KipodYam

טראמפ עשה בדיקת היתכנות כלכלית וצבאית לסיפור מול החותים, הבין שכדי לגמור אותם צריך להשקיע המון כסף, המון חימושים מדוייקים, ושיש לו פה נושאות מטוסים בסכנה וערימת מטוסים עליהם, ושהוא יכול למצוא את עצמו במצב שהוא צריך ערימת חימוש ונושאת כזאת לסען או הודו , אז שכדאי לסגור עסקה. קצת עצוב, אבל מסתבר שעדיף להיות ארגון טרור או מדינת טרור, אתה יכול לשלוח ים טילים כבדים, מדוייקים יותר או פחות, ואף אחד לא מכניע אותך. מה זה אומר? שהמערב, כל עוד לא יעשה מצור, רעב, השמדה והמרת דת, כמו בימי קדם, מפסיד למחבל העני עם הנשק העתיק. לטראמפ, כמו טראמפ, פחות אכפת מאיתנו. וברגע אחד, יש מצב שימאס לו מהבלאגן הים תיכוני פה, והוא יתן הוראה ליישר פה את המצב.

מעדכן - כאמור , אין סנסורים בגלגלים. זה קריאה indirect כלומר לא ישירה (של לחץ) אלא דרך מחשב הabs או מחשב אחר שהabs מחובר ע0 מצאתי תלונות שזה מתריע סתם בעליות תלולות אצל אמריקאים, כנראה בעיקר באיזורים הרריים ושלג ועניינים, והיצרן הוציא עדכון תוכנה ב2014 למערכת הvsa. לא יודע כמה סיוויק אמריקאית זהה בכלל לאירופאית. חוץ מזה אין יותר מדי עניינים עד כמה שהצלחתי להבין. הלכתי למוסך, זיסו. חיבר למחשב. אין תקלות בabs. יש את הקוד תקלה הצפוי של הtpms. אמר שיבדוק. חזר אלי ואמר שכנראה צריך מוסך יבואן. ושגם הם לא מכירים את זה, ובטח שאין משהו סדרתי/נפוץ... אצלי זה מעולם לא התריע סתם עד עכשיו ואני גם לא בטוח שההתרעה הראשונה עכשיו היתה סתם. זה נדלק אצל האישה ומישהו מהעבודה ניפח. אז אין פנצר אולי היה קצת חסר באחד הגלגלים. מבדיקה נוספת, כנראה שאז איפסו, וזה חזר, יתכן שמילאו לחץ גבוה לא מתאים. מסתבר שאם מאפסים וזה חוזר, זה נכנס למצב אתרעה ואז צריך איפוס משולש. אולי לא עשיתי נכון את האיפוס המשולש. מרפי? באותו יום שהייתי במוסך ניסיתי לאפס שוב וזה התאפס. מאז נסענו לא מעט והנורה לא חזרה. לא ניתן להעלים את הנורה, זה לא תקלה שאפשר לאפס אותה דרך מחשב גנרי. הבנתי שאין בעיה בטסט עם נורה כזאת. מניח שאם זה היה חיישנים עם סוללות כבר מזמן הייתי בהחלפות סנסורים.

שאלה - באמת אין זכרון במושבים החשמליים? יצא לי לראות רכבים עם פרופיל נהג ששולט גם בכסא נהג, עם כפתור בדלת שבוחר זכרונות, וגם עם שלט נדמה לי שלכל שלט זוכר את המיקום הכסא שלו. כיוון כסאות חשמלי בלי שום דבר מהדברים האלה ברכב מרובה נהגים זה צרה, לא נוח ואכן עדיף בלי זה, אלא אם כן המושב טוב בהרבה ולפעמים מציע אופציות כיוון נוספות (למשל כיוון גובה אמיתי ולא רק זווית)

לא מסכים בכלל. למנוע יש נטייה לפתח בוצה. גורם לצריכת שמן, הרעבת שמן, בעיית קומפרסייה. לבדוק טוב שאריות בוצה דרך פקק מילווי שמן.

ברכב הזה הקריאה מתבצעת עי מערכת tpms indirect. אין חיישן בגלגל.

זה ממש נכון. לפני שלוש שנים, באנו לדואר. שילמתי כסף כדי לבדוק משכונות או מה שזה לא יהיה. אמרה הכל טוב. עשינו העברת זהב בנייד או בטלפון תוך כדי ההעברה אחרי שהיא בדקה. ואז אומרת, לא נותן להעביר. מה לא נותן. לא נותן, לא יודעת למה. מסתבר שהבחור הממש חביב ולא בציניות, הזמין רכב חדש, קיבל הצעת טרייד מהיבואן ולא הבין שהוא למעשה הסכים לטרייד ושהרכב משועבד. כי הם אמרו לו שאם המחיר של הטרייד נמוך מדי שימכור לבד לפני, אין בעיה. מזל שאישתו פיענחה את הסיפור, אחרת עוד היינו מגיעיפ למשרד הרישוי. הכל הסתדר כי זה היה בן אדם ולא נוכל. עשינו אחרי גם זכרון דברים וכו. 2 מפתחות נשארו אצלי. לא זוכר כבר אם לקחתי את הרכב אלי. שורה תחתונה - לא רוצה לחשוב מה היה קורה אם זה היה נוכל. עד היום לא הבנתי איך ומתי להעביר את הכסף. אחרי זה באתי אליו שוב ועשינו את ההעברה במחשב אצלו בבית אחרי שהוא הוריד את השעבוד לטרייד.

אני לא אומר שהרכב לא טוב. אם אני הקונה של הרכב הזה, אני עןמד בפני חוסר וודאות - לי וכנראה לך אין מושג האם הבדיקה הזאת כיסחה וכיסת"חה רכב סביר או שהצילה אותך מרכב במצב לא טוב יחסית לנתונים שלו (קמ סביר גיל נמוך), גם אם הבעלים שלו אחלה בן אדם. אז אתה עושה את הדבר הסביר, שזה לרדת מהרכב הזה. מבין אותך. אבל ברכב הבא אתה יכול להגיע לאותו מצב. או לקבל רכב זהה ובדיקה נקייה יותר באדיבות סוכנות, או מוכר מקושר. פעם הבאה, צריך לקחת חבר ולהציק לבוחן בשאלות על כל סעיף. להתחיל באלה שכתוב בהם משהו וגם אם נקי. בעקרון אסור בדכ להסתובב בשטח מוסך, רק עם נעלי עבודה וגם אז בליווי. אני רק אומר שרכב זהה לחלוטין שנמכר דרך סוכנות היה מקבל בדיקה נקייה יותר בסבירות גבוהה. חלק מזה, בגלל שרכב שנמכר דרך סןכנות מקבל אחריות מהסוכנות. רכב פרטי, הנייר הזה, זה תעודת אחריות לכל סעיף שלא מסומן בו x, ושלא מוחרג באותיות הקטנות. זה יד 0 פרטי?

באלנטרה היברידית זה לא מציג כלום עד שנוסעים איזה כמה מאות מטרים. הטמטום שזה לא מציג רק את לחץ האוויר המדויק, אלא גם לא אומר לך שאין לך טיפת אוויר בגלגל... האישה נסעה ככה איזה שני מטר על צמיג מפונצר בלי טיפת אוויר מאיזה חנייה. טמטום הנדסי מוחלט שרכב לא צורח עם גלגל על הגאנט, הרגישה שמשהו לא בסדר, יצאה ואז הנורית נזכרה להידלק. בקושי האמנתי לה - אבל זה קרה גם לי - בורג בגלגל שהרכב חנה בלילה. ראיתי שאין אוויר, אמרתי נבדוק - נכנסתי לרכב, הדלקתי אותו, כלום, שום נורה. יכולתי בשקט להתחיל לנסוע ככה. רק אחרי איזה שתי דקות שהוא מונע במקום, הוא נזכר להדליק נורה שאין אוויר בגלגל. תודה רבה באמת. ואני כן מוצא שזה נוח. יש פנצריות עלובות ששמות לך 45 לחץ אוויר. למשל ההוא ליד המשטרה ביפו. עשיתי סיבוב וחזרתי. עשה פרצוף ותיקן ל47 בכל הגלגלים. 3 צמיגים חמים. 1 חדש. עולב. הבנתי את הרמז, רמה של פנצריה שלא טורח לבדוק כיול אחרי תלונת לקוח.

טוב, הלכתי לפנצרייה שלי, אומר שאתם צודקים והחיישן לא בגלגל אלא בנאבה/משהו כזה. מעבר לזה אשמח להבין איך אפשר לנטרל, + מה הכיוון לתיקון. אין לי זמן אבל אני כן רוצה מערכת אתרעה, בעדיפות אמינה, בעדיפות משולבת ברכב. למה? האישה נוהגת בעיקר ברכב. לגבי עלי - אז אני אזמין מערכת שיושבת על הונטילים הקיימים. אלא אם כן הזה שיושב בתוך הגלגל מדוייק משמעותית ואז אזמין ואשקול להקדים החלפת צמיגים.

חברים, זה לא פעם ראשונה שאני מאפס. מאפס דרך המסך. ניסיתי כשהרכב מונע. רק עם ac. עם ברקס בלי ברקס. בעבר המערכת הנהדרת הזאת תפסה לי פנצר קטן ככה, שבכלל לא חשבתי שיש פנצר. היה בורג שבקושי שיחרר אוויר. הפעם אין כלום. לא בורח כלום. אז כמובן שוב ניסיתי לעשות איפוס ידני. רק שהפעם זה לא עובד. לא מתאפס. היום שמתי 38 וניסיתי שוב. לא עובד. נקפוץ לאיזה פנצריה להבין אם זה חיישן בגלגל. אם זה חיישן בגלגל - זה מודד לחץ, האם יש תוכנת obd שמראה לחץ? יש לי obd בסיסי שמתחבר לנייד. אם זה בגלגל אז זה מודד לחץ אוויר אמיתי, ולא רק מזהה בעיות בעקיפין דרך חיישן.

מציע להסתכל בשרשור ליד עם בדיקה של סיאט אטקה. ההבדלים בין בדיקה של סקודה קארוק שבוצעה עי חברת ליסינג (כאשר המכון בדיקה יודע שהוא לא נותן באמת אחריות על הבדיקה) לבין בדיקה של סיאט אטקה שזה אותו הרכב מכנית לחלוטין 1 ל1 - מזעזעים. שוב - יש מצב שאחד מהם טחן פקקים וקלאצים ועיר ובשני נהגה פיית השיניים שגרה על ההייווי. אני עדיין מוכן להתערב שאם שתי המכוניות האלה מתחלפות בבעלות, כלומר האטקה הולכת לעשות בדיקה מטעם ליסינג והקארוק היא פרטית ועושה בדיקה מטעם קונה פרטי - גם יהיה שוני בתוצאות הבדיקות. בבדיקה של הסיאט אטקה כתבו דבר ראשון שאין אחריות על טורבו. דבר שני שאין אחריות על תיבה רובוטית. אחרי זה מצאו נזילות. בהנחה שמה שכתוב בבדיקה של הקארוק זה לא שקר לגבי המצב החיצוני והשלדה - אתה צריך לבדוק שהקלאצים במצב סביר ולא גמורים. אני חושב שאפשר לבדוק את זה ע"י חיבור למחשב, לדעתי הוא נותן כמה נשאר. אם לא צריך נסיעה כמו שצריך על רכב חם וקלאץ חם עם מישהו שיודע מה הוא צריך להרגיש. בדוק מה נותנים באחריות של הליסינג, ומה האותיות הקטנות, שהן מזעזעות ברוב המקרים (השתתפות עצמית לכל ליקוי, מוסכים של הליסינג וכו וכו).

איזה גועל של מכון, איזה מכון שנדע להתרחק ממנו? בושה שהם לא יודעים להתחבר ולבדוק נתוני גדישה בסכום שהם לוקחים. היית חייב לדרוש מהם הסברים לכל ממצא שהם כתבו. לא הסבירו לך מה הם ראו? הם לא צריכים להגיד מה העלות. אבל נזילה מתיבה - מאיפה? כמה נזילה? מטפטף? "מזיע"? נזילה אמיתית או שאריות לכלוך מההחלפת קלאצים שלא ניקו? גועללל אני בספק שיש נזילה מהתיבה. אם כן, ממש לא תקין וצריך לבדוק האם זה קשור להחלפת קלאצים. מתי הוחלפו קלאצים? קמ קצת נמוך, אן שטחנו אותם, או שהרכב בעיקר עשה את ימיו בפקקים או גם וגם - טחנו אותם בפקקים. אם הם חדשים, אז אמור להיות לך שקט תקופה. השאלה אם היה צריך גם מכטרוניק ולא עשו את זה. רכב פרטי לחלוטין? פנס - לא ברור - הלד הצהיב? שזה איזה 1000 שח וצפונה בקלות , כדאי לבדוק שזה לא 3 או 5 אלף (שים לב שאם יש שבר אפשר בדכ להפעיל ביטוח פנסים על זה...) או הפלסטיק של הפנס שאפשר לשפשף אותו ב100 שח? זה רק פנס אחד? השני תקין? כי זה מוזר אלא כן הרכב תמיד חטף שמש יותר מכיוון מסויים. תיקון מתלה קדמי - זה כסת"ח? זה רציני? זה משהו שמסדרים במכון פרונט ב300 שח ורבע שעה??

כמה מחשבות - 1. הייתי בודק שהמנועים הם 1.5 אחרי התקנת בלוק מנוע עליון (או מה שזה לא יהיה) חדש, כלומר, בלי השרשרת CAMSHAFT הדקה הנקרעת. המטרה זה לא להיכנס לזה בכלל. גם לא באחריות. בא לך שיפתחו לך הרבה דברים ויעשו עבודה עדינה על תקלה ידועה וותיקה ברכב חדש? ראיתי את הוידאו של אורן ונחרדתי. הוריד אותי לחלוטין מ1.5 לפני חצי שנה. 2. פיאט אחריות 250 אלף או 5 שנים - בדוק אותיות קטנות. החריג פה זה לא ה5 שנים אלא הקמ. מה האחריות אחרי 100,000 ושנתיים? שזה מה שהגדיר המחוקק הישראלי (לדעתי לרכב פרטי, לא יודע מה ההגדרה לרכב עבודה). מה קורה אם לא מטפלים ביבואן? אבל אם הטיפול שלך זה כל שנה, ההפרש קטן. רכב מסחרי שטוחן קמ, אז לעשות טיפול כל 20 ולא כל 15 זה נוח משמעותית, ולקבל אחריות עד 250 זה שקט. השאלה מה עלות הטיימינג, בלמים ושאר ירקות שבטיפול השוטף. 3. שב בהן. תראה שהמושבים זהים, בדוק גישה למושבים האחוריים. קיפול, פתיחה, השכבה, וכו. זה לחלוטין אותה מכונית?? אופל וסיטרואן אותו יבואן... הן באמת מתחרות על אותו הסגמנט? בדוק הנחות למועדונים ושאר גורמי מחירון שקר. תבדוק מה הולך לליסינג, האם זה בדיוק אותו דגם/איבזור. זה יפיל לך את המחיר מכירה העתידי אם רלוונטי ובוודאי להקשות על המכירה לכל מי שאינו איש פרטי. לחלופין - בדוק מחירי ביטוח. אם הרכב גניב, זכור שגם אם אתה מתכנן להישאר איתו ל15 שנה, יש מצב שתפרדו קודם. ואז תקבל את הצ'ק הפצפון מהביטוח. עריכה - דלת אחורית. הפס באמצע פעם היה משגע אותי. כשהדלתות היו סימטריות. ואז יצא לי לנהוג בברלינגו עם דלת אחורית מתרוממת. אהבתי. השאלה אם יש לה סגירה חשמלית.

הוונטיל עם שסתום גומי שחור גמיש, נראה סטנדרטי לחלוטין כמו שתמיד היה לי בכל רכב. אין שם משהו שנראה שונה. גמיש כי טיפונת משכתי אחד מהם כדי שאוכל לראות את הקריאה על הצד של המשאבה. הלחץ לא זז בשבועיים שחלפו מהבדיקה האחרונה שלי. לא איבד אפילו 0.5PSI. יכול להעלות צילום מאוחר יותר. ניפחתי עכשיו אוויר ל38 בכל הגלגלים, היה 34.5 בכולם, וניסיתי לאפס שלוש פעמים. חשבתי שיש חיישן בגלגל כי זה מה שהיה כתוב באינטרנט... זה 2015 שזה הצורה הישנה של הסדאן. גלגל 16 אינץ סטנדרטי סגסוגת 205 על 16. מה שהגיע עם הרכב... אז בוודאות אין חיישן בגלגל? אז זה קריאה מחיישנים ABS? אם ככה, למה זה לא מאפס? הצמיגים טיפת ישנים, אבל הרכב לא נוסע הרבה, רוב הזמן חונה בחניון מקורה. נראים הרבה יותר טוב מכל צמיג בן שנה-שנתיים ממוצע. אין יובש, אין שחיקה משמעותית. הם עשו כנראה 30 בערך... צריך לבדוק. אולי צריך שרשור אחזקה לרכב... משרשורים אחרים על מכוניות אחרות אמנם, אנשים מדברים על 400 שח לחיישן בפנצריות. ואומרים שאם זה חיישן אז האחרים גם בדרך. להבנתי כל החיישנים זהים כאשר יש שני תדרים.

היי, יש לי סיויק 2015 סדאן, אבל למיטב הבנתי העסק דומה עד זהה לכל היפניות והקוראיניות שיש להם חיישן עם סוללות בתוך הגלגל. ברכב יש מערכת tpms מקורית. אין מסך של מי הגלגל הסורר. רק נורה. יש אתרעה קבועה של הנורת חוסר אוויר. בדקתי לחץ אוויר. הכל תקין. ניפחתי את כל הצמיגים לאותו לחץ אוויר בדיוק. בדקתי שוב ושוב. קראתי קצת, מבין שזה חיישנים מקודדים עם בטריה וזה זמן סביר למוות של הבטריות. לא ניתן להחלפה, מארז סגור. יש כל מיני אנשים שהחליפו בטריות, זה לא משהו שאפשר לעשות בזמן החלפת צמיגים. זה diy ארוך ודי עקום. ברכב נוהג נהג נוסף שמבחינתו להיכנס לרכב ולנסוע. לא מסתכלים על צמיגים... אז אני צריך גם לדעת אם יש פנצר בבוקר וגם אם קורה משהו באמצע נסיעה. החיישנים של ההונדה תפסו לי בורג קטן שגרם לבריחת אוויר איטית ומדודה (שחיפשתי בורג ולא מצאתי, וחשבתי שהחיישן מזייף, מילאתי אוויר וזה חזר) וכמו גם מנעו מלהתחיל נסיעה עם פנצר... אז אני רוצה - א. במיידי לבטל את הנורה הזאת + להזמין חיישנים חיצוניים מעלי שיהיה להם צג ברכב. ב. הרכב נועל רביעיית פאלקן במצב די סבבה. לא חושב שאחליף לפני החורף/קיץ. לכן התוכנית לטווח הארוך זה להתארגן על חיישנים חדשים שזה איזה 30 עד 50דולר לרביעייה+ להבין כמה אמור מוסך לקחת על החלפת חיישנים בזמן החלפת צמיגים + להבין אם יש מישהו שלוקח מחיר נורמלי על קידוד 4 צמיגים, שהבנתי שצריך מחשב + תמיד מתחילים משמאל קדמי ואז עפ השעון, אבל בהונדה זה נגד השעון... אז אשמח - 1. להמלצה על מערכת סבירה מדוד עלי. לא צריך חיבור לשום נייד. שיהיה מסך ברכב וזהו. עדיף כזה שבכלל יכול לשבת באיזה תא ויזעק בקול חזק אם יש בעיה. 2. להמלצה על פנצריה במרכז שיש לה מחירים נורמליים לקידוד והחלפה ותסכים שאני אביא את החלק. 3. לחלופין שהפנצריה רק תתקין את החדשים וכל הקידוד יעשה אצל מישהו אחר. ממה שאני מבין, הכל כנראה סיני תואם עלי אקפרס (כל מה שנמכר בפנצריות ורוב המוסכים) , לא מחזיק 10 שנים וגם לא 5, אלא אם כן אני הולך ליבואן... לא מצאתי שרשור דומה פה.

יש לי הונדה גם 2015. אני מטפל אצל זיסו. הוא טען שאפילו המורשה בדרך כלל לא עושה את זה. אם מקפידים לתדלק בתחנות נורמליות ומשתלים לא להגיע לנורת הדלק איכות הדלק בארץ טובה מאוד. במיוחד אם הרכב נוסע היטב. לכן בטיפול הקודם החלטנו לא לבצע את זה. אבל אני על חצי קמ ממך. הרבה יותר חשוב לדעתי להחליף שמן גיר, להחליף שמן מנוע בזמן וכל השאר. צריך גם להגיע למוסך עם רבע מיכל לדעתי במקס. בוודאי שלא מיכל מלא.

סתם דוגמא - הרכב שלי התריע שצריך טיפול ב57 כאשר יש עוד איזה 1k כלומר איזור 58 ומשהו. אמרתי לליזינג, התגובה שלהם היתה - אי אפשר לעשות טיפול לפני 58.5. אמרו לי לבוא עוד כאשתקרב ל60. התעקשתי אמרתי להם שכל פעם הם עשו טיפול איזה 500 או 700 קמ קודם וזה מצטבר. אחרי התעקשות שלי בוצע טיפול בסוף בחריגה מינימלית של קמ בודדים מה15אלף. ובכלל, פעם היו מתקשרים ועוקובים אחרי קמ. זה ממש הפסיק בשנה האחרונה. למה התעקשתי? כי יש מצב שאני קונה אותו. אם לא, בכללל לא היה אכפת לי. רוצה לומר - רכב בליסינג זה מספר. מאוד בקלות אפשר למצוא את עצמך מחוץ לאחריות אחרי אי תשומת לב של החברת ליסינג או של הלקוח. לקוח שעושה הרבה קמ או אפילו שיש לו פתאום הרבה נסיעות לפני טיפול. מה מוציא מחוץ לאחריות? ביצוע טיפול במוסך רגיל כאשר יש חוסר בפירוט הטיפולים - נדרש פירוט מדוייק של שמנים ופילטרים למשל. האם חריגה של 1 קמ מוציאה מהאחריות? תלוי בתנאי האחריות. יש יצרנים שיש אצלפ התייחסות לנושא ויש כאלה שלא.

ברור שזה מה שהיה במלאי. כי כל מי שעם קצת נסיון משתדל מאוד להתחמק מהמנוע הזה. חשבתי שהם מביאים אותו בעיקר ללסיניג עם ה1.2 הזה. מקווה שיש הפרש במחיר והיתה הנחה משמעותית להצדיק את זה.

לפני חצי שנה בדקתי החלפת רכב ליסינג כי קצת קשה לי עם האלנטרה היברידית כי היא סדאן. הליסינג הציעו לי להחזיר את האלנטרה ולקחת aircross 1.2. העלות היתה כל כך מזעזעת, שלא האמנתי לו. שילוב מחיר שנגזר מחיר גבוה לליסינג ככל הנראה, וצריכת דלק גבוהה... גם המס קפץ עם היעדר ה500 שח הנחה על ההיברידי ומחיר מחירון הזוי עוד יותר מהאלנטרה. בסכום הזה הייתי מחזיר אלנטרה היברידית וקונה מה שבא לי וחוסך המון. לא בא לבאס, אבל ה1.2 זה טעות, כבוגר c4 1.2 לא פיקאסו אני מקווה שההפרש במחירים מ1.6 מצדיק את זה. כי ב5008 הוא יסע עוד יותר קשה. המנועים שהחזיקו יותר מעמד זה האטמוספריים של 80 כס, וה110 כס. ה130 כס לא שורדים. אז לא רוצה לחשוב על 1.2 שנמצא ב5008. תחבק את ההמלצה פה, תעשה טיפול כל 10אלף, אפילו רק שמן ופילטר ורק בלובינסקי. סיכוי מסויים שחלק מההשקעה תחזיר את עצמה במכירה או שיהיה יותר קל למכור. בלובינסקי אמרו לי שיש לקוחות שעושים אצלם רק טיפולים בסיסים, לא ברקסים , לא שמן ברקס וכו. רק מה שקשור למנוע.

היו לי כמה מחשבות בשבת בנוגע לחרדים. מכיוון שרוצים שנהיה כמו ארה"ב, יש למנוע כמובן זכות הצבעה לאסירים בישראל. מספר האסירים בישראל יחסית אינו גדול כמו בארהב. בנוסף, יש למנוע הצבעה בבחירות של כל מי שיש נגדו צו מעצר בפועל או לא קיים את צו שירות ביטחון (כלומר לא הגיע לצו ראשון, גם אם לא הוצע נגדו צו מעצר). מי שבאמצע הליך משפטי, זה בסדר, זה בתהליך. אגב, לא רואה מניע ששופטים ימנעו ממישהו שעבר עבירה ביטחונית/פלילית, לבחור לרשויות ולהיבחר לx שנים הבאות כחלק מגזר הדין, כאשר x גדול מתקופת הכלא שלו. ראה צרפת. אני מוצא את זה קצת אבסורדי שמישהו שיש נגדו צו מעצר בתוקף, יתכן שהולך לקלפי, נרשם במחשב ומצביע וחוזר לביתו. לגבי החרדים, יש המון דרכים לשלבם בשוק העבודה + להקטין קצת ילודה, או לגרום לכך שהעלות של כל ילד אחרי ילד מספר 4/5/6 תהיה אפס למשק. שימו לב מי העביר את חוק הביטוח שיניים חינם לילדים. זה גם אותם אנשים שביטלו את המס על השתיה המתוקה. הקטנת קצבאות ילדים, בנוסף, יש לבצע שיקוף של העלויות האמיתיות של השכונות החדשות לחרדים/ מחיר למשתכן וכל הדבריפ כאלה - אם יש שם פי 3× מבני ציבור, כיתות של 20 ילדים, בתי כנסת לרוב, מקווה וכו וכו, הרי שזה שכונת יוקרה!!! את חישוב המטרז וכמות המבנים הנוספים יש לתכלל בחישוב עלות הדירה. הסכם גג לשכונה חילונית הרבה יותר זול מהסכם גג לשכונה חרדית !!! צריך לחשב עלות ממוצעת לנפש - מבוגר ולילד לפי מספר קבוצות גיל. לפי זה לגבות עוד מסי בריאות ומסי ביטוח לאומי. שורה תחצונה - ילדים זה שמחה והם עולים הרבה כסף. השאלה איזה אוכלוסיות חיות על חשבון משלם המיסיפ ואיזה נאלצות לכלכל את ילדיהן בעצמן. בסופו של דבר - קבלנים נאלצים למכור לציבור החרדי בזול + להקים מבני ציבור + המדינה בעצמה שמה עוד המון כסף על מבני ציבור - האם כל זה כל נמצא בתוך ההשוואות של פורום קהלת? מעניין שסומטריץ ורוטמן וחבר מרעיהם משחררים כספים בלי סוף לחרדים. איכשהוא, בן גביר לא קשור לזה, איש חכם וערמומי. בכסף שיחסך, אפשר להרים את כל מי שבאמת רוצה שירימו אותו, לתת השכלה וכו, מילואימניקים, תחבצ , לא חסר.

אגב, ביטוח לאומי, כל הזמן הצפי למתי הכסף יגמר מתקצר. לדעתי עוד לפני המלחמה הצפי ירד מתישהו ל2035 וזה יורד בחדות. כי מאוד פשוט - מעמד הביניים מצטמצם, אוכלוסיות ענק מקבלות הטבות, ביטוח בריאות ממלכתי וקצבאות ולא מחזירןת כלוםםםם. חלק גדול מזה כי יש המוני אנשים שבוחרים בעוני מתוכנן, כמעט כולם חרדים. רוב העוני מגיע מהעובדה שאין נסיון משמעותי לרכוש השכלה ולהשתכר + מרצון להוליד הרבה מאוד ילדים. במקרה הטוב הם חיים קצת מעל הקצה, ככל שהם יותר אדוקים, הם יולידו יותר ילדים. מצד אחד מוסר התשלומים שלהם גבוה, מצד שני, הם לוקחים משכנתאות במימון מטורף, הלוואות כמעט בחינם, הורים שמוכרים דירה גדולה ועוברים לקטנה כדי שיהיה כסף לילדים. מה הבעיה? כל אירוע קטן לא מתוכנן, שובר לחלוטין כלכלית משפחה כזאת. גם במזגר החרדי, אפשר לתכנן משפחה. מדינת ישראל צריכה לגרום להקטנת ילודה באופן אקטיבי. צמצום ביטוחים, שירותים וכו. אגב, אני באופן אישי, הפסקתי לתרום לצדקה גנרית במקרים שאני חושש שזה הולך לחרדים. הם לא אחים שלי יותר.

מה שאני עשיתי זה להזמין לינות בבוקינג, כאשר התשלום אמור לרדת באשראי. לא עובד עם כאלה שעןבדיפ עם בוקינג אבל שרוצים העברות בנקאיות. אני לא עושה העברות בנקאיות יותר לאף אחד. נפלתי ככה כבר בקורונה. ממה ששמעתי, בוקינג עזרו להרבה ישראלים במלחמה בנוגע לביטולים והחזרי כספים גם שלא היה צריך להחזיר שום דבר מבחינת התנאי ביטול. אז אני מעדיף לעבוד איתם ישירות כמה שאפשר. פנו אלי כבר מאחת הלינות, בדקו אם אני רוצה לעבוד מולם ישירות וכנראה לבטל את בוקינג. התחושה שלי שבוקינג שוחטים אותם בעמלות. לא טרחתי לענות. מעדיף לשלם עוד. בנוסף, היתה לינה שכתבה לנו שהם בשיפוצים. ביקשו שנבטל. היה לי מוזר. בדקתי ושום תאריך לא נסגר כולל דירה או שתיים אחרות באותו התאריך. מדובר בדירה בהחלט משופצת או חדשה. שיפוצים הם עושים תמיד בתקופות היובש ויש כאלה מספיק אצלם. כתבתי לבעל הנכס, לא ענו. כתבתי לבוקינג, ופתאום הכל בסדר. כתבתי שוב לבעל הנכס. לא עונה. שוב לבוקינג. טענו שהכל בסדר. בקיצור, אנטישמיות. אנטי ישראליות. מה שתקראו לזה. מצאתי לינה אחרת ואני אבטל אותם ביום האחרון שאפשר.

מוסך לא מפסיד אבל מרוויח פחות על עבודה באחריות לא מרוויח לדעתי על החלק או מעט מאוד, יש מצב שמרוויח פחות על העבודה. ברגע שבולם מזיע, זה אומר שיש לו בעיה באטימה. זה כמו נזילה מצינור בתחילת דרכה. מתי היא תיפרץ? שאלה טובה. וזה פסילה בטסט ברוב המצבים. אלא אם בוחן לא קפדני. לדעתי תחליף מוסך ותדרוש שיתקנו. ושיחליפו בולם בצד השני. כי אם היית מתקן מחוץ לאחריות, היו אומרים לך שאתה חייב להחליף בצד השני. מצד שני, אם מחייבים אותך מלא על העבודה והבלם בצד השני ובתעריפי מוסך יבואן, יש מצב שאפשר לסגור עניין במכון פרונט טוב ביותר זול על החלפה של שני הבולמים.

הם רוצים 60 דולר באלי על הניטקור CW20 ואין מבצעי חנות, רק מבצעים כללים של אלי, יורד לאיזה 57 או משהו כזה. יקר. חשבתי לקחת משהו עם חוט חשמל 220V סהכ 29דולר הבעיה שאני מוצא כל הזמן שימושים לאלחוטי. נניח לנקות פאנלים מאבק, יש מצב שזה עושה עבודה יותר טובה מאשר לעבור עם הדייסון וראש שערות שואב. https://www.aliexpress.com/item/1005007541875550.html ראיתי את זה רק באלי והביקורות באלי מאוד אמינות ... רוב האנשים לא טורחים להפעיל את המכשיר לפני ששמים ביקורת...

מה זה התקלקל? אנא הגדר בבקשה. לא נכנס? לא משתחרר? הכפתור האדום לא עובד? החיווי של החגירה לא עובד? באיזה יונדאי ישנה שימנתי את זה, ועזר מאוד. באותו רכב גם שמתי לב שנהיה כמו חריטה מגרעת קטנה בצורת חצי קשת במקום מסויים על החלק המתכתי שנכנס לתוך הנעילה. יתכן שליטוש עדין של זה גם היה עוזר. ממליץ להתייעץ עם גדא. לא סגור על השמות. אבזם זה מה שנמצא ליד ההנדברקס? איך קוראים לחלק המתכתי שמכניסים אליו? לא מזלזל במכונאי אבל לא כל מכונאי מבין ונתקל בבעיות בחגורות בטיחות.