shellcase

לחרוט נעלי בלם - אין מצב, אולי לשייף - אבל זה הזוי, העלות שלהם זניחה לעומת עלות העבודה. אם מדובר בחלק עם תקינה, מקסימום תשלם עליו כמה שקלים מס יבוא. בדוק גם בcars245.com, אתר מצויין (רק שים לב להזמין דברים שיש במלאי)

תציץ בשרשור הזה: https://www.clublexus.com/forums/gs-3rd-gen-2006-2011/661149-anybody-have-an-lsd-on-their-3gs.html ואצל החבר'ה האלה: https://www.tomsracing.co.jp/sv/products/parts/detailseng.php?mprID=286 לא יודע כמה תצליח למצוא בארץ, ולייבא יהיה סיפור לא זול.

כמו שכבר נכתב - הPS4 לא כאלה רכים. אלו לא הPS4S. סה"כ מדובר בצמיג דיילי לנהג הממהר. אם תסע באיזי ולא תטגן אותם בשמש בחניה - יחזיקו את ה3 שנים ו30-40K, אם תתגרזן בטאקט תקבל את התוצאות של RK, אם תגזים או תלך למסלול זה יתקצר אקספוננציאלית

להשתמש בשמן איכותי, להחליף אותו תדיר, לא ללחוץ את המנוע כשהוא קר. זה הבסיס.

לא מדובר על אותה שלדה בהכרח, בעצם - בד"כ יש הבדל בין ה'שלדות'. כן מדובר על אותו המרכב (בתוספת חיזוקים פה ושם), השלדה (שברכבי הנעה קדמית מודרניים מדובר בתת-שלדה קדמית ואחורית, שתי קונסטרוקציות מתכת נפרדות) היא דווקא שונה, כי גאומטריית מתלים של גרסה רגילה וספורטיבית לרוב יהיו שונות, הכוחות שהרכב ידע להתמודד איתם שונים ולכן 'עובי הברזל' יהיה שונה, ולפעמים גם הסגסוגת תהיה מתקדמת יותר בגרסאות קצה. ההבדלים גדולים אף יותר כשמדובר ב'סדנאות בית' כמו AMG, M, NISMO וכו'.

הגיע זמנם בהחלט. יובש משמעותי בתוך החריצים אומר שהגומי מתחיל לאבד מהרכות שלו. השחיקה נראית לא להיט גם, אם אתה לא 'מתגרזן' הייתי ממליץ לעשות יותר רוטציות בין הקדימה לאחורה.

בעניין הצלחות - החסרון היחיד שיכול להיות בצלחות סיניות הוא בעמידות שלהן לעיוותים עקב סגסוגת זולה. בתהליך הבלימה עצמו -איכות הצלחת הוא עניין שולי מאד, הרפידות ושטח המגע הם העיקר. כמה שולי? קחו לוח פלדה שחורה (מהסוג שעושים ממנה מכונות או קונסטרוקציות) ותחתכו אותו בצורה המתאימה - ההבדל במרחק העצירה יהיה זניח ברמה שהקרבה של הירח לכדור הארץ משפיעה יותר. מצד שני - עמידות להתחממות ועיוותים מאד מושפעים מהסגסוגת ותהליך היצור, ולכן בעוד שמקדימה לא הייתי מחפש לחסוך את הגרוש וחצי כי יש גם עניין של גאומטריית מניפות האוורור שלך תדע אם הסינים העתיקו נכון - מאחורה הייתי פחות מתרגש מזה, גם צלחת אחודה וגם ככה האחוריים בקושי משתתפים בבלימה.

גריז נחושת הוא אכן antiseize. בארץ תמצא את זה ברוב המקומות.

אכן מבחינה פאסיבית, ברגע תאונה אין הבדל משמעותי, לפעמים מנוע גדול יותר יכול להשפיע לרעה, לפעמים בתאונה עם רכב קל זה עלול להוות יתרון מינורי). מבחינה אקטיבית לעומת זאת - יתרון האחיזה משמעותי מאד, בלמים גדולים יותר שעמידים יותר בהתחממות, כח מנוע שמקצר זמני עקיפה, כל אלה משמעותיים בעיני לא פחות מאיזורי קריסה וכריות אוויר, כי בינינו - אני מעדיף להימנע מהתאונה מראש ורכב עם מעטפת ביצועים משמעותית יותר עוזר פה מאד. מצד שני - חייבים לקחת בחשבון כיול, לפעמים הרכבים הספורטיביים מכויילים להתנהגות קצת יותר כיפית ועלולים להפתיע את הנהג הלא מיומן במצבי קיצון שבהם רכב 'עממי' היה מתנהג בצורה בנאלית יותר.

דאנלופ בישראל זה בעייה רצינית. המותג לא שייך לחברה אחת ויש לו זכיונות בכל העולם ולכן יש צמיגי דאנלופ טובים מאד וצמיגי דאנלופ שלא הייתי עושה מהם נדנדה, כאלה שיוצרו ב'עולם השלישי' במזרח הם לרוב מהסוג הנחות. המישלן פרימסי מצויינים, הפאלקן 310 אוחזים נהדר אבל קצת פחות טובים בנוחות ושקט, הקלברHP4 מאד דומים לפאלקן והם מיוצרים באירופה (לרוב פולין וסביבותיה). את הצמיגים הסיניים שהוספת בתחתית הרשימה תמחק מהלקסיקון הייתי מוותר על חודש של בירות ושווארמה ולא מסכן את החיים שלי.

מה זה 'כל אחד אומר משהו אחר'? מה קשורה העובדה שאתה נוסע מעט או הרבה? הרי אנחנו לא מתלבטים פה בין צמיג אוחז על חשבון אורך חיים, ביקשת המלצה לצמיגים לא זבל? קיבלת כמה אופציות. ולגבי 'לא ראיתי באוטודיפו' 1.https://www.autodepot.co.il/cmigim/cmigim/cmigim/8070065.html 2.https://www.autodepot.co.il/cmigim/cmigim/cmigim/8212588.html 3.https://www.autodepot.co.il/cmigim/cmigim/cmigim/8063760.html 4. https://www.autodepot.co.il/cmigim/cmigim/cmigim/8275828.html

הנה הסבר איך להוציא את מכלול משאבת הדלק: והנה הסבר בשפה שאני אישית לא מבין, אבל הוא מספיק ברור למי שיש לו קצת חוש טכני על איך מפרקים את הפילטר עצמו. בכנות? לא הייתי נוגע אם אין בעיה - בד"כ מסננים כאלה לא מוחלפים כחלק משגרת טיפולים.

לא גלגלגים אלא צמיגים. המלצות: 1. GoodYear EfficientGrip Performance 2 2. Michelin Primacy 4 הם די דומים באופי ובאמפיינים, תקח את מה שתמצא טרי יותר במחיר טוב יותר, שים לב להתעקש ולוודא לפני שאתה מגיע שצמיגי הגודייר מיצור אירופאי ולא טורקי!

היה לי נסיון רע מאד עם הSN832. צמיג גרוע, אחיזה בינונית, המון רעש ואורך חיים קצר מאד אם מבקשים ממנו קצת הרבה, הוא גם רגיש מאד להתחממות. האם ה110 שהחליף אותו תיקן את הבעיות? לא יודע. הייתי בודק יוקוהמה AE01, ואת הK715 של הנקוק ואת האנרג'י סייבר של מישלן, שהוא לא צמיג טוב, אבל הוא גם לא גרוע (ובמידה הזאת אין משהו טוב באמת). באוטו דיפו נראה שאתה יכול לרכוש רבעיית מישלן אנגרג'י סייבר או הנקוק 715 בפחות מ1000 ש"ח. יש להם גם מבצע על צמיגי SAVA ב850 (מדובר על מותג מזרח אירופאי), אבל דע לך שהביקורות עליהם אומרות שבכביש רטוב הם גרועים. שים לב לקוד המשקל, אל תקח יותר ממה שאתה צריך, אתה תשלם בצמיג נוקשה.

האמת, בגלל שגם ככה רציתי להזמין - הזמנתי 10 ליטר ובגדול עם השאריות שיש לי מהטיפול הקודם נראה לי שאני סגור ל3 טיפולים הקרובים. אבל ממה שאני מבין בלו הוא 4 שקלים לליטר, לא משהו שהייתי משנה תוכניות בגללו אלא אם מדובר במכונית מירוץ שמחליפים לה שמן כל 20 שעות. כל עוד השמן לא חשוף לטבע והאריזה אטומה - למיטב זכרוני חיי המוצר שלו הם כ5 שנים.

צריך לקחת את שרשרת היצור השלמה, מכמות החרא שמייצרות הפקידות ועד לזיהום ישיר מהאגזוז. ברכב חשמלי מצד אחד - יש פחות אחזקה, ואין זיהום ישיר מהרכב עצמו (אגזוז), מצד שני - יש את כל עניין יצור הסוללות ומה עושים איתן כשהן מתות, כריית חומרי הגלם השונים וכו'. דבר אחד שאני יכול להגיד בבטחון גדול, להוציא את האגזוזים מהעיר זה יתרון ישיר בטווח הקצר ובראייה 'מקומית', מדובר הן על זיהום אוויר והן על זיהום רעש. דבר נוסף שאפשר להגיד באופן ודאי הוא שבעוד רכבים נוסעים על בנזין ודיזל, תחנות כח מתפלגות הרבה יותר רחב ולפחות בישראל רוב החשמל מגיע מגז ששריפתו מזהמת הרבה פחות ועצם שריפתו בתחנה יעילה הרבה יותר מתהליך השריפה המתרחש ברכב. כמות חמרי הסיכה הנדרשים גם היא יורדת ברכב חשמלי, עוד עניין הוא רפידות וצלחות בלם שאורך חייהם גדול יותר משמעותית, פחות חלקים נעים פחות מתכות מתבלות, מצד שני - אני די בטוח שכח המחשוב וכמות השבבים ברכב חשמלי (או היברידי) גדולה מרכב בעירה (מודרני ככל שיהיה).

בלי קשר לנושא - לשים כתבה של תומר הדר ועובדות באותו משפט זה פשוט לירות לטענה שלך בראש. התוכן שיוצא מהמקלדות שלו נע איפשהו על הסקאלה שבין בולשיט לטמטום. בכללי כמעט כל כתבי הרכב בישראל (פרט לקינן מוואללה ועוד כמה צדיקים בודדים בסדום) לאחרונה פולטים רצפי מילים ו'עובדות' שמזכיר יותר כיתת מב"ר בבי"ס לליצני חצר מעיתונאות.

לא מכיר האמת, לא חסר באירופה מותגים שאנחנו לא מכירים פה. אני משתדל בד"כ לחפש איפה נמצאים המפעלים ועבור מי הם מייצרים, לפעמים הnonames הם ספקים של יצרנים.

כמה אתה מעוניין להשקיע ברכב ששווה (ותקנו אותי אם פספסתי) בערך 10-12 אלף שח?

האם הרעידות הן רק כשאתה לוחץ על הגז?

אפשר, תצטרך להיפרד ממשהו כמו עשיריה, אלא אם תמצא רכב מרוסק שיתרום לך את כל החלקים בגרושים, וגם אז תצטרך לשלם על עבודה משהו כמו 3 אלף שקל. לא משתלם כלכלית ברכבים כאלה.

ה310 הוא צמיג עם אחיזה טובה, אבל לא מצטיין בפרמטר השקט והנוחות. הפרימסי והאפי-גריפ אמנם עולים יותר, אבל ליום-יום, אם אני יכול להרשות לעצמי עדיפים. הPS4 הוא צמיג עם אחיזה מצויינת, אך אכן משלמים על זה קצת בנוחות ואורך חיים - אבל לא ברמה קיצונית (הוא לא צמיג ספורטיבי קיצוני כמו שלפעמים נוהגים לחשוב, בינו לבין סליקס יש למישלן את הPS4S, PSS והCUP2 שהוא סוג של סמי-סליק).

ברוך הבא לפורום שיפורים, האם אתה מחפש לשפר את האחיזה של הSUV שלך?

שמתי אותה ככה שאני לא רואה אותה והיא נמצאת מול איזור שהמגבים מגיעים אליו.

גררתי עם אוטומט וגררתי עם ידני, לא רואה איזה קשר. תקנה רכב עם מנוע חזק וזהו.