shellcase

יש שרשור של מנהל פורום אודיו @lanosforce בו הוא מתאר פרוייקט כזה שביצע ברכב שלו, תפעל על פיו, זה בהחלט יעזור, שים לב שאם נקודת המוצע הוא רכב פשוט וישן - לא מחייב שיקרה נס. מה גם שחלק גדול מהרעש מגיע מחיבור המראה לדלת ומגומיות החלון (כשהרכב מתיישן והן מתייבשות). תחפש את פרוייקט optimus שלו. סביבות עמוד 37.

יש מס' אפשרויות שמשתנות מרכב לרכב (עונה בכלליות כי לא יודע מה קורה בסוזוקי): 1. האפשרות מבוטלת ע"י תוכנה מטעמי 'רמות אבזור' בלבד וכל מה שצריך זה להתחבר עם תוכנה ייעודית של היצרן ולהפעיל. 2. מחשב הרכב לא מחובר למראות וזה מעגל חשמלי פשוט עם כפתור, במצב כזה ניתן לבנות מעגל חשמלי (יש מדריכים ברשת ובגדול כל מתקין מערכות סטריאו רציני או חשמלאי רכב עם קצת תושייה וידע באלקטרוניקה ידע לבנות את זה). המעגל יקבל פיקוד ממערכת הנעילה המרכזית ויקפל את המראות בהתאם. עלויות - לא יודע, אבל זה לא 200 שקל אם אין איזה מודול פלאג-אנד-פליי, יותר לכיוון 600-800. אם יש לך ידיים טובות או חברים עם ידיים טובות ומעט הבנה בחשמל ואלקטרוניקה - זה לא מורכב מדי.

בוודאי שקיים מניח שנמצא בכ20-30% מהתחנות. כל רכב ספורטיבי עם יחס דחיסה גבוה שותה 98.

בחיי שאני לא מבין אותכם, תכוון למשהו שמרגיש נוח וסע? לא נח תן קליק לפה לשם - לא היה רכב שלקח לי יותר מכיוון ראשוני ועוד תיקון קטן להרגיש בו בנוחות סבירה.

הנוזל הוא אותו נוזל. לא לדלל עם מי ברז אלא עם מים מזוקקים. הוא לא יכול לשלוח לך תמונה של השמן כי יש אינסוף אופציות. אתה הולך לחנות חלפים (לא אוטו דיפו), וקונה שמן בתקן SM ומעלה (שזה אומר שגם SN מתאים) כמו שכתבו לך (זה מופיע על התווית) ובצמיגות 5W30. חברות מומלצות? Castrol, Motul, Eurol, KIXX, Liqui Molly. אם אני זוכר נכון KIXX הם ספק השמנים של יונדאי וקיה וזול יותר מקסטרול ומוטול. הנה דוגמא אחת:

מהתיאור שלך המאוורר לא אמור לצאת לבד כנראה, אלא יחד עם הרדיאטור. לשאלות הספציפיות: אזיקונים - אפשר עם מברג קטן להרים את הלשונית לפתוח, אבל קח בחשבון שהסבירות שזה ישבר אחרי שהפלסטיק עבר שנים של חום ושמש הוא בערך 80%. שלח תמונת תקריב (תייג אותי או צטט אותי שאראה) ואנסה למצוא לך אולי בעלי וחבריו הסינים פתרון. באשר לצינור, בדיוק כמו האזיקונים, אין פתרון קסם, זה או יצא בכח או שתאלץ לחתוך, אם מדובר בצינור בלי פיצורים, תבדוק את הצד השני, לחילופין כנס לאתר כמו catcar.info תמצא דיאגרמת פיצוץ ואת המק"ט ותבדוק אם אפשר אולי פשוט להזמין אותו בכמה גרושים מcars245.com או אתר חלפים אחר (אולי אפילו איביי).

אתה כמובן צודק בשורה התחתונה, אבל ליצרן יש נציג מקומי עם מחלקה טכנית ישראל היא לא המקום הכי חם בעולם. מה הייתי עושה אישית? אצלי האוטו חי חיים קשים מאד ואני משתדל להחליף שמן כל 8-10, אבל הרכב הזה הוא רכב גישור זול ופשוט. אם הרכב היה 'אשתי השנייה', הייתי מחליף כל 5-7.5 אלף ק"מ, שמן ומסנן זה בדיוק 200 ש"ח, למי שיודע מה הוא עושה העבודה לוקחת חצי שעה, מי שלא - המוסך יקח 150 ש"ח נוספים על העבודה. אם הייתי עומד בפקקים של המרכז כל יום, הייתי מקצר ל10K ברכב סביר שנוסע 'רגיל'. אם הייתי נוסע בכביש 6 על 130 בסבבה, לא הייתי מקצר כלום. בחייך - מי לא אוהב בוכנות בפאנקו?!

בכנות? לדעתי זה לא משנה, קח את זה שיש בו הכי הרבה חלקים וקייס נוח.

כל הקטע של עבודה בשחור לא ייחודי למוסכים, זו הרעה החולה של השוק הישראלי, ככל שהמדינה תעמיס מיסים כך יותר ויותר האזרחי יחפשו להתחמק מהם. @elimalka, לכמה מהמכונאים במוסכים בארץ אתה חושב יש תעודת מכונאי מוסמך? אני אגב די בטוח שהחוק הזה שאכן קיים, אם כי אינני מכיר אותו - אולי מישהו רוצה להתאמץ ולהביא אותו פה, לא יעבור את מבחן בית המשפט ביום שהמדינה תחליט לאכוף, במיוחד לא אם הטיפול בוצע בשטח פרטי. בארה"ב יש בדיוק דיון על זה והתקוממות של האזרחים (לא רק מענף הרכב אלא גם הטלפונים החכמים ועוד כמה) כנגד חברות שלא משחררות ספרי אחזקה וחלפים לשוק.

אם אתה רוצה למצוא את הנק' שמתחתיה המנוע לא אוהב להיות ואתה צריך לתת לו יותר דלק מהרגיל כדי להאיץ (להבדיל מלשמר מהירות), תמצא כביש קצת פתוח בשעות רגועות, תוריד מהירות מבלי להוריד הילוכים ותן הרבה גז (תתחיל ממצב שבו אתה נגיד ב1200-1300 סל"ד) אתה תראה שתהיה נקודה (לפי ה'ספר' הרכב שלך נמצא בשיא המומנט בין 1500 ל 3500 סל"ד) שבה הרכב פתאום יתחיל להאיץ יותר טוב, נסה לשים לב לסל"ד שלך בשלב הזה ותדע שאם אתה מתחתיו בשיוט ואתה ממש אנאלי על צריכת הדלק, תצטרך להוריד הילוך כדי להאיץ אופטימלית. אבל אם נתאפס רגע - האוטו שלך חזק, לא אמורה להיות לו בעיה להאיץ סביר מכל הילוך, כל עוד תבין שכמה שתלחץ פחות על הגז כך אתה חסכוני יותר ותתאים את ההילוכים לזה - אתה בסדר. בינינו? אחד היתרונות של רכב חזק הוא שלא צריך להוריד הילוך בכל האטה, בטח ברכב עם טורבו שסוחב כבר מלמטה.

אם נחזור לשאלה של פות"ש - אני תוהה מה ההגדרה שלך ל'הרכב לא מתאמץ'. צריכת דלק תלוייה ברגל ימין סה-טו, תלחץ פחות - יצרוך פחות, בשביל זה צריך להיות בהילוך המתאים.

יש במחלף ג'לג'וליה אחת, די קרוב אלייך - תעשה חיפוש על נושאים שפתחתי (או שכנס לפורום המלצות על בעלי מקצוע) - יש את הפרטים.

אז הנה תלמד משהו לחיים: מתקשרים למשטרה ומבקשים מניידת שתגיע לאבטח אותך, עד שהיא מגיעה מחכים במקום בטוח. מה יש להכיר בג'ק וגלגל ספייר אני לא יודע, או שזה מתחת לריפוד בבגאז' או שזה מתחת לרכב מאחורי הפגוש. בסדר, מה שהיה היה - מקווה שהתגובה הזאת תעזור לך בהתנהלות עתידית.

נתחיל מזה שתוכלי לקבל עליו את מה שהמוסך יסכים לשלם לך. הבסיס למחיר הזה הוא מחירון לוי יצחק, משם מורידים.

גם לנסוע 91 בכביש שמותר בו 90 זה לא חוקי - מה הנקודה?

אני לא מטפל במוסכים כי אני יכול לעשות לבד, אבל התחלתי עם זה לא רק בגלל שחשבתי שעושקים אותי במחירים אלא בגלל שלא סמכתי על איכות העבודה ואמינות הדיאגנוסטיקה (ובכל ביקור במוסך שאני לא מכיר החשדות שלי מאומתים מחדש - הענף הזה חולה מאד בעיני). אני קצת חולק על מה שכתבת בסוף - עבודות מכונאות מתומחרות לפי שעתון, את השעתון בונה היצרן - זה חלק מהדזיין של הרכב.

לך תראה ותחליט, אם יש לך קצת עין והבנה אתה תראה סימני יישור וכיפוף. ולגבי אלה: כמה זה לא נורא באחוזים ביחס לפריצת דיסק פוטנציאלית ו whiplash? תתחיל להתקשר לכל פירוקייה שאתה מוצא (גוגל יעזור לך למצוא) ולשאול אם יש להם רכב כמו שלך (תבדוק את מלוא טווח השנים של הדגם שרלבנטי) שהחלק האחורי שלו שלם, לפרק ולהרכיב זה רק ברגים (וכמובן להוריד פגוש).

המוסכניק השכיר לא מדפיס, הבעלים של המוסך - אם הוא יודע לעבוד, מסתדר יופי. אבל אין בזה שום דבר רע - יש בעולם אנשים שיהידיים לא מחוברות לראש ויש שכן, אלו שכן, יכולים לחסוך כמה שקלים ולעשות דברים לבד. ולגבי החלפת שמן ב15 דק, לוקח לי בערך 20-25. ואם תרצה להתעכב על עניין הזמן אז בבקשה: קח דוגמא לטיפול שליפט וכלים ממש מקלים על העבודה: החלפת תושבות בולם מקדימה. לקח לי ברוטו 3 שעות, עם כלים ביתיים (חילקתי את העבודה ליומיים, כדי לעבוד בשעות נעימות של היום). אם היה לי ליפט ואת כל הכלים, אני מניח שבשעה וחצי הייתי סוגר סיפור, אולי קצת פחות (נצא מנק' הנחה שאני יודע לעבוד אבל אני לא מאלה שעובדים מאד מהר כי זה לא משהו שאני עושה כל יום כל היום). אז נגיד שבמוסך נטו זמן עבודה של מכונאי תותח וזריז שקם עם מרץ זה שעה. כמה זמן הנסיעה מהמוסך הבייתה? כמה זמן ההמתנה? ההתחשבנות? בסוף תגיע לשעתיים וחצי-שלוש. ואם מדובר בטיפול 10K פשוט של פילטרים ושמן - בוא נעגל חזק למעלה ונגיד 45 דק', כולל להוריד גלגלים ולהציץ על הרפידות וחלקי הגומי במתלה. כמה זמן בילית במוסך בפעם האחרונה שעשית טיפול שנתי?

לא, כל שטענתי שההדגשה של רפידות בלמים כמשהו משמעותי היא לא נכונה.

לצערי פסי האטה לא מאד נהוגים ברוב העולם, לא בתדירות כמו אצלינו (אולי באנגליה במרכזי ערים, אבל שם לא תסתנוור) ולכן יצרני מערכות התאורה לא ממש מתייחסים לזה, עם הזמן אנחנו נעבור לתאורת לד ואולי גם מטריצות לד ואז הסבירות לסינוור תקטן (בתנאי שהיצרנים ידעו לחבר את חיישן התאוצה ברכב לפנסים - אבל שוב, אין ממש דרישה כזאת בשוק לדעתי). אני עדיין מוצא שרוב המסנוורים (ו80% מהנסועה שלי היא בדרכים לא מוארות בלילה) זה המפגרים שמעמיסים את האוטו ולא יודעים מה עושה החוגה הקטנה משמאל להגה או כאלו שעברו תאונה והפנסים שלהם פשוט לא מכוונים.

אני חייב לשאול, יש ברכב צמיג ספייר לפני מה שכתבת, התפוצץ צמיג ובמקום להחליף החלטת לחכות שעתיים לגרר ואז ללכת קילומטרים ברגל בחום בכביש מהיר? אבזם תקול, כן - אם כי זה לא יקר, חלודה על מוט ההגה? זה חלודה שטחית, אם זה כלכך מפריע לך קנה סנו רב מתכת, סקוצ' ותשפשף. זה קורה בהמון רכבים ויש לזה 0 השפעה על כלום ושום דבר, השאלה אם לא חסרה איזה חתיכת פלסטיק שאמורה להיות שם כדי שאתה לא תראה את זה, תציץ ברכבים דומים אחרים ותבדוק, אולי למישהו כאן בפורום יש.

זוג רפידות של פרודו לסוזוקי קרוסאובר טורבו 2017 עולות 141 שקל. אתה קונה EBC yellowstuff או endless לרכב האפור שלך?😅 גדול 😄. אחרי זה מתפלאים ששומעים על בעיות, חברה שקיימת כמה חודשים מוסרת מכוניות בקצב של יוניון תוך כדי שכל המצלמות והזרקורים עליה.

תגיד, ניסית פעם לחשוב ולבדוק עובדות לפני שאתה כותב ושולף מהמותן? קודם אין לך מושג איפה זה אפילו שזה כתוב, אחרי זה אתה יורה על אוטומט מבלי שטרחת להציץ אפילו באיך נראה המחלף. האשמת את התשתיות במחלף גן רווה, כן? לכיוון צפון, כן? זה מחלף מאד מורכב אבל גם מאד מרווח והוא עודכן לאחרונה בדיוק בקטע המדובר, יש שם המווווווון זמן להשתלב. הנה קישור, והנה תמונה של מה שהקישור מוביל אליו (האוטו הלבן במרכז התמונה נמצא בדיוק איפה שהמשאית והמפגרת נפגשו): זה שהיא אבודה בחלל ולא יודעת להתנהל עם התנועה לא הופך את נהג המשאית לעבריין, זה שהוא ברח אח"כ כן. אבל בתאונה אשמה היא בערך ב90%, אני אזרום על 10% נוספים של מודעות של נהג המשאית, אבל בתנועה צפופה הרכב המשתלב לתוך נתיב כשלצידו משאית הוא זה שצריך להיות 'לא דביל'.

הפנס לא עוצמתי יותר, זו יכולה להיות אותה נורה, או לפעמים זה פנסי זינון (ואז דווקא נדרש פחות כח, 35 וואט במקום 55). מה שהם כן - זה ממוקדים יותר, וזה תפקיד העדשה - למקד את קרן האור.

איזה דרמה על החלפת רפידות, ברכב רגיל זה סיפור של 300 ש"ח, ברכב עם קצת יותר יכולת זה סיפור של אלפיה. פעם בשנתיים-שלוש, זו לא ההוצאה המשמעותית.