efibau

רציתי לדבר על המכוניות החדשות שכל השליטה על המזגן,רדיו ועוד מתבצעת מהמסך. אני שומע יותר ויותר אי שביעות רצון מבעלי מכוניות כאלה שהשימוש בשליטה מהמסך מסבה את מבטם ליותר מרגע מהכביש. קודם יכולת לשלוח יד מבלי להסתכל לכפתור הידני להגביר מיזוג למשל או להחליף תחנת רדיו. היום, צריך לעבור דרך כמה מסכים של תפריטים, לקרוא ולזהות את מה שרוצים לעשות , וכך בעצם פוגעים בבטיחות כי מורידים עיניים מהכביש. מצד אחד אני מברך על החידושים הטכנולוגיים שמוסיפים לבטיחות(בלימה אוטונומית , שמירה על נתיב ועוד), ומצד שני הצורך להסיט את המבט מהכביש בכל מקרה של צורך לשנות כיוון כלשהו. השלב הבא(אם טרם קיים כבר) הוא מערכות בקרה שיופעלו באמצעות פקודות קוליות.

חושב ללכת על הסיטרואן C5 AIRCROSS דיזל 1.5 טורבו. בסגמנט הזה יש 2 דגמים- FEEL הזול יותר- 157,000 ש"ח. והיקר ומאובזר יותר 180,000 ש"ח. בדקתי אחת לאחת את התוזפות בדגם היקר לעומת הזול יותר. קודם כל המנוע זהה. התוספת של 23,000 ש"ח היא עבור: - בקרת שיוט אדפטיבית - אורות גבוהים אוטומטיים - טעינה אלחוטית - חלון שמש בגג - מושב נהג חשמלי - מושבי חימום קדמיים - פנסי חזית LED - חנייה אוטומטית - כניסה/התנעה ללא מפתח - תאורת אווירה - דלת תא מטען חשמלית - חלונות אחוריים כהים ודוושות אלומיניום מה שלי חשוב מהרשימה הנ"ל הן התוספות: בקרת שיוט אדפטיבית, מושב נהג חשמלי, כניסה/התנעה ללא מפתח, דלת תא מטען חשמלית. והשאלה שלי אם שווה להוסיף 23,000 ש"ח לתוספות הנ"ל? תודה לעונים

אחד הנעלמים המשמעותיים כשקונים רכב היברידי הוא מידע של צריכת דלק אמיתית. אז ברור שהמידע שהיצרן רושם במיפרטי הרכב לא אמיתי. ואני לפחות כשמקבל רכב חדש בודק את צריכת הדלק האמיתית ב 4-5 תידלוקים. רושם מד קילומטראז' בעת התידלוק , נוסע, מתדלק שוב כשצריך, רושם מד קילומטראז' ומבתע תחשיב פשוט של חלוקת הפרש הק"מ בין שני התידלוקים במספר הליטרים שלקחתי בתידלוק השני. בדיקה אחת לא מספיק ולכן רשמתי 5 תידלוקים ועושה ממוצע של כולם. האם מישהו כאן קנה את הדגם הזה, נסע בו ויודע לומר כמה צריכת דלק אמיתית עושה הרכב ההיברידי הסיני החדש של MG? MG.jfif

סקרן לדעת מדוע כל הדגמים ההיברידים משולבים במנוע בנזין. לא שמעתי על מנוע דיזל ברכב היברידי. מדוע? נשמע לי שילוב מנצח בחיסכון לא?