shellcase

מעניין, כנראה האורות הגבוהים מופעלים על ידי תריס בעדשה. בכל מקרה, בספר הרכב שלך מצויין הפרט הבא: שים לב שהרכב חייב להיות בנסיעה, נסה להסתובב באיזור חשוך ולראות אם בסיבוב הגה אתה רואה עוד אור נדלק.

אם לעמוד ברגולציה=להפחית את הזיהום אז כן. השאלה אם הרגולציה אוכפת וניגשת לנושא נכון או שזה בדיוק כמו ENCAP, הרכב הרכב עובר את המבחן הספציפי אבל לא בהכרח יעבור מבחן קצת שונה.

כל דבר הקצנתי? מה עוד הקצנתי? מה עם הוצאות הדלק? אולי תכתוב שעכשיו קורונה וכולם נוסעים רק 5000 ק"מ בשנה, ואז אני אכתוב שאני, שלא צריך לצאת מהבית לעבודה נסעתי 6000 ב2020 ותגיד שהקצנתי? אין לי אייפון, לא הייתה ולא תהיה לי קורולה, או טסלה מודל 3. אבל היי, אתה מכיר אותי על סמך העדר. אני התייחסתי לדברים שכתבת, שורה שורה, אבל נראה שהעץ גבוה מדי. תתחדש על האוקטביה, העיקר שאתה שונה מהעדר.

איזה משפט מגוחך. מעבר לזה שכח מנוע זה דבר מציל חיים כי זה מאפשר לעקוף בבטחה, אני עם רכב שיש לו רק 60 כ"ס מוצא את עצמי על 140 בנסיעות ארוכות, ולגבי התאוצה לא מעניינת - לך תעשה סיבוב ותחזור עם רשמים, מבטיח לך שתתחיל להתעניין. מרכז כובד נמוך ותכנון דינאמי טוב שמפצים על משקל די גבוה, הרכב הזה מבחינה דינאמית הרבה יותר קרוב לאאודי S4 מאוקטביה. אתה פה מ2013 ולא מבין מה זה התנהגות כביש? או שאתה סתם מטריל. חשוב למי שחולק את הרכב באופן קבוע עם אשתו למשל. לא קיללת אף פעם אחרי שנכנסת לרכב שעמד בשמש כל היום? אהא, בסדר. הישראלי הממוצע מוציא קרוב ל10000 ש"ח בשנה על דלק וסיכה לרכב. בנוסף - אני חוזה ירידת ערך קטנה יותר עקב הביקוש, אז נניח ובאמת זה מתקזז עם האוקטביה שלך אחרי 3 שנים, יצא שקיבלת רכב טוב יותר באותו מחיר? בהתחשב בזה שרוב האנשים לא מחליפים כל 3 שנים מכונית, נראה שזה אפילו משתלם כלכלית ביחס לאוקטביה. אה.... ויש עוד עניין. מנוע חשמלי זה מכלול פשוט, שכמעט לא דורש אחזקה, מצד שני TSI+DSG. יש לחובת טסלה הרבה טענות, אף אחת מהן לא העלית פרט לאולי איכות גימור (שלטענת טסלה והכתבים שבחנו את החדשות השתפרה משמעותית).

הדבר הכי חכם שאתה יכול לעשות הוא לדבר עם אפקון שמשווקים את עמדת הטעינה של טסלה ולשאול אותם מה התשתית הנדרשת.

באאודי כבר ניסו את זה עם הA2

לדעתי אם היבואן רוצה שתחתום על משהו, שיתן בתמורה משהו מעבר למה שהוא מחוייב לתת. רוצה שתסתום ולא תבוא יותר? שישלם. ירידת ערך מסחרית ככה"נ יש לרכב, כי רכב שהוחלף בו מנוע לא נסחר כמו רכב ללא תקלות, אז אם הם מעוניינים לשמור על הנושא בשושו - שישלמו פיצויים (טיפולים חינם בשווי ירידת הערך למשל). אם החבר לקח עו"ד, שיקח גם שמאי שיפסוק מה ירידת הערך ואת זה (או שווה ערך) שידרוש מטלקאר. בעניין כתב הויתור - ויתור על מה? על אחריות על המנוע או על תביעות כספיות בהמשך לגבי האירוע הנקודתי? אם זה הראשון, לא חותם על זה בחיים - זה מכונאי ישראלי עשה את העבודה. לגבי השני - אחרי שתגיעו למשהו שאתם מסכימים לגביו אפשר לחתום על זה.

מה הלחצתם את הבחור עם דיטיילינג? לא כל אחד משפשף את האוטו להנעתו. אני בכלל שוטף את האוטו רק כשיורד גשם. רוצה לשמור על הצבע של האוטו? אל תחנה מתחת לציפורים מחרבנות, ברגע שזיהית חרא של ציפור תנגב אותו מיד (אבל מיד), החרא הזה חומצי ואוכל את הצבע. מרח על הרכב וקס פעם בכמה חודשים (דיר באלאק אתה שואל פה עכשיו איך עושים וקס ולא הולך ליוטיוב!). פרט לכך - תדאג לנקות את השמשה הקדמית גם מבפנים מדי פעם והכל יהיה בסדר. המלצה קטנה: אם תכתוב בחיפוש בפורום מילות מפתח רלוונטיות (או אפילו בחיפוש בגוגל) תגלה שיש פה המון שרשורים שיתנו לך מידע, כמו זה למשל(אפילו שהוא מלפני 16 שנים): בטח יש יותר עדכניים וחדשים, בכל מקרה - את ספר הרכב כבר קראת? כי לא נראה לי, אחרת לא היית שואל 'מה זה הרצה?'.

תרים טלפון לאיש אגזוזים באיזורך ותשאל, לדעתי המחיר גבוה בכ1000 ש"ח מהנורמה. נ.ב. כוהל יש בוודקה. ברכב יש סלילי הצתה (זה סליל חשמלי שהופך את ה12וולט של האוטו ל10,000 וולט שהולכים למצתים (פלגים)), באנגלית ignition coils אז אם כבר קויל, בלי ה'.

אין שום משמעות כל עוד ההפרש בזמנים לא גדול, אם תחליף את הצמיגים ותסע עוד 10000 ק"מ עם מתלים דפוקים יתכן והצמיגים ישחקו לא אחיד. הדרך הכי נכונה היא להחליף את כל חלקי המתלה והצמיגים ובסוף לגשת למכון פרונט (יתכן והמוסך ישלח את הרכב לפרונט במסגרת הטיפול, אז כדאי להחליף צמיגים לפני, אם אתה נוסע בעצמך - אין משמעות). הסיבה: אחרי החלפת חלקי מתלה - יש לכוון את זוויות הגלגל, אם הצמיג שחוק בצורה לא שווה - יש סיכוי שזה ישפיע על הכיוון.

HB3 זה לא משהו מיוחד נורת חוט להט בודד סטנדרטית ודי נפוצה, יש בכל חנות - אם אתה רוצה משהו איכותי קנה פיליפס או אוסראם. הH7 זה האור הגבוה, אין ברכב שלך נורות 'לא בשימוש'.

אם יש לך מק"ט אין בעיה להזמין מחו"ל, אבל לא מסין, אתה תקבל זבל. תזמין מcars245.com, partsouq,amayama,koraps, את עליאקספרס תשמור לכיסוים לטלפון.

אם המנוע תקין וההחלפה בוצעה כראוי, אין שום הבדל בין התגובות שיכתבו לך כאן לתגובות שנכתבו בכל אחד מעשרות שרשורי 'סטייג' 1' כאן בפורום, תעבור עליהם - כל ההמלצות תקפות גם אלייך. אחרי שתצבור את כל המידע תוכל להבין בעצמך 'האם כדאי?', אתה היחיד שיכול לענות על השאלה הזאת.

בובי התעייפתי, תעבור על השרשור - תחליט מה שתחליט, רק דבר אחד לא ברור, מי החליט מה זה מחיר הפסד או רווח, אין אדם אחד בפורום הזה שיודע מה עלות הייצור של הרכב. ולגבי YNET, לא קורא שם כתבות, מדי פעם עובר על מבזקים - זה בערך המדור היחיד שיש בו אמינות - פשוט כי קשה לדחוף אג'נדה בשורה וחצי (אבל כדי לפצות, בודק גם ברוטר, ואז עיוותים לצד אחד מתאזנים עם עיוותים לצד שני ובסוף היום בזבזתי חצי שעה ולא הבנתי כלום).

@bobi, דמיין ששמתי לך את הטקסט הזה שנכתב בעמ' 55 ביד, ועכשיו תעשה ככה:

זו הפעם הראשונה בחייך שאתה מחליף צמיגים? הישנים נשארים בפנצ'ריה והולכים למחזור. אלא אם תבקש לשמור אותם, כסף לא תקבל עליהם. יכול להמליץ על צמיגי פרויד מול קניון חיפה, חבר החליף זוג פרימסי 4 במידה זהה בסביבות 450 ש"ח לצמיג.

ממליץ מאד לעבור על השרשור לפני שיורים על אוטומט דברים בסגנון YNET, ב10 העמודים האחרונים (כ5-6 דק' מזמנך), נדון עניין המחיר לעומק.

YNET אשכרה נהיו הCNN של ישראל בקטע הזה.

אה זה ברור, להוריד עלות tooling, מאותה סיבה יש מסך ולא כפתורים פיסיים - זה עולה הרבה פחות הן בייצור והן בפיתוח.

עלות הייצור של קוניגסג אחת שאת חלקי הקארבון שלה מייצרים בידיים היא עצומה ביחס לעלות החומרים, עלות הקמת פס יצור רובוטי שפולט עשרות (אם לא מאות) [עריכה: בדקתי, טסלה ייצרה ברבעון האחרון של 2020 מעל 1800 מודל 3\Y ביום, בשני מפעלים] רכבים ביום וכמות שעות האדם פר רכב בו זניחה היא אמנם גבוהה, אבל כשאתה מחלק את זה פר רכב במהלך מחזור החיים של אותו פס ייצור (נניח, 7-8 שנים? המודל S כמעט לא השתנתה מאז הושקה לפני כמעט עשור) המחיר יורד לסכום קטן מאד למכונית. עלות חומרים היא תמיד זניחה ברכב. אם הייתי צריך לנחש נכון להיום, מרכיב המחקר+פיתוח הוא לפחות 40% ממחיר הרכב (לפני מיסים ועלויות יבוא לישראל).

אני רואה שקית ניילון מהדורת 2020(aka מסיכה) ואיזהשהו מודול חיבורים שככל הנראה שייך לכרית האוויר שבמושב (ואולי חימום מושבים אם יש כזה). אתה יכול לבזבז את היום שלך במוסך או פשוט להכניס לשם את הראש (אחרי שתעיף את הזבל) ולראות אם אתה מצליח להבין מאיזה זה יצא כי אולי כל מה שצריך זה להבריג בורג או להקליפס קליפס, לשיקולך בהתאם ליכולת הטכנית שלך.

אחלה מדריך וכל הכבוד על הסדר וההקפדה, ב60 כ"ס זה שונה וכל עניין הפירוק של המחשב והמצבר לא נדרש, גם אין את הOרינגים וחיישן הVVT (כי אין כזה :)). לקח לי משהו כמו 25 דק' עבודה, מניח שלמישהו שקצת פחות מנוסה יקח כשעה-גג שעה וחצי, אכן מדובר בפעולה פשוטה מאד. את האטם שלי הזמנתי בזמנו מcars245.com ב...6 דולר (של febi), המשלוח היה תוספת של עוד דולר וחצי-שניים (זה היה חלק מחבילה שכללה עוד כמה הפתעות).

לא, זה יותר כמו להגיד שלאדה זה כמו רנו כי היא שייכת להם, אתה רוצה לנסוע בלאדה? עריכה: מה שפבל רמז הוא ש'חברת בת של' זה לפעמים שקר\חצי שקר של מאעכרים, אכן יש חברות ששיכות לחברות אחרות, אבל יש הבדל בין בעלות עסקית לשותפות הנדסית, זה שיש למישלן כמה אחוזים בצ'ינג צ'ונג וורי וורי, כי ככה נח להם למכור בסין, לא אומר שיש קשר בין הצמיגים של השתיים.

ברווז - אני בספק רב שהפורום ייעץ לך להחליף לדאנלופ SP\FM800. זה צמיג זבל. לפות"ש - הצמיגים בתמונות לא נראים יבשים מאד וגם נראה שיש להם עוד 'בשר' בסוליה, שכן טרם הגיעו לסימון השחיקה. על בסיס התמונות - לא הייתי רץ להחליף ברכב שעומד להימכר ולא נוסע הרבה, אבל שוב - תמונה היא רק תמונה ולכן קח את ההמלצה שלי בערבון מוגבל. בנוסף - שלא יהיה פה ספק לאף אחד, צמיג טוב וחדש יאחוז טוב יותר מצמיג טוב וישן, הפאלקן שהומלצו לך הם צמיגים שהאחיזה שלהם טובה מאד, על אף מחירם הזול יחסית, הפשרה שם במקומות אחרים שלדעתי כבר הזכרתי כאן (נוחות, רעש).

אכן כמה שפחות התקנות מקומיות - ככה פחות תקלות חשמל וקרקושים בפלסטיקה בהמשך. מה גם - אם יגנבו לך את הרכב, הדבר האחרון שתרצה זה לקבל אותו חזרה אחרי מרדף ברחובות כפר קאסם, עדיף מחירון.