shellcase

אענה לך בשמו על 3, הטסלה מגיעה עם מערך מצלמות שיודע לעבוד גם בחניה ומערכת איתור ושליטה מרחוק מובנית. לגבי נהיגה אוטומטית, זה די useless נכון להיום, אין אפשרות חוקית לטסלה להפעיל לך נהיגה אוטונומית בישראל (לא חושב שיש יותר ממדינה או 2 בעולם שבהן זה אפשרי, אם בכלל).

ממליץ! השתמשתי בכלים שהוא יצר כדי ליצור מאקרואים למקלדת, למשל החלפה בין playback devices בלחיצת כפתור (נח מאד לגיימרים למשל או לכלמי שמשתמש באוזניות וברמקולים), דבר נוסף שנעזרתי זה למשל כפתור שעושה מיוט לתוכנה ספציפית (נניח משחק מחשב, או chrome).

איפה ראית אלתורים חאפריים? לגבי עמדות ציבוריות - ברגע שתהיה רשת סבירה של superchargers זה דווקא יכול לעבוד, אני מכיר ממישהו שאני עוקב אחריו שגר בLA - הוא שם את הרכב בטעינה בחניה של סופר והולך לעשות קניות למשל, חוזר לסוללה מלאה אחרי 25 דק'. ברור שזה לא אופטימלי, והרכב בטוח לא מתאים למי שנוסע המון ורחוק, אבל ברגע שתהיה פה רשת תחנות טעינה סבירה, לא חושב שתהיה בעיה גם למי שאין לו אפשרות לטעון בבית. אפילו בעוספיה כבר יש עמדות טעינה ציבוריות ברחוב

אם הקראנק דופק זה סימן שמיסב החלקה אחד או יותר מתו, מה שאומר שאתה צריך לפרק מנוע מהרכב, להוציא את הקראנק (אפשר בלי לפרק מנוע, אבל זה כלכך הרבה יותר קשה שבחלק גדול מהמקרים עדיף להוריד מנוע), לקחת אותו לחרט שיחרוט את האיזור שבמגע עם אותו מיסב שהלך, ואז להביא מיסבים אובר-סייז ולהרכיב הכל. מדובר בעבודה מדוייקת שבחלק לא קטן מהמוסכים לא ירצו לעשות, גם חרטים שמבינים מנועים אין כבר הרבה. ולכן - הרבה יותר פשוט וקל, בטח ברכב כה נפוץ לשלוף מנוע זהה מרכב אחר ולדחוף אותו ברכב שלך, פלאג אנד פליי. לפתוח אגן שמן ולנקות יעזור לאמת את הבעיה, אבל לא לפתור אותה. * אפשר לנסות להחליף רק את אותו מיסב ההחלקה ולקוות לטוב (בתנאי שהנזק מינימאלי), אבל זה עדיין דורש פירוק הגל הארכובה מהמנוע.

אם הדאלופ הוא ה800 והפאלקן הוא 310, אין התלבטות, קח פאלקן. אם הפאלקן הוא 914, אז עובדים עלייך, מדובר בדגם ישן שהוחלף ע"י ה310 והמחיר שלהם דומה. עוד המלצה: קלבר HP4, דומים בתכונות לפאלקן.

אין היום רכבים ללא ממיר קטליטי, זה מוצר חובה ברכב כבר משהו כמו 30 שנה. סך הכל מדובר בתיבת מתכת שהאגזוז 'עובר דרכה' עם מתכות (פלטינה, זהב ועוד כל מיני, אם אני זוכר נכון - וזו הסיבה למה גונבים אותם, זה יקר) שמגיבות עם החומרים הרעילים בגזי הפליטה ומשנות את ההרכב הכימי שלהם כך שהם קצת פחות רעילים. לחמם אותו קצת משפר את היעילות שלו וזה כל העניין בלעשות סיבוב לפני. תהיה רגוע - זה לא משהו שרכב בן 4-5 צריך לדאוג ממנו.

אגב, אל תלחץ בענייני המצבר, יש היום שירות החלפת מצבר אצלך בבית, ככה שלא צריך שום טסט ולא לנסוע לשום מקום. תקנה מצבר של startup (חברת בת של וורטה, הכי הרבה תמורה לכסף לדעתי). לגבי צמיגים, תנעל על דגם, תמצא פנצ'ריה, תוודא איתם בטלפון שהצמיג במלאי ומחכה לך (ותוודא שתאריך הייצור הוא עד שנה, בכל 4 הצמיגים) ותגיע אליהם להחלפה, הפעולה עצמה זה סיפור של חצי שעה. שמן ומסננים, גם כן לא צריך לנסוע לשום מקום, אפשר בחניה כמו שכתבת, אם אתה מאיזור חיפה - אשמח לעזור. עוד דברים לוודא: תאורה, מגבים (אם המבצע לא נגמר, 15 ש"ח למגב בyellow). ממליץ לנסוע קצת עם הרכב לפני שניגשים לטסט (ואחרי שמחליפים שמנים ומסננים) כדי 'להזרים' גזים דרך מערכת הפליטה ולנקות אותה קצת, אחרי נסיעה ראשונה שבה מוודאים כשירות של הרכב, לעצור לוודא שכל חלקי הגומי במתלה תקינים ולא קרועים (שוב, אם היו תקינים והרכב לא עמד בשמש, זה לא אמור להיות בעיה, במסגרת החלפת השמן כשאתה מתחת לאוטו אפשר לבדוק הכל). הכי חשוב זה להתחיל לאט ורגוע הן עם המנוע והן עם המתלים והגיר, כדי שכל מה שצריך לקבל שמן יקבל וכל מה שצריך להשתחרר ישתחרר במתינות ככל הניתן.

אני חושב שהשילוב של המרחק הגדול והעובדה שמדובר בזרוע שמגיעה מכיוון מערב יכולים לשחק פה תפקיד שקשור בזה שבשעות אחה"צ לא ניתן יהיה לראות כלום. היום יש לזה פתרון, לדים חזקים, מצחיות,רשת על הרמזור שמונעת החזרים (כמו בכוונות של צלפים). זה רק ניחוש שלי, אין לי מושג איפה לחפש את הפרוטוקלי של זקני חיפה בענייני רמזורים לא מאמין שהצומת מבלבל יותר מצמתים מורכבים אחרים שיש בחיפה, ת"א י-ם ושאר ערים עם מערכי כבישי מורכבים יחסית, במקרה הגרוע ניתן לעשות גשר שילוט שיגדיר היטה איפה מותר לנסוע ואיפה אסור. בכללי אני מאמין שהאחראים על הרמזורים בחיפה לא לגמרי מוברגים עד הסוף או לחילופין בעלי חיבה יתרה לניסויים בבני אדם, אחרת איך אפשר להסביר את הרמזור בכיכר ספר למשל?

לא מבין מה קשור גודל לפרימיום. אם מחר תצא גרסא של סמארט עם יהלומים במקום כפתורים והגה מעור של לטעות קונגולזיות שגודלו במלדיביים ולוטפו רק עם כפפות מיקרופייבר - אז זה לא פרימיום? כי זה קטן מדי? לקסוס CT200 זה לא קורולה פרימיום?

אף אחד לא יתן לך קארט פתוח בלי קורס (אתה גם לא תדע מה לעשות איתו אם אין לך נסיון, לא משנה כמה שומאכר אתה חושב שאתה בכביש), 2 פעימות היה בבית שאן ונסגר, כרגע לא מכיר אפשרות כזאת 'לקהל הרחב'. בעיני במסלול קארטינג ישראלי טיפוסי - 4 פעימות פתוח זה מספיק, בערד או פצאל זה כבר סיפור אחר כמובן. בכל מקרה, מסלול מומלץ - דן קארטינג בחוצות המפרץ.

אני רק שאלה, לא יותר קל לקפוץ לשם עם רכב אחר להחליף צמיגים ואז לחזור ולהרכיב בבית? (בתנאי שיש לך בוקים וסט כלים שאיתו נח לפתוח גלגלים וגם מקום בטוח להעמיד את הרכב).

צומת הרחובות חיל הים ושד' ההגנה\דרך יפו בחיפה, סמוך לבי"ח רמב"מ. צומת ענקית. אני חשבתי שמדובר במרחק, אבל במחשבה שניה אולי לנתיבי המטרונית יש תפקיד בעניין. פרט לכך לא רואה סיבה. התמונות של בוקי מתייחסות לזרוע העליונה בתצ"א. עריכה: @sperial, הנתיב העילי הוא פניה ימינה בלבד, מופרד ע"י אי תנועה ולכן הטענה שלך לא מסתדרת כלכך עם המצב בשטח.

אני יודע את ההבדל בין הAD08 לR888 (ובטח לסליק מלא), הAD הוא יותר 'מתחרה' של הR1R, וזה במרכאות כי הוא טוב יותר ממנו בכל דבר פרט למחיר אולי. אני מסכים מאד שמדובר בצמיג מדהים בקיץ, אבל בחורף הישראלי לא הרגשתי המון בטחון איתו, יתכן שזה בגלל שהחורף שלנו מלווה בלא מעט סופות חול והפוגות של מז"א חם עם רוחות מה שיוצר כביש ג'יפה חלק גדול מהזמן, לא יודע, אולי גם זה בגלל שהצמיגים לא היו במצב חדש כבר כשקניתי את הרכב שהם היה עליו. סתם החוייה האישית שלי.

אני ניסיתי, נכון הוא לא 888, אבל בדיוק כמו האח ה'קטן' של ה888 הR1R, בחורף כשקר ויורד גשם הצמיג הזה אוחז בערך כמו צמיג סיני (יודע שזה אולי 40-50 יום בשנה, אבל אתה הרי לא משבית את הרכב בדצמבר-ינואר). בעיני זו לא בטיחות פסיבית (אלא אם יש לך עוד סט לחורף, אבל בוא... אנחנו בישראל, לאף אחד אין סט לחורף חוץ מלקבוצות פורמולה באוניברסיטאות ולילדים המגניבים בקרטינג). אני חושב (מנסיוני לפחות) שאסימטריק של גודייר, PS4/PSS של מישלן ספורטקונטקט של קונטי - זה בטיחות פסיבית, כי הם בנויים לכביש, תוספת האחיזה של סליקס או סמי-סליקס פשוט לא נדרשת בכביש הציבורי, או יותר נכון - זה לא משתלם במשוואת האופטימיזציה שמפקטרת את כל מאפייני הצמיג, או לפחות כך אני חושב.

שאלה מעניינת יותר - יש פה אנשים שפרסמו/מצאו במקום שהוא לא פייסבוק או יד2?

catcar.info או פשוט opel electronic parts catalogue בגוגל ותקבל מלא אופציות.

זה לא זנב של כריש, אלא הסנפיר שלו. אם הידיים שלך 'מחוברות לראש', תמצא איזה סרטון הדרכה ביוטיוב ותתקין, זה די זהה בכל אוטו. אם לא - תעשה טובה ותשלם למישהו שיודע, הדבר האחרון שאתה רוצה שזה ישתגר על איזה רוכב אופנוע בכביש מהיר.

אבל...למה האוטו איבד כח עד שכבה? מה קשור המדחס?

כן. אם הייתי צריך להקשיב לערוץ הספורט הייתי משתעמם למוות. יש שידורים חיים באתרים כמו sportsurge של סקיי, באיכות פצצה, לא חבל על התאים במח להקשיב לאילדיס?😅 ואם כבר טעויות טקטיות - מקס היה יכול לא להחזיר את המקום ולאכול 5 שניות, ככה לפחות היה לו סיכוי כלשהו, העקיפה הזאת גמרה את הצמיגים, המצבר ואת ה'מוג'ו' של מקס.

קורת הרוחב שמאחורי הפגוש היא חלק 'מתכלה', 2-4 ברגים בכל צד והיא בחוץ ומוחלפת בחדשה. מה שחייבים לוודא שנק' החיבור אליה (סוג של 2 קורות אורך שבולטות אחורה) לא זזו מ"מ.

רכבי קונספט הם לא רכבים. בקונספציה כולנו יכולים לנסוע על אנרגיה סולארית כל היום, רק שבמציעות, את הבימבה של הילד זה לא יזיז. הדיון הזה כבר היה כאן בפורום, לא מזמן. בטכנולוגיה הנוכחית המקסימום שאפשר לעשות עם פאנל סולארי זה לאורר את הרכב בחניה, כמאריך טווח - הטכנולוגיה עוד לא שם (ולא ממש קרוב לשם). 1300 ק"מ בשנה, כתוב בכתבה שצירפת. בהינתן 6 שעות ביום. אין ספק ש600 מטר בשעה (בהתחשב במזג אוויר מדהים כל השנה) זה רציני.

בקצב של 10 ק"מ ביום אולי. אתה באמת חושב שצוותי מהנדסים אצל שלל יצרני הרכב החשמלי בעולם שכחו מהאפשרות? יש סיבה שזה לא נמצא בשום רכב.

חברים, השרשור הזה בן 17 שנים. אם יש עניין - אפשר לפתוח חדש. ננעל.

תקח אימפרזה ישנה ב50,000 ש"ח, תשפוך עליה 150,000 ש"ח שיכללו צמיגי סליקס והיא כנראה תעמוד עם הטסלה. רק שזה לא רכב שאתה רוצה להיות בו ביוםיום.

בוצעה התחמקות!