shellcase

i20 אם אין לך בעיה עם מושבים קשים. קיה ריו - אול ראונדרית טובה, לא חזקה במיוחד. מאזדה 2 2015 (החדשה יותר) - נוקשה קצת בעיר אבל פרט לכך רכב סבבה. פיג'ו 208 1.2 - רק לוודא שהוחלפה רצועת טיימינג, תהיה זריזה יחסית. יאריס 2013 גם בתקציב, אני לא יודע כמה תהנה מגיר רציף. לא הייתי נוגע בגירים רובוטיים בתוואי הצפוי לך.

את הבורג אני סוגר אחרי שפירקתי את המסנן, כי מה איכפת לי לתת לשמן להתנקז עוד כמה דקות? סה"כ כ10 דק' מהרגע שפתחתי את בורג הריקון ועד שהחלפתי את מסנן השמן. בכל מקרה, זה לא צבע של שמן שהוחלף ב1000 ק"מ האחרונים ברכב בנזין מטופל, זה יותר קרוב לצבע של השמן אחרי 7-8 אלף ק"מ. לענייני המוסכניק וההצגות שלו - שילך לחפש קהל. תציץ על מסנן השמן ותראה אם הוא נראה חדש.

לא אמרתי שזה רכב טוב, אמרתי שזה בערך הרכב ההגיוני הכי זול שאפשר לקנות. לרוב אנשים לא נוסעים על רכבים כאלה מעודף כסף.

זה לא כלי, זה פלסטר על פצע מדמם. הסיבה שהמהירות יורדת היא טכנית, כשהכביש תוכנן הקטע הזה לא הוגדר דרך מהירה ע"י המדינה ותוכנן בפרמטרים אחרים (רוחב נתיב, רדיוסים, מרחקי ראות וכו'). הסיבה שהמשטרה בוחרת לעמוד שם היא כי הם מחפשים את המטבע מתחת לפנס.

אני לא מבין למה אף אחד לא מציע לו לשכור לנדקרוזר משופר עם אוהל על הגג ומיכלי מים ומזון למסע המטורף הזה. בכל זאת אילת זה במדבר ואין שם ציווליזציה, רק ערסים ארצישראלים מצויים וסניף של KSP. הנה, אולי (אבל רק אולי) משהו כזה יצליח להתמודד עם האתגר:

בטח שיש מה לבדוק, שיחת טלפון זה בחינם, מה יש לך להפסיד? אל תלך על ה'זול ביותר' אם זה לא מקום שאתה סגור על ההמלצות לגביו.

איזה דרמטיים כולכם, אם ה500 שקל דלק משמעותיים מבחינתך, קח את היונדאי, היא תסתדר עם כל הכבישים בארץ, אם לא - בריו יהיה לך יותר נחמד.

אני נגד לעטוף בפצפצים. אם יש לך יכולת מוטורית למשוך בלם יד ולהבין מה היכולת של בלם היד לבלום את הרכב, כמו גם היכולת להבין מתי השיפוע גדול מדי להזיז את הרכב בלי להניע - אתה תהיה בסדר. ממליץ לזכור שברכב לא מונע יש לך לחיצה אחת-גג שתיים לפני שאתה מאבד את תגבור הבלמים. מכאנית אין שום בעיה להעביר לניוטראל ולדרדר את הרכב כמה מטרים.

תרים טלפון תשאל, נדמה לי שידידה שלומדת לA1 משלמת סביבות 120 בחיפה. יש ברחובות 2-3 בתי ספר (חוץ ממה שכתבתי יש את 'דביר' ואת 'יובלי' (ונדמה לי שכולם באותה בלטה מול הקניון).

האוטו הזה שווה 2000 ש"ח במקרה הטוב כשהוא תקין, האוטו הזה כנראה דורש ראש מנוע (לפרק את החלק העליון של המנוע, לקחת לחרט שיישר את פני השטח ולהרכיב הכל מחדש, לא מעט עבודה) שיעלה יותר מערכו. לפירוק אין מה למכור אותו כי לא מדובר ברכב נפוץ שיש דרישה לחלפים שלו, לברזל ילך בתמורה לכ 500 ש"ח. אם אתה קצר בכסף: 5-6 אלף ש"ח יקנו לך אבאו, אם אתה מסתדר עם ידני, בסכום דומה תקנה פיאט פנדה שתתן הרבה יותר תמורה מהאביאו.

אם יש לך A1 ואתה גם רוכב ביומיום - בכנות? זה לא ממש משנה, גם בטסט לא יחפרו לך יותר מדי (לא שאמורה להיות לך בעיה). אני למדתי ב'יאיר נץ' (מול הקניון).

שתומר הדר התקדם לכתבות שמחוברות למציאות (גם אם הערך החדשותי שלהן אבד אי שם ב1997).

לא מצליח לרדת לסוף דעתך. הקשר בין הנעה לבין חדות TURN IN הוא האיזון של היציאה מפניה? מה זה לכייל לפחות תת היגוי, אם תכייל רכב הנעה קדמית לפחות תת היגוי תקבל מכונת מסלול נהדרת (קליאו ספורט היא דוגמא נפלאה, קח גם ה106). אני פשוט לא מצליח לקשר את הדברים. אתה זוכר שאנחנו משווים לקופרה, לא למגאן RS, או קאיימן?

אם אתה לא סגור על המידות אז אתר כמו https://www.wiperblades.co.uk/ יעזור לך. אני אישית קונה את המגבים הזולים שיש ביילו, הם מחזיקים חצי שנה ולפח (ועולים 20 ש"ח ליחידה), מגיעים עם שלל מתאמים סטנדרטיים, אחד מהם יתאים לרכב שלך.

מה בקשר בין TURN IN חד יותר להנעה אבל? מה זה הכיול הזה שאתה מדבר עליו?

אין ספק שסרטון הטרלה של טאובס זה מספיק בשביל לגבש דעה על טסלה, אבל ברשותכם אצרף שניים נוספים: אין בעיה שאתם לא אוהבים חשמלי, גם אני לא רואה פאן גדול במכונית חשמלית במסלול, אבל אל תעליבו את מהנדסי טסלה שעשו עבודה מדהימה בכל הנוגע לדינמיקה של הרכב.

מזל שלא אני כתבתי את התגובה, תחשוב כמה פיוזים היו נשרפים במוח במצב הזה. לעניין העניין, תסמונת 'מרכבת האלים' היא דבר מסוכן ונראה שהיד די מדבקת בפורום, ובעיני גם הלאון קופרה מסוכנת במידה מסויימת לנהג שאשכרה מחפש להינות מהרכב, מחוץ למסלול האוטו הזה כלכך רחוק מהמגבלה שלו שהכל מרגיש כמו פלייסטיישן, ואז מתחילים להגביר כדי להינות...עד שטעות אחת שאולי אפילו לא באשמתך (כי בכל זאת כביש זה לא סטרילי) עושה נזק בלתי הפיך (בגלל המהירות הנדרשת כדי להגיע לסף הנאה).

מסלול מדהים, באמת - פעם אחרונה שנהגתי על מסלול שמתקרב לרמה הזאת בקארט היה בבית שאן ז"ל, אבל המפעיל - פח. יקר בצורה הזויה, קארטים במצב פח ולא אחידים, מפעילים שלא יודעים את העבודה. לצורך העניין - קיבלתי קארט לא סוחב שהחליפו לי לקארט בלי ברקסים, ובקושי יש להם כלים שם. @RK שהיה איתי (שמי שלא מכיר, יודע טוב מאד מה עושים מאחורי הגה של קארט) פשוט ויתר באמצע הסשן. באנו כולנו עם רשיונות ולא הסכימו לפתוח לנו את הקארטים. בקיצור - אולי למי שאין לו מושג יהיה כיף (אם כי המחיר עדיין הזוי), מי שיודע מה הוא עושה ורוצה לעשות קצת friendly racing עם חברים - יתבאס. ההמלצה שלי היא דן קארטינג בקניון חיפה או בחוצות (עדיף), המסלול פחות כיפי, אבל המפעילים (בד"כ) מבינים עניין והקארטים ברמה טובה בד"כ (כן נתקלתי בתקולים), והמחיר הרבה יותר הגיוני מבית ברל.

אמאזון זה לא בטוח המקום הנכון להזמין ממנו, בכל מקרה לחפש יהיה קשה כי בארה"ב יש דגמים שונים קצת. בכל מקרה, במקום לנחש דגמים - כנס לקטלוג של MAHLE\MANN\VALEO (יצרני מסננים מצויינים), תמצא שם את המוצר הספציפי שמתאים לך לאוטו ועם המק"ט שלו תחזור לאמאזון/איביי/אתרי חלפים אחרים כמו cars245 וכו'.

קפוץ למכון טסטים הקרוב לביתך ושאל אותם מה המידות המאושרות לרכב שלך שמופיעות אצלם, זה הכי 'בטוח'. בחו"ל היא מגיעה עם 235/40/18, צריך לבדוק אם המידה מאושרת. יש בפורום הטכני שרשור ייעודי. אתה מודע לזה שעלויות הצמיגים שלך יקפצו והנוחות תפגע, כן? אחיזה נוספת לא תקבל כאן, אולי קצת חדות בהיגוי.

לחילופין אפשר להזמין מושבי בד, ואז לא צריך מגבת, אלוורה, וחולצה להחלפה.

אני חושב שהמרווח הנוסף והמנוע הגדול יותר יבטיחו אורך חיים והתאמה טובים יותר לצרכים. לגבי סטיישן - הן לא אמורות להיות קצרות יותר מסדאן, אולי האוריס פשוט צפופה מדי בשבילך, בדוק את הסיוויק אולי, או קיה נירו שאני חושב שאפשר כבר למצוא בתקציב שלך (תרוויח גם צריכת דלק של 1 ל20 על הדרך).

+1, הדרך הכי סבירה שלך לצאת מהסיטואציה. וזה עוד בתנאי שיתקנו ולא ידפקו אותך. למה אתה שומר את דגם הרכב בסוד?

אני דווקא הייתי חושב על רכב כמו הקאמרי, אבל עוד יותר הייתי חושב על סטיישן (סיוויק או אוריס למשל), כי יש כלב (אלא אם כן הכלב שלך הוא חתול שיודע לנבוח), וכי עם 2 ילדים וציוד, בגאז' של משפחתית זה קצת צפוף וכי סדאן זה חרא לעגלות.

נהיגה שמתקרבת לקצה מגבלות הנהג או הרכב אכן מסכנת את כולם, פה אני מסכים - אבל הדוגמא שהובאה הייתה מהירות מותרת, ועל כך אני חולק.