shellcase

תעבור על 3-4 עמודים אחרונים בפורום, אתה תמצא מספיק מידע כדי למקד את השאלות שלך קצת. ב2 מילים: ביטוח תופס אם הרכב חוקי לפי הרשיון, אם לא - חברת הביטוח יכולה לנסות להתנער, אבל זה כבר קייס לבית משפט. כתבת רכב חדש - אחריות בכל מה שקשור למנוע עלולה להתפוגג ברגע שתהיה בעיה ובחברה יראו מערכת פליטה לא מקורית.

רוב (אם לא כל) התיבות של פרארי בשנים האחרונות הן רובוטיות - מה שכתבתי הוא שאין קשר בין סוג התיבה להאם הרכב זול או לא. כמו שיש חד מצמדי בC1 יש גם בפרארי 430 וכמו שיש דו מצמדי ביונדאי I20 יש גם בפורשה 911. אז אני לא מבין למה ציטטת אותי.

מה?! ממליץ לך ללכת לבדוק באילו רכבים מוצאים גיר רובוטי, תראה שזול זה ממש ממש לא המכנה המשותף שלהן.

גש לפרק תפעול הרכב\שימוש , תת פרק תאורה\אורות הרכב. כל המידע שתצטרך יהיה שם.

4 שנים על אותו סט פלאגים? מה הק"מ שהרכב עבר בזמן הזה? לגבי מק"ט - פשוט כנס לאתר של צ'מפיון או בוש (תרשום electronic parts catalogue) ואתה כבר תגיע לדגם שאתה צריך, יש להם מנועי חיפוש. אם לא תצליח תרשום את דגם המנוע ופרטים מדוייקים על הרכב וננסה לעזור.

דעתי (מבלי להכיר את הרכב) שהייתי מתחיל ברענון של כל המערכת בחלפים איכותיים ורפידות קצת יותר 'ספורטיביות'. על הדרך החלפה מלאה של נוזל בלמים ואם לאחר מכן הבלמים מרגישים ספוגיים הייתי מחליף את צינורות הבלם לשזורים. להחליף קאליפר נשמע לי אוברקיל לרכב שלא עולה על מסלול. מה גם - בדקת שמה שמציעים מתאים 1ל1? הוא יכנס בג'אנט? במה הוא עדיף על הנוכחי?

זו לא 'ה'סיבה - אבל זה בהחלט משתנה בבעיה, טעינה סולארית היא לא רק פאנל, יש חיווט, יש זיווד, יש בקרים. גם אם מדובר ב5 או 10 ק"ג סה"כ - נדרשת אנרגיה כדי להזיז אותם. אוטובוסים חשמליים קיימים כבר 140 שנה, השינוי היחיד שקורה עכשיו הוא המעבר מפנטוגרף לסוללה.

מת על זה שבמקום להתמקד ובלבדוק אם הסיבה היא הנדסית\מדעית ישר הלכו לפוליטיקה. אף לובי של חברת נפט לא ישפיע על הוספה או אי הוספה של פאנלים סולריים על הגג, הם לא חשופים למידע הזה עד שהיצרן לא משחרר את הרכב לשוק. העניין ששכחתם הוא המשקל בנק' הגבוהה ביותר ברכב והנצילות של פאנל סולארי שאפסית לעומת צרכים של רכב חשמלי. כמו שכבר נכתב, פאנל סולארי על כל הגג יספיק לאוורור הרכב, ואולי לכמה מערכות קטנות ואיזה לד או שניים והאנרגיה הנוספת שתדרש כדי להניע את המשקל הזה כמעט תאפס את התרומה שלו וזה לפני שדיברנו על העלות.

אבל אז כשאתה סוגר אתה צריך להפעיל לא מעט כח, לא @Shab00?

Mahle זה אש. MANN BOSCH VALEO MEYLE בכל מה שקשור לחלקי מתלה: LEMFORDER\SACHS נוזלים ושמנים: MOTUL\CASTROL\LIQUI MOLLY\MOBIL1. לצרפתיות ממליץ גם שמנים ונוזלים של ELF וTOTAL. שים לב שלכל רכב הניואנסים שלו וממליץ תמיד למצוא פורום ייעודי לדגם באנגלית ולחפור שם.

לגמרי לא הדרך כי אתה לא מבודד את המשתנה היחיד שאתה רוצה לבדוק, לוקחים מנוע ממוצע ונפוץ (למשל 1.6 של קורולה, והדיזל 1.5 של רנו) מחברים אותו לדינמומטר ישירות (כלומר בלי שיש תיבת הילוכים או מכלולי הנעה בעניין), מריצים כמה טסטים הן בעומס קבוע והן בעומס משתנה (ע"פ תוכנית קבועה) ומזה יהיה ניתן להסיק מסקנות - מעבר לצריכת דלק, צריך להבין גם מה הרכב גזי הפליטה, זה שזה מוריד CO זה סבבה, אבל על חשבון מה? עם פיסיקה וכימיה קצת קשה להתווכח. יתרה מכך, אם במנוע חדש לא יהיה הבדל ורק בישן יהיה הבדל - כנראה שמדובר בסך הכל בממס אגרסיבי. בקיצור, אם הייתה פה תגלית מפתיעה בת 6 שנים - החברה הזאת הייתה עושה אקזיט כי מישהו היה קונה אותה בימבה כסף כבר לפני 5 שנים. באופן 'מפתיע' זה לא קרה.

אני רק שאלה לאקו סייב: למה לכל הרוחות ניסוי שקשור למנועי שריפה, דלקים ואנרגיה נערך ע"י פרופ' מהפקולטה לאווירונאוטיקה שבכלל מתמחה במבני מטוסים? למה לא פניתם למשל לפרופ' לאוניד טרטקובוסקי שזה המומחיות שלו והוא ראש המעבדה למנועי שריפה פנימית? או אפילו לפקולטה להנדסת חומרים בה מתעסקים עם דלקים או לפקולטה לכימיה רחמנא ליצלן? מזל שלא פניתם למכון לחקר הבניה או להנדסת מזון... והערה אחרונה, מעבר לזה שהמסמך הזה נראה כאילו צילמו אותו עם נוקיה 5110 ואז העבירו אותו בפקס ואת התוצאה צילמו עם מצלמת פילם עם עדשה שבורה ואז הדפיסו - מי הגאון שתכנן את הניסוי הזה? היו לי שיעורי בית מורכבים יותר מזה בחטיבת ביניים. עריכה: כשמישהו מצרף 'snippets' מתוך מסמך, ולא את המסמך המלא כPDF - אני יודע שהוא מחרטט אותי.

מסכים עם הכל חוץ מאולי 'לוקחים מוצר מדף', אם כי לא יודע להתחייב ב100% כי אין לי מושג 'מבפנים'. בסוף, ליצרן רכב יש איזשהו מודל דינאמי של הרכב (נוסחא מתמטית שמייצגת את ביצועי הרכב הספציפי וההתנהגות שלו) ומהמודל הזה הם יודעים להוציא את קבועי הקפיץ שהם מחפשים ואת רמות השיכוך (כמובן שעל זה מתווסף נסיון שלהם) אני מנחש שאת הנתונים האלה הם מעבירים לספקי המשנה ואלה מייצרים להם בולמ"ז וקפיצים, האם יכול להיות שרכבים בעלי מאפיינים דומים חולקים חלקים כאלו? בוודאי, יתכן ואפילו במכוון הם מתוכננים כך. *יש מצב שבסוזוקי אלטו למשל זה לא קרה וסתם לקחו משהו משנת 92 שעבד ושמו על זה פילטר של אינסטגרם שיראה מודרני יותר.

לא, אנטי רול זה סך הכל מוט ברזל שקושר בין הגלגל הימני לשמאלי באותו סרן, מקדימה כבר יש לך אחד כזה, אפשר להחליף אותו לאחד עבה יותר (אופן הפעולה שלו קשור לעובי המוט, ככל שהוא עבה יותר הוא מתפתל פחות), אפשר גם להוסיף אחד מאחור - אבל מה שזה יתן זה שהרכב ירכן פחות בסיבובים, דווקא הנוחות בכביש משובש עלולה להיפגע שכן זעזוע שיגיע מצד אחד של הרכב יעבור באופן משמעותי יותר לצידו השני, בפסי האטה לא יהיה הבדל כלל. הפתרון לנוחות הוא קפיצים ובולמי זעזועים רכים יותר, זה לא משהו שאפשר להכניס אצבע לפה ולהניף באוויר ולהבין לאן נושבת הרוח, אחרת כל הרכבים היו מאד נוחים. יש פה עניין של התאמה למשקל הרכב ושילוב של קפיץ ובולם. אני לא מכיר יצרני אפטר מרקט רבים שמכוונים לנוחות, רובם מכוונים לספורט מוטורי, ועל מסלול אין שיבושים. אם הבעיה מבחינתך משמעותית - אתה פשוט ברכב הלא נכון. אם היא מינורית, יתכן ושינויים קטנים יעזרו אבל זה ידרוש מחקר בפורומים ממוקדים לדגם של 'משוגעים' אחרים שיתכן ועשו את זה.

הנושא נידון בפורום המוווון פעמים, רק בחודש האחרון. התושבה לכל מי ששואל "יש לי רכב X, איך אני משפר אותו?" כשיש לו רכב אטמוספרי משפחתי\עממי. הנה: 1 2 3 וכו'.

בנאדם מבוגר שנסע רק בעיר אבל יש לו כיוון לגיר ידני של WRX, אהא. השרשור שלך זהה לכל שרשורי ה'יש לי רכב אטמוספרי עממי - איך משפרים אותו?' שרצים כאן בחודש האחרון, התשובה די זהה. השורה התחתונה במקרה הספציפי שלך היא, שיש גרסה יותר ספורטיבית של הרכב, שיש לה פוטנציאל שיפורים עצום - אז למה להקשות לעצמך את החיים ולבזבז הון כדי להשיג כלום ולאבד שקט נפשי של חוקיות כשאפשר פשוט לקנות את הגרסה הנכונה?

זה בכלל לא מפתיע אותי בד"כ הפיוז של המצת הוא 15-20 אמפר, שזה בדיוק פי 2, המגבים והמצלמה ביחד הם כלל לא הבעיה. הבעיה היא שהבנתי (ותקן אותי אם הבנתי לא נכון) שחיוטט את שקע המצת לפיוז הזה ולא את המצלמה, ומה יקרה אם תחבר צרכן כבד לאותו שקע.

קודם כל, לפני שנוסעים לדיינו - מוודאים שהרכב תקין 100%. מנוע 'מצלצל' אומר שהתערובת של הדלק והאוויר מתפוצצת מוקדם מדי או מאוחר מדי, כלומר - ברגע שהתערובת תתפוצץ בזמן, הכל יהיה בסדר, רק צריך לפתור את מה שגורם לה להתפוצץ לא בזמן. זה יכול לנבוע מדלק לא טוב, וזה יכול לנבוע מתקלה במערכת ההצתה (למשל פלאגים גמורים). אתה צריך ליישר קו אצל מכונאי שאתה סומך עליו, הוא ידע לפתור. ** אני יוצא מנק' הנחה שאין לרכב שום שינויים תוכנה כרגע, כי ע"י שינוי תוכנה אפשר להקדים או לאחר את ההצתה וע"י כך לגרום למנוע לצלצל. למשל - אם המנוע בנוי לעבוד עם דלק באוקטן 98 אשר לו התנגדות גבוהה יותר להצתה עצמית (כלומר ניתן לדחוס את התערובת יותר ולהצית אותה יותר מאוחר - ואם מה שכתבתי עכשיו נשמע לך סינית, תראה כמה סרטונים על איך עובד מנוע בעירה) והמחשב מכוייל לכך - שימוש בדלק 95 עלול לגרום לו 'לצלצל', ברכב מודרני יש חיישן נקישות ומחשב ניהול המנוע יודע לתקן את עצמו בלייב.

אפשר לבדוק גם אפשרות הזמנה מחו"ל. אתר catcar או 7zap יתנו לך טבלאות פיצוץ של כל חלקי הרכב (כדי להגיע לדגם מומלץ להזין שם מס' שלדה) משם - לחפש את המק"ט באיביי\גוגל ולהזמין (בתקווה שיש בצבע הנכון, אם לא - אפשר לצבוע אחרי זה.

האם מתג כיוון גובה אורות נמצא במקום המתאים לכמות העומס על המושב האחורי ותא המטען?

מה עם העובדה שהחיווט של המגבים אמור לקבל זרם מסויים והמצת בד"כ בנוי לזרם גבוה יותר? אם תחליט לחבר משהו כמו שואב או לנפח מזרון בשטח - אתה עוד עלול לגרום לחוטים להתחמם ומשם המרחק לקצר ושריפה לא ארוך. @Tsahino2, הפתרון פשוט - במקום לחבר את המצלמה לשקע המצת, תתקין אותה כמו שצריך ותחבר אותה קבוע למע' החשמל של הרכב. hard wire dashcam ביוטיוב יתן לך את הפתרון אם זכרוני אינו מטעה אותי @פבל מנהל הפורום אפילו העלה מדריך בזמנו. זו לגמרי עבודה שאפשר לעשות לבד, אבל אם אין לך ידע ונסיון בחשמל, אל תגע, כל מתקין מערכות או חשמלאי רכב ידע לבצע את זה.

דלק זה הכי קל, תתדלק בתחנה טובה. חיישן חמצן אפשר לבדוק ופלאגים זה גם לא סיפור כזה יקר להחליף.

אם זכרוני אינו מטעה אותי - אי אפשר לייבא הגה משומש. יובל מלמד הוא היבואן של ספארקו בארץ. למומו יש דף פייסבוק, ולדעתי פיט-סטופ מייבאים OMP.

יש פה בטכני שרשור מהימים האחרונים בו כדאי לך לעיין בעניין נוזל הבלם והטענה חסרת המקצועיות של המוסך.

מה שאבסולוט כתב נכון מאד וחשוב, יצא לי להחליף נוזל בלם ברכבים שבהם בכוסית היה נוזל חדש לגמרי ומהצינורות לגלגלים יצא רפש ירוק ושרוף.