shellcase

זה לא משהו ששייך ליפנים. התארחתי בסיור מקצועי בחברת 'גבהרדט' (https://www.gebhardt-automotive.de/). לפני כמה שנים. החברה עוסקת בתכנון ובנייה של קווי יצור ליצרני הרכב וספקי המשנה שלהם. הם מפתחים, יחד עם במוו קו ייצור לנניח... תושבת מנוע. שולחים את זה לחברות כמו lemforder שיתנו פידבק על היתכנות היצור ואיפה ניתן לגלח עלויות וככה פינג פונג עד שיש מוצר מוגמר. זה עובד ככה בחלק ניכר מתעשיית הרכב.

לא חייבים פילטר שכתוב עליו סובארו, אבל יש המון חברות שמוציאים מסננים איכותיים שמתאימים בול לרכב שלך(!), למה שתרצה לחסוך 50 שקל ולסכן את המנוע בחלקיקים גדולים שעלולים ליצור נזק ענק?

למה לא פשוט נוזל שמשות מתחנות דלק ושות'?

תתחיל מהקל לכבד: 1. בדוק מפלס נוזל קירור. 2. בדוק האם המאורר נכנס לפעולה (ללא מזגן פועל). אם הכל תקין עד כאן, אתה תצטרך טיפול מקצועי יותר.

אני הורדתי קיר דומה בדיוק כך, פטיש 5 והמון אלימות (ממליץ להוציא את החלון שלא תפוצץ אותו בטעות), את הברזלים חתכתי עם דיסק בסוף, את החגורה למעלה אפשר להוריד, אבל אתה צריך מישהו שיודע מה הוא עושה. אצלי התכנון היה לעטוף אותה בעץ ולהוסיף 'דמוי' קורות עץ לרוחב החדר כך שהיא חלק מהעיצוב (לא יצא בסוף לפועל לצערי - אבל קח רעיון). רק הערה קטנה ברשותך, אני אעשה - הוא יעשה, אני אקנה - הוא יקנה. זה ממש משגע את חלקינו שלמדו עברית "נכונה" באולפן

הכל נכון פרט לדיוק מסויים שלצערי לא קורה במוסכים ולכן רפידות מוחלפות על אוטומט. אם הרפידה ב50% אבל הורכבה על הרכב לפני שנתיים, יש לרכב עוד שנה עד צריך להחליף אותה, ואת זה אף אחד לא בודק - פחות מ50%? תחליף. קצת מפגר בעיני אבל בגלל המחיר הזול יחסית של רפידות והראש הקטן של הישראלי הממוצע - אני מבין מאיפה זה מגיע.

תוכל לעלות תמונות (עם סרגל ליד) של הרפידות שפורקו? עובי מינ' לרפידה הוא בד"כ 2 מ"מ (הכוונה רק לחומר החיכוך, ללא הפלטה) עובי צלחת משתנה בין רכבים, לרוב יש בין 1 ל2 מ"מ חומר 'לבזבז'. אם תציין את דגם הרכב הספציפי אנסה למצוא לך מה העובי המינ' של צלחת הבלם וכך תוכל למדוד בעצמך ולהבין. למוסך הזה אל תחזור בכל מקרה. *עובי רפידות חדשות אולי אפשר יהיה למצוא ברשת, לחילופין אתה יכול לקפוץ עם סרגל לחנות חלפים ולבקש מהם להסתכל על רפידות זהות חדשות.

אנחנו המון סוטים מהנושא... אבל... אתה מכיר את זה שאתה קונה מניה, ואז היא מתרסקת, ואז אתה קונה עוד כי עכשיו זה זול ובטח זה יעלה...ואז זה לא עולה? אז זה נשמע לי קצת שאולי זה המצב. התיאבון שלך (אני מניח) הוא לא לשיפורים, אלא לדינמיקה טובה יותר מהרכב. החלפה ל18 במקרה שלך תעלה סכום שאם תוסיף עוד קצת תקבל רכב טוב יותר מראש. אז או שתתגרזן על האוטו הזה עד שתגיע למיצוי הפוטנציאל שלו ואז תמשיך הלאה (ואני באמת באמת ממליץ לך לקחת יום מסלול עם מדריך, אחרת פשוט לא תדע כמה אתה לא יודע) או שתשפוך מלא כסף שלא תקבל גם רבע ממנו בחזרה על אוטו עם תקרת זכוכית נמוכה מאד. אתה צריך לחשוב עם עצמך מה המטרה בסוף ולבנות תוכנית לכמה שנים, אחרת תזרוק מלא כסף לפח. חזרה לנושא, הייתי בודק עם מצלמה שתצלם את הגלגל (גו-פרו על ואקום או משהו) מה קורה לדופן. אם היא באמת נמרחת וזה לא אתה פשוט מתרגם לא נכון את מה שאתה מרגיש - יש 2 דברים שאפשר לעשות - הראשון הוא להתחיל לשחק עם לחצי אוויר והשני (כמו שכתבתי קודם) להוסיף קאמבר שלילי.

@colauti 9 למה יחליף חצי אוטו? טיפלת פעם אצל אלה שאתה ממליץ עליהם? המשך השורה הראשונה שלך לא ברור, מה הקשר של הדברים? היכן זה נכתב או הומלץ? אתה היחיד שבכלל חשב על האופציה ההזויה של להתפלל לאללה שהמנוע יתקן את עצמו. פות"ש כתב שהוא מעדיף לטפל לבד ושאל שאלה שמראה שהוא מבין מה צריך לבדוק כדי להתקדם, אתה סתם שלפת תשובה גנרית, ששלחה אותו למוסך(הוא לא שאל אגב שום דבר על 'האם עליי ללכת למוסך') ועכשיו אתה מצדיק את עצמך בזה ש'אולי הוא לא יודע מה עושים', מה אתה עו"ד? אתה מרגיש צורך לכתוב כסת"ח? מי בכלל ניסה לאבחן בעיה? ומחלות ילדות? יש למנוע הזה בדיוק 2 בעיות ידועות, האחת קשורה לשרשרת הטיימינג והמותחן והשניה להצטברות פיח על השסתומים (ותכלס האחת גוררת את השניה). בקיצור - זה לא שרשור שלאדם שלא פתח מנוע בחייו או שהחזיק ברכב עם מנוע זהה ונתקל בבעיות זהות יש מה לחפש בו, לא מבין מה באת לשלוח אותו כאן למוסך, בשביל זה הוא לא צריך את הפורום. מוזמן להמשיך איתי את הדיון הזה בה"פ - חבל להסיט אותו מהנושא. @tribel תוכל לפרט? הכוונה שהשימון של הטורבינה מגיע לסעפת היניקה? אם זו הכוונה אז לפרק סעפת יניקה ולחפש סימני שמן יכול לשלול\לאשר את הנ"ל, לא?

הדופן של הPS4 רכה יותר משל צמיג כמו הקאפ 2 אולי, אבל זה עדיין צמיג UHP מהטובים בקטגוריה. אני מציע לך לחסוך את ה10K שאתה חושב להוציא על סט ג'אנטים וצמיגים ולהשקיע רבע מזה בעצמך. עוד משהו שאפשר לבדוק זה כיול זוויות מתלה, יתכן וקאמבר שלילי יותר (נגיד 1-) יעזור כאן. חייב לשאול, כל ההשקעה הזאת על רכב בלי יכולת יותר מדי, לא עדיף להתחיל מבסיס רציני יותר?

בולמי זעזועים תחליפיים תוצרת מי? יש הבדל בין זבל טורקי\סיני לבין בולמ"ז של KYB (שאאל"ט הם הOEM של קיה). לגבי השמן - יש הבדל ענק בין שימוש בשמן מחברות טובות (ולא חייבים קסטרול או מוטול, גם יורול או KIXX זה אחלה של סחורה) לבין שימוש בשמן של פז שמגיע בחבית שלך תדע באיזה תקן הוא עומד ומי בכלל בודק אותם. לא הייתי קונה רכב בלי הסטוריית טיפולים מסודרת (שמודפסת על A4 ולא משורבטת על נייר קבלות) שכוללת פירוט של החלפים ולא 'שמן 10-40'.

הייתה לי מאזדה 3 מנוע 2.0ל', 165 כ"ס היו לרכב הזה על הנייר, בפועל הוא הרגיש כמו עגלה בלי סוסה - בגלל הגיר. דוגמא נגדית היא מאזדה 2 מהדור הקודם שהרגישה מאד זריזה מהמקום בזכות כיול מצערת מאד אגרסיבי (שהתבטא בצריכת דלק נוראית) אך בכביש מהיר אין עם מי לדבר (בגלל המנוע). מה שאני מנסה לומר הוא שלא תמיד אפשר לבודד מכלול אחד משרשרת הזאת שמתחילה ברגל ימין ונגמרת בגלגלים, לא כשאין לך את המידע המלא על כל שאר המכלולים.

לא, זו לא הנקודה לזה מר קולאוטי, מה גם ש50% מההמלצה שלך תגרור החלפה של חצי אוטו. בדיקת קומפרסיה אפשר לעשות עם שעון בלבד, כדאי מאד לנתק את ההזרקה במהלך הבדיקה (פשוט להוציא קונקטורים מהמזרקים - אם זה לא אפשרי, תנתק את צינור הדלק מהמסילה ושים איזה כלי (תזהר, זה ישפריץ חזק).

אם אתה מחפש לנסיעות ארוכות אז לא הייתי מוותר על מיגון רוח ומדלג על נייקדים. הייתי חושב אולי בכיוון CB500X של הונדה, או ורסיס 650 מוגבל. אם התנועה בה אתה נמצא צפופה יותר והמהירויות לא גבוהות אז נייקדים בהחלט באים בחשבון ואז יש מלא אופציות. אל תוותר על ABS.

https://www.memsi.co.il/pages/רישיון-נהיגה-בינלאומי-וטופס-ירוק

ברכבים מודרניים הצרכנים הגדולים כבויים בזמן הנעה. אתה יכול לבדוק ע"י מבט על הפולי של המזגן בזמן שמישהו אחר מניע, אם החלק הפנימי שלו לא מסתובב תוך כדי הנעה - המחשב מבטל אותו וכך אין משמעות לזה שתכבה או תדליק.

אם אתה לא עושה ימי מסלול נראה לי אוברקיל מטורף לאיביזה 1.0. אם אתה מרגיש מחסור באחיזה עם PS4 יש סבירות לא רעה שהוא מגיע מהנהג, מה גם שאורך החיים של הקאפ 2 יהיה קצר משמעותית ובחורף תצטרך למתן המון את הנהיגה שלך, במיוחד בלילות כשקר וגשום.

מה זאת אומרת? מבחינת ספריאל הכל קשור להרפתקאות של הבן שלו ברחבי חיפה לאורך ההסטוריה. מה גם ש250 ש"ח בימינו זה מה שמשלמים בשביל להוביל 2 ספות לשכונה ליד. לעניינינו מדובר במרחק גדול יחסית אני מניח ש2000 ש"ח אינם סכום דמיוני בכל זאת יש פה חצי יום עבודה. אם המקום שאתה עובר אליו דורש מעלון חיצוני (כי אין מעלית\קומה גבוהה ומעלית קטנה וכו') תוסיף 300-400 ש"ח.

אוקטביה סטיישן אופציה מצויינת, גודל הרכב הנדרש בהחלט תלוי במה שהוא נדרש להכיל.

אני בד"כ פשוט מוצא אוטו עם סקיי-סקאנר ומשם מתקדם. באירופה סיקסט ואוויס זולים, בדוק גם באתרים שלהם. ל4 מבוגרים לא יודע אם הייתי מסתפק בפחות מקומפקטית סטיישן. אם אין לך בעיה עם ידני, הרווחת - מבדיקה ראשונית המחירים הם 70-90 דולר ליום לרכב סביר (לאון\גולף סטיישן, או אפילו סקודה סקאלה\קארוק).

אילו צמיגים מורכבים על הרכב ומה מצבם (תמונה?)?

הג'אנט לא יתן שיפור באחיזה (לא כזה שתרגיש, אלא אם תשקיע בג'אנט סופר קל שעולה 5 ספרות). צמיג רחב יותר כן יתן שיפור באחיזה הכללית, אבל יהיו לו גם השלכות שליליות כמו משקל לא מוקפץ גבוה יותר (מה שיפגע באחיזה על פני שטח משובשים), היגוי כבד יותר, סיכוי גבוה יותר לציפה במעבר על מים, פגיעה מסויימת (אם כי יחסית זניחה) בהאצה. אפשר לקבל שיפור אחיזה משמעותי בלי כל הנ"ל ע"י החלפה לצמיג אוחז יותר. אלא אם האיביזה שלך מאד חזקה וחיה במסלול (ולפי הסמלון מדובר על איביזה עם מנוע 1000 סמ"ק ו115 כ"ס) לא הייתי עולה בגודל הג'אנט מטעמי אחיזה - אתה גם תפגע משמעותית בנוחות היומיומית וגם כל בור יהפוך לאסון פוטנצאלי עקב החתך הנמוך. בדקת אגב מה המידות המאושרות לרכב שלך? אני מנחש שעכשיו היא עם 215/45/17?

בואג בנזין זה בד"כ בורג עם שייבה שאי אפשר להחליף, אם זה ככה גם בדיזל אז צריך את כל הבורג. בכל אופן בד"כ מדובר על שייבות נחושת או אלומיניום, על פלסטיק לא שמעתי עדיין.

אין שום צרות בהחלפת שמן גיר, ובגיר ידני זו פעולה די פשוטה (סך הכל שני ברגים, אני לא מכיר ספציפית את הטרנספורטר - אבל טרם נתקלתי במשהו אחר). צריך לבדוק אם נדרש שמן מיוחד, למיטב זכרוני בVW יש איזה קטע עם שמני גיר (הקטע הוא שמה שצריך נדיר ויקר). לגבי קיבולות של כל הנוזלים - אמור להיות דף כזה בספר הרכב עם כל המידע. לגבי בורג ריקון - אם הבורג מגיע עם שייבה עליו, מחליפים את שניהם, אם יש שייבה נפרדת מחליפים רק אותה.

זה אכן גבולי, ידידה קנתה דינאמיק ב41 (עבר ליסינג).