shellcase

אני בכנות חושב שהמיקרה נחותה מהפיאסטה, פאביה\איביזה\208. היא הרבה יותר קרובה לספארק (רועשת, וספרטית מאד). לגבי ההצעה של 107, לא מזמן יצא לי לעשות סיבוב על אחת, אם גרים במרכז זה אולי בסדר, אבל אם יש קצת עליות - לפנדה יש יתרון עצום בזכות שיא מומנט (המעט שיש :)) בסל"ד מאד נמוך מה שתורם לזריזות, היא גם הרבה יותר מרווחת בתא הנוסעים (4 יושבים בנוחות לא רעה). גילוי נאות, אני באמת מוכר פנדה והיא בהחלט תעשה את העבודה, אבל היא בתקציב נמוך משמעותית ואני חושב שבתקציב שלך אתה יכול למצוא רכב מודרני יותר ונעים יותר לנסיעה ובגלל זה המלצתי על הפנדה החדשה יותר (2013+) ועל שאר הדגמים שיהיו כנראה אפילו יותר refined.

אני חושב שקליאו 3 זה רכב שמתיישן לא משהו, לפחות זה הנסיון שלי. הספארק רכב פשוט ודי טוב, אחזקה זולה, יש להם מחלה של דוושות קלאץ' שנשברות אבל זה באמת שטויות (וכנראה כבר קרה בזאת שתקנה והוחלף בחלק משופר). הפנדה אופציה יותר טובה לדעתי, מנוע טוב יותר (כח זמין בסל"ד נמוך יותר) והתנהגות כביש עדיפה, אחזקה של פנדה זה בכלל גרושים ואתה גם יכול גם לקנות רכב מ2013 ומעלה שזה הדור החדש יותר. אם אתה רוצה רכב שהוא קצת פחות בסיסי ו'בימבה', ויהיה קצת יותר נעים ונינוח (על חשבון עליה קטנה יחסית בעלויות אחזקה, צריכת הדלק תהיה די דומה מחוץ לעיר וקצת גבוה יותר בעיר) לך על פיאסטה, פאביה, 208, איביזה, אולי גם קורסה זו אפשרות (אבל תתרכז ב1.4, ה1.2 לא להיט). אני באמת חושב שאם אין לך איזה דרישות מאד ספציפיות תחפש את כולן וזו שתמצא במצב הטוב ביותר ועם הנתונים הטובים ביותר - לך עליה. אתה יכול להיעזר בערוץ הyoutube של carbuyer כדי לראות מבחנים על שלל הדגמים (שים לב למתיחות פנים וכו' (קצת מחקר בויקיפדיה) ושים לב שההגה שם ימני וברכבים צרפתיים (למשל ה208) הצרפתים לא טורחים לעשות סימטריה מלאה ולכן האנגלים מקבלים תא כפפות פיצי עקב מיקום תיבת הנתיכים של הרכב שלא מועתק שמאלה).

15K, חסכון בדלק וידני? פנדה, ספארק, פיקנטו 1.0ל' אם אתה רוצה משהו מעט יותר גדול ופחות עגלתי - פאביה ידנית 1.4, פיאסטה ידנית 1.2, עם מתיחה קלה של התקציב תוכל גם למצוא 208 ידנית 1.2 (לחפש את גרסת אקטיב בלבד). כל הרכבים שציינתי יהיו בטווח שנים 2012-2016, אין שום סיבה להסתכל על משפחתיות יפניות בנות 15.

או שאתה חושב בקטן או שאני חושב בגדול, אבל כל הנ"ל לא ממש נדרש כשהנתיב ידוע מראש לכל כלי הרכב בנתיב והם מראש יודעים לפנות לו את הדרך.

אם זה תת היגוי כתוצאה מתאוצה חזקה מדי, אז בקרת האחיזה תנתק את התאוצה והכל יהיה בסדר, אם זה תת היגוי כי באת מהר מידי לפניה, בקרה חכמה תנסה לבלום גלגל פנימי אחורי יותר מהאחרים ברגע שתזהה את זה כדי לגרום לרכב להסתובב על תוך הפניה כמה שיותר.

הרכב מודיע לך ללכת לטיפול כל X ק"מ, המוסך היה אמור לאפס את זה. באם לא איפס - תחזור אליהם שיאפסו, לחילופין - כנראה שיש אפשרות לאפס גם בלי ללכת למוסך, הנה סרטון: בכל אופן - אני יוצא מנק' הנחה שלא מדובר במנורה האדומה של מחסור בלחץ שמן, אלא סתם בהתרעה של 'הגיע הזמן לטיפול'.

ניקוי מזרקים לא עושים ע"י תוסף למיכל הדלק אלא על ידי פירוק שלהם והכנסה לתוך מכונה שמזרימה דרכם חומר ממס פיח, השאלה היא למה בכלל הוחלט שצריך לנקות אותם? מורגש מחסור בכח? קרטועים? בין מיכל הדלק למזרק יש מסנן 3 מטר צנרת ואולי גם וסת, יש סיכוי סביר לגרום לפיח מהמיכל להגיע למזרקים.

אני די בטוח שהאשם בכך הוא ועדי עובדים וכו'. להבנתי הרכבת הקלה בת"א אמורה להיות אוטונומית.

אז אני חושב שאנחנו בהסכמה. אם אתה רוצה לאבטח את עצמך מגניבת מידע, VPN הוא כמו מנעול הגה, הופך אותך למטרה קשה ושולח את הגנה הפוטנציאלי לחפש קרבן קל יותר. מצד שני - אם אתה רוצה לשדוד את PAYPAL - תצטרך VPN ששייך לחברה שנמצאת במדינה שלא תענה לטלפון מהרשויות המקומיות (ואולי יותר מאחד כזה).

לרוב, ברגע שהבקרה תפעל היא תתריע לך שהיא פעלה. ברכבים מסויימים עם בקרות קצת יותר חכמות (כאלה שכוללים מצבי נהיגה למיניהם למשל) יש אפשרות שבמצבים מסויימים של יציאה מסיבוב למשל שהבקרה מתערבת ממש בקטנה ובעצם מדמה דיפרנציאל מוגבל החלקה הנורה לא תהבהב, למה? כי אם אתה במצב 'ספורט' אז המערכת מצפה שתתקרב למגבלות האחיזה ולא מציקה לך עם הבהובים מיותרים.

אני לא גאון רשתות, אבל למיטב הבנתי - אם הVPN נמצא במדינה שאין לה הסכמים איתנו ואתה יודע להסתיר את התעבורה שלך, לא ימצאו אותך כזה מהר - אבל, אני לא מספיק מבין בזה ואם אתה יודע אחרת אשמח ללמוד.

איך אני אוהב שכל פעם שהמדינה שמה משהו עם יכולת ניטור קופצים כולם ומתנגדים שהמדינה תוכל לעקוב אחריהם מעכשיו... תוך כדי שהם כותבים את זה מהנייד שלהם שאפשר לאכן בכל רגע או מהמחשב בבית שמחובר לקו טלפון\כבלים שרשום על שמם בלי שום VPN דרך ספק תקשורת שמנטר כל ק"ב שעובר אליהם.

מה זה אין דבר כזה? עשיתי את זה לפני שבוע. אמרתי לפועל שעבד 'שים את הגלגל על האוטו, אני סוגר ברגים'. הסתכל עליי כאילו נפלתי מאיזה כוכב עד שהוצאתי את ידית המומנט מהבגאז', ואז הוא הסתכל עליי בסתם מבט מלא זלזול. (ככה זה כשאתה בוגד בפנצ'ריה האהובה עלייך כנראה).

הוא לא מנסה להיות כזה, זה לא הגיוני כלכלית לעשות 17K ק"מ בשנה על קורבט, מעבר לנטל הכלכלי - החפירות האינסופיות בכל חניון ות. דלק זה גם משהו לקחת בחשבון.

חלק ל2 מקרים - חניה ונסיעה: בחניה, תוריד את המראה למטה קצת כך שתראה את הגלגל, זה יעזור לך עד שתתרגל, אני עם 15 שנה נסיון עדיין נעזר בזה מדי פעם. בנסיעה, תן לעצמך רגע כאפה של 'איפה אני יושב ברכב ביחס למרכז הרכב', תסתכל גם על רכבים לפניך ואיפה נמצא הנהג ביחס למרכז הנתיב ותבין שאתה לא יושב במרכז הרכב ולכן אתה לא אמור להיות במרכז הנתיב אלא בשליש השמאלי שלו, גם לי לקח קצת זמן להבין את זה ובהתחלה נסעתי קרוב מדי למדרכות, שמתי לב לזה אצל לא מעט נהגים לא מנוסים וחדשים.

אין שום בעיה להתחיל מלנסות ללטש, אם אתה לא חובב DIY גדול, תשלם 150 ש"ח לבעל מקצוע כי עלות החומרים אמנם קצת יותר נמוכה, אבל זה לא באמת שווה את הזמן שלך אם אתה לא נהנה מהעבודה. הנה מדריך: https://knufia.org/עשה-זאת-בעצמך-חידוש-פנסים-עכורים-וציפו/ הנה סרטון: דלג רגע על כל עניין הלכה על הפנס אחרי הליטוש, תבין קודם אם אתה מצליח להגיע לרמת צלילות טובה. כמה דגשים: המון המון מים ולשטוף את הנייר כל הזמן, אם הפנס לא מאד עכור\צהוב - אפשר להתחיל מנייר בדרגה 800, להמשיך ל1000 ולסיים עם 1500, בהום סנטר לא יודע אם תמצא 1500, אולי צריך איזה חנות של מוצרי יצירה. לאחר מכן, פוליש (עדיף אם מכונה, אפשר לקנות מתאמים ופדים למברגות).

המון תאוריות - אבל אף אחד לא הזכיר שכדאי להתחיל מלהתחבר עם סורק תקלות ו'לשאול' את הרכב מה הוא מרגיש.

אני אציע לך כיוון אחר, כמישהו מהענף (תכנון תשתיות ותחבורה). אם מעניין אותך קוד אבל גם מעניין אותך הנדסה אזרחית ותכנון - תואר שני בהנדסת תחבורה זה אחלה כיוון (אבל אני חושב שזה רק בטכניון). אם אתה מעדיף להשאר בניהול פרוייקטים - פשוט תעבור לניהול פרוייקטים בשלבי תב"ע, המון פגישות, מיילים וטלפונים אבל בלי להיות יותר מדי בשטח ובלי חיכוך עם קבלנים בכלל. ביצוע זה בעיני ענף קשוח ומגעיל - עם תנאי עבודה ויחסי עבודה זוועתיים ולכן אני מאד מבין את הנק' שלך והתרחקתי מזה בכל הכח בזמנו. כמובן שהסבות זו גם אפשרות, לפחות 4 אנשים שלמדו איתי עשו את זה תוך 3 שנים מסיום התואר כי הבינו שקונסטרוקציה זה משעמם ולא מתגמל וביצוע זה לחיות בזבל.

יתכן ומשהו נשבר בידית, אם הייתי צריך להניף אצבע על הפתרון הפשוט - צריך להחליף ידית (וכנראה זה מה שיעשו במוסך). לא מזמן נתקלתי בפיג'ו 107 של ידידה עם בעיה דומה (לא זהה, אבל אותו עקרון), המוסך רצה להחליף חצי אוטו (היה דיבור על מחשב ניהול מנוע) - אני פתרתי את הבעיה בשעתיים עבודה ו0 שקלים, אבל זה דרש ממני פירוק ההגה מהרכב, פירוק המנגנון כולו וניקוי המגעים. אם אתה אומר שהידית פתאום מאד קשה, הייתי חושד שמשהו בפנים או נשבר או יצא מהמקום, הרכב די נפוץ ולכן אני מניח שמחיר של ידית חדשה (או אחת מפירוק) לא יהיה בשמיים. מקסימום אפשר להזמין מחו"ל.

ברשותך כמה נק': 1. תנתק בראש שלך את הקישור בין צמיגים למוסך. מוסכים לא עוסקים בצמיגים, גם אם תבקש ממוסך להחליף צמיגים הם ישלחו את הגלגלים לפנצ'ריה כoutsourcing. 2. צמיגים זה המכלול הבודד החשוב ביותר ברכב שלך, זה לא סתם גומי שחור, איתם אתה בולם, מאיץ, פונה, זעזועי הכביש עוברים דרכם אל הרכב ואת רוב הרעש שהרכב שלך מייצר בנסיעה הוא מייצר עקב מגע הצמיגים באספלט. 2ב. בהמשך לסעיף הקודם - אם יש משהו להשקיע בו אלו בהחלט הצמיגים. זבל מסין (ואין צמיגים סיניים טובים בישראל, לא יודע אם בעולם יש) יהיה נוח פחות, רועש יותר והכי חשוב האחיזה (ובמיוחד על כביש רטוב) תהיה נחותה משמעותית מצמיג איכותי. ולכן: ציין בבקשה את מידת הצמיגים על ברכבך כפי שמופיעה ברשיון הרכב (כולל קוד עומס ומהירות שמצויינים במס' דו ספרתי ואות, למשל 89V), ציין אילו צמיגים בדיוק (מישלן זה היצרן בדיוק כמו שוולוו זה היצרן, אתה לא נוהג בוולוו כלשהיא, אלא בוולוו S60), ציין האם היית מרוצה מהם עד כה ומה היית רוצה לשנות אם בכלל וננסה לעזור ולהציע לך אפשרויות בכמה רמות מחיר כך שתוכל לבחור.

תהיה מוכן שאתה שובר גוז'ונים, אם אתה שובר אחד, סע למוסך ותבקש שיפתחו את כל האומים ושקול החלפה של הגוז'ונים. בנוסף - תחליף פנצ'ריה.

לא יודע אם הוא לא יבין את ההבדל, כי ההיגוי יתחדד, אבל מסכים שאולי הוא לא ידע למצות את התועלת אבל בתנועה עירונית זריזה יסבול מרכב תזזיתי מדי. לגבי powerflex וחבריו - בגדול יש להם גם מוצרים גנריים וגם מוצרים ספציפיים פר רכב, תציץ באתר שלהם (ושל המתחרים, נראה שאתה מספיק בקיא). בכל מקרה ההמלצה שלי היא שאם אתה רוצה לרסן מעט את המנוע בלי להפוך את האוטו לויברטור, תתחיל מתושבת הגיר התחתונה, המון תזוזה של המנוע במכות גז היא סיבוב סביב ציר הרוחב (הבלוק מנסה להסתובב מסביב לקראנק), ואת זה בדיוק התושבת הזאת מונעת. אני גיליתי את העולם הזה אחרי שבקליאו ספורט שהייתה לי התנועה הייתה כלכך חזקה שבמכת גז בהילוכים נמוכים סעפת הפליטה הייתה נותנת מכה לסאב-פריים, ההחלפה פתרה את הבעיה לחלוטין ואפילו שיפרה במשהו שליטה על הרכב תחת גז במגבלות (מעבר הרבה יותר נשלט ומדוייק בין תת היגוי להיגוי יתר באמצע סיבוב ע"י משחק עם הגז בלבד). *אם התושבת שיש כרגע תקינה ואתה לא רוצה להרוס אותה - אפשר לקנות תושבת תחליפית זולה, או אפילו לבקש מהמוסך שלך אחת משומשת שהם הורידו מרכב (לא יודע כמה הוא נפוץ) ולהתחרע עליה. מקסימום ההחלפה לרוב תסתכם בשני ברגים (ועוד כמה חיפויי פלסטיק למיניהם).

ה'גומי הצהוב' הזה הוא לא גומי אלא פוליאוריטן. לכל רכב יש תושבת מנוע במבנה שונה כך שלדעתי אתה תצטרך לשאול קצת יותר מפורט ולרדת לעומק העניין כדי לקבל תשובה רלבנטית. לא כל תושבת מנוע ניתנת להקשחה על ידי החלפת גומי בפוליאוריתן, וגם - זו לא השיטה היחידה להקשיח תושבת מנוע. עכשיו נשאלת השאלה - למה שתרצה להקשיח תושבות מנוע?

יש פה כמה תגובות של מבולבלים שלא הבינו באיזה פורום הם נמצאים, אבל גם אתה לא צריך להתגונן - זה האינטרנט, אנשים אקראיים מגיבים אקראית, תשאב מזה מה שרלבנטי ותמשיך. בכל מקרה - אני לא חושב שיש בעיה להעלות הספק (ומומנט) במעט מבלי לגעת כמעט בשום דבר אחר, זה יעלה לך בדלק כשתלחץ וגם במעט בלאי. אם אתה מחפש מקום לטפל ברכב בצורה טובה, שחרר מכל מה שמחבר לך בראש בין עצמך לנהגי מוניות. במרכז המקום הכי מומלץ לטפל בו בתוצרת VAG זה מוסך רון. בשביל לשפר אפשר לפנות לסדנאת max tuning (או סדנאות שיפורים אחרות), ואפשר לחפש מוצרים מוכנים מראש כמו התוכנה של APR שמעלה ל135-140. כלל חשוב מאד מאד - לפני שנוגעים בכל דבר שמשפר את הרכב צריך להביא אותו למצב תקינות מיטבי במערכות התומכות, שזה אומר מנוע, בלמים ומתלים, כי כל שיפור הספק פשוט יבליט את הבעיות הקיימות.

כאילו שבאוקטביה אם תדביק גז לרצפה באמצע סיבוב בחורף לא יהיה שום איבוד אחיזה. בעצם עזבו אוקטביה, פיאט פנדה. לא חושב שנדרשת מהנהג הממוצע איזה יכולת מיוחדת ברכב מודרני בכל תצורה 'עממית' שהיא פרט למודעות ליכולת התאוצה, כן חושב שמי שמאמין שהוא עשה 28 שיעורים ואז נסע עם אבא שלו (שעשה פחות שיעורים אי שם בשנות ה80 על רכבים פרימיטיביים משמעותית) ועכשיו הוא יודע לנהוג - חי בסרט, אדם כזה לכל היותר יודע לתפעל את הרכב באופן בסיסי, את זה ידעתם גם בגיל 14 כשאבא נתן לכם סיבוב ביער בן שמן. שזה לא ישמע שאני תוקף אותך חלילה כי אתה באמת במכנה משותף עצום של כמה מליוני אנשים בישראל, להיפך היתרון שלך שאתה מבין שאתה לא מבין, שזה נהדר! אישית, אני חושב שאתה צריך לשקול ברצינות להשקיע משאבים בשיפור היכולת כי בסוף - הסטטיסטיקה אומרת שתאונות דרכים הן מהגורמים המובילים לפציעה ואף מוות שהאדם הממוצע נתקל בהם.