shellcase

כל המידע הזה שיש לך עכשיו זה מידע שאתה חושב שהיה לנהג אותה מאזדה שעמד מאחורי רכב ולא הסב אליו יותר מדי תשומת לב, ואז התחלף הירוק וההוא לא זז. איך אומרים... "ראייה לאחור היא תמיד 6:6"

התמהיל משתנה בין הישובים אבל פחות או יותר מדובר בלולים, רפתות, מחסני מזון, בתי אריזה ותעשייה קלה (בתי מלאכה, מסגריות, נגריות וכו'). אין שם איזה משהו שקשור לחומ"ס או תעשיה כבדה. בכל אופן, אני חושב שאקפוץ לאיזור השבוע או שבוע הבא בשביל לוודא שהגישות שאנחנו מציעים הגיוניות מבחינת תמהיל הדרכים בתוך הישובים. כי הנק' שחלקכם מעלים כאן עולות גם אצלינו ואצל נתיבי ישראל.

לא הוא לא. הוא עומד מאחורי רכב שבמקום לנסוע תוקע ומעכב את התנועה, אז הוא עובר ועוקף אותו. המיצובישי במצבו יכול לעשות רק דבר אחד לפנות שמאלה אל הנתיב הימני, גם אם התבלבל וטעה, שיפרסס בצומת הבא.

ברוך הבא למבחני דרכים בחו"ל קח כתב רכב טוב עם נסיון, מסלול מירוצים, מכוניות מעניינות וכביש מפותל וקיבלת חומר נהדר שעורך טוב יכול להפיק ממנו מטעמים. אצלינו אין תקציב לשלם לעורך טוב על מבחן כזה ורוב כתבי הרכב בישראל משתמשים בקלישאות שהיו מגוכחות כבר לפני 20 שנה. תראה איך MATT FARRAH עושה מבחנים עם גו-פרו בלי טייקים, בלי עריכה ומצליח להיות מעניין יותר מכל מה שנעשה כאן אי פעם. מצד שני - תראה איך CARBUYER עושים מבחני דרכים שעלות ההפקה שלהם אפסית והם פשוט כלי עזר מדהים לאנשים שמתלבטים איזה רכב לקנות. וזה לפני שדיברתי על טופ גיר (המגזין, לא התוכנית), autocar, autoweek ועוד עשרות אחרים.

אה, את אבי חלקי חילוף אני מכיר. לא יודע אם הייתי מגדיר אותו היום 'הכי טוב', הוא מהחלוצים, אבל המחירים שם גבוהים ביחס למתחרים. אגב, בדקתי עכשיו את הנתונים של הקסטרול, טמפ' רתיחה 'יבשה' 260 מע', 'רטובה' 180. די דומה ל5.1 ששמתי ברכב שאמור באמת להחזיק מעמד יותר מRBF600, אבל המחיר שלו יקר משמעותית. https://www.justmotor.co.il/product/נוזל-בלמים-dot4-class-6-1 אצלו ספציפית אגב יש, לפחות יש באתר.

האמת שאין לי תשובה חד משמעית, אני יודע שאנשים הכניסו, רק לא יודע אם זה 'בטעות'. בגדול, אם יש לזה תקן - להכנס זה יכנס, השאלה כמה חרא תאכל בדרך. איפה קנית את הנוזל?

אלא אם יש לך הרבה כסף לשלם למישהו שיעשה את זה נסתר, או ידיים וידע (שנראה שאין לך) לעשות את זה בעצמך, זה פשוט לא שווה את זה על רכב כזה. כולה באת לעשות קצת רעש? תחליף לפילטר אוויר פתוח, יעשה קצת יותר רעש כיפי כשתלחץ ולא יהרוס לשכנים שלך את היום כל פעם שתניע בחניה. אם אתה לא רוצה להסתבך בטסטים, יש פילטרים פתוחים שנכנסים בתיבה של הפילטר המקורי, זה נקרא אינבוקס.

תראה, כבר היום הישובים יושבים ממש על הכביש, כחלק מההרחבה והתאמת הפרופיל של הכביש למהירות התכן נצטרך בחלק מהמקומות להגביה ובחלק אחר להנמיך. בכל אופן - יש לפרוייקט יועץ אקוסטיקה שיקבע בהתאם לתקני הרעש איפה נדרשים קירות אקוסטיים ואיפה אספלט שקט. לגבי זיהום אור - נק' מעניינת, לדעתי זה בטיפול יועץ הסביבה ואדריכלית הנוף בפרוייקט, אבל אעלה את זה. אתה גם בא לשף במסעדה ואומר לו 'נראה לי מופרך השילוב הזה של המרכיבים שעשית פה'? הפנינים התעבורתיים האלו, הן לא איזה הנפצה שלי. זה קרה וקורה בארץ ובעולם. איזורים הולכים ומתפתחים ונדרשים כבישים רחבים יותר. באתי להראות ולשתף וגם לשמוע דעות. זה שלך אין מושג - לא אומר שזאת המציאות, כן - יש אינספור פרוייקטים שתוכננו ולא יצאו לביצוע בסוף, הרכבת לאילת תוכננה כבר פעמיים ולא ברור אם תצא לביצוע, שדה תעופה ברמת דוד תוכנן, סביר מאד שלא יבנה בסוף - בד"כ הפרוייקטים האלו לא תוכננו תכנון מפורט אבל כן תכנון מוקדם סטטוטורי, אנחנו עוד אפילו לא שם, רק בדיקת חלופות. איך בכלל אפשר להעריך ולהבין כמה משהו עולה ומה הבעיות שקריטיות ביישום שלו מבלי לתכנן.🙄 מה זה מחלפון? הנה מחלפון, חלק קוראים לזה מפרידן. "להסיט כביש שיעבור דרך שכונה" - נסה גם לקרוא את מה שכותבים, ולא רק לרפרף, או לחילופין - אם לא הבנת, תשאל, אל תבוא בהצהרות ריקות כשבכלל לא הבנת מה כתוב. נקודה נכונה שעלתה גם אצלינו וקיבלה מענה. גם אם הכניסות לישובים יזוזו, תחנות האוטובוס (איפה שזה רלבנטי) לא יזוזו, ואם אין רמזור ליד או מחלף, יבנו להן מפרצי הגנה (בסגנון כביש החוף) עם גשרי הולכי רגל, ודרך גישה מסודרת (+שביל אופניים) לתוך הישוב. בכלל - התחבורה הציבורית מקבלת היום המון משקל בפרוייקטים של נתיבי ישראל, כך גם שבילי האופניים.

תלוי מאד בפילטר וממה הוא עשוי. כותנה? ספוג?

הקאליפרים של בוש, בדקתי. אבדוק לגבי HP1000 וDS. בינתיים הוחלף נוזל בלם, ציפיתי לנוזל שרוף, את זה לא קיבלתי, כן קיבלתי נוזל ירוק - מה שמסתדר עם זה שלמרות שעבר הרבה זמן מאז החלפת הנוזל (יופי @פבל), הרכב לא נסע הרבה בזמן הזה. החלטתי בסוף ללכת על ה5.1 בעיקר מסקרנות, תמיד אפשר לעלות עוד במדרג - וככה אוכל להבין גם את ההבדלים. זה עלה לי בשעה וחצי מהחיים בסה"כ (וזה כי יש פאקינג מגן גחון מפלסטיק על כל התחתית של הרכב ואין פתח לג'ק עגלה להכנס, אבל זה סיפור ליום אחר - אצטרך פתרון נורמלי לזה (כרגע נראה לי שאני פשוט אקנה ג'ק מוסכים ב800 שקל וזהו). השבוע אמצא איזה ערב פנוי באותו התוואי ואנסה לשמור על קצב דומה ונראה מה נשתנה. הנה תמונה של הסופר-דרינק שיצא מהאוטו:

כמה תשובות: במקרה שלי הישובים יושבים בסמיכות לכביש והאפשרות שslowride הציע פשוט לא אפשרית, כל כך. הפתרון שלנו אומר שצומת קיימת שלא נמצא בתוך גוש של חיבורים ככה"נ תרומזר אבל איפה שיש קלאסטר של כמה ישובים, ננסה לחבר 2-3 ישובים למפרידן ובעצם ליצר מחלפון - כך שרמזורים שיתקעו את הכביש לא יהיו פה יותר מדי. בשני קצוות הכביש (שאורכו מעט יותר מ10 ק"מ) יהיו מחלפים שיחברו אותו לכבישים ראשיים אחרים). אגב משאירים מקום לנת"צ עתידי, וכמו שכתבתי עושים שבילי אופניים לכל הישובים ורצועת הליכה. לא תכננו להעביר משאיות דרך רחובות פנימיים של ישובים אלה, אבל אולי לחלקם (כאלו שיחסית ראשיים) תעבור התנועה של הרכבים הפרטיים. למשאיות כרגע אנחנו משתדלים לבצע כניסות נוספות ובכך בעצם להפריד את התנועה של המשאיות מהתנועה הכללית של הקיבוצים\מושבים. לגבי 'אין מה להחליף ואף אחד לא יאשר'. זאת לא אמירה שיש בה המון 'בשר', זה מאד מאד תלוי באיך ומה, ישובים שנציע 'לשנות אותם' לא יקבלו פלסטר אלא פתרון תנועתי כולל שיעשה על חשבון המדינה כניסה כמו שצריך. @פריג'י הבטיחות הכביש הזה היא בעייתית מאד, אין מעברי חצייה לתחנות אוטובוס, אין בקרה בצמתים, אין שדה ראיה, יש דו"ח תאונות שמראה שיש בעיה. זה לא איזה כביש פסטורלי בחור במדבר או בגולן, יש שם לא מעט איזורי תעשייה, חלקם משמעותיים ולא מעט תנועה עוברת שלא קשורה לישובים, אמנם מדובר באיזור כפרי, אך הכביש די עמוס. יש גם ערים ועיירות בסמיכות לכביש שאחת מהן מחוברת אליו. אתם כן כותבים דברים מאד מעניינים ואני בהחלט 'רושם לעצמי' ונראה איזו אופטימיזציה אפשר לעשות. ברור לכל צוות התכנון ש'להפוך' ישוב זה לא עניין של מה בכך ואם זה יתבצע זה צריך להתבצע חכם ובשיתוף הישוב.

יש בעיה רצינית לסגור לתנועה כביש כזה עורקי, זה לא קרצוף ריבוד - זה לוקח כמה שבועות לשקם את זה.

ברור שלא. תסתכל על החצים על הכביש ותתיחס למעגל התנועה ככביש נפרד בפני עצמו.

תריץ חיפוש כאן לפי גוש וחלקה, ככה תוכל לראות איזה תוכניות הוגשו ואושרו. גוש וחלקה אתה יכול למצוא בעזרת govmap, סמן בשכבות גושים וחלקות.

תעשה מנוי וידאו להבא. יחסוך לך כאב ראש.

השאלה הינה שאלה שאני בדיוק נתקל בה בעבודתי, ותהיתי מה דעת החברים כאן בנושא. במסגרת אחד הפרוייקטים עליהם אני עובד אנו לוקחים כביש חד מסלולי דו נתיבי ללא הפרדה ועם בעיות בטיחות רבות (עליהן ארחיב תיכף) ומשדרגים אותו לכביש דו מסלולי, שני נתיבים בכל כיוון, תוספת של שביל אופניים ורצועת הליכה\מדרכה לכל אורכו, מסדירים תאורה, ניקוז, גאומטריה והופכים אותו לכביש של 90 קמ"ש, מהיר ונח. מדובר בכביש איזורי שמשרת בעיקר את הקיבוצים שיושבים עליו (ואני מתכוון ממש עליו, המרחק מהכביש עד לשער הוא 10 מטרים בחלקם), הכניסות לכל הישובים כמעט הן בעייתיות, צומת לא מרומזור עם מגבלות שדה ראייה חמורות - אין מעברי חציה וילדים חוצים שם את הכביש בריצה 'בעזרת השם' בדרך לאוטובוס. אחד הפתרונות המוצעים הוא שבחלק מהישובים הכניסה הראשית הקיימת תבוטל, וניצור כניסה חדשה ונוחה לרוב דרך החלק האחורי או דרך שכונת 'הרחבה' שיש באחד מצידי הישוב (בצורה שתתחבר למארג הדרכים של הקיבוץ באופן הגיוני ולא לאיזה סמטה שאפילו באופניים לא נוסעים שם), הכניסה תוביל לצומת מרומזר מסודר או אפילו מחלפון איפה שצריך נסדיר גשרים להולכי רגל לתחנות האוטובוס כך שהגישה לתח"צ לא תפגע אלא להיפך. מצד שני - יש מצב שמשאיות שנוסעות לאיזור התעשייה הקטן של הישוב יצטרכו לעבור דרך בתי מגורים (לא מדובר בתעשיה ברמה של מפרץ חיפה כן? כמה לולים, בית אריזה ואיזה מפעל משפחתי קטן או שניים לכל היותר. אני מצרף סקיצה של ישוב שבחרתי באקראי שאין לו שום קשר לפרוייקט! (הסיבה לכך היא שאני לא יכול לחשוף בפורום כזה מידע כזה, הפרוייקט בשלב תכנון ראשוני ובחינת חלופות, יש מצב שהוא יצא לפועל עוד עשור, יש מצב שלא יקרה בכלל וכרגע לא ברור איך ומה וכמה ואם אתחיל לספר זה עלול לגרום למישהו לעשות משהו ואז לטבוע אותי על הונאה או וואטאבר, קיצר אל תחקרו אותי). דמיינו שכביש A הוא הכביש שהולך להיות מורחב ומשודרג וממוחלף, בצהוב איזור התעשיה, באדום כביש הגישה הנוכחי שכמו שאתם רואים מאפשר גישה נוחה יחסית למגורים ולתעשיה. בכחול כביש גישה חדש פוטנציאלי שכמו שרואים מתחבר לדרךכים הפנימיות באופן סביר, ולמשאיות יש דרך 'עוקפת' אך עדיין מעורבת יותר במגורים מהיום (בפרוייקט שלי המשאיות 'יפריעו' אפילו מעט יותר). סימנתי בX שחורים את הדרך הקיימת שתבוטל (במקומה למשל אפשר להסדיר שביל הליכה ואופניים + גשר הולכי רגל לתחנת האוטובוס. במקרה של הישוב הזה יש שם כביש ישר ומעגל תנועה, במקרה של אחד הישובים בפרוייקט שלי מדובר בצומת לא מרומזר שנמצא בקצה עליה (שיא גובה בעקום אנכי) ובאמצע סיבוב עם שדה ראייה אפסי בגלל עצים וטופוגרפיה. אז השיפור בבטיחות הוא עצום. כמובן שבמסגרת הפרוייקט יהיו קירות אקוסטיים לכביש. עכשיו דמיינו שאתם גרים בישוב כזה, קיבוץ שקט יחסית, איזור חקלאי, כפרי - ובאים והופכים לכם את הסדר 'בתמורה' למחלפון כזה ושיפור בטיחות עצום (ותחשבו שזה קורה גם בעוד ישובים בהמשך הכביש כך שמקצרים לכם את זמן הנסיעה לישובים סמוכים ולעיר הגדולה שליד). דעתכם? כן? לא? ולמה?

ברגע ששני רכבים מגיעים למעגל, זכות הקדימה היא לרכב משמאל, אין היררכיה במעגל. בנוסף, תנועה זורמת קצת כמו מים, או קול, או אוויר... בקיצור היא זורמת. וכשיש הפרעה נוצר גל הלם שרץ אחורה (בהפשטה הכי מופשטת שיש - אתה נוסע 90 בכביש בו התנוע צפופה ובולם פתאומית ל80 ומיד מאיץ חזרה, ככל שהתנועה צפופה יותר - יותר ויותר רכבים יבלמו יחד איתך, הנהגים יקחו מקדם בטחון ויבלמו קצת יותר, יקח להם גם קצת יותר זמן להאיץ ואם התנועה מאד צפופה יש מצב שהרכב ה... לא יודע... 22 יגיע לעצירה מלאה, והנה בלימה קטנה יצרה פקק תנועה. מצב כזה, אם אחזיר אותך לרמות השירות הנ"ל מיוצג באיזור המעבר מD ל E. איך זה קשור למעגל? בשעות שיא כשהתנועה באיזור רמת שירות E, בכביש עורקי כלשהו, כל רכב במעגל ש'מתנגד' לתנועה הראשית שולח גל הלם שרץ אחורה. מה גם שאם המעגל קטן, רכבים שבאים ממול מצטרפים לתנועה המתנגדת באופן חלקי, גם אם הם ממשיכים ישר.

אחרי זה מתפלאים שיש תאונות...

לא באמת הבנתי על מה אתם רבים. למה סוללים מעגלי תנועה דו נתיביים? תכל'ס לא יודע, מפגר מי שעושה את זה (בעיקר עיריות), אני באופן אישי אנטי מעגלי תנועה והמקומות היחידים שיצא לי לתכנן כאלה עד כה היו במפרידנים (מחלפונים קטנים שמשרתים ישובים קטנים על כבישים גדולים) שם כל התנועות שוות ואין צורך ברמזור. כבישים אזוריים קטנים וצמתים פנימיים בשכונות. הייתה תקופה בארץ שהמדינה עודדה עיריות לשדרג צמתים מרומזרים למעגלי תנועה, הדבר הזה יצר עומסים הזויים (מעגל תנועה עובד נהדר כשההיררכיה של הכבישים דומה, ברגע שיש כביש 'קטן' שמתחבר לכביש 'גדול' במעגל תנועה - הלך על הכביש הגדול בשעות השיא). היום זו כבר לא המדיניות כי הבינו את הכשל. אישית - אם הרדיוס של המעגל גדול (30-35 מ' לפחות), אין מניעה לעשות 2 נתיבים, אבל במעגל שהרדיוס שלו הוא 20מ' זה מתכון לאסון בארץ. ההצדק של מעגלי תנועה מבחינת הנדסית הוא בטיחות לרכבים ועיכוב נמוך ביחס לצומת מרומזר בתנאי שרמת השירות גבוהה, הנה הסבר על רמות שירות: בארץ מתכננים לC-D בממוצע (כמובן שב4 בבוקר זה A) וD-E בשעות השיא (ככל שהדרך ראשית יותר כך רמת השירות אליה מתכננים טובה יותר). חסרון נוסף (בנוסף לעניין ההירכיה שעליו כתבתי מקודם) של מעגלים, הוא שהם דופקים חזק מאד את הולכי הרגל (שצריכים ללכת בעיגולים במקום בקו ישר) ואת הרכב הכבד (שכולל בתוכו את התח"צ), אחת הסיבות התורמות לזה שאגד עוברים לשיטת המיניואנים בשכונות.

ה'הטייה' הזאת - מלווה בסדקים לאורך? נשמע שאתה מדבר על קריסה של סוללת הכביש, תן דיווח (עדיף עם תמונות) לנת"י (מע"צ לא קיימים כבר איזה 20 שנה), יש להם טופס מקוון מאד נוח. הם בודקים ויכניסו את זה לתוכנית העבודה בהתאם לדחיפות. מניח שלפני החורף אף אחד לא יגע בזה, ובאופן כללי מדובר על איזור בעייתי, צריך יהיה לסגור את החלק הבעייתי בכביש למשהו כמו חודש (מקווה שזה רק נתיב ולא שניים). אגב אם הייתי צריך לנחש - הייתי אומר שזה כאן בתמונה רואים סדקים שמראים על תחילת קריסת המבנה (והיא מ2015). הסיבה אגב היא ריבוי משאיות שחלקן עמוסות יתר על המידה, ביצוע לא מספיק טוב של מבנה המצעים שמתחת לאספלט (הידוק לא מספק, תערובת מצע שלא עמדה בדרישות המתכנן), או טעות תכנון של יועץ תכן מבנה הדרך בפרוייקט הסלילה.

תתחילו להזמין חלקים מחו"ל בעצמכם. חבר הזמין היום חלק שעלה 30 דולר כולל משלוח, של בוש. מקורי בחברה (גם של בוש) עולה 500 ש"ח.

אגזוז לחץ יגרום לאוטו שלך להחנק ולא להניע, מה שאתה רוצה זה בדיוק הפוך - אגזוז זרימה חופשית. לא הייתי קונה אגזוז בעלי אקספרס ברכב יומיומי, אם זה ישבר ויתפרק על הכביש אתה תצטרך לתבוע את המקיף שלך כדי לשלם לנהג שמאחוריך פיצויים, ואז חברת הביטוח תתבע אותך בחזרה כי האגזוז היה בלי שום תקן. יש מספיק מערכות פליטה להשיג, בטח לאוקטביה. שים לב שאגזוזים רועשים זה לא באמת מגניב ברכב שאתה נוסע בו ביומיום, זה ממצה את עצמו מהר מאד ואתה תמצא את עצמך מתפלל לאלוהי הסטארט&סטופ. לי היה אגזוז של יושימורה על אופנוע, היה נכנס לשכונה במהירות זחילה כדי לא להעיר את השכנים בלילה ובנסיעות ארוכות הייתי מתבאס לא מעט על כאב הראש. אגב - תשכח מלעבור טסט עם זה כן?

התגובה של VLAD היא הנכונה ביותר לדעתי. אם אין לך עניין להשקיע ברכב תשקיע בקצת כלים וציוד להרים את הרכב, להחליף שמן לוקח פחות משעה. וגלון שמן טוב עולה 100 שקל. אם תוסיף חדש לישן פעם אחת לא יקרה כלום, אם תעשה את זה שוב תתחיל להיווצר בוצה מלאה בפיח וס'חלה במנוע, מעברי השמן יסתמו והמנוע יעבוד בחוסר שימון וימות.

ה914 דווקא היה בסדר בכל הנוגע לאחיזה, בכל שאר הדברים הוא קצת פחות טוב. ה310 משפר את ה'שאר' ושומר על רמת אחיזה לא רעה. כמובן שבהשוואה לPS4 הוא לא באותו איזור חיוג (אבל הוא גם עולה חצי ומחזיק הרבה יותר). אגב, מפתיע שאתם כותבים שהPS4 לא צפוי, לא מרגיש את זה, ויש לי הגה עילם לחלוטין.

ממליץ מאד שתראה לפחות סרטון הדרכה, לא חסר ביוטיוב, באנגלית זה נקרא piggyback fuse. אתה שם מפצל, קו אחד הופך ל2 קווים. פיוז אחד לכל קו, בגלל זה במפצל יש מקום לשניים. אתה חייב רב מודד בשביל העבודה הזאת.