shellcase

@Taipan בכנות? אני לא נגד. אני אפילו אומר בוא לא נמכור רכבים בכלל למי שלמד נהיגה בשיטה הישראלית - אבל בגלל שלאף אחד לא איכפת ממה שאני אומר - זה לא יקרה. ואתה יודע מה הכי חשוב? שבשום שלב לא רמזתי לכיוון הזה ואין שום קשר בין מה שכתבתי לבין מה שאתה כתבת, אז אין לי מושג למה החלטת להוציא עליי את זה. סך הכל העליתי נקודה שזה שבנאדם לא רוצה לנהוג מהר בסיבוב לא אומרת שהוא לא צריך להשתפר ולרכוש ידע בתחום הכי יומיומי מחד והכי מסוכן מאידך במדינה.

חפרתם ממש, אבל ה2 סנט שלי: נוהג ברכב ידני חלש ולכן דווקא בעיר באיזורים בהם נדרשת החלפת הילוכים תדירה אני מוצא את עצמי עם יד על ידית ההילוכים. בכביש המהיר לא תמצא אותי מוריד יד מההגה (אולי יש קשר לזה שאני נוהג קצת יותר מהר מהתנועה, לא ניסיתי 90 קמ"ש, זו מהירות שאני מוצא אותה מסוכנת), דווקא במהירות גבוהה העובדה שאין צורך להעביר הילוכים בתדירות או לסובב את ההגה יותר מכמה מעלות מקלה על השארת 2 ידיים על ההגה, הadded bonus בזה הוא דיוק ונסיעה יותר זורמת ויחד עם זה - ריכוז.

מחשבה לא בריאה. אחרי שזינקת והתקדמת 30 מ' - מה יקרה אם תאבד שליטה? חסר סרטונים באותו היטיוב של אידיוטים שלוחצים בקו ישר ומוצאים את עצמם מתחבקים עם עץ?

וכמה כסף אתה מעוניין להוציא על זה.

מצטער - אבל בעיני זו חרא עבודה בחרא תנאים. עדיף ללכת לעבוד במשלוחים, כדוגמא מהנסיון שלי - כשהייתי חייל משוחרר גיליתי שבדומינוס אפשר לעבוד 35 שעות בשבוע ולהגיע ל10,000 ש"ח אם אתה טוב והסניף עמוס - ועכשיו, כל המדינה מחפשת שליחים.

מצטרף לשאלה של רפי, צריך לבדוק עם סורק אם יש קודי תקלה על פספוסי הצתה. ללא קשר לתקלה - אשמח לשמוע עם לאחר החלפת המצתים צריכת הדלק וה'סחיבה' השתפרו, 100K זה המון לפלאגים.

בוודאי, אם הנצילות האנרגטית של הדלק נמוכה יותר (כלומר מכל ל' דלק אפשר להפיק פחות אנרגיה), אז הכוחות שהמנוע מייצר קטנים וכתוצאה מכך הנהג ילחץ יותר על הגז כדי להתקדם בקצב שהוא רגיל אליו, לחצת יותר על הגז - צרכת יותר דלק.

מה התקציב שאתה מוכן להשקיע בזה? (רמז: זה מאד יקר ביחס לעלות הרכב, זה גם לא יהיה חוקי, תעבור על כמה שרשורים עם כותרות רלבנטיות בעמודים הראשונים של הפורום ותבין.

היו עושים גם את פתחי המיזוג כתצוגה במסך וסוגרים פינה על עלויות, הרי גם ככה הכל בימינו form over function...

מדוייק - לא מבין מאיפה הגעתם למסקנה שהמערכת הזאת אטומה, זה לא יתכן פיסיקאלית.

150 לצלחות ורפידות נשמע לי נמוך מאד. ברמה של מכונאי בשטחים. יש פה קרוב לשעה עבודה, הייתי מהמר על 250-400 כתלות במוסך.

אני חייב שתסביר לי איך מפלס נוזל בלם במיכל העודפים שלו משפיע על הלחץ המופעל על הקאליפר. אני הייתי מתחיל מבדיקה של מערכת היניקה, יתכן והמכונאי לא סגר משהו עד הסוף ויש דליפת אוויר.

ואם התשובה הנ"ל לא מספקת אותך, אז הנה עוד קצת מאותו הדבר:

אפשר פשוט לקנות גלידה במשקל מגלידריות, לא חייבים לפתוח סניף של האגןדאז במרפסת 😄

@Adimiz תגיב עם הודעה כמו שצריך עם פרטים ושאלות ספציפיות, איך אפשר לענות לשאלה שלך בכלל בלי לדעת מה אתה רוצה תכל'ס?

יש בנשר קשת טעמים או אולי במעדני רוסמן. לגבי האופציות: 'פלומביר' זה הכי 'בטעם של פעם': ואני אישית אוהב גם את מה שמכונה ברוסית 'חלב ציפורים': ואם אתה אוהב טעם של טראפלס אז גם זה אש: הוצאתי את התמונות מshopo (כי זה מה קפץ בגוגל), אבל יש את זה בטיב טעם וקשת טעמים די בודאות. אם תאבד את עצמך שם - תפוס איזה רוסי\ה בגיל 50+ ותבקש המלצה 😅.

יהונתן, אנחנו לא יושבים בתוך הראש שלך ולכן תצטרך להשקיע קצת יותר מלל כדי שנבין מה אתה רוצה. שאלת על אירופה, עכשיו אתה שואל איפה זה מפורסם למכירה - אתה באירופה? אתה בספרד? אתה באום-אל-פאחם ומחפש את סוכנות טויוטה הקרובה לביתך?

האם בRECORDING DEVICES מופיע התקן של מיקרופון? (כדי להגיע לשם מהר אפשר לכתוב mmsys.cpl ב start>run)

זה לא עניין של גודל רק, זה עניין של כמה מחסומים אתה שם לגזים העוברים ומה הצורה של התיבה והתהודה שהיא יוצרת. באופנועים למשל נהוג לשים DB Killer (הורג דציבלים), שזה סוג של צינור שמכניסים למשתיק שמכריח את הגזים לעבור דרך הצדדים איפה שיש חומר בידוד. תמונה: (בתמונה רואים את הטבעת הגדולה יותר עם הבורג - זה הקוטר של הצנרת המקורית, הצד הרחוק מאיתנו (זה שנכנס לפנים האגזוז) אטום, וכך - הגזים יכולים להיכנס רק דרך החורים הקטנים) זה אפקטיבית מקטין את את פתח היציאה ומכריח חלק מהגזים לעשות מסלול ארוך יותר ולאבד עוד מהאנרגיה שלהם ובכך להקטין את הרעש. הפגיעה בהספק אגב לא מורגשת. יש כל מיני רמות של קילרים - זה שבתמונה זה אחד יחסית קיצוני. יתכן ופתרון כזה יעבוד לך, יתכן וצריך דוד אחורי חדש עם יותר תאים (לא יודע אם מה שיש לך עכשיו זה דוד זרימה חופשית או משתיק עם מס' תאים).

אפשר לשאול למה? מה אתה מנסה להשיג?

טוב אתה! *אבל למה check ולא vag כמו שביקשתי 😂

אהה.. פספסתי את זה. אם זה המצב אז טעיתי והתשובה שלך מדוייקת כמובן.

אני חושב שהבנתי את השאלה: המנוע לא סופר גלגלים או דיפרנציאלים - הוא מקבל התנגדות, סכום ההתנגדות לא משתנה (הוא כן אבל זה זניח לצורך הבעיה לדעתי) כתלות במס' הגלגלים עליהם היא פועלת ולכן אם גלגל אחד באוויר, סך המומנט יתחלק בין 3 האחרים. דוגמא דומה לכך תהיה רכב על ליפט, שאתה מנסה לבלום רק גלגל אחד שלו, במצב כזה אתה צריך להתנגד למומנט של המנוע (מינוס הפסדים, כפול יחס העברה...וכו וכו...) לא לרבע ממנו.

חוק לא חוק (למען הסר ספק - החוק אומר לשמור על הימין) - ההגיון הבריא אומר, שאם אתה לא מעכב אף אחד - סע בשמאלי ותשמור על האוטו, ברגע שמגיע מאחוריך מישהו מהיר יותר, זוז ימינה ותן לו לעבור. אתה נוסע באיזורים מוארים, בכבישים ללא תאורה זה מסנוור.

אני מכרתי רכב את הרכב האוטומטי היחיד שהיה לי כי התבאסתי על הגיר האוטומטי, ולא מוכן לקנות לעצמי רכב אוטומטי יותר לעולם (או עד שאעבד שליטה על רגל שמאל) ולמרות שבכסף שעלה לי הרכב הידני המעפעפן שלי יכלתי לנסוע במשפחתית אוטומטית חדשה יותר בכמה שנים, מרווחת יותר ושקטה יותר, אין סיכוי שהייתי עושה את זה, בגלל הגיר. אני אמור ללכת לשחק בחדר או להמתין ברחוב למשאית עם המדליות עכשיו?