AmosC

תדוה על כל התגובות. קצת מרגיז שעל רכב ישן יותר משלמים אותו דבר. אני תוהה אם עסקאות ליסינג שמראש מוגדרות ל-4 שנים במקום ל-3 הן בסופו של דבר זולות יותר בתשלום החודשי.

שלום, יש לי רכב ליסינג מהעבודה. שלוש השנים של הליסינג הסתיימו במאי האחרון. מכל מיני סיבות, טרם ביקשתי להחליפו. האם אני אמור לקבל הנחה בתשלום החודשי, בשל כך שאני מחזיק את הרכב כבר שנה רביעית? ממקום העבודה אמרו לי שאין כל שינוי בתנאים.

יונדאי I30CW בצבע כחול כהה. מספר רישוי 25-579-31. הוחזרה לאלדן באמצע מאי עם כ-68,000 ק"מ. שימשה רק את המשפחה שלנו מאז יוני 2014. מצב מצויין, ללא תאונות או מכות קשות, רק קצת שפשופים (שבטח יתוקנו). לא סבל מכל בעיה - נדרשו רק טיפולים (וטיפול במזגן - ראו בהמשך). לפני כמה חודשים הוחלפו צמיגים (לא זוכר אם 2 או 4). עבר טסט בתחילת מאי. רכב מצויין - הבעייה היחידה שלו היא מזגן קצת חלש. הקונה צריך לדרוש טיפול מלא במזגן - מילוי גז והחלפת פילטר -אבל לצערי זה עוזר לזמן די קצר. באלדן טענו שבדגם הזה המזגן חלש. גם צריכת הדלק לא משהו - בממוצע כ-11 ק"מ לליטר. בסה"כ רכב מאד מומלץ.

אתה צודק, אבל בכל זאת - ואחרי לא מעט התלבטויות - הזמנתי איוניק. יש לה יתרונות נוספים.

כל עוד הם בצבא ובמכינה .... ליסינג פרטי יוצא לך יותר זול מלקנות רכב? 2400-2500 זה אחרי שהוספת דלק? 17K ק"מ זה להערכתי 750 ש"ח בחודש, לא?

נטו? כולל נהגים צעירים? מה עם דלק?

אתמול היתה לנו נסיעת מבחן על הפוקוס. לא התרשמתי שהיא שקטה מה-i30CW הנוכחית שלנו. האמת שגם השקט של האיוניק הרשים בעיקר בעת עמידה. בנסיעה עירונית לא היה שקט בצורה יוצאת דופן.

באיוניק אין מערכות בטיחות מקבילות לאלו של הספורטאז'?

תודה על התשובות. אני לא משלם על הדלק בנוסף לתשלום הכולל על הליסינג, אבל מעדיף בכל מקרה רכב חסכוני ולא מזהם. זו הסיבה העיקרית לפסילת הספורטאז'. מסך המגע של הפיג'ו לא מפחיד אותי, אבל אם היא מגיעה בליסינג בלי מצלמת רוורס זה מבאס. מה שאני מבין מדבריכם זה שלפוקוס מנוע חזק יותר (ובזבזני יותר) אבל שהנהיגה בפיג'ו חלקה יותר. הבנתי נכון? מהמפרטים שבדקתי - מערכות הבטיחות בפוקוס מתקדמות יותר וכן המולטימדיה (בהתקנה מקומית, אבל עם waze וכו'). פתחי מזגן מאחור יש כנראה רק לאיוניק, נכון?

שלום לפני כחודשיים ביקשתי המלצות על סטיישן בליסינג. עכשיו כבר ממש צריך להחליט (אז חשבתי שהרכב יוחלף מוקדם יותר). הדרישות נותרו כשהיו אבל בינתיים ביררתי אפשרויות עם מקום העבודה - מתברר שלכל רכב יש עלות אחרת. נותרו בערך 4 אופציות רלוונטיות, לא כולן סטיישן: פג'ו 308SW היתה הסטיישן המומלצת בפורום. העלות שלה מבחינתי היא תוספת של 200 ש"ח ברוטו לחודש לעומת מה שאני משלם היום. לא הצלחתי לקבל נסיעת מבחן וגם לא לראות את הסטיישן בתצוגה, אבל ה-308 הרגילה עשתה באולם רושם של מכונית קצת צפופה. מבחינת אבזור אני לא בטוח שהיא מגיעה עם מצלמת רוורס. לא יודע למה, אבל נתנה תחושה קצת מיושנת. הנימוק העיקרי

מוזר, אבל באתר של רנו הסניק לא מופיעה כלל,כך שאי אפשר לראות גם מה המחיר שלה בשביל לדעת מה שווי השימוש. בכל מקרה אני מניח שבליסינג העלות שלה תהיה גבוהה יותר משל דגמים אחרים. אפרופו רנו, מה דעתכם לגבי המגאן סטיישן?

זה בהחלט שיקול - בנטו זה יוצא משהו כמו כמעט 200 ש"ח לחודש. לא המון אבל נחמד לחסוך. למגבלת הקילומטראז' (24,000 ק"מ בשנה) לא הגעתי עד היום. עלויות - אני צריך לבדוק.

תודה על כל ההמלצות. לא היתה כמעט התייחסות לאוריס - עד כמה היא צפופה במושב האחורי ומה המגרעות שלה ביחס ל-308 ולאוקטביה?

תודה, אתה באמת הראשון שמתייחס למה שחשוב לי יותר מכל. אני בספק אם הספורטאז' נמסרת בליסינג.

ואיך הן ביחס לפרמטרים שחשובים לי?