KipodYam

נינג'ה woodfire oo103 מה ההבדל לעומת oo101? הפרשי מחירים אדירים. צאטגפט לא מצליח לפענח את זה. וזה הזוי שיצרן נותן שם כזה לדגם, זה שני O ואז 101, שגם זה הזוי, כי 101 זה קורס מתחיל בתחום מסויים באוניברסיטות, זה מושג אמריקאי קלאסי. למשל econ101 זה קורס ראשון בכלכלה.

פעם הייתי עם רכב ישן, לא יודע אם פחות התעסקו איתי בגלל שזה היה רכב ישן או כי היתה פחות עבריינות כביש אז. יש את ההשתלבות מכביש 4 לאלוף שדה/בר אילו/471, האמת שגם אני לא תמיד קולט כי זה לא הנסיעה הרגילה שלי. אבל יש את אלה שמנסים להידחף הרבה לפני, שאני כן לםעמים נותן להם, ויש את אלה שמגיעים בבום ומנסים להפחיד אותך. חלקם גם עובר על הקו שנייה לפני שהוא אי תנועה, חלקם כבר על האי תנועה. מישהו פעם צפצץ לי. מי שעל האי תנועה, זה עבריין מקצועי, איתו אני לא מוותר. גם קצת לפני. באירופה ובארהב אם פספס פנייה אז אתה משלם על זה בזמן וקמ.

TAYRON היברידי היא 5 מקומות והתא מטען קטן יותר בגלל הסוללה. השאלה אם עדיף כנראה את ה7 ואז התא מטען גדול יותר ואולי אפשר לשחק עם הספסל האמצעי, או 5 מקומות וחיסכון בדלק. מאמין שההיברידית יקרה בהרבה, קצת בספק שתהיה בהשכרה. שמע, אני חשבתי ככה ולפני שלוש שנים הזמנתי דרך יורופקאר, דרך הסוכן שלהם בארץ אבל הזמנה ישירה שרואים באתר וכו. כולל ביטוחים דרך החברה עצמה. הייתי ממש מרוצה, היתה לי אפליקציה וכו. רק קדחת. איחרתי בשעתיים ובקושי היה לי רכב, שמתוך השעתיים איחור שעה זה התור לדלפק. אמרו לי עכשיו באים? לא עניין אותם כלום, פקידים עייפים מול תור ארוך. ובאמת שלא חושב שהיה משנה אם זה היה הזמנה מהאתר או דרך סוכן או דרך RENTALCARS. זה היה במינכן אם זה מעניין. קיבלתי אופל אינסיניה סטיישן דיזל לחלוטין מוזנחת מכנית, רועדת בכל בלימה, נדלקה נורת מנוע מתישהו וכו. רכב שעבר טסט או איזה אינספקיישן דומה בTUV חודש קודם. אולי בחודש הזה דפקו אותו. לא יודע. בהחזרה, לא עניין אותם בכלל שהרכב תקול. מחקו את האתרעה ולשטיפה... החברים שלי, שהודיעו על האיחור, ומסתבר שהיתה רשומה להם המספר טיסה ולנו לא, קיבלו פסאט סטיישן סבבה לגמרי. מאז, אני בודק איפה יש מחיר זול, קטגוריה טובה ומזמין. בדרך כלל אוויס ממש ממש יקרים, לא ברור למה. לפני שנתיים נראה לי הייתי דרך שלמה סיקסט במינכן גם. לפני שנה זה היה הזמנה ישירות דרך באגדט פראג, מסתבר שהסניף המקומי (הזכיין המקומי) נותן מחירים יותר טובין מאשר האתר הגלובלי... ממה שראיתי, לעיתים קרובות יש קטגוריות שלמות שחסרות בהזמנה דרך הסוכנים המקומיים בארץ.

זה לא רק תקף לרעידת אדמה לדעתי, זה לשריפה וכו. תחשבו על זה כמו על טוטל לוס של הרכב. משלמים לכם כסף והוא הופך לרכוש חברת הביטוח. אין גם וגם. ככל שהבניין יותר גדול, ככה יהיה יותר מסובך לעשות בו בנייה מחדש. תחשבו על מצב שאש התחילה מדירה אחת, גורמת לשריפת המון דירות. במיוחד בבניין ישן.

כל המגיבים פה קצת פספסו אחד מהרכבים פה. Tayron זה הTiguan all spacs שזה הקודיאק פחות או יותר אבל אבל - יש 7 מקומות ויש5 עם היברידי או פלאג אין. ב5לאג אין לא רק שאין 7 מקןמות, תא המטען יותר קטן בגלל הסוללות, למרות שזה אותו אורך ואותו בסיס גלגלים. שם גם אמורים להיות רכבים כמו 5008 שבדגם הקודם היה אפשרות לשחק עם הכסאות. בתכלס, אם הילד יושב על בוסטר ישיבה בלי גב, נראה לי שכל אחד מהרכבים יתאים. ויש מקומות שהקטוגריה של פאסט מכילה את האוקטביה. הם מאוד יצרתיים.

מנצל שרשור - אז אם אני מוריד מישהו בתחנת אוטובוס, זה אסור? כי ההגיון אומר שאם אני רק מוריד, ולא נשאר שם אפילו שנייה נוספת, זה בסדר ! יש תחנות אוטובוס שנמצאות במפרץ, יש ספציפית תחנת אוטובוס שאני מוריד בה שהתנועה מאחורי נעצרת... אין שום מקום אחר קרוב לעצור באיזור...

לגבי הטיגו 8 היברידי - המחיר הקטלוגי שלו יהיה נמוך יותר ב10K או לא? כי זה מוריד את שווי המס ב248 שח לחודש. אני תוהה מה ההבדל במחיר ללקוח הליסינג בין אלנטרה היברידית לבין טיגו8 היברידית. אם המחיר הקטלוגי ירד, והמחיר האמיתי לליסינג יהיה אטרקטיבי ויגולגל לצרכן - זה בהחלט עשוי לגנוב לקוחות מסגמנטים אחרים. יש כרגע SUV C היברידי 5 מקומות במחיר תחרותי? עוד שאלה אם רשות המיסים לא תעלים את הנחת ההיברידית לשנת 2026 - שרצו לבטל לשנת 2025 ובסוף לא ביטלו ואפילו היא הוצמדה למדד בשנת 2025 ועלתה ועכשיו היא 540שח (למרות זה לא אמור להפתיע שזה צמוד מדד, כי גם השווי מס ה2.48% מהמחיר יבואן השקרי והמנופח זה צמוד מדד !! ). כבר הראיתי פה שרכב סטנדרטי כמו אלנטרה היברידית לא השתנה המחיר שלו בארה"ב, בעוד פה כל שנה עלה בכמה אחוזים נחמדים. אולי זה בגלל שרוב הרכבים נמכרים לליסינג, והשווי מס הוא צמוד מדד - ואז היה יכול לצאת מצב שבן אדם משלם שווי מס גבוה יותר על מודל 2022 או 2023 מאשר שווי מס על מודל 2025 אם מחיר המחירון עולה פחות מעליית המדד ! לגבי הטיגו4 - אכן שווי מס של 2883 כמו שנכתב פה (לפי מחירון של 136), אז כדי להתחרות בזה עם רכב לא היברידי, צריך מחיר של 114K. אין חיה כזאת. ככל שהרכב יותר זול, ככה ההנחת היברידית משמעותית יותר... בקיצור, במחיר הזה, כל עוד זה לא נפילה קשה וכנראה שלא, זה יהיה להיט לליסינג. למגזר הפרטי? אולי. צריך להבין כמה העמיסו על הדגם של ה138K שח.

כי יותר חשוב להיות הראשון שמדווח, מאשר עד כמה זה רציני. אי אפשר לבדוק יותר מדי דברים, כאשר היצרן עושה השקה ואתה וכל חבריך הכתבים מקבלים רכב. קצת כמו כתב צבאי. הוא מתקיים מהיד שמאכילה אותו. אז אפשר לדווח על רושם ראשוני, אבל לבזבז זמן על מבחן מעמיק? לבזבז זמן על משהו חצי מדעי? האתר שהבאת, בייבי משהו מאוסטרליה, אני משתמש בו שנים להבין לגבי רכבים בארץ ורכביהשכרה בחול, בנוגע למרחב פנים, אם נכנסים 3 כסאות, כמה מקום יש בתא מטען וכו.

מי מסרב לעדכן? פריזבי או לליסינג לא בא לבזבז זמן על שה? או לכולם?

זה ברור שיש יצירתיות. פעם הייתי אמור לקבל INTEMIDIATE HYBRID. קיבלתי פריוס יאריס היברידית. אמרו לי שהקטגוריות זה גם לפי מחיר... הרכב הכי הכי גרוע שהיה לי בחיים. רק שבדצמבר 2024 IVAR הכיל 3 מכוניות, וביוני אחת מהן - VW TIGUAL ALLSPACE - הוחלפה ונמצאת בקטגוריה אחרת, ואחרת -5008 - גם נמצאת בקטגוריה אחרת. אז זה חוצפה. פיזו 5008 בכלל הוחלפה?? באירופה כל פעם הזמנתי עם מישהו אחר.עם שלמה סיקסט, עם יורופקאר ישירות, עם באדגט ישירות. אז זה לא שאני איזה לקוח ותיק או נאמן שלהם. השנה עשיתי בכלל פה טעות טירונים בהזמנה. שילמתי תוספת על FLEXIBLE, שזה עוד איזה 6 יורו ליום. רק שלא קלטתי את תנאי הביטול - זה 99יורו לביטול... את השאר מחזירים לך. אז פה שילמתי עוד איזה 5/6יורו* 12 במקום לקחת סיכון על 99 יורו. טמטום. שכנראה הרבה אנשים עושים, כי הם מחביאים את ה99 יורו באותיות הדי קטנות שצריך בכלל לפתוח על לחיצה על + גם שילמתי תוספת על PRIORITY, כי יש לי נסיון תמיד רע שאני מגיע אחרי נחיל אנשים ואין רכבים וגם שרצו לשדרג אותי, היה צריך לחכות שהרכב יחזור משטיפה וכו. אני אנסה להתקשר אליהם מחר.

היי, התייעצות - אני קטנוני או שזה קטע מסריח? יש לי הזמנה לקיץ לSIXT DE ישירות דרכם. הזמנה שעשיתי בסוף 2024... אני צריך רכב ל2 מבוגרים ושלושה ילדים, 2 על בוסטר, וכמובן מזוודות וכו. הקטנה מקיאה, ללא אתרעה... בדרך כלל אני לוקח PASSAT SW או OCTAVIA SW. בפאסט הם ממש התלוננו על הבליטה מתחת לרגלי הנוסע באמצע, היא באמצע ענקית. נראה לי שגם האוקטביה היתה ככה. לפני שנתיים קיבלתי TOURAN שתכלס היינו מאוד מרוצים ממנה. לפני שנה, טיילנו בארץ אחרת, ולא היה שום 5+2 אלא רק 7 מקומות FULL SIZE. אז לקחנו OCTAVIA SW. אבל אז היה מסלול בלי הרבה נסיעות. השנה הקטגוריה זה IVAR כי היו לי איזה קופון הנחה והמחיר בסדר גמור, כשהזמנתי את הרכב, הוא שווק כרכב 5 מקומות בכלל. לא ציינו בשום מקום 7 מקומות או 5+2. באמייל מהם כתוב בפירוש VW Tiguan Allspace or similar , הרכבים בקטגוריה מהתכתבות איתם הם - VW TIGUAL ALLSPACE' VW TOURAN, PEGOUT 5008 יש לי את זה כתוב באמייל. כלומר הרכב המייצג בהזמנה היה הALLSPACE. זה היה רלוונטי כנראה אז. נכנסתי לאתר לפני כמה ימים, באיזור האישי בהזמנה אני רואה תמונה של TOURAN. מסתכל באתר, ורואה שיש קטגוריה חדשה, SFAV, עם VW TAYRON. זה המחליף של הALLSPACE עם 5+2 מקומות, הוא ארוך יותר בכמה סמ, לא יודע אם הוא יקר יותר. בקיצור, רכב חדדש לגמרי באירופה, שמגיע 7 מקומות או 5 והיברידי. מהתכתבות איתם, עולה שהIVAR מכילה את TOURAN וזהו, לא אמרו שום דבר שיש עדיין ALLSPACE בקטגוריה הזאת. אז מסתבר ש VW TAYRON זה המייצג של קטגורית SFAV ושיא החוצפה הגרמנית - גם פיזו 5008 עבר ל SFAV... עד פה העצבים. אבל מצד שני - בגדול TOURAN אמור להספיק לי, אבל זה רכב מיושן, בן עשור גם אם קצת עשו לו נגיעות עיצוב קטנות בתוכו, ופחות בטוח פסיבית ככל הנראה ואני מניח שגם שהמערכות בטיחות האקטיביות שלו לא עודכנו. היה לי אותו לפני שנתיים, היה מאוד נחמד שהיה כיסוי תא מטען, שהמושבים מאחורה היו 3 מושבים גם היה נחמד. אז אני מתלבט אם לריב איתם על לקבל את SFAV, או המינימום זה לשלם רק ההפרש הישיר בין שתי הקטגוריות או לרדת מזה ולראות מה אני מקבל בשדה.

שמע, הבעיה שאם אתה לוקח חודשים וגם שנים אחורה - אז שום דבר ממה שכתבת לא נכון. ברור שכל יבואן מגדר את זה, בדיוק כמו כל יבואן אורז, שוקולד, או כל קומודיטי אחר ובכלל כל מי שעושה עסקאות מאוד מאוד משמעותיות במטבע חוץ. ולגמרי אפשר להפסיד כשאתה חשוף לשערי מטח. אבל כשמחירי הרכב עולים ועולים, על אותם דגמים בדיוק או דגמים מחליפים, כאשר אין שינוי משמעותי במחיר לצרכן בחול וכל המטבעות נשחקים לעומת השקל במשך שנים - אז כולנו במקהלת המעודדות? נדמה לי שהראיתי את זה לא מזמן פה על ELENTRA HYBRID, אותו רכב בדיוק שנמכר בארה"ב, או שאתה רוצה להתקטנן על כל פריט איבזור כדי להצדיק למה המחיר עלה בארץ כל הזמן...

פעם, כשהייתי נהג חדש, סולם מתכת ארוך באמצע הנתיב, כביש החוף, אי אפשר לזוז, קצת כיוונתי את הרכב מדוייק באלכסון עדין והסולם חלף מתחתי...

היבואן של OOFOS זה היבואן של ברוקס. שאני חייב לציין שהוא אחד היבואנים השפויים בארץ לנעלי ספורט. לעומת זאת, יש את היבואן של אסיקס, שזה חזירות לשמה. זה גם הבעלים של רשת אוריגינלס, שזה אומר שהוא גם היבואן של teva ועוד שלל מותגים. בקושי ראיתי הנחות בעבר.

איזה טיגואן? טיגואן ALL SPACE זה קודיאק בתחפושת. טיגואן רגיל זה הSUV C של VAG, למשל ATEKA של SEAT.

שים לב שהיתה לו בעיה במזגן במאי 2023, פירקו את המגן הקדמי, ניקו לכלוך וכתבו שיש סימני דליפה... לא הוחלף מעבה מזגן... תבדוק מה המצב שם...

זה עובד באותם לחצים?? לדעתי לא. אני חושב שאם קצת חסר ומשלימים בשיטה של פעם עם מיכל 134A ועם ווסת לחץ, זה יעבוד. אאלט - המכונות האלה אמורות לשאוב הכל, לשקול מה יצא, ולעשות בדיקת וואקום למערכת. ואז הן מחזירות מה שיצא ומוסיפות אם חסר, לא??

מתעניין גם. איזה כפכפים הכי פחות מזיעים בהם + תופסים פחות ריח? הריף נראים סבבה, יש כמה דגמים, אפשר הסבר שבטוח יהיה יותר מגפט?

יש תאריך ושעה בדוח נכון? וכנראה שהם מדוייקים מספיק. אם הרכב היה בטיפול, וזה חברה מסודרת, אז כתוב להם בדיוק מתי הרכב יצא ומתי חזר. גם אם הם לא סופר מסודרים - הם יודעים באיזה יום היה טיפול, וגם תמיד אפשר לבדוק מתי היה, מתי המוסך סגר את הכרטיס רכב וכו. בדוק את זה איתם דבר ראשון. יש לך קצין רכב בחברה? לא קצין רכב ששייך לליסינג? אם כן, פנה אליו קודם כל, אם הוא מבין עניין, יש מצב שהוא יטפל בזה מול הליסינג ישירות.

מכיר לא מעט אנשים שיש להם ילדים עם תפקוד גבוה ולומדים בכיתה רגילה למשל - ועדיין - יש להם פטור מתור ולרכב יש תו נכה. אין ברירה אלא ליצור תו נכה מסוג חדש, רק למי שבאמת מוגבל ניידות, ואז בתאריך מסויים לשנות את החוק. או לשים שלט חדש ואז מתאריך מסויים ביי ביי לתוים הישנים. למה צריך שני רכבים פעילים עם תו נכה? זה צריך להיות חריג + אפליקציה שמאפשרת להחליף ביניהם. ולא מבין למה לא צריך לשלם חנייה. שנכה ישלם על חנייה. שהמדינה תתגמל בהתאם. וכן, אני יודע שיש נכים אמיתיים ושזה הוצאות אדירות למשפחה שלהם. אבל הרוב חונים על המדרכה, חוסמים כבישים, חונים על מעברי חציה. לא צריך להוציא תו חנייה. ואפשר לצפצף על החוקים. איזה סבתא צעירה חנתה על מעבר חצייה די שחוק ליד איזה בית ספר. לא ליד. על המעבר עצמו ויצאה מהרכב. יש שם מתנס וחוגים וספרייה ומיליון דברים. הערתי לה. אמרה לי - יש לי תו נכה. אמרתי לה - אז את רוצה שהילד שיעבור וידרס, יהיה נכה? הלכה להזיז. בכלל, הפתרונות חנייה בארץ מטומטמים. למה לא עושים חניות ייעודיות לטווח קצר בשעות היום ליד כל מיני מקומות - 10 דקות, 30 דקות. קנס מחמיר. אנשים חונים בחניות הירוקות ליד הבית ספר בשעות שאסור. שזה דווקא פתרון חכם - מותר לחנות בלילה עד הבוקר. הזמנתי פקח כמה פעמים. עד שהם מגיעים... ומסתבר שזה רק 200 שח דוח. כואב, אבל לא בטירוף. מצד שני, אישתי חנתה פעם בטעות בחניון בקושי חשוך בחנית נכים, לא ראתה. 1000 שח דוח. קיטרנו ושילמנו. אבל למה זה 1000 שח בחנית נכים ו200 שח בחנייה ירוקה ב7:40 בבוקר ליד בית ספר עמוס נטול חנייה?? זה צריך להיות 2000 שח...

לגמרי. לפעמים אני מלווה אותם בבוקר. אז אני קצת הרבה יותר גבוה. ועדיין. מעבר חצייה שהשמש בחורף מסנוורת ונמצא אחרי כיכר - אתה עומד שם, ברור לגמרי, 100% ראייה, ומתעלמים ממך. וגם בחזור, בקושי עוצרים לי. הכי גרוע זה אלה שאתה חושב שמאיטים בשבילך, אבל לא, הם חושבים שהם בפקק והם גולשים עם העיניים בטלפון, ואז קולטים שאין רכב לפניהם ואפשר לנסוע, ודופקים גז, רק שיש לך ילד שמתחיל לעבור מעבר חצייה. לפני כמה שבועות - ליד בית הספר, איזה רכב מסחרי נשבר לו מהפקק, החליט לעקוף. אמצע עיר. אז מה אם יש קו לבן, שנים/שלושה צמתים קטנים לא מרומזרים וערימת מעברי חצייה ו8 בבוקר. נשבע לכם שזה היה נראה כמו נהג בדרך לפיגוע דריסה. הוא הכריח את כל מי שהגיע מולו לסטות לכל מיני כניסות לבתים. מזל שלו שלא היה שם איזה יממניק. דבר אחד - למיטב ידיעתי בארץ, החוק היבש מאוד מחמיר לטובת החוצה. כלומר, בכל אירוע, אתה לגמרי לגמרי אשם. נסיבות מקלות? תצטרך להוכיח שדרסת את קרל לואיס ושהוא סיים לחצות ואז חזר בחזרה בריצה אחורה. עוד משהו - עישון ברכב? זה חוקי? זה אי פעם היה חוקי? כמו שאסור להחזיק טלפון ביד, אז למה מותר להחזיק סיגריה ביד? וכדי להדליק אותה צריך עוד יד, נכון??

זה קיט ענק שלם - מכסה אלומיניום עם תיכנון חדש, 2 קאמשאפט ושרשרת, ועל הדרך כבר שווה לעשות טיימינג. שוב - זה לא שרשרת טיימינג, זה שרשרת שמחברת את גלי הזיזים שלמעשה לא אמורים להחליף בשוטף ! אם לא הוחלף יש מצב שאתה מסיים עם מנוע גמור ככה פתאום. לפעמים אפשר לתפוס את זה כשזה מתחיל לעשות קצת רעש לפני זה. לא תמיד יש רעש, לא תמיד ממש ערניים. אם הוחלף בעבר - לא בטוח שהוחלף לסוג החדש. כנל אם הוחלף מנוע - יש מצב שהמנוע ישן ובלי הקיט החדש. כבדהו וחדשהו. בדקתי והיה בשוק מכל הסוגים לפני כמה חודשים. לדעתי השוק עוד לא מתחמר את זה כמו שצריך.

תן לי להוריד אותך מהעץ. בשתי דקות שקראתי toru זה car sharing. אז זה לא השכרה. זה כנראה כמו לקחת רכב מחבר. אז תשכח מהחברת ביטוח של הנסיעות פה לשלם לך את זה. חוץ מזה שהן משלמות את ההשתתפות העצמית שזה סביב עד x000 דולר. אין לי מושג מה העלויות של ההשתתפות העצמית שם. בנוסף, בארהב ביטוח זה על הנהג, ויש סיפור שלם איך אמריקאים מנהלים את זה. יש פה עניין של ביטוחי גוף ועניין של ביטוח רכוש ורכב. מעולם לא נכנסתי לזה, אבל, בכלל העניין הזה, לרוב איש אמריקאי מן השורה, שטס לסטייט אחר ושוכר שם, הרבה פעמים לא קונה ביטוח מהחברת השכרה או קונה משהו חלקי כי יש לו כיסוי.

אז אם יש חלקים - אז איך איזה יבואן של חלקי חילוף לא מצא איזה איש קשר סיני, שמאתר מקט מתאים ומעיף אותם על הטיסת אליאקפרס הראשונה שיוצאת? לחברות הביטוח אין בעיה שהרכב ישכב אם צריך, אם זה חוסך להן כסף. פה יש סוגיה מעניינת - כמה זמן תיקון ממוצע לרכב בן פחות שנה או עזבו - זמן תיקון במוסך יבואן מורשה. האם יש הבדל בין הסיניות ללא? נניח ראיתי בדיוק בחנייה - איוניק היברידית יוצאת ליסינג כנראה, פגוש אחורי חלופי. יש הבדל קטן בצבע, אבל חצי פגוש פשוט התקלף. כנראה היתה שם איזה נגיעה ממש ממש קטנה ויש עיגול בגודל 50סמ קוטר שהתקלף... לא מבין אם זה פלסטיק מחורבן שלא תפס את הצבע, או צבעי שחסך שכבת צבע יסוד מקשרת.

פעם היו מוציאים צינור אוויר חוזר ואז לא היה פילטר על היחידה עצמה, רק במסדרון. עכשיו למעשה המזגן שואב את כל ההנמכת גבס ורוב האוויר מגיע מהמסדרון שם יש פילטר ועל המזגן יש עוד פילטר. מזכיר לי שאני צריך באמת לנקות אותו. וכן הגישה מעצבנת. אולי שווה רק לשאוב אותו עם שואב חזק ולא לפרק.