shellcase

אין ספק שלא תפקיד הפורום לעשות נונונו לאנשים, אבל אי אפשר להתעלם מהתמונה הכללית של ילד חסר אחריות וחסר נסיון שנתפס וכעת מנסה להמשיך בסאגה ולהתחמק. לא צריך להיות קטגור, אבל גם לא סניגור. כן מעניין לדון על הדברים הטכניים שבדו"ח ועל המודעות (או חוסר המודעות) של פות"ש למעשיו והשלכותיהם.

ואללה? אפשר סימוכין? כי זה קצת הזוי - יד ימין היא קריטית לתפעול האופנוע, גם הבלם הקדמי וגם המצערת נמצאים מימין, משמאל יש רק מצמד. הם מציעים שכשאני רוצה לעבור נתיב בכביש מהיר (נניח והאיתות התקלקל) אני אעזוב את המצערת?

לא הבנתי איך הגעת למסקנה הזאת. אם ניקח את דוגמאת הבמוו 3 מול 7 אז ה7 הוא רכב יקר יותר לרכישה, מאבד יותר ערך, עולה יותר לאחזקה בכל פרמטר. איפה מצאת כדאיות? זה כמובן קיצוני פחות במאזדה 6 ו3, אבל הכללים עדיין נשמרים.

חוקי כלכלה בסיסיים של היצע וביקוש.

ק"מ 108 זה בהשתלבות מפז הסיירים, רק נהג חדש לוחץ במקומות האלה בחיי... מה אתה לא מבין שתחנת דלק על כביש ראשי זה פריים לוקיישן ללוזרים של מתנ"א?

האמת שאלה טובה, בגדול, 90 קמ"ש זה אומר 100 קמ"ש מהירות תכן. מעל זה, זו כבר דרך מהירה ובדרך מהירה עושים מחלפים ולא צמתים, אני מניח שתסכים איתי שאין הרבה הצדקה למחלף את היציאה מקטורה או עין יהב.

גם בעיר, אבל בעיר המהירות תקבע כתוצאה מאופי הכביש, כלומר אם הכביש הוא עורקי עירוני ורוחב הנתיבים בו מאפשר אפשר יהיה להגדיר לו מהירות 60 או 70 ואז רדיוסים בהתאם. לגבי סימון צבע, כשאני מוציא תוכניות לביצוע, אני מוציא גם תוכנית צביעה, הקבלן אמור לסמן על פיה, לאחר ביצוע אנחנו עושים פיקוח עליון על העבודה ובמקביל יש מפקחים באתר כל הזמן. מה קורה כשהעירייה עושה קרצוף-ריבוד לרחוב קיים בעיר, זה כבר סיפור אחר והם אמורים לפקח על העבודות, בשביל זה יש את מהנדס העיר ומחלקת תנועה ותחבורה בכל עיריה.

ההנחיות לא ממש לוקחות בחשבון 'פערים תרבותיים' כמקדם ביטחון בתכנון עקומות ומרחקי ראות. הן לוקחות בחשבון זמני תגובה ממוצעים שמקורם במחקר אקדמי. מרחקי בלימה ממוצעים שלוקחים בחשבון מכנה משותף יחסית נמוך (צמיגים סיניים, כביש רטוב, רמת שליטה בינונית ברכב - כלומר חוסר מימנות בבלימת חירום). לצורך העניין מכונית תקינה על צמיגים טובים (לא משהו ספורטיבי, נגיד קורולה על מישלן פרימסי) ונהג מיומן תבלום מ100 קמ"ש בכ40מ' (על אספלט 'סבבה'), תוסיף לזה מרחק תגובה וקיבלתם מרחק עצירה. קורולה 1998 עם צמיגים סיניים ונהג עייף ומבוגר (או צעיר ולא מיומן) תעצור במרחק כפול מזה (אם לא יותר), מגבלת המהירות לא יכולה לא לקחת את המקרה הזה בחשבון. בכל אופן, פרט למקומות בהם הפוליטיקה העלתה את המהירות המותרת (כביש החוף מצפון לזכרון למשל), מגבלת המהירות בכבישים בין-עירוניים היא תמיד 10 קמ"ש פחות ממהירות התכן של הכביש ומהירות זו היא שקובעת את כל הרדיוסים האופקיים והאנכיים. יש עוד מקדם למשל שנקרא מרחק ראות להחלטה (שזה המרחק הקובע באיזורים בהם יש צמתים), שלוקח בחשבון זמני תגובה של נהגים במצב בו הם יתכן והם צריכים להתלבט (רמזורים בעיקר), כאמור הכל מגיע מניסויים ומחקר (שבוצע בחו"ל, למיטב זכרוני זה ספציפית מגיע מהתקנות האמריקאיות). לגבי המקרה הנדון, אני לא ממהר לצעוק 'בקטע הזה מותר ככה וככה אבל אפשר לנסוע שם במהירות אינסופית', כביש 4 בואכה ראשל"צ זה מקטע ארוך מאד ורב גוני יחסית, דווקא לא הייתי ממהר להחליט שמדובר בכביש בטוח וסלחני, ההרחבה ל4 נתיבים בקטע שמצפון למחלף העלימה לחלוטין את השול השמאלי, כמוה גם ההרחבה לכיוון צפון שמתחת לגשר. *גילוי (לא נאות, סתם גילוי): תכננתי לפני כמה שנים קטע קצר מאד מכביש 4 באיזור מחלף ראשון אז אני לא מדבר מהאוויר, ברשותכם לא אכנס למה ואיך ולמה מה גם שזה היה פרוייקט קטן לפני המון זמן ואני כבר לא באמת זוכר כל פרט. עכשיו ברור גם שאין דין 150 קמ"ש בפיאט פנדה ל150 קמ"ש במאזדה CXשקרכלשהו חדשה ואני לא מתמם, ברכב משפחתי מודרני אפשר לשים בתחילת כביש 6 קרוז על 180 ו(אם אין תנועה) לא באמת תצטרך להאט בשום שלב עד סופו אפילו שמהירות התכן שם היא 130 קמ"ש, רק שלצערי - ההנחיות לא יכולות להתאים מהירות מותרת אינדיבידואלית לרכב ולנהג. מי שזה לא לרוחו מוזמן לעבור לאי מאן שבבריטניה, שם אין מגבלות מהירות וכל אחד נוהג לפי יכולתו. באשר לכותרת, זו כבר סוג של תסמונת שחייב להאשים מישהו או משהו, אפילו אם זה משהו קלוש וחסר קשר לחלוטין. מה הבנאדם רוצה מוייז ולמה בכלל צריך להזכיר אותם אני לא מבין. קח עו"ד מר לונדון ואם השלילה לא באה לך בטוב בזמן מסויים בחיים אז אל תעשה עבירות שעלולות להגמר בשלילה באותו זמן. ה5 קמ"ש זו ההפחתה התקנית בחוק, תפסו אותך על 149, כדי לקחת בחשבון סטיות מסויימות מפחיתים ל144.

בדקתי את עצמי על הרכב שלי ואתה צודק לחלוטין (1.8 מ"מ במקרה של הפונטו). במצב כזה ובנסועה סטנדרטית באיזור מישורי, הייתי מחליף כשנשאר פחות מ30% צלחת ו40% רפידה.

אני די בטוח שזה לא רלבנטי לו כי הXV למיטב הבנתי עבר מתיחת פנים ב2017, אז נדמה לי ששלו ושלך זהים.

ארץ ייצור לא אמורה להשפיע על המחיר, אלא אם המוכר מתקשה למכור את אחד מהם ואז יעשה הנחה 'על חשבונו'. אני מסכים עם מה שקופר כתב, אם כי אני חושב שהוא התפרץ לדלת פתוחה קצת, כי מה שfraysa ניסה להגיד הוא שלארץ יצור אין השפעה על בקרת האיכות של צמיג מדגם מסויים ופה לצערי אני לא לגמרי מסכים, יש הבדל בין בקרת איכות בטורקיה לבין בקרת איכות בגרמניה, פולין או צרפת. מה שאני לא בטוח בו הוא שיש הבדל בין בקרת איכות של תאילנד לבקרת איכות של טורקיה.

אתה לא חולק עליי, הלוואי והוא יעשה את זה לבד בבית לצערי לא חושב שיש בארץ יותר מדי אנשים שלא נמצאים בתחום מכונאות הרכב באופן מקצועי שמבינים במה כרוך פרוייקט כזה, הלוואי והוא יהפוך\כבר אחד מהם, כן ירבו. בתור אחד שהוציא מנוע מרכב פעם או פעמיים וגם הכניס מנוע של אופנוע לתוך שלדת צינורות יותר מפעם או פעמיים - לגרום לזה לעבוד סבבה על המסלול זה לא כזה סיפור גדול, לגרום לזה לנסוע סבבה על הכביש ובאמינות, זה כבר עניין, בטח כשהחומר גלם כזה ותיק. אגב, אני באופן אישי לא מבין למה אנשים לא לומדים לרתך קצת ובונים שלדת צינורות עם מנוע של אופנוע, על בסיס חוקים של Formula Student, בדיוק אמור להיות בב"ש אירוע ראווה של 3 הקבוצות שיש בארץ (גילוי נאות, אני בוגר אחת מהן כמו שניתן לראות בסמלון) ולמיטב הבנתי ההתאחדות הרלוונטית (כבר איבדתי מושג מי אחראי על מה עם כל ההנפצות כאן) הולכת להכיר בחוקים האלה. *אפתח שרשור מתישהו בקרוב שמסביר את התחום הזה, אחרי שאבין שזה רלבנטי ואושר.

יש תחרות. תדלק בטן או בתחנות קטנות ותקבל מחירים טובים יותר. באחוזים זה בדיוק כמו טלוויזיות, אתה חושב שיהיה מנעד של יותר מ100 ש"ח על טלוויזיה של 2000 שקל בין מחסני חשמל, אלמ או שקם אלקטריק (או כל אחת מ1000 החנויות האחרות שמוכרות את אותה טלוויזיה)?

ב2010 הייתה מתיחת פנים שבה הוחלף מנוע ה2.0 במנוע חדש ומתקדם יותר. https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/mazda/mazda-6-facelift-2010-first-official-pictures/

כמה אלפים, תלוי מה מחליפים ומי מחליף. מחליפים את המשתיק (התיבה הגדולה שבחלק האחורי של האגזוז) לאחד שמגביל פחות את תנועת הגזים החוצה (מה שנקרא זרימה חופשית, ומי שיגיד לך 'אגזוז לחץ' תן לו כאפה עם הצד המעליב ותשלח אותו לקרוא על איך עובד מנוע 4 פעימות), או במקרה הגרוע מורידים את הממיר הקטליטי ומחליפים אותו בצינור. חוץ מזה שזה יעשה לך כאב ראש, כל השכנים שלך ישנאו אותך ובמכונית סטנדרטית חוץ מרעש לא תקבל כלום, אתה גם לא תעבור ככה טסט.

היתרון בלטפל אצל היבואן הוא שאם יקרה משהו שידרוש השתתפות כלכלית מהם - יהיה לך קל יותר להתמודד איתם. בעניין הבלמים: אין טעם לחרות צלחות ואל תסכים לזה, מחיר של צלחות חדשות ברכבים סטנדרטיים היום כלכך קרוב לעלות החריטה שזה בזבוז כסף. מה גם ש42K זה לא הרבה לצלחות אלא אם הרכב נוסע באיזור הררי. אם אין רעידות בבלימה, שיבדקו את העובי עם מיקרומטר ויראו כמה נשאר, כל הטווח שחיקה שלהן הוא מ"מ בודדים, אז אם נשאר יותר מ2 מ"מ מעל המינ' אין מה להחליף או לחרוט(שוב, בתנאי שאין רעידות בבלימה). בעניין הרפידות - אם הנסועה השנתית שלך לא בשמיים ונשאר יותר מ40% גם לא הייתי ממהר להחליף (למרות שבמוסכים מתעקשים להחליף בפחות מ50%), המינ' הוא 2מ"מ ועובי חומר החיכוך ברפידה חדשה הוא משהו כמו 7 מ"מ. לצלחות אין משמעות כלכך בבלימה ולכן הייתי קונה משהו זול ופשוט אבל משתדל לא לגעת בזבל מסין, יש חברות כמו HI-Q, FERODO, BREMBO, TRW, כולן מומלצת. ברפידות כן תשקיע, HI-Q או FERODO זה סבבה, TRW או BREMBO זה מצויין (אין דבר כזה מקורי בבלמים, זאת אומרת יש בלמים בקופסא שכתוב עליה סובארו, אבל - סובארו לא מייצרים בלמים, אם מציעים לך מקורי תפתח את הקופסא ותראה מה השם של היצרן שכתוב על הרפידה, אתה סתם משלם אקסטרה על העטיפה במקרה כזה). מחירים: רפידות קדמיות עולות סביבות 150-200 בחנות, אחוריות 100-150, צלחות קדמיות זה משהו כמו 200 ש"ח, אחוריות 150. *אלה מחירים בחנויות, תכפיל בערך ב1.5 ותקבל את המחיר במוסך, תוסיף לזה עבודה בין סדר גדול של 200 ש"ח להחלפת רפידות קדמיות למשהו כמו 800 ש"ח לחידוש מלא לבלמים. בנוסף - אלא אם זה נעשה בשנה שעברה - תחליף נוזל בלם (ולא רק בכוסית למעלה כמו שאוהבים להתעצל במוסכים, אלא בכל המערכת כולל ניקוז אוויר מכל קאליפר), הנוזל עולה גרושים (60-70 ש"ח לליטר ויש פחות מזה באוטו), העבודה תעלה בטח עוד 200 ש"ח. (שעתון של מוסך מורשה זה משהו כמו 400 שקל).

אני מניח שאתה לא הולך לעשות את ההסבה בעצמך בבית? תתיעץ עם סדנא בשם maxpower ברחובות, הבחור שם בזמנו היה בונה סיוויקים משוגעות. אם הרכב לא מיועד לכביש אלא למסלול (אחרת, תכל'ס - לא מבין למה בכלל לעשות פרוייקט כזה על רכב שעוד שניה אספנות... אלא אם כן סיוויק זה משוש חייך ואז קטונתי ), אז אתה לא צריך אישורים, רק לעמוד בתקינה הרלבנטית לקטגוריה.

אני די בטוח שהמועצה המקומית שסללה את הכביש ההזוי הזה (לתחושתי כדי לקבוע עובדה בשטח) היא זו ששמה אותו. אין לו סטטוטוריקה (לא אחת שמצאתי, ובדקתי) ולא ברור מי מה ואיך, אבל היי, אם אתה מוכן להקריב סיבוב ענק ומשהו כמו 40 פסי האטה על פני 2 ק"מ, הוא עוקף חתכת פקק...

זה מכוון לזה שמדובר בנתיך כבדיקה ראשונית, תתחיל משם, אם אתה לא יודע איך בודקים נתיך, how to check blown fuse ביוטיוב או גוגל יסגרו לך פינה. אם הנתיך הרלוונטי תקין תעדכן ונתקדם.

לא רואה סיבה לחזור ל150, הגעת ל1000? יופי, תרד לאיזור 600-800 כדי לפלש את הלכה, תעלה ל1000, 1500, 2000 ובסוף פוליש (ובפוליש תן רבאק אם אתה עובד ידני, אני ממליץ לקנות מתאם ופד למברגה ולעשות עם זה, עולה 10 שקלים בעלי). תעבוד בכיוונים מנוגדים כדי להגיע לפני שטח אחידים, אפשר אלכסונים מנוגדים אם הפנס מאד 'רוחבי'. חשוב מאד המון מים, חשוב מאד לשטוף כל הזמן את הפנס.

לא ממליץ על בית ברל עד שלא יחליפו שם מפעיל. המסלול מדהים אבל הקארטים והתפעול על הפנים, והמחיר פי 1.5 מדן קרטינג בחיפה.

תראה, ככה"נ - נזק לא יהיה (חוץ מלכיס שלך ולסביבה), השאלה היא מה התועלת? פולאדיין, מוליבדן ושלל החומרים האחרים שאפשר להוסיף לשמן מנוע באים לפתור בעיה, ברכב סטנדרטי שחי חיים סטנדרטיים, למה צריך משהו מעבר לסטנדרט? מנועים לא נגמרים כלכך מהר בזמנינו, בטח לא מבעיות שימון - פשוט מרגיש מיותר.

איש אלומיניום שיעשה לך קונסטרוקציה, הוא גם ידע לדאוג לך לשמשונית, כנ"ל בעלי מקצוע שמתעסקים בפרגולות. אתה גם יכול לשאול את השכן, ככה תדע מה העלות ותקבל המלצה לאיש מקצוע טוב.

שאני באופן אישי לא ממליץ עליו, היה לי נסיון ממש שלילי איתם. הבנתי שיש מוסך טוב בעכו.

תתחיל מנתיכים, האם התאורה של הכפתור (אם קיימת) עובדת כשאתה מדליק אורות?