shellcase

מה נסגר איתכם עם ההמלצות האלה? לכו לטייל בטבע - לא חסר מסלולים ליד ירושלים.

טורקס הפוך זה E-torx אם אני זוכר נכון: תגבור ההגה החשמלי בפיאט מחובר בברגים כאלה, למזלי היה לי בסט.

הטיונר אמור להצמיד חיישן נקישות למנוע, הוא מיועד לדטונציות כדי לעזור למצוא את המגבלות בכיוונון, אבל בעזרתו ישמעו גם אם יש חופשים. בכל מקרה, אם המנוע עובד חלק היום - לא רואה סיבה שתהיה בעיה. מה הרג אותו בגלגול הקודם? נ.ב. לא מכיר את אבי לצערי, אין ולא הייתה לי אלפא ובכללי אני לא נעזר במוסכים - אבל אם אתה אומר שהוא יודע מה הוא עושה ומי ששילם על השיפוץ לא חסך, אז המנוע אמור לחזור לבריאות מקס'.

היה לי נסיון חיובי עם מ.מ.מ. ברח אדיסון. טכנוטסט היו בסדר, אבל התור שם ארוך וניסו להשחיל אותי על לוחית פעם אחת.

אם אין צריכת שמן ואין דפיקות\ויברציות לא רואה למה שזה ישנה. השאלה אם מי ששיפץ ידע מה הוא עושה ואם המנוע הוחזר לתקינות מלאה.

אכן נשמע כמו איזון גלגלים, אם לא החלפת צמיגים לאחרונה כנראה שעפה משקולת איזון מהג'אנט, אם החלפת לאחרונה תחזור לפנצ'רייה ותבקש איזון חוזר כי הם לא עשו עבודה טובה. כמובן שיכולות להיות עוד סיבות לחוסר אזון, צמיג שניזוק או ג'אנט שהתעוות.

מידע: http://scootercommunity.com.au/forums/t/21313.aspx https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_Tricity https://fullgaz.co.il/מבחן-מהעבר-ימאהה-טריסיטי-125/

לא התנסחתי נכון, מתנצל. לא התכוונתי לדעיכה בעצמת הבלימה (כשהרכב לא עוצר וצריך ללחוץ הרבה יותר חזק), אלא ב'רגש' של הדוושה שמאבדת מהחדות שלה ודורשת לחיצה ארוכה יותר (ולא בהכרח חזקה יותר) - האם זה לא הסממן לנוזל בלמים שלא עובד?

תקשיב חבר, אתה כותב שטויות ואחרי שמסבירים לך שאתה כותב שטויות אתה מנסה להצדיק אותן איכשהו. אני עם נוזל בלם טרי בן חודש ברכב מאמצע שנות ה2000 מתחיל להרגיש דעיכה אם אני מגזים קצת בירידות של בית אורן, קטע של 8 ק"מ שבקושי עוברים בו את ה70 קמ"ש. אז עם כל הכבוד לדעות שלך ולנסיון שלך - אין לך מושג מה אתה כותב. זה שסבתא שלי ז"ל לא תרתיח את נוזל הבלם אם תסע 30 קמ"ש לא אומר שזה מצב תקין. לשאלה המקורית: מדובר בפעולה פשוטה מאד! אפשר לבצע בלי כלים מיוחדים, אני אמליץ רק על כמה בודדים: מפתח חצי סגור בקוטר המתאים לפטמת הניקוז (מצ"ב תמונה, ניתן להשיג בכל חנות כלי עבודה). צינורית שקופה שתתלבש בלחץ על הפטמה כלי כיבול (אפשר בקבוק חצי ליטר קטן) בחלק מהרכבים אפשר לבצע בלי להוריד גלגל בכלל, אם כן - ודא שיש לך סטנד כי ג'ק זה לא אמין. צריך גם חבר, שיפמפם, תפוס חבר כנופיה (מוזמן לפנות גם אליי אם אתה מאיזור חיפה), צפה בסרטונים של כריספיקס ותן בראש.

אלי הלדים המרצדים הרסו את העניין, להבא - יש במצלמה אפשרות לכוון תדר 50 או 60 HZ, שחק עם זה הגאדג'ט שפאלו בחן מזעזע, זה צריך להיות הרבה יותר מינימליסטי ועדין כדי להיות פרקטי.

בד"כ בויקיפדיה יהיה ערך לדגם בו יכתבו על השינויים השונים. אם ברצונך במידע יותר ממוקד, הייתי חוקר בפורום ייעודי של הדגם בשפה האנגלית.

מעניין, בד"כ האתר של NGK מדוייק. בeuspares למשל מופיעים שני דגמים של בוש, אחד אירידיום ואחד לא. לא בטוח שהייתי משלם את התוספת אם ההחלפה פשוטה, פרט לאורך חיים, למיטב הבנתי אין יתרון למצתי אירידיום.

אם הרכב לא מושך לאחד הצדדים והפרט היחיד הוא השחיקה הלא אחידה, הייתי ממליץ לבעל הרכב להתחיל לחסוך להחלפת משולשים (יתכן וניתן לצמצם עלויות ולהחליף את תותבי הגומי בלבד), אם הבעיה היא כסף ויש לו ידיים, חברי כנופיית הטיפולים ישמחו לעזור לו, שיחפש בפייסבוק את 'תשאלו כנופצון'. בכל אופן - לפני ההחלפה - לגשת למכון פרונט הגון ומומלץ, ושם יבדקו את המשולשים ואם הם לא תקינים יגידו לו להחליף ולהחזור לכיוון ללא עלות נוספת בד"כ. כיוון פרונט אינו עולה 150 ש"ח, יותר לכיוון 250. שוב, אם אין משיכה לאחד הצדדים והרכב נוסע ומתנהג תקין, אפשר לחכות - אבל לקחת בחשבון שזה מקצר את חיי הצמיגים.

אז נכנסתי לאתר של NGK אירופה, הכנסתי את דגם הרכב שלך והגעתי לכאן: https://www.ngkntk.com/part-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/KIA/RIO III (UB)/LKR6D-10E/6921/ גוגל זריז הביא אותי לכאן: https://www.autostore.co.il/product/מצת-פלאג-ngk-lkr6d-10e/ (יש עוד עשרות חנויות בארץ, זאת הייתה התוצאה הראשונה בסה"כ). אלו לא פלאגים מצופים אירידיום אלא ציפוי ניקל רגיל. מה מצויין בספר הרכב? אמור להיות רשום דגם הפלאג, אם זה תואם לנ"ל, שא ברכב מה שנקרא... בד"כ פלאגים בעלי אורך חיים גבוה יהיו ברכבים בהם ההחלפה דורש פירוק מורכב של סעפת יניקה וכדומה, אם ברכב שלך ההחלפה פשוטה, הייתי מחליף פלאגים ב70 שקל לפי הוראות היצרן וסוגר עניין. אם אין איזה בעיית גישה זו עבודה של 20 דק.

הבעיה שלך היא שאתה חושב שאתה יודע אנגלית 😘😅: https://en.wikipedia.org/wiki/State_(polity)

ידידי, יש בעמוד הראשון בלבד של הפורום המון דיונים רלבנטיים, מוזמן לעבור עליהם, אין שום הבדל בין גולף לאאודי לסיאט (או לכל טורבו בנזין אחר) מבחינה זו.

לקימקו יש הרבה מה ללמוד אני מניח, 230 ק"ג לקטנוע 550סמ"ק זה הזיה, זה משקל של VFR800.

אז לא הבנתי, למה למגן ולא לבטח... מה עוזר לך המיגון? לשאלה המקורית, אם אפשר לחסוך פירוקים של הרכב - הרי זה מבורך. שווה בעיני כמה שקלים ומונע קרקושים פוטנציאליים בעתיד.

280 ק"ג?! זה שוקל כמו פאקין הארלי. גם אם היה לזה 6 גלגלים לא הייתי רוכש כלי במשקל הזה

אפוקסי לכשעצמו לא מונע החלקה ובגלל פני שטח חלקים מאד יהיה חלק בעירוב מים. מה שעושים הוא תוספת של שבבים (פלסטיק\גומי\זכוכית) שיוצרים פני שטח מחוספסים ואוחזים מאד (כמעט כמו אספלט). אבל, כמו כל דבר בארץ - רמת הביצוע הנמוכה והפיקוח האפסי על הקבלנים (בטח בבנייה פרטית כמו מרכזי קניות\חניונים) מוביל למצב הקיים של אין אחיזה. קחו את זה בחשבון כשאתם בחניון בחורף וסעו במהירות אפס. בתור חובב מהירות שלא נעקף הרבה בכבישים בין עירוניים - במקום כזה אני נוסע לאט יותר מרוב האוכלוסיה, כי הסיכון שיקפוץ מולך ילד\ילדה\קורולה ליסינג\ערס שמשחק קנדי קראש בטלפון גבוה מאד במקומות האלה.

אני עם רכב מ2006, אם אני לא מכניס לשני לפני הרוורס יש חריקה. זה יכול להיות סימנים של קלאצ' שמתקרב לסוף אבל, מהיכרותי את המכונאות בארץ, כנראה שמן הגיר אצלך לא הוחלף מעולם, תחליף, להזיק זה לא יכול.

12 כ"ס יתן לך יותר מ90 קמ"ש לדעתי, 100 זה סביר 110 אם אתה רזה :). למה שלא תקח לנסיעת מבחן? בכל מקרה, זה לא שבמגבלת הרשיון שלך יש כלים שמגיע ל120 בקלות. אם אתה מיעד את הכלי לרכיבה בין עירונית, אתה טועה, הוא לא מתאים לזה.

נשמע כמו פרוייקט של אנשים שלא ממש מבינים מה הם עושים. א.ב. זה להתאים גיר לתפוקה של המנוע (או להיפך).

סך הכל רציתי לומר שאין רכב שאי אפשר להחליף לו מכלולים, גם הונדה סיוויק של שנות ה90 לא כוונה לשיפורים כשתכננו אותה, הביקוש יצר את ההיצע. ובינינו - אם תראה את הסדרה של bad obsession motorsports או את הפרוייקטים של b is for build אתה בטח תסכים איתי שעם דיסק, רתכת ומקדחת עמוד אפשר לחבר כל דבר לכל דבר וליצור איזה מפלצת שבא לך. ולכן, כן אפשר לשפר קורולה או אוריס, אין הבדל בינה לבין כל רכב אחר בקטגוריה, אבל בגלל שאין הרבה (או בכלל) ביקוש לזה, אז לא תמצא את זה באתר אינטרנט אלא תצטרך 'לייצר לבד'. *כן, ברור לי שאם כבר יש טורבו אז זה יותר זול ויותר קל, אבל לא על זה הגבתי.

צודק, פספסתי את המילה הגה. אם זה תפוח הגה, קל מאד לאבחן חופש בו. במחשבה נוספת, אולי כדאי לעזוב את המוסך וללכת למכון פרונט טוב ומקצועי, שם ימצאו את הבעיה עם המכשור שלהם במקום לשחק ב'נדמה לי'.