shellcase

אכן מחירי החלקים נראים יקרים, הייתי מנסה לחפש בפירוק, לא מדובר על רכב מאד נדיר (רידאטור כן הייתי שם חדש). אבל - אם הרדיטור ניזוק, אני מניח שיש גם פלסטיקה ופח שניזוקו, ומרגיש לי שיחד עם ה'פחחות' אתה כבר עובר חצי ממחיר הרכב - תוהה אם בשלב הזה לא עדיף להשבית ולקנות משהו אחר.

יש לזה 0 תרומה בנהיגה רגילה על כביש יבש (גם בבלימות חירום והתחמקות ממכשולים). מסכים עם דניאל שחלוקת משקל טובה (שקרובה ל50-50, עם עדיפות קלה לסרן האחורי) תעזור המון ליציבות הרכב, אך היא לא פועל יוצא ממערכות הנעה כאלה ואחרות בלבד (כלומר, ברור שהוספת רכיבים מניעים מאחור מאזנים את המשקל, אך זה רק משתנה אחד במשוואה). יש לזה המון תרומה במצבים בהם האחיזה בעייתית, כביש רטוב, חלק, חול מפתיע בסיבוב וכו. כמובן שגם בנהיגה דינאמית או ספורטיבית יש יתרון, אפשר ללחוץ על הגז מוקדם יותר ביציאה מהסיבוב מבלי לאבד משיכה (traction).

וכשיהיה מודל 2 זה יהיה 2S3XY ואז mighty car mods יקבלו אחת לסיבוב?

לא לכל עיר יש אתר הנדסי, לאלו שיש - לרוב יהיה אורטופוטו (תצלום אוויר איכותי) באתר.

בעיני וובי היא חרא של סוכנות. הם לא עושים רושם של להילחם לטובת הלקוח מול חברות הביטוח מנסיון שלי ושל חברה, יותר להיפך - מרגישים כמו השירות של הוט, מעבירים ממחלקה למחלקה וכו'.

לפעמים, כשפוגעים ברכב בזווית מסויימת שעלולה להיווצר תוך נסיון התחמקות, אז ניתן לסובב אותו גם סביב צירו, בנוסף, מספיק חוסר איזון קטן יחסית בין צד ימין לשמאל כדי שהכוחות יגרמו לסבסוב, הנה - אפילו רכבות שנוסעות על פסים ישרים עושות את זה:

יתכן, אך לדעתי זה חלק מהבלאגן שהולך בין המשטרה לפרקליטות. הם לא בוטחים אחד בשני ולכן הפרקליטות ממהרת לסגור עסקאות טיעון כי הם חוששים שהראיות לא מספיק טובות, ואז המשטרה מתעצלת להביא ראיות כי הם בטוחים שהפרקליטות גם ככה תשתין על הכל.

בדגם הזה זה מתלה קדמי דאבל ווישבון ולא מקפרסון אם אני זוכר נכון, מה שאומר שיש שני 'משולשים' בכל צד ולכל אחד מהם יש בולג'וינט. אולי אני מתבלבל וזה רק בדגמים של שנות ה90 ככה?

כבר שנים אני טוען שמשטרת ישראל היא הגוף האחראי על כל מה שחרא פה, הנה עוד דוגמא. אם הם היו יודעים לעבוד הפרקליטות לא הייתה משחררת את כל הגנבים והרוצחים. אבל זה גוף עם תרבות ארגונית שלידו גבעת חלפון נראית כמו משרד עורכי דין בגרמניה. כל הפרשה הזאת מסריחה כמו פינת השתנה בסמטה מאחורי איזה פאב.

אצלי התפס הזה נשבר גם, ואז הזזה של החלון ללא מתיחות על כבלי הפלדה הרסה את הכבלים והפתרון היה קניה של מנגנון חדש ב220 ש"ח מאיבי. פירוק הדלת לא מורכב: אסמן על התמונה שלך: ליד ידית הפתיחה יש שני מכסי פלסטיק, המכסה שנראה כמו רמקול קטן נשלף ומאחוריו מסתתר בורג דק שקל מאד להפיל למטה לתוך הדלת, אז זהירות. גם המכסה מצדה השני של הידית נשלף ומאחוריו יש בורג אלן כמו הבורג שבידית האחיזה. ובתחתית יש שניים או שלושה ברגים. כשתפתח את כולם, תתחיל למשוך מלמטה והקליפסים ישלפו לאט לאט, ובסוף הדיפון ישאר 'תלוי' על הגומיה שמנגבת את החלון בחלקו העליון, אז שלוף אותו לכיוון למעלה.

יוצא כך שבשני מסלולים וייז שולח אותי לדרכים עם יותר רמזורים וצמתים עם זמן הגעה זהה, אז לא מקשיב לו בשניהם. בגלל שאני גר באיזור הררי, לרוב לוקח את הדרך ההררית כי אני חותך את התחזית של וייז שם ב20-30% ויש בה פחות עצירות\רמזורים. בפקקי על חלל ובניווט עירוני גם במקומות שאני מכיר אני זורם עם וייז.

3 ספרות גבוה עד 1500 בערך, צור קשר איתם (או עם כל בי"ס מומלץ אחר, חיפוש בפורום על 'קורס נהיגה' יתן לך מלא אופציות מומלצות) ותראה מה מתאים לכיס שלך ולידע שאתה רוצה וצריך.

ההבנה זה החלק הראשון של הפתרון כמו שהמלצנו לך, כדי ללמוד מטעויות נכון, כדאי לקחת קורסים. דבר עם פיליפ מflat out, קח קורס במסלול ותלמד באמת.

נהיגה מבצעית היא נהיגה במצבי לחץ, תחת אש, בתנאי שטח קשים, בשלל רכבים, זה יכול להיות למטרות אבטחה, מעקב, חילוץ, מילוט, תקיפה וכו'. מניח שזאת התשובה לשאלה שבכותרת. גם בצה"ל ומשרד הבטחון יש יחידות העוסקות בהכשרה כזאת, לא צריך ללכת עד הלימוזינות של הק.ג.ב.

יחסי העברה יהיו קצרים או ארוכים, אני חושב שבמילה גבוהים, התכוונת לקצרים דווקא. אכן ברכב ידני, עזיבת גז בהילוך ראשון תגרום לבלימת מנוע מורגשת מאד. תושבת גיר תחתונה (אני מניח שלזה רפי התכוון בתושבת משקפיים, באנגליה קוראים להן dogbone לפעמים) עלולה להחריף את הסיטואציה. דרך טובה לבדוק את העניין היא לתת מכת גז בהילוך ולשמוע יש נקישה או אם מרגישים מכה. בכל אופן - ניתן להקשיח את התושבת הזאת גם במעבר לחלק מפוליאוריתן במקום גומי, אבל זה יתבטא ביותר ויברציה שתעבור מהמנוע אל המרכב.

תיקון נכון מאד, מפרק כדורי אכן היה מה שהתכוונתי אליו! תודה.

אתה לא צריך מוסך בשביל לחליף פילטר אוויר, זו עבודה של 5 דק בכל רכב בערך, חפש סרטון ביוטיוב לרכב שלך ותראה בעצמך. לגבי מצתים, זה מה שמצאתי למנוע שלך (בדוק אותי): R18Z4 המק"ט של הונדה הוא: 12290R9PA01 (תוכל לבדוק גם את זה עם המוסך). מצאתי DENSO מק"ט: VFXUHC22FG וBosch מק"ט: 0242135557 הפלאגים עצמם יעלו ברוב האתרים כ300 ש"ח, עכשיו נשאר למצוא מקום אמין עם מחיר משלוח הגיוני. ראיתי פלאגים של בוש בCARS245.COM ב11 דולר, אבל הם לא במלאי (כתוב 3 ימים זמן המתנה, אבל לך תדע). בכל מקרה - בדוק בחנויות חלפים המומלצות בארץ (משה חלפים, אוטו-פוינט,אוטוסטור, אבי חלקי חילוף, אייפקס מוטורס וכו') כולם עושים משלוחים ואולי המחיר לא יהיה רחוק ממחירי חו"ל.

הייתי חושד במערכת הטעינה (אלטרנטור), אם יש לך רב-מודד בבית, קל מאד לבדוק את זה, אם לא - כל חשמלאי רכב (חפש אחד מומלץ באיזורך, אל תלך לסתם מישהו בדרך כי אתה עלול ליפול על נוכל) ידע לבדוק את זה.

@מרכז שירות שי-לי זה אחלה מקום - קפוץ אליהם שיבדקו את מצב המשולשים ותושבות המנוע. בכל מקרה - אל תרכיב משולשים תחליפיים מטורקיה או סין - איכות הנסיעה שלך תפגע משמעותית והם יתחילו להתפגר אחרי שנה-שנה וחצי. הק"מ וגיל הרכב אכן נשמעים נמוכים לתושבות מנוע ומשולשים, אלא אם הרכב חי חיים קשים בכבישים משובשים.

אז נשמע שהרכב מגמגם, לרגע ולפעמים כבה. הייתי חושד דבר ראשון במצבר וחיבוריו, כתבת שהמצבר תקין, בדוק אם הכבלים המחוברים אליו - מחוברים היטב, כמו-כן, בדוק אם כבל המינוס מחובר היטב בצידו השני. דבר נוסף - יש לבדוק שהמינוס הראשי של המנוע מחובר היטב. ההסקה שלי היא מגע חשמלי כי אני מבין מדבריך שלא מדובר בתקלה קבועה אלא משהו שבא והולך? אם התקלה לא במערכת החשמל, החשודים הבאים שלי הם מערכת ההזרקה (לבדוק שמשאבת דלק תקינה, לא נראה לי שזה קשור למזרקים) ומערכת ההצתה( לבדוק שסלילי ההצתה והמצתים תקינים). בד"כ תקלה במע' ההצתה תקפיץ קודי תקלה, אבל גם תקלת חשמל תרשום הערת low voltage במחשב לדעתי. כל הנורות שנדלקות - אלו אותן נורות שנדלקות כאשר אתה שם סוויץ' ולא מניע, כלומר חשמל דלוק אבל מנוע לא מונע. האם המנורות מהבהבות כאילו יש בעיית מגע או שהרכב מתחיל להחנק והן נדלקות רציף? הערת בטיחות עד שתסדר את הבעיה: ההגה הופך להיות קשה ממש בגלל שהמנוע כבוי, ללא מנוע פועל אין תגבור להגה. במצב כזה שהרכב מתחיל לגמגם ולהבלם (אני אנחש שהרכב אוטומטי) תן דחיפה לידית לN (לא צריך ללחוץ על הכפתור, ככה תמנע מצב שבו אתה משלב לרוורס בטעות) והרכב יתגלגל עם מנוע כבוי. ***אם אתה בירידה משמעותית, תשאיר את הרכב בהילוך (D) כדי שיבלם כמה שיותר בעזרת המנוע. שים לב - במצב כזה יש לך 2-3 לחיצות על דוושת הבלם עד שאתה מאבד גם את תגבור הבלמים ולכן הדבר הנכון הוא לבלום בלימה אחת ארוכה עד לעצירה ולהיות מוכן להשתמש בבלם היד.

cars245.com fiatworkshop.co.uk בהצלחה.

תקנה גם בצבע אחר אם תמצא, לצבוע זה לא סיפור ואם זה יהיה שחור, לא תהיה לך בעיה גם בטסט.

מה זה אומר שהרכב בולם את עצמו? כשהנורות נדלקות המנוע כבה לרגע?

יכול להיות שימסרו ללקוחות בבית.

אם מי שתכנן את הדפיוזר הוא מהנדס שלקח מודל אווירודינמי של רכב ותכנן על פיו (מספיק מודל ממוחשב - בתנאי שהוא אמיתי ומדוייק, לא חייבים מנהרת רוח), אז אתה תקבל מוצר שתרומתו מעבר ליופי (וגם אז - התרומה היא בהתאם למה שהמהנדס תכנן, כח הצמדה והפחתת גרר לרוב יבואו אחד על חשבון השני). אם תקנה מוצר מעליבאבאשודדיםאותךאקספרס - תקבל משהו שסיני מידל לפי איך שהוא ראה בתמונה על אוטו אחר וללא שום תרומה פרט למראה חיצוני, אולי אפילו יגרום להגדלת הגרר ובכך לעלייה בתצרוכת הדלק.