KipodYam

PSA דיזל 1.5 ליטר - ממתי משווק מנוע מעודכן עם הקיט המעודכן? זה שאלה כללית כי יש עשרות דגמים עם המנועים האלה. איך מזהים כי יש מנוע מעודכן מותקן? לא רוצה להתקרב למנוע לא מעודכן. גם לא באחריות. נראה שיש המוני אופל גרנדלנד תוצרת 2022 שעלו על הכביש בשנת 2023, גויילו כנראה. מניח שהם כולם עם המנוע הישן? באיזה מקרה מצויין בפרטי הרכב באתר משומשת את שנת הייצור?? זה חריג ביותר !

אני לא יכול לנסוע אחורה כשהמצלמה מוסתרת בכל הצד השמאלי עם התצוגת חיישנים. זה טמטום וזה מסוכן. עשרות רכבים מעולם לא ראיתי שטות כזאת. האמור לגבי סיאט אטקה. זה המצב גם בארונה??

יש כל מיני פרטים קטנים שהופכים רכבים כמעט זהים לנוח או סיוט. אז אין לי מושג מה ההבדלים בין ARONA ו TCROSS, ולדעתי אל תאמין שזה אותו רכב בדיוק - אני הייתי בודק באיזה אחת יש דור מתקדם יותר של מערכות בטיחות אטקיביות, באיזה אחת יש מולטימדיה טובה יותר, ויש הגה עם כפתורים נורמליים. מראות עם הכהיה. כל הדברים האלה נחמדים, נוחים ולעיתים יכולים להציל אותך מתאונה. אם זה לא חשוב לך, אז תתעלם מההודעה. סליחה אם אני נכנס לדקויות. אני אתן דוגמאות - אוקטביה 2019 ליסינג נדמה לי דגם סטייל, מולטימדיה סבבה לגמרי. מסך ממש טוב. למיטב זכרוני היה אפשר להעביר תחנות ברדיו בסבבה תוך כדי הישארו בוויז. שליטה בACC נחמדה מאוד, מה שכן המערכת קצת בוסרית. כל המראות עם הכהיה בסינוור, ממש טוב גם ביום וגם בלילה. אוקטביה 2024 שכורה בחול, דגם דיזל, דגם ללא ACC, אבל המולטימדיה סבבה לגמרי וגם הכפתורים על ההגה סבירים. VW TOURAN שכורה באירופה - היה סבבה. לא זוכר שמשהו הפריע לי. מודל 2023 נדמה לי. ה1.5 מרגיש קצת חלש עליה. לא זוכר שהרגיש כזה חלש כמו בסיאט אטקה. סיאט אטקה ישראלית דגם ליסינג נדמה לי סטייל סוף 2023. הרכב לא ממש נוח, גם לא מרגיש חזק בכלל אבל עבר לא מעט זמן בין אוקטביה 1.5 לבינו. בוודאות לא הייתי מוריד את האוקטביה לS כל כך הרבה כמו שאני מוריד את הסיאט אטקה הזאת ולא בעקיפות או משהו, סתם בנהיגה סטנדטית שצריך קצת להאיץ. הרכב הוא אשפה מבחינת UI ו UX . עבורי זה כשל תכנוני כל כך כבד, שאני מקווה שאולי זה נמכר אך ורק לליסינג. מקווה שאף לקוח לא שילם על דגם כזה מכיסו. לא מצאתי שום דרך נורמלית להעביר תחנות ולהישאר על מולטמדיה, מסך מולטימדיה בפורמט הזוי ממש רחב אבל לא גבוה, האנדרואיד אוטו לא מציג על כל המסך, המצלמת רוורס - במקום שתהיה מצלמת רוורס ועליה בOVERLAY תצוגה של החיישנים - לחיישנים תצוגה בOVERLAY בצד שמאל שממש מסתיר את כל הצד השמאלי של המצלמה, זה לא אמור להסתיר ככה את המצלמה !!! לעיתים קרובות כשאתה עובר לרדיו ואז חזרה לAA, זה מצריך לחיצה על כפתור מתחת למסך ואז נראה שהוא מעלה את הAA מחדש - לוקח 2 עד 3 שניות. זה לא מקובל בשנת 2025 וגם לא ב2023. הACC בינוני. קצת יותר טוב מהאוקטביה 2019, לא בהרבה, בעיקר שהוא לא מתנתק בעצירה. רכבים שנדחפו לפני, שאם היה ברכב מוביל איי של פעם, היית מקבל צפצוף, וברכבים אחרים גם היית מקבל צפצוף. פה כלום. זה אומר שיש מצב טוב שבלימת חירום מטווח קרוב ברכב הזה מסתיים במעורבות בתאונה להערכתי כי המערכת שלו תפעל בחצי כח לחילופין ואולי הבלימת חירום בכלל לא עובדת מעל 80 קמ או שקר אחר. מה שלא סביר זה הLAYOUT של הכפתורים על ההגה. אין שום הפרדה בין הכפתורים, הזוי. אני אנסה להעלות תמונה מתישהו. גם אחרי חודשיים לא מצליח למצוא את הכפתור הרלוונטי בלי רבע מבט. נהגתי בלא מעט רכבים. מעולם לא היה כזאת אשפה אלקטרונית בדמות הSEAT ATECA בדגם הספציפי הזה. ואגב, הדלת האחורית שלו שוקלת טונה. לא נעים לסגור אותה. מישהו.י נמוך ולא חזק בהחלט עלול להידרש לתימרון והפעלת כח רב, לא משהו שאפשר לעשות עם שקית כבדה ביד.

לא נכון. יונדאי וקיה - מדברים על תוסף דלק אפילו בספר היצרן, אפילו המקורי באנגלית של ארהב. לא זוכר אם זה רק עבור תנאים קשים, או למדינות עם דלק באיכות נמוכה (ונדצה לי שבארהב על כל משאבה כתוב שיכול להכיל עד 5 או 10 מתנול ממקור צמחי). אולי כי המנועים שלהם היו מתים בעבר בסדרות מסויימות. אגב, איכות הדלק בארץ מצויינת, גם הדיזל כל לא נפלתם על רמאי. מזכרוני, להורים של חבר היתה S80 1999 או 2000, היו לא מרוצים. בעיות. מזגן שהתקלקל וכו. היה בנזין בוודאות.

וגם יכול להיות שהקמ מזוייף והרכב עשה 100k וגילחו לו. ראיתי לא מעט רכבים עם קמ מזויף. ברובם היה טסט נןסף שגילח את הקמ. אבל הכי קל לגלח לרכב שעוד לא עשה טסט. המסמכים היחידים שיכולים לגלות את זה, זה תיעוד מהחברת ליסינג המקורית ותדפיסי מוסך שכמובן לא יסופקו עי הסוחר.

דוח סליקה לא בטוח יעזור לך אלא אם כן האשם זה מי שנכנס ברכב ליסינג. זה יכול להיות הכל - רכב ששברו חוזה, שהחברה נסגרה, או שהתקפל לחצי בתאונה. מאוד תלוי מי המוכר - חברת הליסינג עצמה?

הערה - יש מצב שיש אחלה דברים ביד2. לי אישית יש גנרטור קטן מושתק שנקנה בתחילת המלחמה ולא נגעתי בו מאז... בטח יש עוד 100 כאלה ביד2.

אני גם בדקתי את זה. כרגע עדיין עם שני סנו שמוחלפים כל חודש. כל זמן אתה מסיים קולט לחות כזה? אלף - תבדוק שאתה לא מצמיד דברים לקיר. אצלי במחסן הדיירת הקודמת השאירה ריהוט ביתי כבד. עובש אוהב מאוד להתיישב במקומות צרים, כמו בין התחתית של איזה שידה לבין הקיר והרצפה. ב - רוב מה שמוכרים באליאקפרס ובאמזון זה גוף תרמו אלקטרי - מייצר חום בצד אחד וקור בצד השני, משתמשים בצד הקר כדי לעבות לחות. הבעיה במכשירים האלה - כדי שהצד הקר ישאר קר, צריך לפנות חום באופן ממש טוב מהצד החם. הבעיה שאם חם מדי - לדעתי המכשירים האלה נחנקים. זה יותר מתאים לאיזה מרתף אמריקאי לח בחורף. פחות למזג אוויר חם לח והביל ונטול איוורור. לדעתי המכשירים היותר טובים זה מבוססי מדחס. גם הם מבוססים על אותו עקרון - עיבוי, אבל לדעתי הם פחות נחנקים כשחם. הבעיה שהם יקרים, אמזון לא שולחים כאלה לארץ כמעט וגם אליאקפרס לא. זה כבד. ג- עובש צריך טיפול יסודי - יש מלרוד למגזנים ויש מלרוד לקירות. אולי שווה לרסס אחד מהם. על הקירות רצפה ועל הקונסטרוקציה של המדפים. יש סוגי עובש מסרטנים. זה לא צחוק.

אז תסכם את השרשור, עם ai אן בלי. טבלה של דגם שנת ייצור. שורה תחתונה - יש הבדלים אדירים במפרטים - רדאר כן לא, הבדלים במימוש, ואני תוהה האם למכוניות היה ota האם היו משפרים את זה. הקטע שאם יצרן יוציא שיפור - כמה יעלה לו להשתיל את זה? זה צריך להיות לפחות קמפיין או אפילו ריקול. השאלה המעניינת אם יש באמת יצרנים שמודל 25 נניח, שזהה פיזית ל22, מגיע עם תוכנה משופרת ללא שיפור בחומרה.

אין לו איתוראן? מה ההשלכות של ניתוק מצבר? זה חוסר ביטוח?? הפתרונות זה - להניע כל כמה זמן, לנתק מצבר, לחבר למטען מצברים חיצוני שעושה טעינה איטית עדינה

הרכב כבר תוקן? יש דוח שמאי? יש צילומים של נזק עם מכזה מנוע פתוח ומתחת לרכב על ליפט? מיכל מגבים שבור זה בזיון של שמאי. היה צריך להיות בדוח.

אתה צריך להפריד בין - נסיעה בפקק עם בקרת מהירות אדפטיבית מופעילית לבין בלימת חירום עקב התקרבות מסוכנת לרכב מלפנים. בבקרת מהירות אדפטיבית, הרכב אמור לבלום את עצמו. לחיצה על הברקס מכבה את ההגדרה של המהירות הרצויה. בבלימת חירום, הרכב אמור לבלום את עצמו. זה אמור לקרות גם במצב בלימה ממה שיצא לי לחוות. לדעתי רק לחיצה על הגז מבטלת את זה. אולי גם לחיצה על הגז לא מבטלת את זה. באמת שאלה טובה. אולי רק לבטל את כל מערכות הבטיחות מבטל את זה... יצא לי מצב שאני בולם אבל ממש לא מספיק והרכב שותל את הדוושה ברצפה וככה מנע תאונה של בלימת חירופ היסטרית והזויה של נהג חדש לפני בלי שום סיבה.

זה BYD כנראה atto3?? לא חושב שזה מוגבל מעל 80 קמש. ברכבים שזה מוגבל מעל 80 אין רדאר יש רק מצלמה. הבעיה שזה רכב סיני, אם המערכות בטיחות שלו אגרסיביות מדי, אז מנטרלים אותן... לא מבין איך ncap לא מןריד ניקוד על מערכות לא אפויות. גם אם משאית בלמה בלימת חירום, עדיין רכב מודרני צריך לבלום. אז או שניטרלו את זה כי זה סיני מצומק או שזה לא עבד טוב כי זה סיני. יש תמיד אופציה שהנהג המשיך ללחוץ גז והמערכת לא התערבה... אני כרגע עם סיאט אטקה 2023 אולי בגלל שזה הדגם סטייל של הליסינג, או שבגללל שזה רכב כבר מיושן, השמירת מרחק שלו עלובה, והכי מפחיד - בסיטואציה שהוא היה צריך לצפצף לי, כי מישהו נדחף לפני ברווח לא הגיוני ואז בלמו לפניו, הוא לא צפצף. הרכב הקודם שלי היה לפחות מצפצף ואולי בולם. פה כלום.

נינג'ה woodfire oo103 מה ההבדל לעומת oo101? הפרשי מחירים אדירים. צאטגפט לא מצליח לפענח את זה. וזה הזוי שיצרן נותן שם כזה לדגם, זה שני O ואז 101, שגם זה הזוי, כי 101 זה קורס מתחיל בתחום מסויים באוניברסיטות, זה מושג אמריקאי קלאסי. למשל econ101 זה קורס ראשון בכלכלה.

פעם הייתי עם רכב ישן, לא יודע אם פחות התעסקו איתי בגלל שזה היה רכב ישן או כי היתה פחות עבריינות כביש אז. יש את ההשתלבות מכביש 4 לאלוף שדה/בר אילו/471, האמת שגם אני לא תמיד קולט כי זה לא הנסיעה הרגילה שלי. אבל יש את אלה שמנסים להידחף הרבה לפני, שאני כן לםעמים נותן להם, ויש את אלה שמגיעים בבום ומנסים להפחיד אותך. חלקם גם עובר על הקו שנייה לפני שהוא אי תנועה, חלקם כבר על האי תנועה. מישהו פעם צפצץ לי. מי שעל האי תנועה, זה עבריין מקצועי, איתו אני לא מוותר. גם קצת לפני. באירופה ובארהב אם פספס פנייה אז אתה משלם על זה בזמן וקמ.

TAYRON היברידי היא 5 מקומות והתא מטען קטן יותר בגלל הסוללה. השאלה אם עדיף כנראה את ה7 ואז התא מטען גדול יותר ואולי אפשר לשחק עם הספסל האמצעי, או 5 מקומות וחיסכון בדלק. מאמין שההיברידית יקרה בהרבה, קצת בספק שתהיה בהשכרה. שמע, אני חשבתי ככה ולפני שלוש שנים הזמנתי דרך יורופקאר, דרך הסוכן שלהם בארץ אבל הזמנה ישירה שרואים באתר וכו. כולל ביטוחים דרך החברה עצמה. הייתי ממש מרוצה, היתה לי אפליקציה וכו. רק קדחת. איחרתי בשעתיים ובקושי היה לי רכב, שמתוך השעתיים איחור שעה זה התור לדלפק. אמרו לי עכשיו באים? לא עניין אותם כלום, פקידים עייפים מול תור ארוך. ובאמת שלא חושב שהיה משנה אם זה היה הזמנה מהאתר או דרך סוכן או דרך RENTALCARS. זה היה במינכן אם זה מעניין. קיבלתי אופל אינסיניה סטיישן דיזל לחלוטין מוזנחת מכנית, רועדת בכל בלימה, נדלקה נורת מנוע מתישהו וכו. רכב שעבר טסט או איזה אינספקיישן דומה בTUV חודש קודם. אולי בחודש הזה דפקו אותו. לא יודע. בהחזרה, לא עניין אותם בכלל שהרכב תקול. מחקו את האתרעה ולשטיפה... החברים שלי, שהודיעו על האיחור, ומסתבר שהיתה רשומה להם המספר טיסה ולנו לא, קיבלו פסאט סטיישן סבבה לגמרי. מאז, אני בודק איפה יש מחיר זול, קטגוריה טובה ומזמין. בדרך כלל אוויס ממש ממש יקרים, לא ברור למה. לפני שנתיים נראה לי הייתי דרך שלמה סיקסט במינכן גם. לפני שנה זה היה הזמנה ישירות דרך באגדט פראג, מסתבר שהסניף המקומי (הזכיין המקומי) נותן מחירים יותר טובין מאשר האתר הגלובלי... ממה שראיתי, לעיתים קרובות יש קטגוריות שלמות שחסרות בהזמנה דרך הסוכנים המקומיים בארץ.

זה לא רק תקף לרעידת אדמה לדעתי, זה לשריפה וכו. תחשבו על זה כמו על טוטל לוס של הרכב. משלמים לכם כסף והוא הופך לרכוש חברת הביטוח. אין גם וגם. ככל שהבניין יותר גדול, ככה יהיה יותר מסובך לעשות בו בנייה מחדש. תחשבו על מצב שאש התחילה מדירה אחת, גורמת לשריפת המון דירות. במיוחד בבניין ישן.

כל המגיבים פה קצת פספסו אחד מהרכבים פה. Tayron זה הTiguan all spacs שזה הקודיאק פחות או יותר אבל אבל - יש 7 מקומות ויש5 עם היברידי או פלאג אין. ב5לאג אין לא רק שאין 7 מקןמות, תא המטען יותר קטן בגלל הסוללות, למרות שזה אותו אורך ואותו בסיס גלגלים. שם גם אמורים להיות רכבים כמו 5008 שבדגם הקודם היה אפשרות לשחק עם הכסאות. בתכלס, אם הילד יושב על בוסטר ישיבה בלי גב, נראה לי שכל אחד מהרכבים יתאים. ויש מקומות שהקטוגריה של פאסט מכילה את האוקטביה. הם מאוד יצרתיים.

מנצל שרשור - אז אם אני מוריד מישהו בתחנת אוטובוס, זה אסור? כי ההגיון אומר שאם אני רק מוריד, ולא נשאר שם אפילו שנייה נוספת, זה בסדר ! יש תחנות אוטובוס שנמצאות במפרץ, יש ספציפית תחנת אוטובוס שאני מוריד בה שהתנועה מאחורי נעצרת... אין שום מקום אחר קרוב לעצור באיזור...

לגבי הטיגו 8 היברידי - המחיר הקטלוגי שלו יהיה נמוך יותר ב10K או לא? כי זה מוריד את שווי המס ב248 שח לחודש. אני תוהה מה ההבדל במחיר ללקוח הליסינג בין אלנטרה היברידית לבין טיגו8 היברידית. אם המחיר הקטלוגי ירד, והמחיר האמיתי לליסינג יהיה אטרקטיבי ויגולגל לצרכן - זה בהחלט עשוי לגנוב לקוחות מסגמנטים אחרים. יש כרגע SUV C היברידי 5 מקומות במחיר תחרותי? עוד שאלה אם רשות המיסים לא תעלים את הנחת ההיברידית לשנת 2026 - שרצו לבטל לשנת 2025 ובסוף לא ביטלו ואפילו היא הוצמדה למדד בשנת 2025 ועלתה ועכשיו היא 540שח (למרות זה לא אמור להפתיע שזה צמוד מדד, כי גם השווי מס ה2.48% מהמחיר יבואן השקרי והמנופח זה צמוד מדד !! ). כבר הראיתי פה שרכב סטנדרטי כמו אלנטרה היברידית לא השתנה המחיר שלו בארה"ב, בעוד פה כל שנה עלה בכמה אחוזים נחמדים. אולי זה בגלל שרוב הרכבים נמכרים לליסינג, והשווי מס הוא צמוד מדד - ואז היה יכול לצאת מצב שבן אדם משלם שווי מס גבוה יותר על מודל 2022 או 2023 מאשר שווי מס על מודל 2025 אם מחיר המחירון עולה פחות מעליית המדד ! לגבי הטיגו4 - אכן שווי מס של 2883 כמו שנכתב פה (לפי מחירון של 136), אז כדי להתחרות בזה עם רכב לא היברידי, צריך מחיר של 114K. אין חיה כזאת. ככל שהרכב יותר זול, ככה ההנחת היברידית משמעותית יותר... בקיצור, במחיר הזה, כל עוד זה לא נפילה קשה וכנראה שלא, זה יהיה להיט לליסינג. למגזר הפרטי? אולי. צריך להבין כמה העמיסו על הדגם של ה138K שח.

כי יותר חשוב להיות הראשון שמדווח, מאשר עד כמה זה רציני. אי אפשר לבדוק יותר מדי דברים, כאשר היצרן עושה השקה ואתה וכל חבריך הכתבים מקבלים רכב. קצת כמו כתב צבאי. הוא מתקיים מהיד שמאכילה אותו. אז אפשר לדווח על רושם ראשוני, אבל לבזבז זמן על מבחן מעמיק? לבזבז זמן על משהו חצי מדעי? האתר שהבאת, בייבי משהו מאוסטרליה, אני משתמש בו שנים להבין לגבי רכבים בארץ ורכביהשכרה בחול, בנוגע למרחב פנים, אם נכנסים 3 כסאות, כמה מקום יש בתא מטען וכו.

מי מסרב לעדכן? פריזבי או לליסינג לא בא לבזבז זמן על שה? או לכולם?

זה ברור שיש יצירתיות. פעם הייתי אמור לקבל INTEMIDIATE HYBRID. קיבלתי פריוס יאריס היברידית. אמרו לי שהקטגוריות זה גם לפי מחיר... הרכב הכי הכי גרוע שהיה לי בחיים. רק שבדצמבר 2024 IVAR הכיל 3 מכוניות, וביוני אחת מהן - VW TIGUAL ALLSPACE - הוחלפה ונמצאת בקטגוריה אחרת, ואחרת -5008 - גם נמצאת בקטגוריה אחרת. אז זה חוצפה. פיזו 5008 בכלל הוחלפה?? באירופה כל פעם הזמנתי עם מישהו אחר.עם שלמה סיקסט, עם יורופקאר ישירות, עם באדגט ישירות. אז זה לא שאני איזה לקוח ותיק או נאמן שלהם. השנה עשיתי בכלל פה טעות טירונים בהזמנה. שילמתי תוספת על FLEXIBLE, שזה עוד איזה 6 יורו ליום. רק שלא קלטתי את תנאי הביטול - זה 99יורו לביטול... את השאר מחזירים לך. אז פה שילמתי עוד איזה 5/6יורו* 12 במקום לקחת סיכון על 99 יורו. טמטום. שכנראה הרבה אנשים עושים, כי הם מחביאים את ה99 יורו באותיות הדי קטנות שצריך בכלל לפתוח על לחיצה על + גם שילמתי תוספת על PRIORITY, כי יש לי נסיון תמיד רע שאני מגיע אחרי נחיל אנשים ואין רכבים וגם שרצו לשדרג אותי, היה צריך לחכות שהרכב יחזור משטיפה וכו. אני אנסה להתקשר אליהם מחר.

היי, התייעצות - אני קטנוני או שזה קטע מסריח? יש לי הזמנה לקיץ לSIXT DE ישירות דרכם. הזמנה שעשיתי בסוף 2024... אני צריך רכב ל2 מבוגרים ושלושה ילדים, 2 על בוסטר, וכמובן מזוודות וכו. הקטנה מקיאה, ללא אתרעה... בדרך כלל אני לוקח PASSAT SW או OCTAVIA SW. בפאסט הם ממש התלוננו על הבליטה מתחת לרגלי הנוסע באמצע, היא באמצע ענקית. נראה לי שגם האוקטביה היתה ככה. לפני שנתיים קיבלתי TOURAN שתכלס היינו מאוד מרוצים ממנה. לפני שנה, טיילנו בארץ אחרת, ולא היה שום 5+2 אלא רק 7 מקומות FULL SIZE. אז לקחנו OCTAVIA SW. אבל אז היה מסלול בלי הרבה נסיעות. השנה הקטגוריה זה IVAR כי היו לי איזה קופון הנחה והמחיר בסדר גמור, כשהזמנתי את הרכב, הוא שווק כרכב 5 מקומות בכלל. לא ציינו בשום מקום 7 מקומות או 5+2. באמייל מהם כתוב בפירוש VW Tiguan Allspace or similar , הרכבים בקטגוריה מהתכתבות איתם הם - VW TIGUAL ALLSPACE' VW TOURAN, PEGOUT 5008 יש לי את זה כתוב באמייל. כלומר הרכב המייצג בהזמנה היה הALLSPACE. זה היה רלוונטי כנראה אז. נכנסתי לאתר לפני כמה ימים, באיזור האישי בהזמנה אני רואה תמונה של TOURAN. מסתכל באתר, ורואה שיש קטגוריה חדשה, SFAV, עם VW TAYRON. זה המחליף של הALLSPACE עם 5+2 מקומות, הוא ארוך יותר בכמה סמ, לא יודע אם הוא יקר יותר. בקיצור, רכב חדדש לגמרי באירופה, שמגיע 7 מקומות או 5 והיברידי. מהתכתבות איתם, עולה שהIVAR מכילה את TOURAN וזהו, לא אמרו שום דבר שיש עדיין ALLSPACE בקטגוריה הזאת. אז מסתבר ש VW TAYRON זה המייצג של קטגורית SFAV ושיא החוצפה הגרמנית - גם פיזו 5008 עבר ל SFAV... עד פה העצבים. אבל מצד שני - בגדול TOURAN אמור להספיק לי, אבל זה רכב מיושן, בן עשור גם אם קצת עשו לו נגיעות עיצוב קטנות בתוכו, ופחות בטוח פסיבית ככל הנראה ואני מניח שגם שהמערכות בטיחות האקטיביות שלו לא עודכנו. היה לי אותו לפני שנתיים, היה מאוד נחמד שהיה כיסוי תא מטען, שהמושבים מאחורה היו 3 מושבים גם היה נחמד. אז אני מתלבט אם לריב איתם על לקבל את SFAV, או המינימום זה לשלם רק ההפרש הישיר בין שתי הקטגוריות או לרדת מזה ולראות מה אני מקבל בשדה.

שמע, הבעיה שאם אתה לוקח חודשים וגם שנים אחורה - אז שום דבר ממה שכתבת לא נכון. ברור שכל יבואן מגדר את זה, בדיוק כמו כל יבואן אורז, שוקולד, או כל קומודיטי אחר ובכלל כל מי שעושה עסקאות מאוד מאוד משמעותיות במטבע חוץ. ולגמרי אפשר להפסיד כשאתה חשוף לשערי מטח. אבל כשמחירי הרכב עולים ועולים, על אותם דגמים בדיוק או דגמים מחליפים, כאשר אין שינוי משמעותי במחיר לצרכן בחול וכל המטבעות נשחקים לעומת השקל במשך שנים - אז כולנו במקהלת המעודדות? נדמה לי שהראיתי את זה לא מזמן פה על ELENTRA HYBRID, אותו רכב בדיוק שנמכר בארה"ב, או שאתה רוצה להתקטנן על כל פריט איבזור כדי להצדיק למה המחיר עלה בארץ כל הזמן...