shellcase

משקל עצמי בעיקר. עלייה ברמת האחיזה הנדרשת כתוצאה משיפור במעטפת הביצועים של הרכב. זה הכל.

בהחלט, סדרת הAzenis. https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Falken&tireModel=Azenis+RT615K%2B הנה דוגמא.

אלא אם זה משיקולי עצלות - תקנה בתחנות דלק, אותו הכסף, אותה הסחורה (היה ביילו משהו כמו 20 שקל למגב, פעם אחרונה שבדקתי, די דומה גם באלונית).

גריידרים לרוב תמצא בפרוייקטים של כבישים איפה שיש מעברי שיפועים מורכבים, במשטחים או בפרוייקטים עירוניים קטנים אפשר להסתדר גם אם בובקטים ודחפורים. אלו לרוב אתרים של קבלנים גדולים.

זה בדיוק אבל בדיוק מה שכתבתי, כמו מחלף - רק בלי ההפרדה המפלסית, אם תשאל אותי? זה מפגר. זה גם לא נראה מקום מאד צפוף שאי אפשר לבנות בו מחלף. אבל התשתיות ברוב המדינות בארה"ב נתקעו אי שם בשנות ה90 גם כך.

באדום

המטרו מתוכנן ל2040, ואני מנחש שיגיע ב2045 בערך. אם אתם חושבים שאפשר לעשות את זה מהר יותר במציאות של היום, אתם צודקים, בהצלחה, רק לכו תראו כמה סרטונים על ערי הרפאים של סין ועל התשתיות המתפוררות שם שלא משרתות את האוכלוסיה בשיט אז פשוט בונים ושוכחים, העיקר תכננו מהר וביצעו בשניה, חלילה לא טוען שישראל היא מדינה מושלמת בתכנון, אבל בעשור האחרון לדעתי יש מהפך ותרבות הסמוך קצת פחות שולטת בענף ומעצ כבר לא קיימת עם כל הקומבינות המסריחות שהיא אחראית עליהן. לעניין השאלה המקורית של אלעד - אם את רציני אז אתה חי בסרט מהסוג ההזוי ביותר. הבניין שאתה מדבר עליו כבר מתוכנן, איפה יש היום בעולם רכבים שנוסעים לבד בכביש ציבורי שלא במסגרת ניסוי? אה... בשום מקום. אז מפתיע שלא תכננו את הבניין שיתאים לזה אה? טסלה לא 'נוסעת לבד', יש לה את היכולת הבסיסית לנווט את עצמה בכביש בסיטואציות ברמת סיבוכיות קלה עד בינונית, מפה ל'נוסעת לבד' יש עוד בערך עשור של פיתוח ומפה ל'אני לא צריך חניה כי מוניות נוסעות לבד' יש עוד איזה 20 שנה. ממש חארות הרגולטורים האלה שלא קופצים ראש ונותנים לחברות פרטיות לעשות את מה שבא להן, בעיני זו אחלה דרך לצמצם טיפה את הגודש בכבישים - לאשפז את האוכלוסיה במחלקות אורטופדיה ובבתי העלמין. אם החלטת שאתה לא רוצה חניה תעבור למרכז תל אביב, שם תקן החניה הוא 0.7 (אולי פספסתי בעשירית) חניות לדירה בבניינים חדשים. העיר שטוחה אז אפשר ללכת לכל מקום ויש מספיק תח"צ (ויהיה יותר) כדי להגיע לעבודה בנוחות הגיונית. כל הפוסט הזה מרגיש כמו איזו הטרלה ילדותית של מישהו שקרא כותרות קליקבייט בטמקא וחושב שהוא מבין איך העולם עובד, כשבפועל אין לו מושג, כי הוא לא טרח לחשוב על זה לעומק. @Mr.Hybrid, זה שבוצעה נסיעת מבחן ברכבת הקלה - לא אומר שהתוואי גמור (הוא לא, הוא קרוב אבל). זה רק אומר שיש מקטע מסילה קצר שגמור (בפתח תקווה) ברמה שהוא מוכן לתפעול. הנה סרטון מהפייסבוק של DJI: https://fb.watch/aSOlQ-BmUn/ הנה רפרנס קצר על טווחי זמנים של פרוייקטים בסגנון בערים גדולות בלי לשתק את כל העיר: https://en.wikipedia.org/wiki/Big_Dig

כן ולא, כי עלויות התפעול שלו גבוהות מאד ביחס למשאית עם כף שצריך לשמן לפני הקיץ כשמאחסנים אותה. נ.ב. השינוע שלו גם לא זול, ובישראל אין מחסור בביקוש לעבודות עפר, כל המדינה בבנייה.

לא אמרתי שהכלי לא מסוגל לפנות שלג, הוא עושה את זה נהדר, אבל זה קצת כמו להביא עגורן בשביל להרים משטח על משאית, OVERKILL... קח משאית, תרתום לה כף מקדימה ותן בראש, יעלה חצי. הנה דוגמא לרכב ייעודי לפינוי שלג (בארגז יש מלח ומאחור יש מתקן פיזור).

הצבע בארץ הוא דו-רכיבי. הבעיה הגדולה היא שרוב המדינה נוסעת באתרי בניה (איילון, כביש החוף, 431, חלקים מ6 וכו') ושמשאבי המדינה מושקעים עמוק בפיתוח ותשתיות חדשות ולדעתי בעקבות זה רמת האחזקה נפגעת.

הכלי בתמונה הוא הכלי שבעזרתו קובעים את השיפוע הרוחבי של הכביש, זה בעצם מה שנותן את העיצוב הסופי לשכבת החצץ מתחת לאספלט. כלי עם לא מעט יכולת והמון דרגות חופש (קאמבר נשלט למשל). נקרא מפלסת או Road Grader. השימוש שלו לפינוי שלג הוא לא נכון, כי הלהב שלו היא להב שמחוברת באופן קשיח, בעוד שלפינוי שלג אתה רוצה להב שיושבת על קיבוע גמיש ויש לה דרגות חופש, ככה אפשר לפנות שלג בלי לפחד לשבור את הכלי בצורה יעילה הרבה יותר, מה גם שהמערכת ההידראולית המורכבת שעליה יושבת הכף הזאת עדינה מדי לפינוי שלגים אמיתי.

^^וגם התיאור הזה חסר כי אין שום בעיה לקנות פנס של HELLA, גם אם הם לא ספק הפנסים המקורי של היצרן, כי מדובר על יצרן איכותי. תחליפי זה מילה שבאופן כללי, אני ממליץ לכם להפסיק להשתמש בה ולהפסיק להסכים לקבל ולשמוע אותה מבעלי המקצוע. מה שמשנה זה היצרן, ואם היצרן לא ידוע - אז לא קונים, אגב יש גם חלפים גנריים (ללא מיתוג, או מיתוג שקר כלשהו) שכתוב עליהם Made in EU, בזמן שהם מיוצרים בטורקיה שהיא רק גרוש מעל סין באיכות החלפים שיוצאת משם (אני מדבר על חלפים גנריים ולא על מפעלים של יצרנים גדולים שנמצאים בטורקיה, אם כי עדיין אעדיף תוצרת אירופית\אמריקאית\יפנית\קוריאנית על פני כל השאר).

KLEBER HP4, עדיפים על פאלקן לדעתי (אבל אולי זה סובייקטיבי), עולים דומה. אתה יכול גם לבדוק את המישלן אנרג'י סייבר, זה צמיג ירוק, כך שהוא עמיד יותר (על חשבון אחיזה, שקט ונוחות כמובן).

לא קשור לשלג? כי אם הוא עשה את זה אחרי שהשלג ירד, אז בהחלט קשור - המהר מדי משתנה.

פשוט לא נכון. שרשראות עובדות מצויין במקומות עם שלג אמיתי לאורך חודשים, שרשראות איכותיות גם שורדות כמה וכמה עונות. בישראל, אם אתה גר דרומה לקצרין, אין מה להחזיק אותן אפילו במאחורה של המאחורה שמאחורי הבלטה, יותר חכם לקחת יום חופש פעם ב5 שנים. לא יודע מי מכם היה בגולן בשבוע שעבר אבל הכבישים מאד חלקים במצבים כאלה, קרח שחור זה סתם שם מפחיד לשכבת קרח דקה על אספלט שפשוט לא רואים. בכל מקרה, למי שנתקע בשלג וחייב לנסוע - עדיף להוריד אוויר ולנסוע על שלג רך ברגע שמגיעים למצב של איבוד אחיזה, קחו גם כמה ק"ג של מלח גס או כמה שקי חול איתכם ואולי איזו שמיכה או מחצלת ישנות שאפשר לדרוס כדי לזרוק מתחת לגלגלים במקרה הצורך, אבל כאמור - צמיגי קיץ פשוט לא יודעים להתמודד עם קרח, גם לא צמיגי All Season וגם לא צמיגי M+S סיניים שמוכרים לכם פה בארץ במסווה של 'חברת בת של', הם לא באמת mud and snow, אז קחו יום חופש וכמה גזרים ותבנו איש שלג בפארק.

אני גם בעד קורס מסודר, אבל קודם להרגיש קצת את הרכב במקום בטוח, יש את איזור שורק, יש את איזור הסופרלנד, פתח GOVMAP, תמצא רצועת אספלט פנויה באיזור תעשייתי וסע.

מה שהראת עובד מעולה באיזורים אורבניים בהם התנועה ממותנת ויש עסקים ואתה רוצה לקצר מרחקי הליכה, מחוץ למרכזי הערים בהם התנועה נוסעת טיפה יותר מהר - היתרונות הבטיחותיים גוברים על הנגישות. שים לב גם שבתמונה שהבאת - אסור לפנות ימינה באדום.

1. אתה מקצר מעברי חציה ומפריד בין מפגשים בין הולכי רגל לרכב. 2. אתה משפר את הבטיחות כי רכבים שעומדים בצומת לא מסתירים לנהג המשתלב. 3. אתה משפר את הזרימה בזמן שהרמזור ירוק כי הרכב לא יעצר\יאט בנתיב נסיעה ויפריע לתנועה שלא פונה. יש עוד לא מעט שיקולים, בעיקר יש פה עניין של הגדלת בטיחות הולכי רגל והקטנת כמות הקונפליקטים בצומת בין התנועות השונות.

חלאס עם העובדות האלה, אתה מפריע לאג'נדה.

רוב הצמתים בהם זה משנה הם פנייה מהירה ימינה (כלומר עם אי תנועה משולש שמפריד בין הנתיבים), בנוסף, איפה שיש רמזור לפנייה ימינה זה בד"כ בגלל שיש שני נתיבים לפנייה, או אין מקום למשהו אחר. זה עדיף מכל הבחינות על מה שקורה בארה"ב (חוץ מעלות הקמה ותפעול).

אחרי המילה "שיפורים" מופיע '-' ולא פסיק. אני מקווה שההבדל התחבירי ברור. המקום להמלצות על צמיגים 'רגילים' הוא הפורום הטכני ואני לא כותב את זה כאן כדי לגרש אותך חלילה, אלא כי שם יש יותר משתמשים שיש להם נסיון עם שלל צמיגים 'רגילים', בעוד שכאן יושבים החבר'ה שמשחיזים רכבים במסלול ומבינים בעיקר בצמיגים שמיעדים לכך. (כמובן שזו הכללה, אבל זו מטרת הפורום בגדול). לעניינינו - צמיג תיור הוא צמיג 'יומיומי' שלא מיועד לאנשים שמחפשים אחיזה גבוהה ומוכנים להתפשר על אחיזה כדי לקבל יותר נוחות, שקט ולשלם על זה פחות. צמיגיות מומלצות - נראה לי יש פה אחלה המלצות (כמו כל דבר, לא לבוא עם עיניים עצומות ולבדוק שמה שאתה משלם עליו הוא מה שאתה מקבל). הצמיגים המובילים בקטגוריה הזאת הם הפרימסי 4 של מישלן והEfficientGrip Performance של גודייר. הפאלקן 310 שהחליף את ה914 הוא צמיג מצויין עם אחיזה טובה, אבל קצת פחות שקט ונוח.

אם אתה גר באיזור מאד אורבני, ומואר היטב - תקנה נורה סטנדרטית של HELLA\OSRAM\Philips וסגור עניין. אם אתה גר באיזור יותר כפרי ופחות מואר - אני דווקא לא תומך בנורות ה'רגילות'. במצב כזה אני ממליץ שתקנה xtreme vision של פיליפס או Night Breaker של אוסרם (אם כי אלו יקרות כמעט פי 2) תאורה טובה יותר, מעט פחות צהובות מה'רגיל', לא שזה משנה - אבל מאירות טוב יותר. לגבי 'צבע' מודדים את זה בטמפרטורה במעלות קלווין, בטווחים שבין 1000 ל10000. כאשר 2700 זו נורה ביתית צהובה של פעם, 4000-3500 זה אור לבן חם, 4000-5000 זה לבן, 5000-6000 זה לבן קר (כמו פלורוסנט), 6500 זה כבר גוונים של כחול, ומעל זה זה הולך ונהיה כחול עמוק יותר. הנה תמונה (שיש בגוגל עוד מליון כמוה): תאורת רכב לבנה סטנדרטית בד"כ נעה באיזור 4500-5000K, כאשר בגלל עדשות מזוויות מסויימות זה עלול להיראות סגלגל\כחלחל בגלל שבירה של האור. תאורת רכב צהובה 'של פעם', היא באיזור 3000-3500.

הצמיגים נראים בסדר גמור. לגבי תת\יתר היגוי - אל תשכח גם שקר בחוץ. נושא החנקן נטחן בפורום לאבקה, נסה להריץ חיפוש - תמצא לא מעט מידע.

אם אתה מגדיל טורבו, צריך לבדוק שמערכת הדלק עומדת בזה, באיזשהו שלב צריך להתחיל לחשוב על משאבת דלק חזקה יותר ומזרקים גדולים יותר. (לא מכיר את המונדיאו והיתירות של המערכת הספציפית, אבל רק מכניס לך את זה לראש כשלב עתידי, אתה תבין על הדיינו אם יש חוסר בדלק)

שדרוג קל מPS4, זה PS4S שדרוג משמעותי יותר זה CUP2. AD08 זה צמיג מאד אגרסיבי ובחורף הוא מהווה חסרון משמעותי מאד. לגודייר יש מתחרה לא רע בכלל: האסימטריק 5. ובקטגוריה מעל (מקביל לPS4S) יש את הF1 Supersport. כאן יש המון מידע מועיל: https://www.youtube.com/channel/UCEvB1bmKjPWZ3V1wSdBnXPQ