shellcase

למה שתנסה להסביר דבר כזה לאשתך? איזה potatohead...

ואם להוסיף הנדסה על כללי האצבע שנכתבו ע"י אריק: יש קוטר אופטימלי לצנרת שברגע שתעבור אותו אתה תתחיל לאבד הספק בגלל ענייני זרימה ולחץ חוזר.

תקרא שוב את מה שכתבתי.

חייב לציין שכל הנקיונות שהוא עשה לרכב לא משהו, שטפתי אותו מאז פעמיים והוא שוב מלוכלך. תתחדש יא ערס, שמחתי לעזור לך בחיפושים, איך לא הזכרת את נסיכת הכפר עם פחיות הקולה הקטנות? *חייב לציין2: כשקונים אוטו מפבל מקבלים אותו במצב יותר ממה שמקבלים מהסוכנות. אפילו בקרת שיוט התווספה שם לפני המכירה.

בר ביצוע? כן, שגעת? תלוי ביכולת הטכנית שלך. תמצא את הצופר, תחליף אותו ברמקול עם בקר שעליו הקלטה של מה שאתה רוצה (אפשר לקנות כאלה בעלי, אפשר לבנות מארדואינו) וסגור העניין. קצת אלקטרוניקה בסיסית. *הנושא הועבר מפורום שיפורים, כי לא ברור איך שינוי צליל הצופר של האזעקה ישפר את ההספק, האחיזה או...מה שביניהם...

מה זה אגזוז נוסף? אגזוז, או יותר נכון מערכת פליטה - לוקחת את הגזים מהמנוע ומעבירה אותם בצינור לחלק האחורי של האוטו, בדרך יש ממיר קטליטי שתפקידו להמיר גזים מזהמים ומסרטנים במיוחד לכאלה שקצת פחות, ואז יש משתיק או שניים שתפקידם להפחית מהרעש כדי ש1. הרכב יהיה חוקי 2. שהשכנים שלך לא ישרפו לך את האוטו 3. שאתה לא תאבד את השפיות בנסיעות ארוכות. למנועים יש בד"כ 4 בוכנות (בגדול כל מספר מ2 עד 16 קיים, כש4 ו3 הם הנפוצים ביותר), מערכת הפליטה מתחילה בזה שהיא מאחדת את כולן לצינור אחד ומשם כמו שכתבתי קודם. תסביר באיזה שלב אתה רוצה להוסיף עוד צינור פליטה, תראה קצת תמונות, משהו. לחלק השני של השאלה שלך - במצבים מסויימים זה יכול להוסיף הספק ע"י הפחתה של לחץ חוזר למנוע (בשביל זה צריך שהמנוע יהיה חנוק, במצב מקורי המנוע לא חנוק), במצבים אחרים זה יכול לפגוע טיפה בהספק המנוע כי אתה כן רוצה קצת לחץ חוזר (מוזמן לקרוא בעצמך על back pressure ברשת, יש מלא חומר), בעניין הרעש - אם תוסיף עוד צינור אחרי המשתיקים, זה לא ישנה, אם תעקוף אותם אז הרעש יתחזק, כמה? תלוי מה ואיך תעשה.

מה שאתה צריך זה ללמוד תוכנת מידול כמו סולידוורקס או לכל הפחות אינבנטור, ולחפש ברשת מודל שמישהו טרח והכין (יתכן ותוכל לרכוש מודל ממישהו).

תחליף שמן ומסנן שמן. את מסנן האוויר תוציא ותנער ותתפח עליו קלות ואז תחזיר (אלא אם תוציא אותו והוא יהיה מטונף לגמרי - ואז תחליף). לא לנקות את המסנן עם לחץ אוויר, זה הורס אותו. עד כאן טיפול קטן. אם במסגרת הטיפולים - עברו שנתיים מאז החלפת נוזל הבלם האחרונה, תחליף גם אותו. באופן כללי - נוזלים אלו דברים שמאבדים מתכונותיהם עם הזמן, כך שכדאי להחליף אותם, מסננן אוויר, שמן או דלק שתלויים בק"מ ואינה נהרסים בזמן קצר - אפשר 'לחסוך' כאן. באם כסף זה לא העניין - בצע טיפול כרגיל. על הדרך המוסך יבדוק את תקינות שאר מכלולי הרכב.

לי יש ידית מאמאזון של EPAUTO (עם אותה בעיה של ft-lb), השוויתי לסיגנט בסגירה והייתה התאמה, האם היא תחזיק מעמד? מי יודע, היא עלתה לפני שנה 25 דולר ועוד 12 דולר משלוח.

אם אין לך רב מודד לך תקנה, אחרת אל תתעסק בזה. אתה צריך למצוא פיוז שיש בו מתח כאשר הסוויץ כבוי (חפש פיוזים של 15 אמפר לפחות ואל תגע בפיוזים של מחשבים או בקרים למיניהם), פיוז נוסף שעובר בו מתח רק עם סוויץ', ובורג שמוארק לגוף הרכב (שזה המינוס). נשמע שאתה צריך חבר שמבין טיפה בחשמל כדי ללמוד בפעם הראשונה.

מצטרף להמלצה על הפרימסי 4 או הגודייר אפישטנגריפ. בהחלט מובילי הקטגוריה. בכללי - אלא אם אתה נוהג על 'ברלינגו של העבודה' הייתי ממליץ להתרחק מצמיגים 'ירוקים' (אקו-קונטקט של קונטיננטל, אנרג'י סייבר של מישלן וכו'), הם רועשים, לא ממש אוחזים ביחס לזוג הנ"ל, הנוחות פחות טובה עקב דופן קשיחה יותר... וכל זה בשביל קצת חסכון בדלק (אחוזים בודדים בתנאי נסיעה ספציפיים, בעיקר מחוץ לעיר) וקצת אורך חיים. לא שווה את זה.

מיד, קודם אני רק אבין מי הוא... כי אם הוא לא מותג פרימיום, אני לא נוגע.

וואו זה כלכך קשה לתאר בהתכתבות... במצבים האלה אני מניח שזה יותר לכיוון הקצר וחד (קצת פחות מבלימה שגורמת לרכב להדליק 4 וינקרים (אם כי גם זה קורה לפעמים), אבל לא מגיע לABS או משהו (כאמור , משאיר מרווח בטחון), האוטו על מישלן PS4 אגב.

אחחחח הצורך האנושי לקטלג ולקטרג. כל דבר צריך לשייך לקטגוריה, על הכל צריכה להיות תווית...

בדיוק בגלל זה באתי לבדוק ולהתייעץ כי לדעתי משהו לא בסדר. הצלחות 284 מ"מ, יותר מזה זה רק באבארט' לדעתי. אני חייב לציין שבעליה אין בעיה, בירידה יש. אני גם חייב לציין שאני גר על הכביש ועד שהחלפתי עבודה הייתי נוסע שם פעמיים (ולפעמים יותר) ביום, כך שהקצב שאני יודע לפתח שם הוא די גבוה גם מבלי לשבת על המגבלות. יש פה שילוב של נק בלימה חריפות ושיפועי אורך גדולים יחסית (לפני הכלא, לפני הפנייה לבית אורן, 2 מתחת לאנדרטה) שגורמים לזה. אני כמובן אעבוד על עצמי - אבל תוך כדי, אשדרג נוזל בלם (בתקווה שזה יקרה בימים הקרובים). אגב - החלטתי שעד יום המסלול הבא שאעשה עם הרכב (לוקח את הזמן ללמוד אותו קצת לפני שעולה איתו על מסלול) אמלא 5.1, מעניין אותי לראות אם יהיה הבדל. להחליף לRBF תמיד אפשר.

התאפקתי, באמת שהתאפקתי עם השטויות שאתם כותבים פה על מהירות וכבישים, אבל חלאס. אני כותב את זה בצורה חד משמעית לחלוטין - מהירות התכן של כביש 6 היא 130 קמ"ש. התכן הזה לוקח בחשבון מכנה משותף נמוך מאד של יכולות נהיגה ורכב. כלומר - סבתא שלי ז"ל יכולה לקום מהקבר לגנוב סובארו DL מבדואי בצומת שוקת ולנסוע לבקר אותי בחיפה בלי לרדת מ130 קמ"ש כל הדרך (סבתא אוהבת לנסוע ב4 בבוקר כשאין תנועה). לכתוב שלרוחב כביש אין קשר למהירות... זה אחד המרכיבים הכי קשורים, מהירות התכן מגדירה רדיוסים אנכיים ואופקיים, מרחקי ראות מינימאליים ו...רוחב נתיבים ושוליים. אפילו בכביש החוף, שבחלקו מתוכנן ל120 קמ"ש (בחלקים החדשים שלו) ובחלקו הישן בקושי עומד בהנחיות תכנון ל100 קמ"ש אין שום בעיה ברכב מודרני ונהג ממוצע בהכרה ממוצעת לשבת על 150-160 כמעט כל הדרך (בוא נניח לצורך העניין שלא בונים עכשיו בין נתניה לחדרה). אני אומר לכם בשיא הרצינות, אם 160 קמ"ש זה משהו שאתם רואים כמהירות דמיונית או מפחידה ברכב מודרני בכביש מהיר ומודרני בישראל - יש כאן בעיה, כי זה אומר שב120-130, שזו מהירות הזרימה של התנועה כאן אתם עלולים להיות קרובים מדי לגבול הקומפורט זון שלכם. (וכאן אגב בדיוק נכנסת הגישה הלבנטינית, כי אם כולנו נסע במהירות המותרת גלי ההלם שיגרמו מהצפיפות יגרמו לעצירה טוטאלית של התנועה). לפות"ש, אם אתה נוסע הרבה בכבישים פתוחים והמגבלה מפריעה לך - אז פסול את הרכב, יש מספיק אופציות. מבין שסדאן זו לא תצורה בשבילך, אולי שווה להמתין קצת למודל Y, הטסלה דינאמית משמעותית מהמתחרות שלה (הנאה מנהיגה לא תקבל שם, בדיוק אתמול בשיחה בין חברים על הנאה מנהיגה במודל 3 - נולד המשפט הבא: 'היא אאודי ביחס לאאודי כמו שאאודי היא אאודי ביחס לאלטו'.

אני חייב, אבל ממש ממש חייב שתסביר לי איך הגעת למטריושקות ממה שכתבתי?🤣 התכוונתי ליטרלי לסבתות.

@M B3 בטח, טלפון לספק חלפים שהוא עובד איתו ותוך רבע שעה טוסטוס זורק את התושבת בדלת של המוסך. בינתיים מתחילים לפרק. זה בכלל לא ויכוח, זה דיון עם תובנות - אני מאד בעד הדיון כי הוא מעניין ובסוף יצאו רעיונות ממנו, אבל אל תצפה שכל התגובות יהיו "כן אחי, איזה באסה שאין מוסך בלילות" כי אם כולנו נשב ונהנהן על כמה המצב לא טוב כמו בבושקות על הספסל בפארק - לא יצא מזה כלום.

יש הבדל עצום בין סופר למוסך, סופר יכול להחזיק מלאי כי הוא בוודאות מוכר אותו, מוסך לא יכול להחזיק מראש תושבת מנוע לכל רכב ספציפי. מה גם שבד"כ המחלקות בסופר שדורשות 'יד מקצועית' כמו קצביה או מאפיה נסגרות לפני שעות הסגירה, וגם שם - הידע הנדרש הוא לא בסדר גודל של מכונאי, אולי רק הקצב.

אני לא כתבתי בכעס, רק נתתי זווית אחרת, חייב להוסיף אמוגיס' לכתיבה שלי.... בכל אופן - בגלל שמוסך לא מתקיים בואקום - זה לא עניין פשוט. כמו שכתבו מעליי - חלפים, בעלי מקצוע (חרטים, מסגרים,פרונט,פנצ'ריה וכו'), ועובדים הם הבעיה פה. לגבי לקוחות, בכנות זה לא נראה שמוסכים גדולים עומדים ריקים. אני גם לא מאמין שיש בשוק עודף בידיים טובות - וזה חלק גדול מהעניין, בעידן ה'אם אין לך תואר אתה לא שווה' הולכים ונגמרים עובדי הצווארון הכחול, אז למצוא כאלה צעירים אפשר, למצוא כאלה שירצו לעבוד בערב גם אפשר, אבל כבעל עסק אתה מכניס אלמנט של סיכון. אם הייתי צריך לחשוב על דרך שבה כן זה יכול לעבוד - אז מוסך יכול להחזיק 'משמרת ערב' של פקידה, מנהל עבודה, מכונאי או שניים ואיש דיאגנוסטיקה (או יותר, כתלות בעומס והיכולת להעמיד כ"א) ולקבל לקוחות בשעות הערב, בידיעה שהרכב עושה את הלילה במוסך ב80% מהמקרים. לזה אפשר להלביש שירות הסעות כזה או אחר - אבל אני באמת חושב שיהיה קשה מאד לאייש את התקנים האלה. כמובן - שאז עולה השאלה, למה לעשות את כל זה ולא, למשל, פשוט להציע שירות של איסוף הרכב והחזרת הרכב ממך ואלייך, כמו בליסינג.

מה שיפה בכל הסיפור הזה הוא שאתם חושבים רק על הצד שלכם. מעוניין במוסך שיהיה פתוח עד 21:00 לקבלת קהל ועבודות קטנות? נגיד ויש לי מוסך, אני צריך למצוא עוד משמרת של מכונאים? או שאני מראש אפתח ב12:00 ואסגור ב21:00? ונגיד אני מכונאי, אני אלך לעבוד בשעות כאלה ולא אראה את המשפחה בשביל אותו כסף? לא... אני ארצה יותר, משמעותית. ואז - גם המחירים של המוסך צריכים לעלות. ועכשיו השאלה - באחוזים - כמה אתם מוכנים לשלם למוסך שאפשר להגיע אליו אחרי העבודה (ואז... איך מגיעים לעבודה מחר?) ואולי לחזור הבייתה שעתיים מאוחר יותר, או להתקע שם עד 21 בכלל?

אם המיכל מים יהיה מאחורה, זה אומר המון צנרת, וכמובן משאבה חשמלית לא קטנה - זה לא מעט משקל וצריכת חשמל.

תלוי מה נעשה במנוע, צמיגות השמן נגזרת בין השאר מהטולרנסים בצילינדרים.

שחצי סלובקי כותב שהוא מעדיף שהייצור לא יהיה שם, אני מתחיל לדאוג😅 בעיני הC3 עדיפה על ה208, יצא לי לעבור על לא מעט מודלים של 208, הן לא מזדקנות כלכך טוב.

הקרוסאובר של סוזוקי זה לא לחובבי רכב, @sperial דוגמא נהדרת. תתחדש, בחירה נהדרת, ובאשר למשענת היד, עלי אקספרס יפתור לך את הבעיה, גם את המראות ומרימי השמשות תמיד אפשר לשדרג. הייתי בכלל מוריד תוכנה של סיטרואן ומתחבר לפשפש שם קצת בהגדרות.