shellcase

לא הייתי עובד יותר מ30-40 דק' מהבית. המשאב הכי יקר בחיים שלך זה זמן, לבזבז אותו בישיבה באוטו תוך כדי שהשמש משזפת אותך ואתה נושם אגזוזים - לא נשמע כמו מתכון לבריאות וחיים טובים.

נפח מנוע הוא משתנה אחד במשוואה. יחסי העברה, יחס סופי, ניהול מנוע...אני חושב שאפילו יחס קדח\מהלך משפיעים.

אם יש קולר גיר, יש מצב שהבעיה בו. אתה צריך לטפל בזה אתמול לפני שתגמור לעצמך את מערכת הקירור במקרה הטוב ואת הגיר במקרה הרע. אל תשכח שטיפה מלאה של מערכת הקירור אחרי שהבעיה תתוקן.

תחנות של טן בד"כ בסדר (על סמך נסיון אישי בלבד), דגמתי 3 תחנות באיזור, זאת שליד המוסך של יונדאי, בנשר ובטירת כרמל, לא נתקלתי בבעיה. שמור קבלות תדלוק, ואם יש בעיה תשאב קצת דלק ותשלח למעבדה.

אשמח לראות סימוכין לטענה שעליה אתה מתבסס בכל הפוסט, 'ריבוי פוסטים בפורום' מעבר לכך שאני לא בטוח שאתה צודק לגבי זה, אני לא חושב שזה הכלי הנכון להתבסס עליו.

זה תרגיל בהסתברות מה שאנחנו עושים פה. ישנם מוסכים מורשי יבואן שמתקינים מוביל איי. כלומר מבין כלל מוסכים מורשי יבואן חלק כן וחלק לא. לכן מה שצריך לעשות הוא לפנות למתקין של מוביל-איי, בין אם במקרה הוא גם מוסך מורשה או לא.

צומת זה זכר. צומת מרומזר. צומת גדול. צומת מסוכן. נראה מתי נתיבי ישראל יתקנו את זה, לא בטוח שהמדינה תרוץ לתקן רמזורים ביישוב שמפרק אותם כל פעם שיש בלאגן, לפחות לא עד שירגעו העניינים. אני בטוח שזה בתוכנית עבודה, רק לא חושב שזה מקודם חזק, יש עוד כמה מקומות לתקן בהם תשתיות, ברובם אפשר להבטיח את ביטחון העובדים בצורה טובה יותר.

אתה יכול לחנות בכל חניית נכים, תשתדל להשאיר את החניות עם המעלון פנויות אם אתה לא צריך כאלו, הן מועטות (משהו כמו 1:30-40 חניות רגיל ומשהו כמו 1:5 חניות נכים) ואם יגיע מישהו שצריך כזאת - דפקת אותו, בתור נכה נראה לי שאתה אמור להבין את זה לבד.

מה קשור מוסך למוביל-איי? למוביל איי יש ציוד כיול ומתקינים עם הכשרה מסויימת. הדבר היחיד ש'מוסך מורשה' יודע לעשות במצב הזה זה לשלוח את האוטו למתקין מורשה של מוביל-איי.

אני לא חושב שיהיו ביטולי הזמנות לטסלה בגלל האיוניק. לטסלה יש הייפ גדול ומי שרכש סדאן חשמלית רכש אותה כי הוא סבבה עם סדאן, להזכירכם - הכביש עדיין מלא ברכבי סדאן בישראל, גם אם המגמה היא ג'יפונים. וזה לא שהטסלה לא פרקטית, יש תא מטען גדול ועוד אחד מקדימה, היונדאי כנראה יותר פרקטית ממנה, אבל היא מוצר חדש שלא ברור עדיין לגמרי אם יעמוד בהצהרות ובציפיות, אז כמו שאמרתי, ביטולי הזמנות לא נראה לי שיהיו בקרוב (אולי יהיו מעטים), אבל זה טוב שיש מתחרה נוסף בסגמנט עם יבואן גדול שאולי ירחיב את כמות עמדות הטעינה הקיימות בישראל. מעניין מה יקרה למחירים האלה בעוד שנתיים כשהמדינה תסגור את ברז הטבת המס.

אתה מעוניין לשפר את האחיזה של הרכב?

ואז מה? סתם? בשביל הקטע?

אבל למה חור מגעיל כמו אילת? למה לא חו"ל?

מה זה אומר חיזוקים? אם מדובר במרפסת זיזית (כלומר מחוברת לבניין רק בצד אחד), אז חיזוק בצד החיצוני בהכרח יחזק גם את הצד הפנימי.

אז ככה: סובב את ההגה שמאלה עד הסוף ופרק את בטנת הגלגל, תעבוד לאט ותחפש את כל הברגים והקליפסים (אולי איזה סרטון יוטיוב יעזור לך), לא צריך לפרק הכל, רק מספיק שיהיה גישה למאחורי הפגוש. לאחר מכן - בהרבה זהירות, פנס טוב, ראש בריא וידיים חכמות - אני די בטוח שהחלק השחור שנסדק נשלף החוצה. תוכל להוציא אותו, לנתק את הפנס מהקונקטור החשמלי שלו ולהבין מה בדיוק נשבר. את הפלסטיקה השחורה אפשר להדביק עם אפוקסי (תדביק מהצד שלא רואים ושים לב שאתה לא משאיר חומר במקום שאמור להתפס קליפס או משהו כזה (בקיצור תראה שתצליח להרכיב חזרה). אם תצטרך ליצור חיבורים חדשים לפנס אפשר להשתמש באפוקסי פלסטלינה. כמובן שאפשר גם להזמין את כל החלק השחור מחו"ל, אולי יחד עם פנס הערפל. בעלי בכלל יש כל מיני הרפתקאות: https://www.aliexpress.com/af/CHEVROLET-SONIC-FOG-LIGHT.html?d=y&origin=n&SearchText=CHEVROLET+SONIC+FOG+LIGHT&catId=0&initiative_id=SB_20210525145259 אם תצטרך עזרה באיתור מק"ט ואתר נורמאלי להזמין ממנו, תכתוב. אבל תתחיל מלהבין מה שבור, מן הסתם הפלסטיק זה החלק הזול והפנס עצמו הוא היקר.

יכול להשפיע, אם הוא גמור ממש. הייתי מתחיל מהמצבר, ובמקביל בודק טעינה עם רב מודד.

תתחיל מניקוי מצערת, חיישן MAF זה לא זול. בדוק גם את מצב המצתים.

פיוז אורות אחוריים שרוף, זה הכיוון הראשון, תתחיל משם. אם אתה לא יודע איך למצוא אותו תעזר בספר הרכב. *יתכן ויהיו שני פיוזים, אחד לכל צד.

צבע ב2000 ש"ח יגרור איתו רסס על גומיות, פנסים, וכו'. זול לא סתם מתחיל באות ז'.

חפש כאן בפורום מידע על PDR, עקב כך שהצבע לא נפגע -יתכן וזו צורת התיקון האופטימלית.

זה לא מיטיב עם הצמיגים, במיוחד אם הם חמים, אבל כשמדובר בנסיעה איטית וחניה זה פחות קריטי. לגבי בורות - ככל שתכנס אליהם פחות ואם כן אז לאט יותר - כך הבלאי יהיה קטן יותר, מעבר במהירות גבוה שגורר זעזוע בהחלט שוחק את בולמי הזעזועים ותותבי הגומי בחלקי המתלה השונים, אם המכה עוברת לשלדה זה שוחק גם תושבות מנוע ופלסטיקה (אפילו את הדשבורד). ככל שהרכב ישן יותר (והתבשל בשמש שנים רבות יותר) כך כל מכה מסוכנת לו יותר מבחינת פוטנציאל נזק.

מעניין מה שאתה אומר, אני יודע שאפשר עם LIDAR ומצלמה אחת, או רדאר פשוט ו2 מצלמות, תוהה מה ההבדל באיכות הקריאה של פני השטח. הם גם עשו חיישני רוורס דומים:

בהחלט אפשר להיות ציניים, כל עוד זה לא מתוך כוונה לפגוע. לא רמזתי שפות"ש טמבל חלילה, אני לא חושב כך, אני כן מאמין בלהריץ חצי שניה חיפוש בגוגל לפני שנכנסים לנושא וללמוד על מה מדובר. אבל כמו שראית פירטתי בפירוט די טוב את מרכיבי המערכת. מן הסתם שאם יש לרכב אופציה, כזאת מהחברה זה כל יותר, כי אתה לא צריך להמציא רק לקנות חלקים ולהחליף, עדיין בארץ אני מאמין שהאופציה של לקנות רכב זהה עם המערכת היא הכלכלית כי להבדיל מרוסיה או מזרח אירופה איפה שלאנשים יש ידיים\ביצים\מוסכניק זול - פה זה לא המצב. ואם המטרה היא להרכיב את המערכת על רכב שאין בו אחת כזאת, מדובר בחתיכת מבצע שיעלה כמו רכב שכבר יש לו את המערכת, אגב לא צריך שום קוד, מפרקים מערכת מרכב קיים עם המחשב והקוד.

שטויות, אתה רק צריך LIDAR, מצלמה או 2 ומחשב מיועד לשימוש ברכב שידע לחשב את הכל, אחרי זה צריך לחבר את הנ"ל למצערת, לבלמים ולעוד כמה מכלולים, לבצע אינטגרציה של הכל לרכב ולהריץ כיולים במשך כמה שבועות ולדבג את המערכת. 50-60 אלף שקל ואתה מסודר.

אולי פספסתי את זה בין ההודעות, אבל היתרון הגדול ביותר של רכב שנסע מחוץ לעיר הוא בשעות מנוע. זה שמודדים דברים בק"מ זה סבבה והכל, העניין הוא שזה קורה מטעמי נוחות וריבוי מכלולים. למנוע לכשעצמו למשל, לא ממש איכפת כמה נסעת, איכפת לו כמה זמן הוא עבד וכמה תנועות עשה כל חלק. רכב שנסע 60K ק"מ מחוץ לעיר עשה אותם בהרבה פחות שעות מנוע מרכב שלא עבר 60 קמ"ש רוב חייו. ההשלכות הנוספות הן פיח שתמצא בשפע ברכב שעמד בפקקים ורמזורים ביחס לרכב ששייט על כביש 6.