shellcase

תאמין לי אתה צריך לפתוח קורס! כבוד על הידע והאומץ לגעת ברובוטריק הזה

הזכוכית הזאת זה בד"כ לא ברגים אלא פשוט קליפסים. יש סיכוי שחלקם קפצו החוצה ולחיצה של הזכוכית פנימה תחזיר אותם למקום, יש סיכוי שמשהו בפנים נשבר. הזכוכית עצמה עולה גרושים (עודף מ100 ש"ח באינטרנט), השאלה אם מה שנשבר זה בצד שלה או בצד של מנגנון כיוון המראה. אם הרכב חונה בשמש כמה שנים טובות, לפרק ולהסתכל זה קצת מסוכן כי הקליפסים שם קשוחים ואחרי שנים בשמש עלולים להשבר בפתיחה. בד"כ יש ביטוח מראות עם השתתפות עצמית של משהו כמו 250 ש"ח מבלי השפעה על פרמיה וכו'. אולי זו הדרך.

לא, אם יש משהו אחד שאפשר להגיד על מערכת הבלמים הוא שזו כנראה לא נזילה. אלא כנראה שעבר לא מעט זמן מהפעם האחרונה שהחלפת רפידות בלם. אל תסע ככה עם הרכב לשום מקום שהוא לא מוסך. תבקש בדיקה של הבלמים, כנראה שתצטרך רפידות קדמיות חדשות לכל הפחות, יתכן גם צלחות ויתכן גם רפידות\צלחות מאחור. לרפידה קדמית יש חומר שמתחיל בכ6-7 מ"מ עובי(לאחורית בד"כ טיפה פחות) והמינ' המותר הוא 2מ"מ. לצלחות יש עובי מינ' גם כן, צריך למדוד ולראות כמה נשאר. לאחר החלפה צריך למלא נוזל בלמים ולנקז אוויר מהמערכת שיתכן ונכנס אליה עקב ירידת המפלס, השלב הזה חשוב מאד בתפקוד המערכת בעומס (ירידות ארוכות למשל) ומוסכים רבים (כמעט כולם) נותים לדלק עליו עקב עצלנות הזויה.

למיטב זכרוני ביאריס הנ"ל הגיר הוא רציף נורמאלי ולא מקפיץ יחסים (אשמח שמישהו עם נסיון יותר ממני בדגם יאשר). בכל מקרה, לפני שקופצים לכל פעולה, צריך להבין מה הבעיה, תמצא לך מוסך באיזורך שמכיר את הדגם (לא חייב להיות מורשה טויוטה) ותבקש שיבדקו מה הבעיה, מוזמן לחזור להתייעצות לאחר שיתנו לך את החוו"ד שלהם.

מצטרף להמלצה הנ"ל, במרחק 2 רחובות משם יש את פיילר, בחלוצי התעשיה במפרץ יש את ים חלקי חילוף, בקריות יש את אייפקס. פרט לכך - היום כולם עושים משלוחים, אז אם אתה סגור על מק"טים, אין בעיה.

2 אנשים ו2 כלבים גדולים בספארק זה לא להיט בנסיעה ארוכה. בכל מקרה, אם אתה מחפש רכב שהוא תחבורה בסיסית אז ספארק או פנדה (שעדיפה על הספארק בעיני וגם מרווחת ממנה) יתנו לך מענה גם בחצי מהתקציב, או שאפשר לקנות פיקנטו ידנית 1.0 בקרוב ל20. לחילופין קיה ריו, ופורד פיאסטה ידניות שאמנם המנועים שלהן לא חזקים מאד, אבל בהחלט מספקים (אז בעליה לירושלים תהיה בסל"ד קצת גבוה, לא יקרה כלום) יתנו לך מרווח, איכות פנים ונסיעה נעימה יותר. שנתנוים 2012-2013 נכנסים לך בתקציב בכיף. יתרה מכך, פיג'ו 2008 ידנית בתקציב שלך (2013-2014), וזה כבר רכב גדול ומרווח מאד.

אהלן, רוצה להמליץ על פירוקיית שנמצאת ליד כפר סבא, סמוך למחלף ג'לג'וליה (531/444). מצאתי מודעה בjunkyard, התקשרתי, קיבלתי מענה מאמנון (הבן של איציק), שלח לי תמונות של החלקים מכל הכיוונים לפני שיצאתי לכיוון שלו כדי שאני יודע מה אני אקבל והמחיר היה הגיוני לגמרי, את החלקים קיבלתי ארוזים, והיחס היה מקצועי, אדיב ולעניין. המגרש גדול והמבחר גם כן. 0526279202, אמנון *יש לו כמובן גם גרר.

אם כך, אז נותר להבין לא רק מה מגיע לארץ כמו שכתבת אלא לאיזה שוק מיועד הדגם, אם זה ה'צמיג הסיני' של יוקו, אז הוא לא שווה כלום בדיוק כמו הF800 של דאנלופ.

ממליץ גם על לירן argonetics.

מדרגה מורגשת זה עוד לא סיבה להחליף שום דבר, קח קאליבר (או מיקרומטר) ותבדוק מה העובי, תשווה לעובי של חדש ועובי מינ' ותדע איפה אתה. אם הרכב ידני, ואתה לא חי במסלול יש סיכוי טוב שאתה רחוק מהחלפת צלחות. כמובן שרפידות אגרסיביות יותר יקצרו גם את אורך החיים של הצלחת. אבל כמו שליביו כתב - צלחות בלם יקרות זה בדיוק כמו ניפוח צמיגים בחנקן, לא רלוונטי ל95% מהאנשים. מהנסיון שלי: בנינו רכב מירוץ והשתמשנו בכל מיני חומרים אקזוטיים עד שכמה חבר'ה מגרמניה אמרו לנו שאנחנו מפגרים ומספיק לחתוך עיגול מפלדה שחורה רגילה שמתוספת ב(לא זוכר מה) שמעלה קצת את העמידות שלה לחימום ולמחזורי חימום וזהו. אם תחליף לרפידות ספורטיביות, נוזל בלם עמיד יותר (RBF למיניהם) ועדיין תרגיש דעיכה בבלמים - סבבה, תנסה גם דיסקים מחורצים\מחוררים, עד אז - חבל על הכסף שלך.

https://en.wikipedia.org/wiki/Alliance_Tire_Company אליאנס בבעלות של יוקוהמה. מיוצרים ביפן הם לא (!!!). מקסימום בהודו. הם טוענים שיש ליין חדש של צמיגים לרכב פרטי (אחרי שלא ייצרו כאלו מעל עשור) שמפותח בשת"פ עם יוקוהמה, השאלה לאיזה שוק הוא מיועד וכמה שיתופי השת"פ הזה. אם יש לך איזשהו ביסוס למה שכתבת, אשמח לראות מקור, אבל כזה אמיתי לא של חנות צמיגים בארץ. בכל אופן ובלי קשר, תזכרו מה הכותרת של הפורום, אנחנו מחפשים לשפר פה את האחיזה לא לקנות את הדבר השחור העגול הכי זול בשוק ולקוות שנקבל צמיג.

בכסף הזה לא תקבל בישראל טורבו, אלא אם (וגם אז לא בטוח) תקנה חלקים ותעבוד לבד לגמרי, אבל אם אתה שואל את זה - כנראה שאתה עוד לא שם מבחינת ידע ונסיון. העלות של פרוייקט כזה היא בערך כפולה, והיא כוללת בתוכה גדישה וצנרת, ניהול מנוע, שינוי במערכת הדלק, פליטה, מלא עבודת חשמל. בנוסף - אי אפשר להרים להוסיף כח בלי לגעת בבלמים ומתלים. אם כל מה שמפריע לך ברכב זה כח, הדבר הכי חכם מבחינתך זה לעבור לאח הצעיר של הקופה - ולוסטר טורבו. עוד דבר - מערכת הגז ככל הנראה תצטרך לעוף ותתכונן לזה שעם הכח באה גם צריכת הדלק (שגם ככה במנוע הזה היא הזויה). לגבי הגיר כבר כתבו לך. מצטער לבאס, אבל בישראל זה פשוט לא שווה את זה אם הרכב לא טורבו במקור ואתה לא מעוניין בסרטים ודרמות כל שנה וכל שוטר.

ההבדל היחיד ביניהם הוא ה'שוטר לפניך' לא?

מסכים מאד לגבי עניין הINBOX, אני חושב שהטענה הזאת תופסת לרוב הדגמים הספורטיביים של יצרנים שיש להם מחלקת ספורט רצינית. יתכן ודווקא ברכב לא ספורטיבי כן יהיה איזה יתרון (אבל גם אז, לא מדובר בצינור סיליקון וקונוס ושלום, אלא מערכת RAM-AIR עם מגיני חום משאר תא המנוע שעולה הרבהההה יותר ממה שהיא תורמת).

כמה כסף אתה מוכן להשקיע? האם אתה מוכן להפוך את הרכב ללא חוקי לכביש ולא עובר טסט?

כזה?

היה לי רכב שתודלק רק ב98, הסתדרתי כי הייתה לי תחנה במרחק 10 דק מהבית ועוד 2 תחנות בעיקוף קטן ביחס לדרך שלי כשהייתי נוסע למרכז פעמיים-שלוש בחודש. זה דורש מעט מחשבה כשאתה חורג מה'יומיום' שלך, אבל כמה פעמים כבר יצא לך להיות במרחק של יותר מ10 דק' נסיעה מתחנה שיש בה 98? אז כשתסע לדרום\גולן תתדלק לפני.

המאזדה בהחלט לא כלכך יכולה לפרפר, לא בכביש ישר ויבש בכל מקרה. אבל אני חושב שמה שרשמת לא מדוייק. שחיקה בכתף של הצמיג נובעת מנהיגה אגרסיבית בסיבובים, לא מהאצות בקו ישר.

יכול להיות שצילמו אותך וישללו לך את הרשיון, יכול להיות שלא. איך אתה מצפה שנענה לך? להבא - רמזור הוא תמרור, אם הרמזור אומר שיש רק ישר, אז יש רק ישר ואין שמאלה ובטח לא פרסה, למה? כי אם לך יש ירוק, גם לתנועה ממול יש ירוק, אם היה מגיע רכב ממול, היית האשם הבלעדי בתאונה, ואם היו בה נפגעים, הרשיון שלך היה נשלל ואתה היית מבלה בתור נהג חדש (עם כל ההגבלות) עוד כמה שנים טובות מעבר לתקופה הראשונית במקרה הטוב או נאלץ לעשות טסט מחדש במקרה הפחות טוב (בשבילך, בשביל הנהגים סביבך כנראה להיפך).

בדיוק עזרתי למישהו לחלוץ אחד כזה בספארק אחרי שהוא 'עיגל' את הראש. רק מברג דפיקה עזר. לרוב בסט בוקסות טוב יהיו גם ביטים פיליפס בכל הגדלים.

דבר ראשון צריך להבין מה ההבדלים וכמה תוספת אפשר לקבל עם 98 בסט אפ שלך. דבר שני, אני לא מכיר את הניהול, אבל יתכן ואפשר לייצר 2 מפות ולך יהיה בורר (98 במפה ל95 לא עושה שום נזק או תועלת). לשאלתך: בגדול - יש חיישן נקישות, החיישן ירגיש את הפיצוצים שיקרו במנוע לפני הזמן וידע לקדם את ההצתה בהתאם עד אשר יעלמו, אבל - זה אכן עלול להביא למצב שנוצר בלאי במנוע, במיוחד אם תנסה ללחוץ (כלומר להפעיל כוחות גדולים) עם 95 במפה שבנויה ל98. בגלל זה אני חוזר לשורה הראשונה, צריך להבין מה התועלת - וגם, האם יש לך תחנות עם 98 זמינות באיזורך.

אם אתה מחפש יותר חדות ויותר 'חיבור' הייתי מתחיל בהחלפה של כל חלקי הגומי בחלקי פוליאוריטן, powerflex הם היצרן המוכר ביותר של ערכות כאלה, אבל הם לא זולים במיוחד (יש להם סדרה סגולה שמיועדת למי שרוצה לחדד כמוך וסדרה שחורה למסלול, אל תגע בזה אם הרכב הוא לא מכונת מסלול), מה זה עושה כל הסגול הזה? כשאתה נותן מכת גז, המנוע זז קצת ביחס לשלדה של האוטו, תושבות מנוע קשיחות יותר מצמצמות את התנועה הזאת ומקצרות את ההשהייה מרגע הלחיצה על הדוושה עד לתחיל ההאצה, רלוונטי מאד למנועים גדולים ברכבים קטנים (קליאו ספורט, מיאטות וכו'), פחות יורגש אולי ברכב כמו שלך. החסרון - ויברציה מהמנוע עוברת לתא הנוסעים וזה מבוא לקרקושים ורזוננס. תותבי הגומי של המשולשים הם עוד נקודה, החלפה שלהם לפוליאוריתן תגרום לך להרגיש טוב יותר את הכביש, ההיגוי יהיה חד יותר והרכב יהיה קצת יותר 'שתול'. אותו דבר בחיבור של בולמי הזעזועים לשלדה ובקיצור, כל חתכת גומי שתחליף בפוליאוריטן תחדד ותיישר את מעבר הכוחות בה, על חשבון בידוד ויברציה ורעש. בענייני אנטירול - בסוף זה מוט מתכת שקושר את הגלגל הימני לשמאלי, יש לך כבר אחד כזה באוטו מקדימה (מאחורה אני לא מאמין שיש בגרסא שהיא לא קופרה), היתרון? הרכב רוכן פחות (ככל שהמוט יותר עבה, כך הרכב רוכן פחות כי כל הסיפור עובד על גמישות של המוט הזה), החסרון? בכביש משובש, שיבוש בצד ימין עלול להשפיע על האחיזה של הגלגל השמאלי.

@TheAvatar זה בסדר, גם לי אין תואר בכלכלה. אם יש מישהו שטוען שהוא שופך 200K כדי לחסוך, זו הבעיה שלו, אני לא פסיכולוג קליני. אבל - אם יש מישהו שטוען שהעלות פר קילומטר וירידת ערך צפויה בשנים הקרובות מקזזות את ההפרש, הוא צודק בהחלט. לגבי כדורי בדולח וקלפי טארוט - טסלה שולטת בשוק הזה כבר כמה שנים, הם יודעים לשדרג ולשפר את הרכבים שלהם OTA במידת הצורך כדי להישאר עדכניים, כמובן שהספק המנוע הוא גם סייל פאקטור ענק. כשהופיעה פה הסופרמיני הסינית של MG המכירות של סוזוקי אלטו לא נפגעו, גם לא של מאזדה 2. מה גורם לך לחשוב שהמכירות של טסלה יפגעו מהסיני התורן שיחליט לצוץ פה? דבר נוסף - יקח לא מעט זמן עד שההיצע של הרכבים הנ"ל ידביק את הביקוש וברגע שהביקוש מצד הearly adopters ירגע יבוא הקהל ה'נורמאלי' שיעשה נסיעת מבחן ויסתכל מחוץ לחלון לסופרב שבה הוא הגיע ויגיד 'טפיייי', אני בכנות לא חושב שיצוץ פה משהו בשנתיים שלוש הקרובות שישבור את השוק הזה (ואני מודע לחשמליות של יונדאי וקיה שבדרך) ברמה שהביקוש ירד באופן כזה, ההייפ של טסלה רק הולך וגדל, הם באמת ה'אפל' של המכוניות בכל הנוגע לשיווק ויצירת מותג.

מסכים בגדול, אבל בסוף - אצל רוב האנשים מה שקובע איזה רכב הם יקנו הוא התקציב, המתחרות צריכות להיות באותו סדר גודל מחיר. ולעניין הביקוש וההיצע, מסכים שזה נכון להיום, אבל בהתבסס על העבר - הסטטיסטיקה לטובתי, זה בהחלט יכול להשתנות תוך חודשיים, אבל הסיכוי שזה יקרה נמוך יותר מהסיכוי שזה לא יקרה.

אז אתה בעצם טוען, שלהבדיל ממה שלימדו אותי בקורסי הכלכלה השונים, רכב עם הייפ, היצע קטן וביקוש שעולה משמעותית על ההיצע יאבד מערכו כמו....מאזדה 6? פסאט? סופרב? אקורד? כי עם כל הכבוד לרצון העז שלך להשוות את המודל 3 לדאסטר או סוזוקי אלטו או אנערף, בסוף מדובר במשפחתית מנהלים גדולה וחזקה שעולה בערך 190-250K. יש לי פה פנדה בחניה, נקנתה ב6800, כנראה תמכר ב6-6500 אחרי שנתיים וחצי, צריכת דלק 15 ק"מ לליטר, צמיג לא סיני עולה 200 ש"ח לגלגל, עלות אחזקה של פחות מ500 ש"ח בשנה. אולי נשווה אותה עם כל 60 הסוסונים הזקנים שלה למודל 3 פרפורמנס חדשה? במרווח גחון וגובה מושב היא תנצח בוודאות! גם הרבה יותר קל למצוא איתה חניה!