shellcase

הנחיות לתכנון דרכים מהירות קבעו שהמהירות ה'טבעית' בכביש 6 היא 130 קמ"ש - זה אובייקטיבי. סוג הרכב שלך והיכולת האישית שלך יכולים להזיז את המס' למה שירגיש לך טבעי - זה סובייקטיבי.

אני רק רוצה לזרוק איזה נושא לאוויר שאולי יגרום לאנשים לחשוב - ואולי על הדרך אלמד משהו חדש על הנושא: למיטב הבנתי מחיר למשתכן אומר שהדירה זולה, ובהתאם איכות הגימורים, הן בדירה עצמה והן במערכות של הבניין. בעיני זה משהו לקחת בחשבון בבניין שרוצים לגור בו, זה יכול להתבטא בין השאר - באיטום בין קומות ודירות, בנזילות וכמובן ברמת גימור הפנים.

להבא - אתה צריך כזה: כלי חובה בכל בית.

אנחנו לא אלימים על הכביש, אנחנו אלימים בכל מקום. הפשע חוגג, החוק לא נאכף והציבור לאט לאט מבין שכל ד'אלים גבר. הכביש הוא פשוט תמונה רחבה של התרבות.

כשג'יימס מיי מ'טופ-גיר' (בזמנו) בחן את הויירון והגיע ל407 קמ"ש, הוא אמר שהוא בא לצאת מהרכב וכבר פתח את הדלת כי חשב שעצר כשבפועל הוא עוד נסע ב110 קמ"ש. אני לא מאמין שיש מי שיתווכח איתך שרכב גדול וחזק יותר יהיה נינוח יותר על הכביש המהיר. אבל אז באה השאלה, האם מאזדה 626 תהיה נינוחה יותר ושקטה יותר מיונדאי I10 חדשה? האם היא תהיה בטוחה יותר בפן האחיזה וההתנהגות בתנאי אלו? פיאט פנדה בת 15 לא מרגישה לי כמו דג מחוץ למים ב140 קמ"ש בכביש החוף, האם זה קרוב למעטפת הדינאמית שלו? בהחלט, אבל זה לגמרי לא מחוץ לה. אתה מזכיר לי נהג מונית E קלאס שהחליט ללחוץ גז מאיזה רמזור ואז לא הבין איך קליאו ספורט קטנה בת 12 עוקפת אותו כשהוא על 170 תוך שהוא צועק על הנהג שלה שהוא משוגע ברמזור הבא ולא מבין איך האוטו לא התפרק, חבל רק שדינאמית המרצדס שלו היא ארון ספרים ביחס לאותה קליאו. בגלל שאני כבר יותר מ15 שנים בפורום הזה, אחזור על החלק הראשון: אני בחיים לא אמליץ על רכב מיני למי שחי בכביש המהיר ביום יום, אבל(!) כבר לפחות 20 שנה שאין לאף רכב מיני גם עם 60 כ"ס בעיה לעמוד בקצב של תנועה בין עירונית מבלי שזה יפגע בבטיחות או יתקרב לקצה המעטפת הדינאמית, בין אם מדובר בכביש 6 או בעליה לירושלים, מצד שני, ללא ספק שנסיעה במרצדס Eקלאס תהיה נינוחה יותר, שקטה יותר ובטוחה יותר ויתכן שנהגי אאודי למשל לא מבינים מה מאזדה 3 מסכנה עושה על הכביש המהיר.

בגלל שמדובר בנתון שלרוב קל לבדוק אני מנחש שתמצא ברשת, שים לב שאסור להכליל פה - תמצא את החומר הספיציפי שאתה מעוניין בו ותתחיל מלראות מה מצהיר היצרן. אגב - עיטוף לדעתי יעיל הרבה יותר מצביעה, אבל הוא יותר 'רגיש' לסביבה (ג'יפה, מים וכו') ואורך החיים שלו מוגבל מאד.

מתנצל שאני הורס לך, אבל אולי הארנק שלך יגיד תודה, וגם הרכב פשוט לדעתי אתה עושה טעות ואסביר: איך הבנת שיותר אוויר קר יזרום למנוע? צריך להבין מאיפה הדבר הזה יונק את האוויר, אפשר תמונה של איך זה נראה כשזה מורכב בתא המנוע? בכל אופן, תוספת הספק שתרגיש באמת (ולא בראש), לא תהיה פה לדעתי. רעש כן, אבל גם רעש במכון טסטים (כי אין סיכוי שתעבור עם קונוס). הייתי בודק אפשרות של פילטר 'אינבוקס' שיושב בתיבת האוויר המקורית, אותה תוספת רעש, בלי ה'שופוני' ומניחוש שלי - בלי לינוק אוויר חם מתוך תא המנוע. *אני מבין שהרבה אנשים חושבים שהם רואים בניות עם טורבואים ענקיים ופילטר קונוס ובטוחים שזה עובד. זה לא, לא על רכב אטמוספרי. קיט כזה שאשכרה ישפר את יניקת האוויר (ובספק גדול ישפר את ההספק ביותר מהשגיאה הטבעית של הדיינו) יכלול צינור/תעלה שיכניס אוויר מחוץ לאוטו בסגנון הזה:

אתם מבינים שבסוף יש פה מאזן של זמן-סכנה, כן? אם נוריד את המהירות המותרת בכביש החוף ל70 קמ"ש, כמות התאונות שמהירות היא הגורם העיקרי או התורם (מהירות למשל היא גורם תורם לאי שמירת מרחק, שכן המרחק שנדרש לשמור מושפע מהמהירות, הנה סובבנו קצת את הסטטיסטיקה לטובת..לא יודע לטובת מי) תרד. מצד שני - הקיבולת של הכביש תרד כי מה לעשות, למהירות יש משתנה בנוסחא שתוצאתה ספיקה או קיבולת, אם רוצים למנוע עומסים - צריך או להגביר את ההיצע (במקרה שלנו קיבולת של רצועת כביש) או להפחית מהביקוש (במקרה שלנו, עבודה מהבית ותח"צ) אם רוצים למנוע תאונות, יש מליון ואחד דברים שאפשר לעשות - אחד מהם הוא בהחלט הפחתת מהירות הנסיעה, כשאתה נוסע 5 קמ"ש הסבירות שתתנגש במשהו קטנה מאד. ולכן הפתרון של הבעיה הוא פתרון של בעיית אופטימיזציה עם כמות עצומה של משתנים (שחצי מהם קשורים לסוציולוגיה ופוליטיקה). העולם החליט שהפתרון נע בתחום שבין 100 ל130 קמ"ש. נראה שבינתיים זה עובד באופן שמתקבל על הדעת, כי אחרת משהו היה משתנה כבר מזמן.

הם בעד, הם גם מחלקים מגבים ונוזל שמשות למי שעובר 150 קמ"ש, ככה מדבירים את הארבה.

בטון בכבישים לא מועיל לדבר פרט לאורך חיים, אספלט עדיף משמעותית על פני בטון בכל הנוגע לאחיזה וניקוז מים. מה שקורה מתחת לאספלט לא אמור לעניין אותך כנהג, רכבים פרטיים לא מזיזים לכביש. אחת הסיבות שאתם רואים בורות בכבישים מהירים היא העמסת יתר של משאיות, הרבה מעבר למותר בחוק. הסיבה השניה היא שעומס התנועה המשוגע כאן מקשה מאד על עבודות משמעותיות בכבישים, וכבישים שתוכננו לפני 40 שנה ושוקמו לפני 20 פשוט לא תוכננו לתנאים האלה (אורך חיים של כביש בימינו הוא כ20 שנה, אם כי בישראל לאט לאט עוברים לכבישים 'תמידיים' (תכלס - 50 שנה) בצירים עיקריים כמו נתיבי איילון למשל - שם פשוט אי אפשר לסגור את הכביש). אם תעשה סיבוב על אותו אוטובאן בגרמניה תראה שכולו בשיפוצים, איכשהו בכל מסעותיי באירופה תמיד 20-30% מהכבישים המהירים שם בשיפוצים. על דבר אחד אני אסכים - אני חושב שאנחנו מאד שמרנים בsuperelevation (הגבהה צידית בסיבובים) ביחס למערב (לא מנתונים אלא מהרגשה אישית שלי). בניו זילנד למשל, יש כביש ששם את בית אורן בכיס הקטן מבחינת רדיוסים וטכניות, אבל אפשר לשמור שם על מהירות מאד גבוהה בזכות הגבהות צידיות משמעותיות, אבל לא כוחות - מדובר בכביש ארצי ולא קיצור דרך בהרים. נ.ב. די כבר עם ההפחדות על פיקנטו עם 60 כ"ס שלא מסוגלת להתמודד עם כבישים מהירים, זה פשוט לא נכון, אין שום דבר לא נינוח בפיקנטו על 130 קמ"ש בכביש מהיר, זה רכב מודרני (לא אין לי פיקנטו).

ברוב המקרים ציריה לא תייצר ויברציה כשהיא לא תחת עומס, כלומר יהיו רעידות שיורגשו רק בלחיצה על הגז. כמובן שלך תדע מה התפוקק שם, אבל זה לגמרי לא המקרה ה'קלאסי' של ציריה.

רעידות בכל המרכב שאתה מציין שאינן קשורות למנוע אלא תלויות מהירות מצביעות ככיוון ראשוני על משהו בסרן האחורי, היתכן שהרכב עבר תאונה ואחת הנאבות עקומה? מניח שהמתלה האחורי נבדק? הייתי מנסה להעביר את הגלגלים האחוריים קדימה ולראות אם יש שינוי, אם אין - יהיה קשה לאתר את זה. בגלל שמדובר ברכב נפוץ, הייתי שוקל אפילו לבקש ממישהו עם רכב זהה להתחלף בגלגלים לצורך בדיקה (אולי יש חבר שיש לו כזה מליסינג?)

אם המאריך הוא בציר של הבורג, למה שמשהו ישתנה (אם תרצה לחבר ברכיים או קרדנים, תעשה את זה לפני המד מומנט ואחריו רק מאריכים 'ציריים'. חסרון של הצעצוע הזה הוא שהוא ענק (יחסית) ובד"כ במקומות שבהם אתה צריך מומנטים קטנים אתה רוצה גם ידית קטנה כי גישה. פרט לכך, מד מומנט זה לא מוצר מסובך לי יש אחד ב25 דולר שעושה את העבודה, חפש review ביוטיוב על המוצר הספציפי כדי לוודא וזהו.

האם הרעידות הן בעיקר בהגה או בכל המרכב? האם במכונת איזון בפנצ'ריה כל הגלגלים יוצאים מושלמים?

אתה צריך לחפש קצת מידע ולהבין בדיוק מה יש לך ואיך בנוי הפנס. לא מזמן עזרתי לחבר להחליף פנסים במאזדה 3, היינו צריכים להעביר את המנועים של כיוון גובה אלומת תאורה מהישן לחדש, קצת סיזיפי ודורש ידיים שיודעות לא לשבור קליפסים, אבל הצלחתי. אם בפנס שלך המנוע יושב בפנים או משהו כזה, תצטרך להזמין אחד עם מנוע, אם כל מה שצריך זה להעביר מהישן לחדש - יתכן ואתה יכול לחסוך, כמובן שאם יש עוד מנוע שמכוון משהו אחר, זה כבר סיפור אחר.

מצטרף למיק הגדול, הוא לא יחליק תחת עומס שמצמד רגיל יחליק תחתיו גם אם הוא חדש, הוא אכן חרא לנהיגה יומיומית (כמה שהמצמד אגרסיבי יותר ככה פחות נעים לנהוג בו מחוץ למסלול), לגבי בלאי - זה משתנה בהצאם למצמד, אם היית נותן לנו מידע אפשר היה לבדוק מה הגיוני ומה לא, אבל חוץ מלבלבל אותנו עם 10-20 קמ ו1500 קמ ואיביזות עם כוח נאבה על-חלל לא נתת המון מידע לצערי [ובחיאת, תשקיע בכתיבה שלך, זה כלי ממש מועיל לחיים לדעת להתנסח בכתב בלי שזה ירגיש לך נטל].

PS4S הוא צמיג קיצוני יותר מהאסימטריק, בערך הכי קיצוני לרכב שבשימוש יומיומי ולא מכוון מסלול בהגדרה. האסימטריק אוחז פחות (לא בהרבה) אבל ישרוד קצת יותר ולדעתי יעבוד טוב יותר כשהוא קר, הוא גם זול יותר. מה שיש לך כרגע הם צמיגים רגילים טובים (לפחות הגודייר, לא מכיר את הפירלי אבל לדעתי הם באותה קטגוריה) האסימטריק הם צמיגים יומיומיים, חצי ספורטיביים והPS4S הם צמיגי כביש ספורטיביים שמתאימים גם למסלול

אני די בטוח שכתבתי את זה בעבר לפחות 5 פעמים... אבל: מהירות התכן של הכביש (10 קמ"ש יותר מהמהירות המותרת בו) משפיעה על הגיאומטריה שלו, מודלים מתמטיים וניסויים אמפיריים בארץ ובעולם קבעו שבמהירות מסויימת צריך לבצע רדיוס מינ' מסויים, רוחב השול צריך להיות ככה וכככה, התאורה צריכה להיות מסוג מסויים, האספלט מסוג אחר ומעקות הבטיחות מתקן ספציפי (אין סיכוי שאני אכנס לדקויות של זה - יש הנחיות כתובות לכל דבר, מי שזה באמת מעניין אותו - אפנה אותו). מה שחייבים להבין זה שלא בכל מקום הכל מתאפשר, כביש שעומד במהירות תכן של 140 קמ"ש זה כביש גרנדיוזי בכל תוואי שטח שאינו מישורי, כי הרדיוסים (בעיקר האנכיים) יחייבו סוללות עפר וחפירות של עשרות מטרים ובמקרים מסויימים רוחב רצועת הדרך הנדרש יהיה מעל 200 מ' או לחילופין ידרוש קירות תמך או גישור - וזה רבותיי יקר, מאד יקר. אם ללעוס את זה עוד קצת: הסיבה שפות"ש מרגיש ש120 זה לאט בכביש שמהירות התכן שלו היא 130 קמ"ש, היא כי הוא כנהג רחוק מאד מהמכנה המשותף הנמוך ביותר וכנראה גם הרכב שלו כזה. הכביש אמור להציע נסיעה בטוחה לסבתא בת 86 עם דלקת פרקים קלה וצילינדר בעובי פחית רד-בול שנוסעת בפיז'ו 309 הספק תקינה שלה בלילה גשום וסוער. ברור שזה מרגיש כמו ניסוי במעבדת שינה בצהריים יום קיץ בבמוו סדרה 5 חדשה. לגבי היוזמה שספריאל הזכיר על הגבלת מהירות באוטובאנים בגרמניה - למיטב זכרוני היא כלל לא קשורה לבטיחות אלא לזיהום אוויר. ובאשר למגבלות בשטח עירוני - אין קשר לכבישים מהירים, בעיר יש ריבוי פניות ועירוב משתמשי דרך (או במילים אחרות, ילדים קופצים, אופניים חשמליים, ערסים עם נרגילה ופרחות עם אינסטגרם).

לא הוא לא הגזים, הוא מתקשר ואומר שהמוצר שהם מכרו לו פח, הם אמורים להגיד אוי שיט, בוא תבוא נכניס אותך בין התורים, סה"כ מצבר. וואללה אם המצבר בסוף בסדר אבל התקלה הסתדרה והלקוח מרוצה - מה הם כבר הפסידו? ישתמשו במצבר הזה לדיאגנוסטיקות שלהם במוסך, זה לא שהוא יזרק לפח.

לא קראת אחרי הכותרת מילה אחת אה?

בסופו של דבר אתה צריך להבטיח משטח מפולס ויציב עליו יוצב המגבה. אם הקרקע לא מהודקת - חפש פלטת עץ\מתכת עבה או בלטה גדולה ושטוחה (שלא תתנדנד כלל) - ולא אבן משתלבת למשל שהיא צרה מאד. נ.ב רגע של עברית: עבר: התחפר/שקע עתיד:יתחפר/ישקע

ברשותך 3 דברים מעבר לכל מה שכבר נאמר: 1. תחזיק מטען ברכב, או מטען נייד בתיק, ה100 ש"ח הכי מועילים למי ש(וזה רק מהניסוח שלך) התלות שלו בטלפון גבוהה. 2. היה לך פנצ'ר בגלגל אחד ויש לך גלגל חלופי אחד - לא היית צריך להישאר שם, מקווה שלמדת לוודא שלחץ האוויר בגלגל החלופי תקין אחת לכמה חודשים. 3. הכלל שלי לחיים בישראל בכלל ובענף נותני השירות והרכב בפרט: תתחיל מזה שכולם שקרנים וגנבים ותן להם להוכיח לך אחרת, לא להיפך. בחרטוט הראשון שלו היית צריך להסתובב וללכת, גם אם זה אומר להזמין גרר.

האם הרכב מתחמם בעיקר בתנועה עירונית או שזה יכול לקרות גם באמצע הלילה בכביש 6? אני שואל את זה כדי לבודד את המאורר, כנוסעים מהר וקר בחוץ הוא לא בשימוש בכלל.

cars245.com הוא אתר מומלץ, catcar.info יעזור לך למצוא מק"טים. גם koraps הוא אתר טוב לחלפים לקוריאניות. את כל המידע הזה היית מוצא ב2 דק' של חיפוש בפורום.

אמונה זה טוב ויפה, אבל אם יורשה לי להציע: תחליף את כל הפעמים שכתבת 'אני מאמין' בשעה של קריאה ובדיקת העובדות ואולי האמונה תהפוך לידע אמיתי. כי כרגע זה נראה יותר כמו "אני מקווה" ולא "אני מאמין".