shellcase

2 דברים: 1. מה הזמנת\רוצה להזמין? מפתח שלם עם שלט מובנה בפנים? רק מעטפת עם להב 'בלאנק' לחריטה? עריכה: ראיתי את המפתח בקישור, זה כולל שלט. 2. מה יש ברכב עכשיו? מערכת נעילה מרכזית מקורית? מערכת נעילה פשוטה שהיבואן הוסיף לה נעילה מרכזית ב'התקנה מקומית'? אם מה שיש עכשיו זה איזה מערכת שקר כלשהו, והרכב שלך לא הגיע במקור עם נעילה מרכזית ושלטי נוחות, אתה בבעיה - כי לא בטוח שלשבב שבמפתח יהיה עם מי לדבר ברכב. דבר שני - קשה לי להאמין שתאפשר להעביר את השבב שיש עכשיו בשלט שלך לתוך הפלסטיקה של המפתח, אין הרבה סיכויים שהסידור של הכפתורים והסוללה יתאימו.

ברור שלא, רק לרכב חירום בנסיעה מבצעית מותר לעבור באדום.

אני לא מכיר לעומק את הקשקאי אבל בגדול אין שום דבר מיוחד ברכב הזה לא בתדירות הטיפולים ולא בעלויות. זוג רפידות טוב עולה 200 ש"ח, מניח שעל החלפה יקחו עוד 100-200 תלוי במוסך - זה לא משהו מיוחד לקשקאי, התשובה תתאים כמעט לכל רכב משפחתי עממי. רוצה תשובה מדוייקת? מה יותר פשוט מלהרים טלפון למוסך הקרוב לביתך ולבקש הצעת מחיר לטיפול שכולל החלפת רפידות קדמיות?

כאן לא חשמלאי ולא רכב - אפילו לא במקרה, מה גרם לך לחשוב בכיוון הזה בכלל?😅

לא, הם (אלו שהריצו את sleepy Joe) החליטו שהם רוצים את השליטה שלהם במדינה בחזרה. הבנאדם נראה לי חצי דמנטי, הוא יחתום על כל מה שישימו לו על השולחן.

אבל כתבו כלב, לא חולדה גדולה שבמקרה גם נובחת.

סמי שמעון זה מקום שקרובי משפחה של קבלנים הולכים ללמוד בו כדי להשתלב בעסק. הרמה נמוכה וגם אחרי 10 שנים אתה תרוויח כמו שליח פיצה ממוצע. אם אתה לא בנוי ללמידה פרונטלית - בכל הכנות, לא בטוח שיש לך מה לחפש באקדמיה. ועם הפרעות קשב - יהיה קשה מאד להשתלב בתחום ההנדסה האזרחית בתור מהנדס, כי נדרשת קליטה מהירה ופיזור קשב בין המון דיסציפלינות והמון פרוייקטים במקביל. בנוסף - אם תצטרך ללמוד מ0 פיסיקה ומתמטיקה במהלך התואר - אתה (וסלח לי על הביטוי) תאכל תחת בשנתיים הראשונות ואז תקלל את כל הצרפתים והמשפטים שלהם בשנה השלישית כשתבין שהבסיס המתמטי החלש שלך דופק אותך בקורסים אחרים. המלצה שלי? הנדסאי זה סבבה, במיוחד כשאתה משווה את זה למהנדס מסמי שמעון. ובכללי - הנדסה זה לא לכולם, מכיר בחור שהיה איתי בצבא שהיה מכור לספורט וכושר והלך ללמוד פיסיוטרפיה באונ' חיפה והיום הוא עובד באחת מקופ"ח כפיזיוטרפיסט ובמקביל כמאמן כושר אישי ועושה הרבה יותר ממה שעושה מהנדס מתחיל מסמי. תבין גם שבתכנון, מהנדס בניין מתחיל מהטכניון מגרד את ה10 מלמטה בשנים הראשונות, והעבודה הזאת היא אחד הדברים המשעממים - אתה רק מחשב קורות ומסבכים כל היום). ואם תלך דווקא לביצוע אז אתה תגלה שאמנם אתה מקבל 10 ואוטו, אבל כשאתה מחלק את זה במס' השעות שעבדת אתה בקושי עובר את שכר המינימום.

למיטב ידיעתי אין גיר כזה שלא תהיה עליו החותמת שאתה מדבר עליה, גירים תחליפים is not a thing, כולם מיוצרים ע"י VW (או קבלן משנה).

במנוע נפוץ - יהיה יותר זול להחליף, לשפץ מנוע שנשבר בו תלתל\בוכנה\קראנק זו הרפתקה רצינית כי קשה לדעת מה עוד ניזוק עד שפותחים ורק לפתוח זה המון עבודה (שעולה כסף). 10,000 ש"ח נשמע לי לא זול להחלפה במנוע משומש. הלכת למוסך מורשה? ההמלצה על מוסך רון בת"א - טובה, אם אתה מהמרכז בהחלט הייתי מעביר את הרכב אליהם לחוו"ד נוסף.

אתה צודק - כי פלאג בעולם הרכב זה משהו אחר. המינוח הנכון/מקובל יותר הוא 'קונקטור' (או בעברית: מחבר חשמלי). לספריי שאתה מחפש קוראים 'ספריי (ניקוי) מגעים'\'contact cleaner'. וקיבלת המלצות על שניים טובים, יכול לצרף להמלצה גם מוצרים של wurth.

מהנסיון שלי כל ספריי הסיליקון הזולים בסגנון אוטודיפו שעושים את הצמיג 'שחור ונוצץ' - מייבשים את הגומי. ולגבי מה מצויין - על דיאט קולה מצויין שהיא דיאט, ואיכשהו רוב האנשים ששותים אותה שמנים. האם יש חומר 'של הביוקר' שלא פוגע בו? יתכן מאד, יש לנו תת-פורום שלם לנושאים האלה. לגבי למה ממשיכים להשתמש בו? מאותה סיבה שאנשים שופכים גולד-לייבל למנוע, מרססים ספריי סקאיי על הדשבורד וקונים צמיגים סיניים. לא מבינים\לא רוצים להבין\סומכים על המוכר בחנות שמבין אפילו פחות מהם אבל מחרטט בבטחון.

1. קנית צמיג זבל סיני. 2. להבא - עדיף להתייעץ לפני ולא לסמוך על פנצ'ריות. 3. ההבדלים יהיו בעיקר באחיזה על רטוב, נוחות נסיעה, שקט ויחמירו עם השחיקה של הצמיג. 4. מקווה שהצמיג שקנית הוא צמיג קיץ ולא M+S (בוץ ושלג) שפוגשים לא מעט בזבל הסיני שמייבאים לפה. 5. למרוח ג'ל על הצמיגים כדי שיהיו יפים זו כנראה הסיבה שהתייבשו לך צמיגים שחונים בחניה מקורה אחרי פחות מ3 שנים.

לא רואה למה צריך תוספים. הדרך היחידה לקבל 142 כ"ס זה אם תוציא את המנוע מהאוטו ותחבר אותו לדינמומטר. אחרת - יש לך בין 10 ל20 אחוז הפסדים בין המנוע לגלגלים. אין לי מושג איך נמדד ההספק - אבל אם הרכב לא עלה על גלגלות אז בכלל מדובר במס' פיקטיבי מחושב ולא נתון הספק אמיתי ואם כן עלה על גלגלות אז מה שכתבתי שורה מעל תופס. בקיצור - אין לך מה לדאוג ובלי שום קשר - זה טוב לתת למנוע לנשום קצת, אל תפחדו לאמץ את המנוע, זה לא פוגע בו ולא שוחק אותו רק לחכות שיגיע לטמפ' עבודה וזהו.

ה2 סנט שלי: ישראל היא מדינה מפוצצת חרטטנים, והריכוז שלהם בענף הרכב גבוה עוד יותר. לקנות מאדם שכל מה שהוא עושה ביוםיום זה למכור רכבים מעמיד אותך בעמדת נחיתות הן במשא ומתן הכלכלי (כי ואללה יש לו יותר נסיון ממך) והן בסבירות שתיפול על גנב\נוכל\אפס עם רשיון עסק\הכנס כינוי-מעליב-כאן. ואם חשבת שסוכנות גדולה וארצית עדיפה על מגרש בנתניה, אז לא - לא חסר סיפורים על הונאות גם בסוכנויות הגדולות. ועם ישעיהו מתחת לבית שלו בצהלה פיתוח כן מתאים? לפחות אצל מוחמד תקבל קפה.

אכן די נדירה (מעריך שבין שני הדגמים יש פחות מ10 בכל הארץ), לגבי פרוייקט טורבו - לא מכיר ספציפית ב350\370, אבל מה זה משנה? לא חסר רכבים אטמוספרים שעברו הסבה לגדישה ויש כמה סדנאות ומוסכים שיודעים לבצע את הפרוייקטים האלה (בוא, זה לא איזה דוקטורט לגדוש רכב אטמוספרי, זה אפילו די פשוט אם יש לך קצת ידע במכונאות וחשמל), זה פשוט עניין לא זול לרכב שלא הגיע כך במקור, מה גם שאם ברכב שהגיע במקור עם טורבו עוד אפשר לעבור טסט אם 'מגדילים' בגבול הטעם הטוב, ברכב אטמוספרי אתה הופך לאויב המדינה ואין הרבה הגיון לבצע את זה ברכב שאתה אשכרה נוהג בו בכביש.

לא הייתי קונה קומפרסור נטען לרכב, לדו"ג-סבבה, אבל לרכב שאין בו בעיית אכסון, זה הולך לשכב בבגאז' שנים עד שיום אחד תצטרך את זה ותגלה שהסוללה שעברה קיץ או שניים ב60-70 מעלות כבר לא במיטבה והצעצוע בקושי זז. מה גם, שנראה שהמכשירים על גבול העצמה הנדרשת לנפח גלגל מועמס. אישית אגב - מתוך משהו כמו 15 תחנות שונות שדגמתי באיזור שלי (חיפה-כרמל-חוף הכרמל) בשנים האחרונות, נתקלתי רק באחת שבה הייתה בעיה עם המשאבה (ספציפית בזו - צינור קרוע, תחנת 'דלק מקסים' אם זה מעניין מישהו). וזה כולל תחנות של הרשתות הגדולות והיקרות וגם תחנות קטנות יותר.

קדם מותחן הוא נפץ שנמצא בחגורות בטיחות והתפקיד שלו להעיף את החגורה אחורה ולמתוח אותה בכל הכח (כדי שאתה לא תעוף על כרית האוויר). לא מומלץ להשאיר את זה פועל כשהכסא מחובר למושב עם החגורות.

תחנת דלק זה מקום לקנות בו דלק, לא שמן. שמן קונים בחנות חלפים, קצת קשה לענות על 'איפה' בלי לדעת איפה אתה גר. לגבי השמן הנכון - באם יש לך את ספר הרכב, זה רשום בסוף בפרק של תחזוקה או מפרט טכני. בספר יהיה רשום מה הצמיגות המומלצת, ומה התקן שהשמן צריך לעמוד בו. לאחר מכן - קנה שמן מתאים של אחד היצרנים המובילים: Castrol, Motul, Mobil1, Liqui Molly, וכו'...

הדרך הקלה? לקנות מטען מצברים נייד. הדרך היותר טכנית\רדנקית\חסכנית? לפרק את המצבר מהרכב ולהטעין אותו מרכב אחר שמונע למשך כמה דקות ואז להחזיר. לפעמים הדלקה\כיבוי של האורות (בזמן שהסוויץ דלוק) מקפיצה את המתח וזה עלול להספיק. לא לשכוח ללחוץ על הבלם כשמנסים להעביר הילוך.

@otaltjאם תעבור על ה2-3 עמודים האחרונים בפורום אתה אתה תבין שהתשובה היא כן, ושאין יותר מדי הבדל, תתחיל לקרוא.

לא רוצה לספר לנו מה רלוונטי? מה התקציב? אתה רוצה סתם שנשלח אותך למקום אקראי?

אני יודע, מכיר את הרכב, תבדוק את מה שהצעתי כדי לשלול את הכפתור. אולי כיבית את הפונקציה, אולי הלך הכפתור, אולי הלכה המשאבה, אולי נשרף פיוז, אולי אולי אולי - זרום איתנו על ההצעות לבדיקה ונוכל להתקדם, אחרת אפשר לנחש עד מחר. אם תפתח את ספר הרכב בפרק של הפיוזים, תגלה (היה לי את הרכב במשפחה עשר שנים ואני לא זוכר פרט כזה, קשה להאמין שמישהו שלא נתקל בדיוק בבעיה (הדי נדירה) שלך יוכל לשלוף תשובה בלי לבדוק בעצמו). חבל שאתה לא בודק את מה שהצעתי לך בהודעה הקודמת שלי.

הרכב לא חסכוני בתנועה עירונית עקב כיול מצערת מאד אגרסיבי, מחוץ לעיר המצב סביל (כמו שנכתב). בתנועה עירונית צפופה 1:10 יהיה הנורמה.

מה המוסך יגיד? תחליף חיישן? תזמין מcars245.com ולא מאיביי, תראה שהחיישן שאתה מזמין זהה לשלך (אגב מאיזה יצרן שלך?) בcars תראה שאתה מזמין משהו שרשום שהוא במלאי וזמין למשלוח מיידי ואז אולי שווה להוסיף כמה שקלים למשלוח מהיר יותר. כמובן שאם אתה יכול לא לנסוע בינתיים עדיף, נזק לממיר, כל עוד אין בקפיירים, לא מאמין. נסה גם לנקות את המגעים של הקונקטור, אולי בכלל משם מקור הבעיה?

שום דבר, בולמ"ז מקוריים של רכב בתנאים רגילים לרוב מתחילים 'להתעייף' באיזור ה150,000 ק"מ, ואם הרכב לא נסע עמוס ורב הק"מ בבינעירוני שם הם לא עובדים קשה - אז גם יותר מכך.