shellcase

אה רגע, זה לפני 2002. יש מצב שזה לא OBD2 אלא LEXIA, אני מאמין שלגבע יהיה את הכבל, תרים להם טלפון.

לכל מוסך נורמאלי יש סורק, בת"א יש את גבע שמתמחים ברכבים צרפתיים. אם אתה רוצה לבד תזמין סורק, 20 שקל יתנו לך סורק פשוט שיעבוד עם אפליקצית torque. לגבי כמות הכבלים, 3 אין שם - אלא אם אתה מבלבל בין צינור נוזל הבלם לכבל.

יש במיכל נוזל הבלם חיישן מפלס - חפש קונקטור חשמלי באיזור של מיכל נוזל הבלם ונקה את המגעים עם מברשת קטנה (כמו מגל"ר צבאי או אפילו מברשת שיניים) וספריי מגעים. יש בכל גלגל חיישן שמודד את מהירות סיבוב הגלגל (מה שנקרא בשפת העם - חיישן ABS). הרכב צריך את החיישנים האלה, אחרת אין ABS (ואין ESP ברכבים בהם יש). לחלק מהרכבים יש גם חיישן עובי רפידות, אבל אם יורד לגלגל רק חוט חשמל אחד, אז זה הABS. נורת מנוע יכולה להיות קשור לתקלת ABS ויכולה להיות קשורה למשהו אחר, צריך לסרוק תקלות ולהוציא קוד תקלה, אין צורך לבזבז זמן על ניחושים.

אלא אם מישהו בקיה עשה שטות - אין שום דבר מסוכן במצב שהמפלס מעל המקסימום, למערכת יש יכולת לפרוק החוצה עודפים. כל עוד המפלס לא ירד מקו המינימום לא הייתי נוגע, אבל כן הייתי בבקרה עליו למשך חודש-חודשיים לוודא שהמפלס לא יורד עוד. מהמפעל הרכב יוצא עם נוזל בקו המקס או בקו האמצע בין מינ' למקס.

במסלול אף אחד לא 'משתולל', להשתולל זה ללכת לחניון בלי שיש לך מושג מה עושים ומי שיסביר לך מה עושים ולעשות חראקות חסרות תועלת. רוצה ללמוד דריפטים? פנה למדריכים לנהיגה מתקדמת או ותרשם לקורס בדריפטים, במסלול מירוצים. רוצה ללמוד לנהוג? תרשם ליום מסלול, עם מדריך 1על1 ותלמד. יעלה פחות מג'אנט שבור.

רק קטנה בעניין זיוף ק"מ. יש לי פיאט, יש לי את התוכנה של פיאט ואת הכבלים המתאימים לחבר אותה, אני יכול לשנות את הק"מ, אבל - אני יכול רק להוסיף ובמחשב ירשם שבוצע שינוי. מה שאומר שאם תהיה בעיה (נניח והיה אפשר לזייף למטה), לא יהיה כזה אתגר גדול להגיע אליי כי יש תאריך בלוג. זאת בכל מקרה לא בעיה שכיחה אז לא ברור למה זה עולה בכלל.

בקשי רשימה של מוסכי ההסדר שאיתם עובד הביטוח שלך. יתכן ויש ברשימה הזאת מוסכים טובים. שמאי משלך בכל מקרה הייתי מביא, אלא אם יש לך סוכן ביטוח שאת סומכת עליו. אם ביטחת בביטוח ישיר, לקחת שמאי פרטי כמו שאמרו ולשלוח מכתב בצירוף דו"ח שמאי לחברת ההשכרה ובינתיים לתקן במקום מומלץ.

הנה אתר ביקורות צמיגים: https://www.tyrereviews.com/Tyre/Barum/Bravuris-5HM.htm נראה שהצמיג סביר. לגבי 'הייתה לי אפשרות' - אתה גר בגולן? בירוחם? אין עוד פנצ'ריות? להבא - לא באים לפנצ'ריה ושואלים מה יש, בוחרים צמיג שרוצים ומתקשרים לפנצ'ריות באיזור לבדוק למי יש את הדגם ואצל מי הוא טרי.

לכל אחד מהרכבים יש מדריך למשתמש ובפרק אחזקה זה כתוב, אם חסר לך - זה כבר סיפור אחר אבל אפשר לנסות לפנות ליבואן.

הסיפור של החבר שלך רלבנטי כמו שאספר על איך דודה שלי קנתה עגבניות בשוק. לעניין: אם יש גרסה מאובזרת יותר של הרכב שלך עם כסאות טובים יותר, זה פלאג-אנד-פליי, 4 ברגים. להחליף לכסאות מרכב אחר זה לא סיפור, לכל היותר תצטרך עבודת מסגר כדי להתאים את המסילות. א ב ל האם בכסא שלך יש כרית אוויר? כי אם כן - זו בעיה. לגבי חוק - לא מכיר סעיף שמתייחס לזה ספציפית. יש כמובן את תקנה 380 המקוללת, שאומרת שאסור לך לשנות שום דבר אבל אני בספק שמישהו יאכוף אותה על כסאות, אולי במקרה של תאונה רצינית שבה חברת הביטוח תצטרך לשלם הרבה כסף זה יצור בעיה מסויימת.

יש על זה שרשור שלם, תריץ חיפוש על מילות מפתח רלוונטיות, אין צורך בשידור חוזר.

אתה טועה בדוגמא, ואסביר: יש הבדל עצום בין מקדלת עם מקשים פיסיים לבין טאץ'. בטאבלת אתה לא תוכל להקליד עיוור בחיים. ואם נוסיף את העובדה שהרכב בתנועה ולהבדיל מהקלדה אתה לא רואה מידית את התוצאה של הפעולות שלך הטענה נחלשת עוד יותר.

שלושתם סבבה, לא הייתי סומך על הנתון של וורקס, לא מאמין שהיא הרבה יותר חזקה מה2 האחרות אם בכלל. אתה יכול להוסיף לרשימה גם מילווקי ודיוולט, אבל אתה יכול להסתפק בוורקס, האם היא תפתח כל בורג ובורג ואת הדברים הקשים ביותר? לא מאמין, אם משהו החליד את עצמו למוות אתה צריך פטיש אוויר בכל מקרה. אבל ב90% מהמקרים מה שהמברגה הזאת לא תפתח עזרה קטנה עם ידית כח של 70 ס"מ (או אם אתה לא בחור גדול וחזק במיוחד אז אפילו יותר ארוכה) תעשה את העבודה.

אם התביעה לא סגורה, הסכום לא שולם ולכן לא יופיע. אם התביעה סגורה והסכום פשוט לא הוקלד זה כי מישהו התעצל. המקרה הראשון סביר, השני סביר לא פחות כי אתה יודע איפה אנחנו חיים.

@colauti 9 אם היו טורחים לצרף לנו את כל רוחב הדף, היה אפשר לראות אם התביעה סגורה או פתוחה, עד שהיא לא סגורה אין סכום, מה גם - כבר ראיתי שלא הקלידו סכומים בעבר.

מפרסם בשביל חבר, האוטו הזה פצצה, שמור מאד ונוסע מדהים! כל הפרטים אצלו בטלפון: למכירה רנו מגאן RS CUP 265 עליה כביש 06/2014 (טסט לשנה מלאה). יד שנייה (01 בעלים קודמים ברישיון). ק"מ: 134,000 ק"מ. תוספות מקוריות: מושבי ריקארו, גג פנורמי, בלמי ברמבו. תוספות נוספות: ידית הילוכים CAE, אינטרקולר וואגנר, קפיצי אייבך, צמיגי PS4S חדשים, מצלמות היקפיות. הרכב לא עבר תאונות או תיקוני צבע, מדבקת PPF על כל הרכב. היסטוריית טיפולים מלאה. מחיר: 95,000 ש"ח. אזור בנימינה-הרצליה. טלפון: 053-339-3993 , אלי.

תעשה קצת חיפוש בפורום על יבוא ג'נטים תמצא מידע. ממליץ למצוא פורום בחו"ל (אבל לא בארה"ב) - אנגליה זה אחלה, ולחפש שם רכבים כמו שלך ושרשורי פרוייקטים, אולי אפילו לשלוח למשתמשים הודעות ולשאול אם היו בעיות עם הג'אנטים שהרכיבו. בינתיים - ממליץ שתבקש מחבר שמן שישען חזק על הכנף הקדמית כשההגה עד הסוף לשני הכיוונים ותנסה לראות כמה מקום יש בין הבטנה לגלגל ובין הגלגל לכנף.

משתנק=מאט לשבריר שניה כן, כאילו מקרטע קלות בהאצה. יתכן והבעיה מגיעה מההשתנקות הזאת והרעש הוא תושבות מנוע גמורות?

לא ברור לי איך רכב שהוגדר טוטאל לוס עדיין נוסע. איך יש לו רישוי בכלל?

זה לא קשור, אתה לא חייב לקנות את המוצר שלהם אם הוא לא טוב, אין הבדל בין מכונית לבלנדר מהבחינה הזאת. אני מאמין שאם הגעת לשלב שהם לא עונים זה השלב שאתה צריך לערב עו"ד.

בוא ננסה לעשות דיאגנוסטיקה: האם הרעש קורה רק כשהרכב קר? האם הרעש תלוי בלחיצה על הגז? האם רק בהאצה מעמידה? האם בדרדור בירידה בסרק לא שומעים משהו דומה? אמרת שאתה מרגיש שהרכב משתנק בזמן הנקישות?

על בסיס איזו הבנה במערכות בלמים כתבת לבנאדם שהוא לא רציני ושהעיצה שלו לא טובה? כי 'זה לא נראה לי הגיוני' לא תופס כשאין סימוכין. אם אחרי מספר בלימות חזקות ורצופות הרעש לא נעלם, הייתי מציץ על צלחות הבלם ומחפש לראות שריטה שמשאיר משהו שאולי נתקע ברפידה, אם לא רואים כלום יכול להיות שכל מה שצריך זה לחמם את הבלמים מאד בכמה בלימות חזקות רצופות, ויכול להיות שצריך לפרק את הרפידה ולגרז קצת את המובילים שלה ואת מובילי הקאליפר (לא סביר ברכב חדש, אלא אם עמד בנמל המון זמן).

או לחילופין - לא כזה קשה למצוא את מידות הג'אנט המקוריות ברשת. לקח לי בערך דקה להבין שיש לך ברכב היום ג'אנט 17, ברוחב 6.5" ואופסט 50. מרווח הברגים נקרא גם PCD הוא 5*114.3 וקוטר התבור המרכזי הוא 67.1 מ"מ. נראה שהג'אנט רחב יותר בחצי אינץ' ומפצה על זה עם אופסט כדי לא לבלוט החוצה, השאלה מה קורה בצד הפנימי, האם בוודאות הוא לא יגע בקאליפר? הוא בסיבוב הגה עד הסוף בצמיג לא ישתפשף בבטנה? השאלה כמה מרווח יש בבית הגלגל. בנוסף - תצטרך טבעת מרכוז כי קוטר הטבור המרכזי גדול יותר (לא מפלסטיק כמו שנכתב אלא מאוקולון). אני די בטוח שלמאזדה שלך יש מידת צמיגים מאושרת מקורית של 225/45/17 שיושבים לפי הרשת על ג'אנט ברוחב 7.5 עם אופסט 52.5, אם כבר אתה משקיע - גם מבחר הצמיגים במידה הזאת הוא מדהים.

בשביל מסנן של 50-60 שקל שאפשר להחליף על הדרך לא הייתי חושב פעמיים. המלצה קצת מטופשת - כבר הרמת את הרכב והורדת שמן, לא תחליף פילטר?! תגיד, אתה בפורום 5 דק'? "יש רכבים כמו יונדאי"? כל המנועים של יונדאי אותו דבר? בכל השנים? לכולם אותה משאבת שמן? אותו קוטר דיזות שימון? חלאס עם ההצהרות הגנריות האלה כבר! זה לא רק לא נכון בכלל. זה גם מראה על עצלנות במקרה הטוב וחוסר הבנה בסיסי במה שאתה כותב במקרה הרע.

הייתי מנסה לחפש מערכת כזאת משומשת מרכב שעבר תאונה מאחור, אולי גם בחו"ל. הפנס הוא עם עדשה למיטב זכרוני, אפשר להתקין תאורת זינון או טורבו לד (צריך להשקיע במשהו איכותי ולהתקין נכון ונקי) ולקבל אור חד ובהיר יותר ולא מסנוור (יש לוודא כיוון פנסים לאחר כל נגיעה בהם). אם אתה לא אדם שעושה דברים בעצמו גש למתקיני מערכות סטריאו/חשמלאי רכב מומלצים.