shellcase

מהלך הבולם לא רלוונטי, הכח עדיין עובר כולו. העניין הוא שהוא אכן מתחלק בין 3 נק (במקפרסון), אבל עדיין כולו מרוכז בפינה אחת של המרכב.

חדר בבית בבניין מגורים לדעתי לא מתאים לריתוך, אתה תצטרך לעבוד עם דיסק ועם עוד כמה מכשירים שעושים לא מעט רעש ולא מעט טינופת. הגיצים של הריתוך משמידים את הרצפה אם לא מגינים אליה וכמובן תצטרך לאורר את החדר ממש.

אם זה היה המצב, השלדה הייתה מתעקמת בכל פעם שאתה חונה עם גלגל אחד על המדרכה. אין מה לדאוג, שלדה מודרנית לא תתעקם כלכך בקלות.

לOBD יש מחברים שמאפשרים לצרוב מפה. אם אתה רוצה משהו זמני ובר ניתוק, יש 'קופסאות' בסגנון RACE CHIP, TMC וכו' שמתחברות inline עם כמה חיישנים ושולחות למחשב הרכב מס' 'מתוקנים' מה שגורם לו לפצות.

אם הפרמטר הוא גובה הרכב לבדו - הכי נמוך=הכי אוחז, כי אתה מוריד את מרכז הכובד, פה אין הרבה יותר תורה מפיסיקה בסיסית שלומדים גם בתיכון. השאלה על חשבון מה זה מגיע, אם קשיחות המתלים זה הטרייד-אוף, אז אתה מפסיד, כי רכב קשיח יותר=רכב שאוחז פחות, במיוחד על משטחים לא מיטביים. איפה הsweet spot? תלוי בכל שאר המכלולים ובעיקר בצמיגים.

אלא אם הרכב טוחן ק"מ ו\או נוסע על אספלט שבור במהירות גבוהה, בולמי הזעזועים רחוקים מסוף חייהם. תתחיל מצמיגים, תמשיך לכיוון פרונט, האם מורגשים חופשים נקישות ממתלי הרכב?

הכי טוב זה לקנות מד פשוט בכמה עשרות שקלים (גם בעלי זה סבבה, רק אל תלך על הזולים ביותר). ולבדוק בבית לבד. אופי הנסיעה מאד תלוי, מהירות גבוהה למשל תחמם את הצמיגים מהר יותר, כך גם סיבובים שתעשה במהירות שאינה אפסית.

תבדוק את צמיגי פרויד.

מחזק את ליביו, בסיטואציות מסויימות רכב קשיח יאבד אחיזה יותר בקלות מרכב רך. רכב רך=העמסה איטית יותר של הצמיג בסיבובים, אתה רוצה להעמיס לאט כדי לא 'להפתיע' את הצמיג ולגרום להחלקה. ולעיתים זה גם מאפשר לגלגל עקיבה טובה יותר אחרי משטחים לא מושלמים.

הרכב גמור. תיקון זול וסביר יעלה קרוב ל15,000 ש"ח עם חלקים משומשים ואתה תקבל רכב שלא שווה גם 15. לפי המראה של הדלת, יש מצב שקורות במרכב זזו, וזה ידידי מה שנקרא בשפת העם 'שאסי'. גם אם לא, יש פה פגושים, כנפיים, דלת, שמשות, פנסים, מראות, פח חזית, חלקי מתלה, אולי גם תושבות מנוע, כרית אוויר. לא סביר לתקן לצערי. לדעתי חפש למכור את הרכב לחלקים\פירוק למרבה במחיר. אם תצליח להוציא 5000, הרווחת. אם אתה רוצה קצת 'פיצוי' כלכלי, תעיף את עצמך למיון, ותגיש תביעה לביטוח חובה בעזרת עו"ד מתמחה. אולי תצליח לקבל חזרה 15-25 אלף בפיצויים.

ממליץ מאד על סדנת Gforce של ירון תייר.

החלק הראשון נכון. לגבי מה שכתבת על ערסים ברכבים משופרים, אני ממליץ על פורום סריגה. @Crunchy27, מה שכתבת זה סבבה, אבל קצת אופורי. ישראל לא תהיה יפן. אף פעם.

מעוניין לשמוע את דעתכם על סט פרוייקטים שנמצאים בקנה (בשלבי תכנון כאלו ואחרים), כולם חניוני חנה וסע, המשלבים נתיבים מהירים\נת"צים\מת"צים. חניון חנה וסע שפיים. חניון חנה וסע ראשל"צ מערב, סמוך למתחם ה-1000. 3 חניוני חנה וסע על כביש 5 (בהצטלבות עם כביש 6, כביש 40 וכביש 4). מצרף לכם תכנון של חניון שפיים (הכל זמין ברשת, מדובר בתוכניות סטטוטוריות ולא תוכניות סופיות, אלו עדיין בעבודה): ניתן לראות את נתיבי איילון וכביש החוף, וגם את כביש הרוחב העתידי 541 ובמרכז את החניו, הרמפות של השאטלים ואת תחנת הרכבת העתידית שמתחתם (בסגול) שאר התוכניות בקישור: https://www.ayalonhw.co.il/מסמכי-תכנית-נתיבים-מהירים-תתל-67-מרכז-תח/ בחניון שפיים יהיו 7000 (!) מקומות חניה ובראשל"צ יהיו 3500.

אז לי היה נסיון הפוך, דווקא עם הצמיגים הסיניים אחרי כמה פעמים שהזנב יצא לטייל איבדתי כל בטחון. הם הוחלפו בזמנו לקלבר שעשו עבודה בסדר גודל טובה יותר, הן ברעש והן באחיזה.

אני ארשה לעצמי לחרוג מכללי הפורום לרגע: חחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחחח סליחה. מכון התקנים זה גוף רקוב שהטייטל של חצי ממקבלי ההחלטות שם מכיל את השורת ק.מ.ב.נ. - יש את הקומבינטור הראשי, קומבינטור משנה, רב קמבן וכו' וכו'. סאגת מצלמות המהירות היא דוגמא חיה לכך. "אנשי השיווק והמכירות..." זו טענה יפה אבל אין לך שום יכולת להביא אליה סימוכין בעוד שאפילו בשרשור הזה הובאו סימוכין לטענה ההפוכה בדמות מבחנים מגופים שלא נשענים על כסף מירצני צמיגים כאלו או אחרים שמראים יפה מאד מה ההבדל. בתור אחד שצמיג סיני הפתיע אותו יותר מפעם אחת על כביש רטוב באיבוד אחיזה בנק' בה צמיגים נורמאליים וממוצעים לא היו מתרגשים - אני אומר חד משמעית, גם אם אתה סבתא שנוסעת לפארק, צמיג סיני גנרי זה זבל שאסור לגעת בו.

זה לא מדוייק, כי כשהמצערת פתוחה אתה שומע את המנוע. היתרון של הדבר הזה הוא שאתה בתוך האוטו נהנה מסאונד קצת יותר כיפי כשאתה לוחץ (כלומר כשמצערת נפתחת) ומצד שני לא סובל מאגזוז חופר כל הדרך בכביש 6 ולא גורם לשכנים שלך לרדת עלייך עם נבוט כשאתה חוזר הבייתה בלילה.

ממליץ שתקרא קצת בפורום בנושאים דומים שנפתחו. התשובה הקצרה? כן, אפשר להרכיב הכל על הכל. המנוע והגיר לא נשברים בגלל שיש או אין טורבו אלא בגלל הכוחות שעוברים בתוכם. בתכל'ס, הטורבו הוא אולי עשירית מהעבודה הנדרשת כדי לעשות את הפרוייקט שאתה מדבר עליו, ובגלל שזה יעלה כמו לקנות אימפרזה שכבר יש לה טורבו - זה מהלך טיפשי.

עליה מ6.5 ל8 זה לא קצת קיצוני ליביו? בכ"ז בכבישי ישראל עסקינן וברכב שנשמע שהוא דיילי.

אם אתה רוצה להדגיש טיפה, תעבור לפילטר אוויר של K&N וכו', אפשר גם אינבוקס.

יש לך גבריות של קיבוצניק.

overtakefans.com

פה עוסקים בשיפור מכלולים כדי להפוך את הרכב לטוב יותר מבחינה דינאמית. פחות בלהפוך משפחתית היברידית למטרד בלי הצדקה. ננעל.

היה לי פעם XEVO 250, קטנוע די נפוץ. צד אחד אור דרך, צד אחד אור מעבר (נורות חניה יש 2 אגב). כן זה מפגר - אבל 2 נורות זה עומס מיותר ולא נדרש על מערכת החשמל. אם אני לא טועה, גם בג'וימקסים הישנים יותר זה ככה (והם הקטנועים הנפוצים ביותר).

אני בכנות לא חושב שההבדל בין השניים הוא כזה קיצוני. אם הטיגואן לא נוח לך, זה דבר אחד. אבל זה שיש לוגו של קופרה על רכב לא הופך אותו לאיזה חיה אחרת לגמרי, בטוח לא ביחס לרכב שפחות או יותר דומה לו (במצב שפורט). אם האוטו גדול לך, למה לא לבדוק הוט האץ'?

אני חושב שצריך להבין כמה דיירים יש בבניין. כי אם מדובר על 50+ וכרגע אתם מוגבלים לנניח 10 עמדות טעינה לפני שאתם צריכים לנהל אותן, אז אחרי זה יהיה בעיות. או שכל הבניין מנוהל או שלא, או שתחתימו את כל מי שמתקין עכשיו לא מנוהל שהוא מודע שביום שיהיה צורך הוא עובר לעמדה מנוהלת כמו כל הבניין, or else.. גם אמרו לכם מאד נכון שאתם ממציאים מס'. צריך לעשות בדיקת עומס של כל צרכני הבניין ולראות כמה נשאר באמת ולא ב'נדמה לי בערך, יהיה בסדר אחשלי, מדבר מנסיון של שנים בחימוש'.