקר לחדש את הסכם הליסינג המאד יקר עם מקום העבודה, או לקנות רכב חדש; יש גם אופציה שאני שוקל לקנות רכב יחסית חדש ביד שניה (2024-2025 עם ק"מ נמוך).

כרגע נוהג ביונדאי איוניק 2022 בליסינג מהעבודה (אצלי מינואר 2022). לא עברה כל תאונה; יש כמה דפיקות ושריטות. האם כדאי לנסות לקנות אותה מהחברה (שלמה) ולאילו תנאים אני אמור לצפות בקניה?

תודה. ואיך הם בהשוואה לקונה (או לקיה נירו?) על צ'רי טיגו 4 גובים ממני סכום לא הרבה נמוך מאשר על הקונה, אז אני בספק אם על ה-7 העלות תצא משתלמת.

אני מתלבט קשות אם להמשיך לקחת רכב בליסינג מהעבודה. העלות גבוהה אבל גם הנוחות וחוסר הדאגה הן הרגל שקשה להיגמל ממנו. באם אחליט להמשיך - הנטייה שלי היא ליונדאי קונה, אבל אשמח לשמוע המלצות גם על דגמים היברידיים נוספים שכדאי לשקול. * את השאלות בקשר לדגמים ביניהם אני מתלבט במידה ואחליט להיפרד מהליסינג אפרסם בשרשור נפרד.

בעיקרון אנחנו זוג - הילדים כבר לא בבית, אבל יהיו נכדים... יכולים להסתדר גם עם רכב קטן יותר, אבל כרגע קצת מעדיף לא לרדת בגודל. אם לרדת בגודל - נראה לי שהבחירה המועדפת הייתה יכולה להיות דווקא קאמיק, ולא סקאלה. כרגע לא שוקל את זה ברצינות, אבל יכול להיות שאשקול כשאראה את העלויות של המכוניות הסטנדרטיות יותר ללא ספק - עיר ואם (המושבות) עם חשיפה בינלאומית 😉... תודה. פחות מעוניינים בסדאן, ובאלנטרה אני בעיקר חושש מהגובה הנמוך של המושב (לא חסרים לי כאבי גב). כרגע זו גם ההעדפה שלי, אבל עדיין מתלבט בעיקר בינה לבין הנירו, שלפחות על הנייר יש לה כמה יתרונות קלים (גם לקונה יתרונות משלה): בטיחות: 5 כוכבי ריסוק לעומת 4 לקונה, וכרית אוויר נוספת. מולטימדיה: הבנתי שבנירו יש חיבור אלחוטי לאנדרואיד, לא ברור לי אם בקונה בגירסת הליסינג יש גם. גלגל ספייר: בקונה אין; אני לא בטוח לגבי הנירו בגרסת הליסינג.

למה לקנות עם קילומטראז' כל כך גבוה? יש הרבה כלי רכב מליסינג שנוסעים ב-3 שנים פחות מ-50 אלף ק"מ. אני עומד להחזיר איוניק עם 45 אלף ק"מ, וגם בחכירות קודמות לרוב לא עברנו את ה-20,000 בשנה. אני חושב שאם מתאמצים לחפש, ניתן למצוא כאלו.

תודה, זה רעיון טוב; אנסה.

מזה שלוש שנים שאני מנסה להתרגל ל-Android Auto, בינתיים ללא הצלחה ... אם יש כאן במקרה פורום גם לנושא הזה - אשמח לדעת על כך כדי להתייעץ שם.

אם הם לא מורידים על הליסינג, מה היתרון בלקנות מהם? כשהשואל ירצה למכור את הרכב, הוא יהיה חייב להוריד במחיר של רכב שהיה בליסינג. יש לי רכב ליסינג שלהם. הטיפולים מתבצעים במוסך קטן שיש להם הסכם איתו, לא במוסך יבואן. עד עכשיו אין לי תלונות על השירות שלהם, אבל זה לא טיפול במוסך יבואן.