shellcase

כדי שיוכלו לטפל בפשע האמיתי ולעצור סטלנים במסיבות טבע ביער.

בגדול, מחלף כזה הוא זול יותר, מערכות רמזור פשוטות יותר עם פחות אלמנטים (זה זניח בעלות), מבחינת רוחב הגשר הנדרש למשל, הוא קטן יותר כי לא צריך להפריד נתיבים לתנועה שמאלה וישר (קחו את הרוחב של השלום למשל, אפשר לקצץ שם איזה שליש) ושם הכסף הגדול, החלק היקר ביותר בכבישים הוא הבטון של כל הגשרים. גם תחנות אוטובוס אפשר לבנות על המחלף עצמו, אבל אז צריך להרחיב אותו ולמקם אותן באי באמצע, כמו תחנות המטרונית למשל - אבל(!) זה ידרוש שילוט מאד מאד איכותי והדרכה כי יש סיכוי שלנוסעים יהיה קושי להתרגל לכיווני התנועה ההפוכים. זה יתרון מסויים לנוסעים שיכולים להחליף קו במסוף בקלות, אבל חסרון כי התחנה הגישה פחות כי צריך לחצות כבישים. קו שרוצה למשיך ישר יצטרך לעצור במפרץ ייעודי בכביש הראשי ואז צריך לבנות דרגנוע או רמפה כדי להרים את כל הנוסעים לגשר. יש אלמנט דומה במחלף ראשונים ואני חושב גם במחלף נתניה, לא יודע איך זה מתבטא בעלויות מניח שזה פרטני.

מחקר אישי שלי בדק ומצא שהסתומה במיקרה האדומה שעשתה את זה כל הדרך בכביש החוף מנתניה ועד חדרה התקדמה בדיוק 2 רכבים ביחס אליי. בכל מקרה - עלית על ה'בעיה' היחידה בתצורה, אי אפשר לרדת במחלף ולהמשיך ישר - כלומר, התצורה אינה מתאימה לסיטואציות בהן יש תחנת אוטובוס בירידה מהמחלף כמו שנהוג במקומות רבים אצלינו.

ציריות זה תמיד יקר, לך תבדוק כמה עולה פעמון לא סיני לפולו 2008 נגיד (רכב ששווה 12 אלף שקל) (קרוב לאלפייה פעם אחרונה שבדקתי אגב).

הצדקה? הם גובים כמה שהם רוצים - אתה לא חייב לטפל אצלם. אם הרכב נסע רק 4000 ק"מ אפשר אולי לוותר על מסנן האוויר, אתה יכול לבדוק את מצבו לבד, אולי לנער אותו קצת (לא לנשוף עליו עם לחץ אוויר), כנ"ל מסנן מזגן, אם אין ריחות מהמזגן והוא הוחלף בשנתיים האחרונות, שחרר ממנו. בכל אופן, לא הייתי מרכיב מסנן אוויר סיני זול, זה לא טוב למנוע כי או שהוא לא יסנן טוב כמו מסנן איכותי ואז יעופו לך חלקיקים גדולים מדי למנוע ואם אתה שואל מה הבעיה עם זה, נסה להזכר בפעם האחרונה שעשית סקס על חוף הים :). אתה יכול להזמין לבד מסנן אוויר איכותי ולהחליף אותו בכמה דקות - זו פעולה מאד פשוטה. מסנן טוב בטח עולה סדר גודל של 100-150 ש"ח, לא חייב שיהיה כתוב 'טויוטה', יש יצרנים כמו MANN, MAHLE, VALEO, BOSCH שמייצרים חלקים באיכות גבוהה. נוזל בלמים, שמן ומסנן חובה להחליף. מבחינת עלות חומרים נטו בחנות חלפים מדובר בכ 250 ש"ח (מסנן מקורי, נוזל בלם איכותי ושמן הכי טוב שיש), העבודה אמורה לקחת למוסכניק שעה בערך.

אני לא הצעתי לך להחליף שמן בעצמך ו30 שניות בגוגל היו ממחישות לך מה זה בורוסקופ. אם אתה לא מעוניין להבין מה קרה ומה הצעדים שאנחנו כאן בפורום חושבים שהם הנכונים ביותר - לך למוסך ותפקיד את גורלך אצלם, במקרה שלך - המידע שאתה מקבל פה לא יעזור לך לתקן את הרכב, הוא בעיקר יעזור לך להבין אם המוסכניק גונב אותך ואם הוא יודע על מה הוא מדבר. דבר אחד בטוח, אתה חייב לבדוק את הגיר. ואם אתה אומר שהמצמד לא השתלב - אז גם את המצמד.

אני לא חושב שאני טועה או מטעה. יש לי קרוב ל5000 ק"מ בארה"ב וקרוב ל30,000 ק"מ במערב ומרכז אירופה. אני גם עוקב אחרי לא מעט ולוגרים כאלה ואחרים בארה"ב, ההבדלים היחידים שאפשר ליחס לישראל נעים סביב אגרסיביות ואסרטיביות יתר. אבל זה פשוט לא רלבנטי לטמטום שיגרום לנהג לנסוע נגד הכיוון במחלף כזה, בזה אנחנו זהים לכולם בעולם המערבי, חוץ מרוסיה אולי - שם עדיין אפשר פשוט לקנות רשיון נהיגה בלי שאי פעם נהגת. אם כבר - להיפך, המחלף הזה מעבר לזה שהוא יעיל יותר הוא הרבה יותר בטיחותי.

הקדמה: כל מי שבא לו לכתוב משהו על 'הנהגים בארץ הם ככה וככה וזה לא יעבוד' - בוא תעשו טובה, תקחו את גליל הנייר טואלט שלכם ותרשמו את זה בכתב יפה על הריבוע הראשון, אבל בלי לתלוש, כדי שהדעה הזאת תגיע בסוף למקום שהיא שייכת אליו. הנהגים פה מפגרים בדיוק כמו הנהגים בארה"ב שם המחלפים האלה קיימים. ולענייניו: תצורת המחלף הזו מוכרת למתכננים צעירים, לא חושב שמלמדים אותה יותר מ'הנה תראו יש גם כזה שם בחו"ל', לפחות לפני 5-6 שנים לא לימדו. בגדול - מי שמאשר תכנון זה הבקרים של נתיבי ישראל, שהם לרוב מהנדסים עם נסיון די גדול שעוברים למשרה ממשלתית, קצת כמו שחקן כדורגל שנהיה מאמן, אין פה פוליטיקה או משהו כזה, לכל היותר קיבעון מקצועי בענף שהוא הכי רחוק מהיי טק שיש, בניגוד גמור לפוטנציאל שלו. טכנית - מבחינת ביצוע, הוא זהה כמעט לחלוטין למחלף יהלום סטנדרטי, הן בעלויות והן במורכבות התכנונית והביצועית, אני גם לא מאמין שיש בעיה לנתב את התנועה באופן בטוח עם סימון בולט ורמזור, הנהגים בארץ מתמודדים באופן יחסית סביר עם מחלפים מורכבים, ובסוף - המדינה קטנה ומחלף כזה לא יבנה בחור תחת בגולן אז אנשים פשוט ילמדו 'מה הלו"ז' עם הזמן. בקיצור - אם תשאלו אותי, הסיבה שעוד לא בנו כזה בישראל (ואולי איפשהו מתכננים אחד כזה ואני פשוט לא מכיר... לעע סתם הייתי אופטימי לרגע) היא מחסור בביצים וביצירתיות ולא משהו אחר. אם תשאלו אותי 2: הייתי מתחיל מפיילוט בנתיבי איילון באחד המחלפים בהם זה אפשרי טכנית (נגיד דרך קיבוץ גלויות, או קק"ל?) עלות ההקמה די זניחה, מניח שמדובר במליון ש"ח בערך כולל העתקת תשתיות רמזור והתאמות כאלה ואחרות. חייב לציין שרוב התכנון היום בארץ הוא לא למחלפים חדשים במרכז אלא כבישים בפריפריה(שם יש מקום ולא בונים בד"כ יהלום מלא, אלא חצי יהלום חצי תלתן) או פרוייקטי תח"צ כאלה ואחרים.

וזה הראשון שמצאתי, זכורים לי סיפורים הרבה יותר קשים. מי אתה בכלל שתגיד למישהו לשבת פה או שם? אתם עם הפחד הסליחה על הביטוי אבל פשוט בזוי הזה מלראות אישה, למה מה כבר יקרה? השמשון שלך יתעורר ויסתנוור ואתה תעוף עליה עם ציפורניים בחוץ? יהיו לך חלומות על נשים? כאילו שעכשיו על מה אתה חולם? על עשרת הדיברות? על גברים? חלאס - אישה יכולה לעשות מה שבא לה, רוצה להצטנע? לבריאות, לא בא לה? גם לבריאות - אתה בתור גבר אמור להיות גבר גם מול השמשון שלך וגם מול כל הזימה שיש לך בראש. ואללה היום הייתי בחדר כושר, היו כמה בנות יפיפיות עם טייץ מאד צמוד, בהחלט חשבתי עם עצמי שהן מאד יפות, אבל בשום רגע לא דמיינתי את עצמי נוגע בהן או אמרתי לעצמי דברים כמו 'ואיי ואיי מה הייתי עושה לה...' - אני לא אפס ולא סמרטוט רצפה עם מוח של בננה מקולפת. היא התלבשה ככה כי היא מרוצה מהתוצאות שלה בחדר כושר ומרגישה בטוחה בעצמה ושלמה עם הגוף שלה - אני לא צד בעניין פה. מותר להסתכל, אסור לבהות ובהחלט אסור לגעת - מה אצל החרדים הנוהל הזה לא עובד? הרבי'ס שלכם בטוחים שאם תראו בחורה עם טייץ צמוד שמבליט את הטוסיק אתם תגררו אותה לשיחים באותו רגע או תלכו לשפשף בסמטה? ככה אתה מכיר את עצמך ואת חבריך? מרפק של בחורה גורם לחרדי להשפריץ במכנסיים? איך לי זה אף פעם לא קרה? אפילו כשהייתי ילד חרמן בן 17 זה לא הגיע לרמה הזאת. לכבד אישה ולהאדיר אותה זה לתת לה את הזכות להחליט על עצמה ולבחור לעשות כרצונה, הפירוש של הרב שלך (והקולגות שלו ל'נסתרות דרכי האל') הוא שלכבד אישה זה להחביא אותה מתחת לסדין שחור.

אם כששמעת את הקחחחכחחחכ ישר עזבת ולא שילבת בהמון כח או בסל"ד גבוה מדי, יכול להיות שלא קרה כלום, די מוזר שהרכב כבה. הדבר הכי חכם לעשות כעת זה להחליף שמן גיר ואולי גם לכניס בורוסקופ (מצלמה קטנה) פנימה ולהציץ על השיניים. אם שמן הגיר יוצא נקי ובלי חלקיקי מתכת ולא רואים משהו עם בורוסקופ, הכל בסדר. החלפת שמן גיר ברכב ידני זו פעולה פשוטה מאד אגב אז אין מה לחשוש, עשיתי את זה בעצמי לפני כמה חודשים בפחות מחצי שעה כולל להרים את הרכב על סטנדים ואני לא איזה מכונאי על-חלל.

כשאתה אומר לא יכול, מה בעצם מונע ממך? ואם הכוונה שלך זה לשרותי נשים ומקוואות, אז שחרר מאיתנו מהטיעון ההזוי שלך כי יש הבדל קטנצ'יק בין חדר סגור אחד בשכונה לבין פאקינג כל מערך התח"צ וקטעי רחובות בעיר.

נגיעה בחלק התחתון שלה לא עלולה אלא בוודאות תחליש. אל תגע בחגורה בלי חתימה של קונסטרוקטור. אתה עוד תקריס את כל הבניין. והקורות האלה הן השלד של הבניין, אלא אם אתה סבבה אם לשחק jenga עם החיים של השכנים שלך (וללכת לכלא אחרי שהבניין יקרוס ברעידת אדמה קלה) - אני חוזר שנית: אל תגע בחגורה בלי אישור וחתימה של מהנדס קונסטרוקציה.

בורות? כמה מלכות בהסטוריה אתה מכיר שהכריחו אותן לחצות את הכביש כדי שלא יעברו ליד מקום של גברים, או שהכריחו אותן לשבת מאחורה באוטובוס? אתה יודע את מי עוד הכריחו לשבת מאחורה באוטובוס והיו מקומות שהיה אסור להם להיכנס אליהם כן? זה לא כזה רחוק בהסטוריה, סך הכל 70 שנה אחורה.

אני אחלום, הוא יחלום. בכל מקרה, טסלה ידנית לא תצא מהחלום הזה. אם אתה מעוניין לראות הרפקתאות מוזרות ומפגשים של יחידת ההנעה של טסלה עם רכבים אחרים תציץ כאן

@yd b-4 לא הבנתי, אתה זה שאומר שאתה לא תעשה את זה (בין אם מרצון או יכולת), הוא טען שזה עניין של רצון, כי פיסית, אין שום מניעה שתיכנס למעיין אם יש שם אשה בבגד ים, לטענתו - אתה פשוט לא רוצה מסיבות כלשהן שברורות לאנשים שמאמינים באלוהים (או יותר נכון ברבנים שמפרשים אותו). אגב, מעניין איך תעבור הצעה שאין חובה לחבוש כיפה ברחבת הכותל ושבשעות מסויימות (כאלה באמצע שבוע, כשאין אף אחד כמו שאמרת) מותר להעביר שם שיעור ספינינג (אתה יודע, מלא בנות (ומזדהים כבנות) בטייץ וחזיות ספורט). האם החרדים יתחשבו? מה אם ארצה לפתוח בשבת מסעדה ולהגיש בה בייקון בירושלים? החרדים יתחשבו? אתה מבין? מבחינת הציבור החילוני - הוא מותקף ומוגבל על ידי הדת כל יום, אז למה אתה חושב שהוא ימשיך וימשיך להתקפל בפני דרישות שבעיניו יראו הזויות?

הערת הנהלה: שלושת שרשורי התיירות של @Transporter אוחדו לשרשור אחד. חברים - כמו שעל כל תקלה באוטו לא פותחים שרשור נפרד בטכני, אז על כל מדינה שבא לכם לטוס אליה לא פותחים שרשור נפרד באוף-טופיק.

למיטב ידיעתי זה לא קיים ברכבים מודרניים ובאלו (הספורטיביים\נדירים) שזה קיים בהם אז תהיה לך ממש תצוגה של הלחץ. הסיבה היא כסף, תקלות כאלה הן כלכך נדירות שהיצרנים לא רואים בזה צורך, בדיוק כמו שרכבים כבר לא ממש מתחממים ועברנו לנורת קר לי\אכלת אותה.

איך הוא בדק את השמן? שלף את המדיד והסתכל שהמפלס בסדר? זה לא רציני. תראה. אם זה קרה חד פעמית ולא חזר על עצמו - סבבה, שחרר. אם מצד שני הנורה נדלקת בכל פעם שאתה מבקש מהמנוע שיתאמץ קצת זה אומר שיש לך בעיה בספיקת השמן. אם לתאר לך את זה במילים פשוטות שלא יגרמו לך לסתום אוזניים ולהגיד 'אני לא מבין כלום וסומך על המוסכניק' אז הנה: בתחתית המנוע יש קערה (אגן שמן בעברית או קארטר שמן בשפה לא ברורה כלשהי). השמן שוכב לו שם (ולשם יורד המדיד - זה למה הוא כזה ארוך), אל תוך אותה קערה יורדת זרבובית או צינורית קטנה ממתכת שבקצה שלה יש רשת ברזל הצינורית הזאת מחוברת בצידה העליון למשאבה שמסתובבת יחד עם המנוע ובעצם שואבת את השמן בלחץ אל תוך מערכת צינורות שמפזרת אותו בכל הנק' הרלבנטיות במנוע (ואח"כ הוא פשוט מטפטף חזרה לקערה בעזרת כח המשיכה). הלחץ הנדרש מהמשאבה משתנה בהתאם לעומס הנדרש מהמנוע (כמו שאתה צריך להוסיף לחץ אוויר לצמיגים כשאתה מעמיס את הרכב, כך צריך להוסיף לחץ שמן כשאתה מעמיס את המנוע - כלומר לוחץ יותר גז ומעלה סל"ד). אם הזרבובית נסתמת, זה קצת כמו לגרום למנוע לרוץ מרתון במסכה, הוא יחנק. שמן ישן, או לא מתאים עלול להפוך לבוצה בתחתית אגן השמן, אם הבוצה הזאת תתפס במסנן של הזרבובית ששואבת את השמן או גרוע יותר תתקע באחד ממעברי השמן הצרים במנוע - אתה בבעיה. כדי לבקר את עצמו למנוע יש חיישן לחץ שנמצא בד"כ מיד אחרי המשאבה החיישן מחובר ישירות לנורה וברגע שהלחץ יורד מסף מינימום היא תדלק. ועכשיו לחלק המורכב יותר והמסוכן יותר (ואת זה גיליתי על בשרי פעם): לחץ השמן הנדרש מהמשאבה ב4000 סל"ד שונה מלחץ השמן הנדרש ב1000 סל"ד כשאתה סתם עומד. אבל החיישן והנורה מכוונים רק לרף התחתון ביותר. מה שאומר שאם המשאבה מתקשה לייצר לחץ מינימאלי לפעמים, יתכן וכשאתה מאיץ בהשתלבות לכביש מהיר למשל, או נוסע בסל"ד גבוה בעליה - מצב בו נדרש לחץ גבוה פי(!) כמה (פי 5-10 לפעמים) המשאבה בכלל לא מצליחה לייצר את הלחץ הזה והמנוע לא משומן כראוי. וכמו שכולנו יודעים - אין חיכוך בלי סיכוך (זה ברמה שזה יכול להרוג את המנוע). עכשיו שמע - אחרי שקראת את כל זה ונלחצת: יש 2 בדיקות שהייתי ממליץ: הראשונה היא לעבור על החוטים של החיישן ולראות אם לא התפורר שם בידוד וסתם מדובר בקצר. השנייה היא להקדים את אותו טיפול 10K לזמן הקרוב מאד ובמהלכו לפרק את אגן השמן (זה לא סיפור רציני, סך הכל לפתוח ברגים - לא יותר מורכב מלבנות ארון של איקאה אפילו למכונאי חובבן) ולבדוק אם אין בפנים בוצה מגעילה ולראות שהרשתית נקייה ושהמשאבה נראית שלמה. העלות של זה לא גבוהה אם האוטו כבר גם ככה על הליפט בטיפול, אולי שעה עבודה (וזה אם המכונאי עייף ושותה קפה באמצע), וקצת חומר אטימה כדי לאטום מחדש את אגן השמן (או שאם יש שם אטם אז להחליף על הדרך).

ההבדל בשחיקה של גיר וגלגלי השיניים שלו בין 2000 סל"ד ל6000 הוא כלכך זניח שהוא לא משנה ולא מעניין. אם אתה מבין שיש גלגלי שיניים ואתה מבין שלמנוע יש מנתק הצתה שקובע את הסל"ד המקסימלי שהוא יכול לעבוד בו - אז אני לא מבין למה אתה עדיין שואל אם יש מהירות מקסימלית להילוך. אתה בגדול קצת מקדים. נסה לשים לב מה המהירות בסביבות 1500 סל"ד ולהוציא לסרק בערך שם (בחרתי את הסל"ד הזה כי מתחת ל1000 אתה כבר תרגיש שהאוטו לא מרוצה), אתה סתם מפסיד בלימת מנוע. אני לרוב בבלימות מתונות כאלה לא נוגע במצמד בכלל, יש נקודה (שאני כבר מכיר) שבה המנוע 'הופך כיוון' (יותר נכון הוא עובר ממצב של בלימת מנוע למצב של שמירה על סל"ד מינ'), בנק' הזאת אם מפעילים לחץ ממש קל על הידית ההיא תקפוץ לסרק (כי גלגלי השינייים לא מפעילים התנגדות אחד כלפי השני לשניה הזאת). ***כמובן שזה משתנה מגיר לגיר ואני לא ממליץ למי שלא יודע מה הוא עושה לבדוק את זה.

אולי הקלאץ' לא מכוון טוב, אולי חסר שמן גיר\שמו שמן גיר לא מתאים?

התשובה הכי נכונה בשרשור הזה לנהיגה יום יומית סטנדרטית. כל מי שימספר סיפורים על לרדת הילוך הילוך, או שהוא מזוכיסט או שהוא נוהג על גיר ידני בפלייסטיישן. אתה כן יכול להתחיל נסיעה בהילוך שלישי. אם המנוע חזק והרכב לא כבד זה אפילו לא כזה סיפור, אם לא - הקלאצ' יסבול קצת והזינוק יהיה איטי. הילוך מתאים לטווח מהירויות שנגזר מעקומת הכח של המנוע, עוד דבר שצריך להתאים אליו הוא התאוצה הנדרשת מהרכב. אם תרצה לשייט בכביש מישורי ב60 קמ"ש בלי להאיץ ברכב עם נניח 100 כ"ס ומעלה, וגיר לא ארוך במיוחד - חמישי זה אחלה. אבל כשתרצה להאיץ תצטרך או להיות מאד סבלני או להוריד הילוך. עצה שלי? אתה מתפלסף פה על דברים ש10 דק' מאחורי ההגה יבהירו לך, אם אתה כלכך חושש תשכור רכב ידני ב100 שקל ליום ותלמד.

אם היה פה copart וsalvage titles סבבה. המדינה קטנה מדי והרכבים ששווים הצלה הולכים לאותם האנשים כל פעם. בתור תחביב זה יכול לעבוד, כמקור הכנסה - אין סיכוי, הזמן שלך לא שווה את זה, בטח לא בתנאים ביתיים.

מזל שלא כתבת שחורים ועגולים 😄 מה הדגם המדוייק?

הקטע הוא שאלה מפרצי חירום, הם שקולים לשוליים ולא מיועדים לעצירות פיפי. השלב הבא הוא הקמה של מפרצי עצירה נורמאליים עם שירותים וכו'. תן דיווח לחוצה ישראל, ישלחו לשם אחזקה עם גרניק וישטפו.

נורת שמן מנוע לא מתריעה על מפלס אלא על לחץ. יתכן ויש בוצה במערכת וחלק מהמעברים חסומים, יתכן ומשאבת השמן לא תקינה ויתכן שהאופן בו בדקת את השמן אינו נכון. דבר ראשון, עד שהבעיה תפטר הימנע מאד מלאמץ את הרכב ותשאר בסיבובי מנוע נמוכים ככל הניתן והאצות בקצב סבתא. ממליץ לקפוץ לבעל מקצוע שאתה סומך עליו.