shellcase

הלוחית בבריטניה היא לא מדבקה, היא לוח פלסטי שמדביקים עם דבק דו"צ לרכב. כמובן - שיש אנשים שמעדיפים להשתמש במתקן ייעודי שאותו הם מחברים לרכב (כך או אחרת) ואז החלפת לוחית לא מהווה בעיה. תוהה אם כמה שכבות עם ספריי לכה עמידה לUV על הלוחית יעזרו לשמור עליה, המצלמות הרי גם ככה מצלמות בIR אז אין עניין בהחזר אור - האם זו עבירה על החוק?

הוא פגע לך בכיס, כי את המחיר של זה צריך לגלם במחיר המוצר שקיבלת, האם מדובר בפגיעה משמעותית? כנראה שלא, אבל באחוזים זה כנראה איזה סדר גודל או שניים יותר מהתרומה של החנקן ליומיום שלך. לגבי לכלוך האצבעות - מגבון לח עולה פחות מהזמן והדלק בלנסוע לפנצ'ריה גם אם העובד מחכה לך עם המשאבה כמו הצוות של מקס ורשטפן. ברור שעל נוחות משלמים ולכל אחד השיקולים שלו - אבל אני מאמין בלשים את כל הקלפים על השולחן ולתת לכל אחד לקבל את ההחלטה המתאימה לו. *אני מאד מסכים עם הנאמר לגבי לשלם קצת יותר על שירות ועל תנאים, לצערי ההבנה של זה עוד בחיתולים בענף הרכב (חוץ ממוסכי היבואן שגובים על חדר האירוח הזה בין 100 ל150 ש"ח לשעה) והלוואי והמקומות האלו יפסיקו להיראות כמו מחראות.

מחזק ומוסיף: במידה וקונים גלגל חליפי, ניתן לקנות ג'אנט ברזל פשוט וצר יותר מהקיימים (או לחפש 'בייגלה' מרכב אחר שיתאים). הדברים שצריך לשים לב אליהם הם החיבור (מס' ברגים והמרווח ביניהם) והאופסט (המרחק האופקי של מרכז הגלגל מהנאבה - מי שלא הבין wheel offset בגוגל תמונות ימחיש את העניין), האופסט חשוב כדי לוודא שהגלגל לא משפשף את הבטנות בבית הגלגל כאשר מסובבים את ההגה. דבר אחרון וחשוב מאד - במידה וקניתם ג'אנט שאינו זהה למקורי, יש להרכיב אותו ולראות שאינו נוגע בקאליפר (בלמים), בדגש על הסרן הקדמי בו קוטר הבלמים גדול יותר.

ג'אנט ברזל רגיל יעלה פחות מ200 ש"ח אם אני זוכר נכון (ברר בפנצ'ריה הקרובה לביתך), אם אתה מחפש ג'אנט סגסוגת שנראה בדיוק כמו המקורי של הרכב - הייתי בודק בפנצ'ריות או אצל היבואן, אבל תכין משהו שלא ישאיר הרבה עודף מ1000 (אם ישאיר בכלל) רק שאני לא רואה סיבה להשקיע באחד כזה לגלגל חלופי, מה רע בבייגלה הצר שלדעתי עולה פחות מ500 ש"ח כולל הצמיג ובטח אפשר לקנות אחד מפירוק מרכב שעבר תאונה.

בעידן בו יש בקרת יציבות אני חולק עליכם ומאמין שיכולת הפנייה והבלימה חשובה יותר מאחיזה בסרן האחורי בגלל שהבקרה יודעת לפצות על מצב בו למצב הצמיגים יש משמעות ואת מה שהבקרה לא תפסה - בסבירות גבוהה לא יתפוס גם הצמיג, בלימות חירום על כביש רטוב לעומת זאת - זה מצב הרבה יותר שכיח במדינה ישראל ודווקא שם הייתי שמח לקבל מקסימום אחיזה. אם הדגם של צמיגי הדאנלופ שיש לך עכשיו מסתיים ב800, דע שזה צמיג די פח אשפה ואל תסחוב אותו עד סופו אלא תחליף ברגע שיתאפשר לך.

איך זה מקשה? 5 שניות עם מברגה והלוחית בחוץ. למה לא לקנות משהו כזה: https://www.amazon.co.uk/effect-Number-Surrounds-Holder-plastic/dp/B00IG9BK7O/ref=sr_1_1?_encoding=UTF8&c=ts&dchild=1&keywords=Car+Registration+Plate+Holders&qid=1612659471&s=automotive&sr=1-1&ts_id=303709031 לחבר את זה פעם אחת לרכב ולהחליף את הלוחית בכל פעם בלי ברגים וחורים וחדשים?

ראיתי עכשיו את הכתבה של אודי עציון בYNET שהוזכרה פה, במילה אחת - הזיה. ואני אפילו לא פאןבוי של טסלה ואין מצב שיהיה לי רכב חשמלי בעשור הקרוב (ואם אפשר גם לא ב3-4-5 עשורים הקרובים, תודה), אבל איך כתב רכב שמה שהוא כותב נחשף לכלכך הרבה אנשים שם בלב שלם את השם שלו על הגיבוב הזה? הרי ברור לכולנו שמי שכל מי שיש לו מושג מבין שכל הכתבה מלאה בחצאי אמיתות, והשערות והימורים או הנחות (ופבל כבר הסביר למה ונתן דוגמאות). @קרמבו ברור שלא 'כל כתבי הרכב' מחרטטים - אבל לי זה נראה שיש פה מתקפה מתואמת שחתומים עליה לא מעט שמות מהבראנז'ה הזאת (תומר הדר, אודי עציון וכו') שפשוט ממציאים כתבות שנועדו לרמוס את טסלה (בקצב של מכונת יריה) וש'עמחה ישראל' לא ידעו לזהות את המרחק שלהן מהמציאות.

אז תוציא וסע בלי, מי מונע ממך? ומה שכתבת על לנסוע על הג'אנט ונזק - אתה טועה ובענק. נסיעה על הג'אנט מפרקת לו את האמאמא, ואם תסע יותר מכמה מטרים במהירות מהירה מסבתא עם הליכון אתה תגמור אותו בו במקום.

אשמח לסימוכין, למיטב ידיעתי ונסיוני, הבדל של אחוזים קטנים מהוראות היצרן לא בהכרח יפגע בבטיחות (לאיטים להיפך), הוא כן יפגע בצריכת הדלק בגלל התנגדות גדולה יותר לגלגל עקב שטח מגע גדול יותר וקשיחות דופן נמוכה יותר. לחץ האוויר שנקבע ע"י היצרן מחושב לפי משקל הרכב (ואם לדייק אז לפי הכח הנורמלי שפועל על כל גלגל) אבל הוא גם פשרה בין אחיזה, התנגדות לגלגול ונוחות - כל נהג יכול להחליט שא' חשוב מב' או ג' (אם יש לו את הידע והכלים לכך). הכל טוב ויפה חוץ מדבר אחד - הצמיג חי בסביבה מוקפת אוויר, וגם - מתי לאחרונה ראית ג'אנט חלוד ברכב מודרני? הם צבועים, ג'אנט יחליד אם הציפוי יפגע (למשל, אם תשפשף אותו על אבן השפה בזמן שאתה חונה) וגם אז, מדובר בסגסוגת שרובה אלומיניום, ואם מדובר על ג'אנט מפלדה - אז בחיאת, העלות שלהם זניחה וגם ברכב בן ה14 שלי אין שום חלודה על ג'אנט הפלדה שלו, למרות שלא מולא חנקן אף פעם. ולמיטב הבנתי אותו הדבר הברזל בצמיגים - אורך החיים של הצמיג הופך את הפרמטר הזה ללא רלוונטי, הגומי יתייבש (עקב קרינת השמש) הרבה לפני. אין חינם, אתם עסק - המכונה והעלות מועמסים על מחיר המוצר שאתם מוכרים. אם כל הכבוד לרצון ולשירות (ובאמת יש כבוד, כי אני מאד מעריך שירות 'לא ישראלי טיפוסי'), אני לא חושב שלשכנע את חברי הפורום למה חנקן זה טוב ואוויר זה רע זה חכם, אם היית טורח ועובר על דיונים קודמים בנושא - היית רואה שלעסנו פה את הנושא די לעומק ואמנם בתיאוריה לחנקן יש יתרונות, אבל במבחן המציאות הם או לא קיימים או זניחים. עריכה להרחיב את העניין בתגובה של @פבל: אחת הסיבות המשמעותיות יותר לשימוש בחנקן במירוצים הוא שליטה על גובה הרכב, מטעמים אווירודינמיים רוצים שהרכב יהיה מאד מאד קרוב לרצפה ובגובה ספציפי (כי כל מערך האווירודינמיקה מושפע מהאספלט והמרחק ממנו משמעותי בתכנון הכנפיים והundertray(רצפת הרכב)). אבל מה - הרכב גם צריך לעבור בדיקת תקנון שקובעת גובה מינימאלי (שבד"כ מאד מאד קרוב לאותו גובה ספציפי), בגלל שצמיגי סליקס הם בחתך קצת יותר גבוה מהעונדה של השכן, השינוי בגובה יהיה מאד משמעותי ויפגע בכח ההצמדה שהרכב יודע לייצר (זה למה רכבי מירוץ בסגנון פורמולה הם לרוב מאד קשיחים וכך נשארים אופקיים לקרקע (בF1 אין אפילו בולמים וקפיצים אלא קשיחות המתלה נגזרת מהקשיחות של המשולשים עצמם) ולעומתם רכבי ג'ימקאנה שבהם אין משמעות לאווירודינמיקה יהיו מאד רכים (כי מתלה רך=יותר אחיזה בפניות במהירות שבהן לכח ההצמדה אין משמעות)).

הוא חירטט אותך כי הוא סמרטוט רצפה עצלן. כמו שרותם כתב, אין קשר להחלפת רפידות. ואני בעצמי נתקלתי לא אחת ברכבים בהם בכוסית יש נוזל שנראה חדש ומהצינורות יוצא נוזל בצבע ירוק\שחור\מה שביניהם. תמחק את המוסך הזה מהרשימה של המקומות שאתה משאיר אצלם כסף ותמצא מכונאי שמכבד את המקצוע שלו.

יתכן, אבל מהפיסיקה הבסיסית - הם כבדים יותר (משמעותית), ואוחזים יחסית, יתכן והדופן הקשיחה (שזו כנראה הסיבה לתוספת המשקל) מפצה על זה, אבל הייתי די בטוח שהמשקל הנוסף ישפיע על צריכת הדלק.

גם בקנייה מפרטי? או רק מדילר?

יש צמיגים זולים יותר שאינם סינים שיפגעו בבטיחות שלך בשביל כמה שקלים. kleber dynaxer falken 310 יספקו אחיזה טובה במחיר נמוך יותר (בפאלקן אתה מתפשר על נוחות וצריכת דלק למשל).

פחח טוב אמור לדעת לטפל בזה, אולי מה שאתה צריך זה המלצה לפחח טוב. תרשום את איזור מגוריך ואולי @רפי לין או החברים האחרים ידעו להפנות אותך.

אין פה טיעון לכאן או לכן, הקדמיים נשחקים מהר יותר, תעשה רוטציה פעם בשנה ותשחק את כל הצמיגים באותו הקצב, ככה תרוויח יותר אורך חיים ויותר אחיזה לקראת סוף תקופת החיים שלהם.

אכן צמיגי ZR הם צמיגים למהירות גבוהה. צמיג M+S הוא טעות חמורה בישראל, זה צמיג למזג אוויר קר, לתנאי שלג קל (לא שלג כבד בו נדרשות שרשראות). הייתי חושש מאד בעיקר בשיא החום של אוגוסט, הוא עלול להתחיל להתפורר פשוט כי הוא לא בנוי לטמפ' האלה. בחיי שמי שדחף לך את הצמיג הזה צריך לאבד את הפרנסה. המלצה ריאלית שלי: תחליף צמיגים לקראת החורף הבא, צמיג M+S עם דירוג ZR נשמע לי כמו עוד הנפצה סינית של איכות נמוכה אבל העיקר שיש את כל הפיצ'רים האפשריים. אין צורך להיצמד ל'דאנלופ המקורי', מכמה סיבות: אין דבר כזה מקורי בצמיגים, אותו רכב יכול להימכר חודש מאוחר יותר עם צמיג אחר (אלא אם מדובר באיזה רכב מיוחד עם צמיגים מיוחדים). דאנלופ - זה לא יצרן, אלא מדבקה שמיוצרת ע"י יצרנים שנים במדינות שונות, יש הבדל עצום בין הצמיגים השונים שלהם, למשל לארץ מגיע הFM800, צמיג נחות מאד שמיועד להתחרות בזבל הסיני (והאיכות לא רחוקה משם) ומגיע גם הSP-01 שהוא צמיג ספורטיבי לא רע בכלל. לכשתחליט שנמאס לך לשחק רולטה רוסית עם צמיגים - תפתח כאן שרשור חדש ותקבל אחלה של המלצות בהתאם לתקציב (אם היית שואל היום הייתי ממליץ על GoodYear EfficientGrip Performance למשל).

ממליץ בכל מקרה לעבור עם ספריי מגעים ולנקות את הקונקטור. אם זה נרטב - הקורוזיה לא תאחר לבוא.

אמרת שלדעתך יש קשר לטמפ' - תושבות מנוע קצת עייפות יהיו קשות יותר כשקר - זה עלול לבוא לידי ביטוי בויברציה, בנוסף - ניקוי מצערת עלול לעזור.

2 אפשרויות שאני מצליח לחשוב עליהן: 1. הכנף לא מיושרת נכון ורוח נכנסת בינה לבין הדלת - את זה תראה גם בעין. 2. (ולדעתי זאת האפשרות הנבונה יותר) כתבת שהדלת לא נסגרת כמו שצריך, כנראה שהתאונה לא נגמרה בכנף אלא משהו בעמוד שבין הכנף לדלת נפגע וזז - אם השמאי לא עלה על זה, אתה עלול להיות בבעיה - כי יש מצב שמדובר בפגיעת שלדה שתפגע בערך המסחרי של הרכב. בכל אופן - הייתי מתחיל מהבדיקה הזאת, בנוסף - בדוק שכל הגומיות במקום (תשווה לדלת השנייה) ואינן קרועות. לעיתים לדלת יש חופש וניתן לכוון אותה.

לא, לא מדוייק בכלל. גם ברכב בעל הנעה אחורית הצמיגים הקדמיים ישחקו מהר יותר, אלא אם הנהג נוהג באופן נמרץ מאד. הצמיגים הקדמיים מבצעים פעולות היגוי ובלימה ובנהיגה 'רגילה' אלו פעולות אגרסיביות יותר מהאצה, בנוסף - ברוב הרכבים, המשקל על הסרן הקדמי גדול יותר.

תנסה להסביר קצת יותר טוב מה אתה רוצה, בלי הקיצור. וכשמבקשים המלצה על בעל מקצוע, נראה לי הגיוני לכתוב באיזה איזור אתה גר בארץ, אלא אם אתה מוכן לנסוע לכל מקום.

זאת לא תושבת בולם, כי הבולם לא שם. זה סה"כ נקודת החיבור של המשולש לשלדת הרכב. תושבת בולם זה העיגולים שאתה רואה בצדדים כשאתה פותח מכסה מנוע, דרכן מתחברים בולמי הזעזועים לרכב (הן מאפשרות לבולם הזעזועים להסתובב עם הגלגל). *בסיוויק ספציפית הם מתחבאים מתחת לפלסטיקה שבתחתית השמשה הקדמית. הנה סרטון שבו מחליפים בולמי זעזועים בסיוויק, בדקה 5:20 בערך הוא מתחיל לפרק את תושבת הבולם מהרכב ובדקה 7:00-7:30 בערך רואים אותה בחלקו העליון של בולם הזעזועים כשהוא שולף אותו החוצה. *הסרטון של דגם אמריקאי, אבל זה יהיה די דומה.

אם לרכב יש אפשרות לקבל שלט, אז גש לעסק שעוסק בשכפול מפתחות (אם תכתוב איפה אתה גר, בטח יוכלו לכוון אותך לאחד מומלץ באיזורך) או למוסך של כלמוביל (פחות מומלץ בגלל העלויות) ותבקש שיקדדו את המפתח לרכב. אולי אפילו כדאי לקפוץ אליהם לפני שאתה מזמין מחו"ל להתייעצות.

בשביל 100-150 שקל לצמיג, למה לא PS4?

ברור שכן, כל עוד הכבל תקין - הוא מבודד, כמו כל חוט חשמל. בנוסף - גם התקע\שקע ברכבים חשמליים הוא מוגן מים.