KipodYam

אתה צריך לקחת כזה רכב למוזכניק שמבין עניין. הדבר היחידי שאפשר לדעת מהבדיקה הזאת שהרכב לא עבר תאונה מאוד קשה. זהו. זה גם מוסכניק היה יכול להגיד לך. כל השאר מתחלק ל3 מצבים - 1. האם זה בלאי סביר שלא דורש טיפול, 2. האם זה בלאי סביר אבל שדורש טיפול מיידי - מה העלות 3. האם זה בלאי סביר ואין שום בעיה עם זה. 4. בלאי חריג או בעיה קיימת ולא סבירה או נפוצה - האם הרכב נפסל על זה 5. בעיות נפוצות ברכב כזה יש היסטורית טיפולים מסודרת? מה צריך להחליף ומתי? כלומר מה הפרוטוקול תחזוקה שוטפת של היצרן שים לב שיש מצב שזה 200,000 מייל ולא קמ, ואז זה 320 אלף קמ. זה היברידי? מונית לשעבר. בדוק היסטוריה מלאה, ממליץ על carzone.co.il

אין שום בורג שיודע לתקן זווית. תנסה לכיוון את ההתקנה של הנורה בתוך הפנס. הרכבים של יונדאי מגיעים עם עדשה בדרך כלל. אין שום סיכוי שנורת לד שלא תוכננה במיוחד לרכב כזה, תצליח להאיר טוב.

צמיגים לא מחליפים במוסך יבואן. נקודה. צמיג סיני זה עוד 20 מטר מרחק בלימה בגשם. ב370 שח לפני מעמ בטוח אפשר למצוא משהו יותר טוב בכל פנצריה טובה. להתקשר ולבדוק מלאי ומחיר בטלפון. אתה לא עם צמיג הרוס. אם זה קונה היברידית, החלפת רפידות וגם צלחות ב35טלף מאןד מוזרה. אם זה 1.6 טורבו, יש מצב, ועדיין מוזר שזה לא רק רפידות. המחירים סבירים. השאלה אם זה חלקים סיניים או מקורי.

עוד משהו - יש למיצובישי נדמה לי אאוטלנד סיפור עם מצלמת בטיחות, זאת שיושבת על השמשה הקדמית, שמתה מחום אחרי x שנים כאילו היתה איזה רכיב אפטרמרקט סיני זול. נדצה לי שאומרים שדווקא במיצובישי היבואן קצת יותר נחמד ולפעמים מחליפים בעוד שטויוטה שזה אותה מצלמה גובים מחיר יקר ומסרבים לספוג את זה. בטיוטה זה רק מחיר שווה לכל נפש של זה רק איזה 10 אלף שח. ואם זה לא תקין ונוסעים ככה, למעשה הרכב לא כשיר/בעייתי לנסיעה מבחינה חוקית/ביטוחית. לא יודע אם יש דגם מעודכן עמיד יותר - אז צריך להבין האם המצלמה הוחלפה, האם הרכב חנה בשמש וכו. בנוסף להבין אם נשברה שמשה קדמית באחת התאונות האלה. הדמיון/הגיון שלי אומר שמצלמה שהודבקה על שמשה לא מקורית == פתח לחוסר אחריות יצרן על המצלמה והתנערות מוחלטת. וצריך דוח שמאי. אם בכל צאונהנפגע פגוש קדמי כולל רדאר, חיישנים וכו, רק זה אלפים טובים של שקלים על האלקטרוניקה, עוד בלי הפגושים ופחחות וכו

יונדאי קיה מנועי 1.6 רגישים לסוג שמן, להחלפות שמן לא בזמן ומפתחים בוצה עקב כך, מפה בעיות ממיר קטליטי, וטבעות אטימה רינגים גמורות ומנוע גמור. מציע לחפש רכב עם היסטורית טיפולים מסודרת ובזמן, לבדוק לפני שאין שמן שרוף במדיד ובפתח מילוי שמן. קח למכונאי טוב שיבדוק. מכון בדיקה זה רק לבדוק שהרכב לא עבר תאונה משמעותית, לא יתנו לך שום מידע על מצב המנוע.

לגמרי. אתה זוג בלי ילדים, הולך למכור פיקנטו 2015 שזה מודל אמין ופשוט. ואז לקחת הלוואה של 100,000 כדי לקנות רכב ב140,000. אתה גם עושה מעט קמ. לתדלק 200 שח בשבוע, זה לא כסף גדול. אתה גם מוכר את הפיקנטו? אנשים פה קופצים מעל הפופיק כדי לקנות סהכ כרכרה חדשה עם 4 גלגלים. אז מה קורה עם עוד שנה מתגלה שmg3 זה רכב פח כמו אורה 3 ראה שרשור מקביל? מה קורה אם עוד שנתיים יש ילד או תאומים? ואז אתה מגלה שצריך משפחתית מלאה? סליחה על השמרנות, אבל להחזיק רכב סיני חדש לחלוטין ומתקדם טכנולוגית כמו mg3 כרכב יחיד זה סיכון מסויים. לא יודע איך לתמחר את הסיכון הזה עבורך. רק ברור לי שבשילוב עם 100k שח הלוואה זה מגדיל את מידת הסיכון. מילא היית אומר אני עןשה 50 אלף קמ בשנה, וצריך רכב חדש, לא חשמלי. אם זה היה אני, אני הייתי נשאר עם הרכב הקיים, שם איזה מולטימדיה אנדרואיד טובה אם זאת הבעיה או משדרג למשהו סולידי סביב 50 עד 80 אלף גג.

אחריות ארוכה. ואוו. שמע, זה נחמד. אבל זה רק חלק מהעסק. סליחה, אבל תתעוררו - נגמר העידן שאפשר להגיד - יש אחריות ארוכה והכל טוב. מה טיב האחריות? יש אותיות קטנות? יש יבואן שאכפת לו? יש משרד ממשלתי שיקיים שימוע תחת אזהרה ושבועה למנכל? שורה תחתונה - אתה היית קונה? עריכה - רק עכשיו קלטתי שזה לובינסקי.

שהבעיות יגוהצו באחריות זה הנחה. וואחחד הנחה. עם חואבוס. מאחורי ההנחה שהבעיות מגוהצות, צריך - יצרן וספקי משנה שמוציאים מקט משופר לכל מה שמתקלקל. עדכוני תוכנה לכל מה שאפשר. וכמובן - יבואן שרודף אחרי היצרן כדי שלקוחותיו לא יפגעו. מי שהיה יכןל לתת דרייב לכל הכיוון הזה, זה משרד התחבורה. אבל מי אמר שזה אפשרי? מי אמר שליצרן אכפת? מי אמר שהיצרן יכול להכריח ספקי משנה לתקן את הבעיה? מי אמר שליבואן אכפת? קונצרן psa מכר מנועי 1.2 הרבה אחרי שידעו שיש בעיות. מכרו מכוניות עם חגורת תזמון ישנה כאשר יש כבר קיט חדש ! תקלה משביתה ! בארהב יש מצב שזה פשע פדרלי. אולי המכוניות הסיניןת והחלקי חילוף זה בדיוק כמו איזה משהו לילדים שקניתי באליאקפרס לפני שנה וחצי. רציתי להזמין עוד אחד חדש. לא מצאתי. כלום. בדיוק ראיתי כתבה על היונדאי ווניו והתיבת הילוכים רציפה, שבארה"ב מאריכים אחריות, מתקנים, מחליפים וכו, בארץ לאחד הלקוחות קצת אחרי האחריות, היצרן החליף בסוף בחינם, רק מה - שם תיבה זהה למקורית ולא מקט משופר. זה יונדאי. לא צינג צונג.

סתם שתדע, שכל אבל כל המחירים של הליסינג יד2, זה שיטת מצליח. קנית במחיר שפירסמו, ככל הנראה המוכרן שמכר לך יקבל בונוס.קצת עצוב, אבל כנראה שבשביל לקבל מחיר נורמלי, צריך ללכת לסניף, להבין לפני זה טוב טוב מה אתה רוצה, ולתת לו טוווח מחירים נמוך בלפחות 10 אלף מהמחירונים שהם מפרסמים. לצורך העניין, קח את מחירון לוי יצחק המשוקלל, תוריד קצת, זה נקודת המוצא שלך. ופה אני מדבר על דגמים פופולריים שנמצאים אצל הליסינג יד2. לחלופין, חפש יד2 פרטי, אנשיפ מפרסמים מחירים הזויים והמדינה במיתון. זה דעתי האישית.ממליץ לך לעקוב אחרי רכבים, תראה שגם דגמים מבוקשים מעל מחירון משוקלל לא זזו. כרגע, נראה שכל רכב עם טכנולוגיה חדשה בפרט, ובאופן כללי כל רכב שלא נמכר לפחות 3 שנים בעולם ובארץ, מהווה סיכון. הסיכון הולך וגדל ככל שמדובר ביבואן שלא דואג ללקוחותיו (שהיום לא יודנ עוד מי נותן שירות טוב, זה כולל כיום כמעט את כולם), וברכבים סיניים, בפרט כאשר הם לא חברה גדולה וחא יצרן גדול. ועדיין. הmg3 הזאת נשמעת כמו המצאה ממש חכמה וזה רכב שכנראה מסמל חדשנות סינית, בלי ציניות. אבל החברות המערביות כושלות כמעט בכל תחילת חדשנות. אז הסינים, שלרוב עוד יוצר קשה למצוא שם תמיכה וחלקי חילוף? זה הכוס הריקה. מפחידים מישהו בהוצאה תיאורטית של 5 אלף אחרי כמה שנים. בוא תסתכל על הכוס המלאה - מנוע יחסית אמין שמשווק בהמון דגמים. זה תיבה מאוד מאוד נפוצה שיש לה חלקי חילוף, אתה יודע מה המחיר של התיקון הנפוץ, ויש מוסכי מקצועיים שאינם מוסכי יבואן - מוסכי גירים ומוסכים מקצועים אחרים. עכשיו תסתכל על הכוס הריקה בmg3 סופר היברידית וחדשנית טכנולוגית וגם חדשה בעולם.

הוא עוד לא מכר... איש ישר. יש אחת בלוחות באיזה 95 אלף. כנראה שזה רכב כל כך גרוע שאפילו לא מתאים לשימוש עירוני. מעניין איך כלמוביל מטפלים בלקוחות של הרכב. בעיה שבאה והולכת, זה משהו שקשה לאבחן, וצריך שיתוף עם היצרן או שהיצרן מכיר את זה

יש מצב שאתה יכול להתלונן בארגון השמאים או משהו כזה. אין פה משהו שהשמאי המציא. וכן, השמאי עובד בקבלנות איתם. הם לא משלמים 1500 שח לקישקוש הזה כדי להוציא 5000 שח מהלקוח. לא ממש יעזור לך. תיקח אותם לבית המשפט ותריב איתם מהו נזק? מהו שימוש סביר? פה צריך להבין מה כתוב בחוזה. הכיוון של להתווכח איתם על חוזה אחיד, האם אושר עי בית משפט (פעם היה קטע כזה), סעיפים מפלים? האם הודגש ללקוח ההדיוט את המשמעות של השבה לקדמות וחוסר ביטוח? נניח שהיית שוכר רכב יוקרה. זכותם לחייב עם חוזה על כל דבר. אולי כל מי שרוצה רכב יוקרה רוצה רכב שנראה כאילו יצא מהאוניה הרגע? הכל תלוי בחוזה, אבל לדעתי גם על הנציג חובה להבהיר סעיפים שיש סיכוי סביר שיעלו ללקוח כסף בעתיד. מתישהו בחול היה רכב ששכרתי, והפקידה אמרה לי, שתדע אנחנו מקפידים על כל נזק. במקרה אחד אמרתי סבבה ושיש לי ביטוח שלי, במקרה אחר שמתי עוד 80 יורו למרות שהיה לי ביטוח מהארץ כי ירד מבול והרכב היה בחוץ. אני לא יודע מה זה אומר 0 השתתפות עצמית? ומה המשמעות כשאתה לא משלם "ביטול השבה לקדמות"? אז אם היית פותח תלונה על כל מוקד נזק כזה? לא היו מחייביפ אותך? מניח שזה 0 השתתפות עצמית עד מספר מסויים של אירועים בשנה או בחוזה. מכיוון שזה שיטת מצליח , אולי אתה צריך להתפשר איתם. כי כנראה שהם גם יכולים לחייב אותך. מנסה להבין - אם היית מזמין טוש צבע וצובע את הרכב, אז השמאי לא היה מוצא מה לחייב?? לפני שלוש שנים, יצא לי לראות כמה רכבים מתוקנים פחחות אצל מספר חברות ליסינג בינוניות בצורה הכי מגעילה שיש, מסתבר שהיו בליסינג פרטי, אנשים שביטחו לבד, ושעשו את התיקון כנראה הכי זול במקום להפעיל ביטוח. וחשוב - ואתה צריך להבין מה הביטוח על הרכב החדש. אחרת אותו תרגיל יעשו לך עוד שלוש שנים. לחלופין, את כל השריטות לצבוע. מכות ודפיקות זה יותר בעייתי. מניח שגם אפשר למצוא מישהו שיתקן זול ומגעיל. השאלה אם מותר לך לתקן לבד מבחינת החוזה.

ממש מדוייק. בדוק את הביטוח. לגבי הקמ, בגלל שאתה ממשיך אצלם, ההגיון אומר שהם צריכים לעשות חישוב קמ יחסי לזמן העסקה. אם זה עסקה של 60 אלף קמ והחזרת את הרכס מוקדם יותר ועם 59,999 הגיוני שתשלם חריגה. לגבי השמאי, ההגיון אומר שכל נזק גלוי, היה צריך להיות מתועד במועד ההחזרה. השאלה האם לבחור שהחזרתם לו את הרכב יש תמונות של הפגמים המסכנים האלה בצבע. או תמונות כלליות כמו שאתה צילמת. אם כן, ההגיון שלי אומר שהוא היה צריך לציין את זה בדוח ההחזרה. אם הנציג לא יודע לבדוק צבע, אז צריך שמאי במועד ההחזרה... בנוסף, אם השמאי היה זמן מאוד קצר אחרי שמסרת את הרכב ב24 לחודש, אבל הדוח נשלח ב25, זה יקשה על העסק משפטית. שופט יאמין להם שהרכב לא זז במגרש חנייה ושלא נוצרו עליו 4 פגמים בצדדים שונים. תשווה קמ בין ההחזרה לבין הדוח שמאי. ותבין מה כתוב בדוח ההחזרה. אם כתוב שאין רגקטים או כתוב שהרכב יבדק עם שמאי והאם זה גם כתוב בחוזה השכרה (מניח שכן). בקיצור זה שיטת מצליח. על המחירים אין טעם לערער, זה סטנדרט של לוי יצחק. גם אם זה מכחול וחמש דקות. השאלה אם היה לכם סעיף השבה לקדמות. בגלל זה בדיוק אני תמיד מתעקש לקבל בחול אישור שהרכב תקין, גם אם אני מחכה 10 דקות.

שמע, יש פה עוד שאלות. אחריות - מה היא שווה אם אין חלפים? מה האותיות הקטנות , האם יש אחריות רגילה ואז אחריות חלקית? הרגולטור והשרה לא באמת עובדים פה בארץ. סינים לא בטוח שיהיו חלפים*. טסלה היחידה שבאמת חוסכים כסף בטיפולים. השאר יחלבו אותך על כל מיני החלפת אבקות חשמל. *הבעיה שהעסק עם החלפים נהיה בעייתי. גם בקוריאניות ממה שאומרים, גם באירופאיות.

נתקלתי בהרכב משפחתי כזה באיזה מזחלות הרים קיציות. עשו שם כל הרבה בלאגן שהמפעיל עצר את המתקן בגלל חשש ממשי לבטיחות וקרא למנהל. גם מאוד קשה להתנהל. סופר. מסעדות. הגעה ליעדים. יציאה בזמן. דורש המון גמישות ועמידה בזמנים. תחשוב אם היית מצליח בהרכב הזה לעשות 3 ימי טיול לגליל/נגב בארץ כשאתה צריך להתחיל מסלול מוקדם כל בוקר כי אחרת זה לוקח עוד 3 שעות. כנראה תגלה שלא. ועוד משהו - תגיע מאוחר, לא תהיה לך חנייה או בטח שלא חנייה קרובה. עוד כמה דקות הליכה טובות. ותמיד משלמים על חניה. גם על הרחוקה.

הבדיקות האלה הורגות אותי. צריך לשנות את התקנות ושאדון הבודק יביא מסמך, עם צילומים והתייחסות לכל סעיף לכל מקום רלוונטי ברכב, שיעלה יותר, שיקח יותר זמן, אבל שתהיה עבודה. כולל להצדיק כל כיתוב. נקישות בגיר? תוכיח. צריכת שמן? תוכיח. אין דין תיקון איכותי של פגוש, כדין תיקון חאפרי של פגוש שתכף יתפרק לך לגורמים כי הכל שם מודבק בדברים ועם ניטים, ויגרום לך להוצאה גדולה. אדון בודק מערבב את כל הדברים האלה והתוצאה שהעסק לא ברור. ואז זה בלאגן מוחלט ואי אפשר להבין כלום. פעם היית בודק ואז הבוחן היה נותן פרשנות של בני אנוש לבדיקה. כולל "תברח", "זה סבבה של רכב", "זה הערות רגילות לגיל של הרכב, אין פה משהו חריג או שונה" אז היום נראה לי שבגלל שהם פוחדים שמקליטים אותם, הם הפסידו לתת פרשנות לבדיקות. הוחלפו חלקי מרכב? מה הוחלף? פגוש? הכל? חיצוני? פנימי? פשוט גועל

כי המנוע 1.6 הלא טורבו, עושה רעש, שותה דלק בערך כמו ה2 ליטר ולקינוח גם לא ממש מזיז את הרכב. הקצפת זה בעיות בוצה - שזה שמן שנשרף והפך לבוץ (על כן בוצה), דבר שהורס מנועים. המנועים האלה רגישים לבוצה, מפתחים בוצה עם שמן באיכות נמוכה, או מרווחי טיפול גדולים. בליסינג הרבה פעמים זה שניהם. גם אצל לקוחות פרטיים שחיים בתחושת יונדאי זה מקרר. (מי אמר שכל מקרר אמין? מכיר מקררי סמסונג? אנשים בוכים.) לא זוכר מה מרווחי הטיפול במנועים האלה. אם זה 30, לברוח. אם 20, גם לא משהו. מנוע כזה שעשה 20 אלף בשנה בעיר או בפקקים בין עירוני עבד קשה. קשה מאוד. מישהו שאומר נסעתי בין עירוני - נסע בפקק או בשעות ובכיוונים שהבין עירוני פתוח? ההבדל פה בין 15 לבין 20 במרווחי טיפול יכול להיות קריטי. למעשה רכב שנסע בעיר צריך לטפל עפ תוכנית תנאים קשים. כשבודקים טוב, אפשר לראות התחלת בוצה כבר אחרי כמה שנים, וזה יהיה קטלני למנוע בסופו של דבר. האבסורד זה שמכון בדיקה לא באמת מסתכל על זה. הוא ירשום על כל רכב זה משנתון כזה איזה סעיף על המנוע, דבר שבעצם אומר שהם לא יתנו לך 6 חודשי אחריות על המנוע בגלל הבדיקה. האם זה בעיה אמיתית? האם זה קשקוש? אי אפשר להבין. צריך מוסך נורמלי עם מוסכניק שראה כמה וכמה וכמה מכוניות שיבדוק את זה.

זה הניה נכון לגיפים של פעם וגם לטנדרים של פעם. המצב של שינויים חדים של ההגה, זה מצב קיצון שבקיצון. והESP מתקן אותו בדרך כלל. כיום לדעתי פחות מגיעים למצב התהפכות, גם בעת סטייה, וזה בדרך כלל כי נתקלים במשהו - גדר הפרדה, גדר מתכת וכו. בנוסף הרכב עושה עבודה מסויימת של ESP ABS שמונעת את היציאה למצבי קיצון מבחינת השלדה. כמה מכוניות הפוכות ראיתם? לא הרבה. פעם זה היה נפוץ הרבה יותר ובדרך כלל לא יוצאים מזה טוב, בניגוד לסרטים. כן יצא לי לראות מקרים של רכב הפוך, בדרך כלל זה היה בגלל איזה תאונת שעירבה מדרכה, אבן שפה או הפרש גבהים. הבעיה על הכבישים כרגע זה חוסר תשומת לב של הנהגים. הנהגים בתוך הנייד ובתוך המולטימדיה. לתחושתי כמות התאונות עלתה אבסולוטית, לא יודע אם יחסית לכמות כלי רכב או לנסועה היא גם עלתה. פשוט חלק גדול מהתאונות מסתכמות בנזק או טוטאל לוס, והנזק לגוף הולך ויורד יחסית. מתלים במצב לא טוב, וצמיגים במצב לא טוב יגרמו לאיבוד אחיזה, הגדלה משמעותית של מרחק הבלימה וגם ABS שיתערב, אם הרכב במצב לא טוב, יכול לגרום להגדלה נוספת של מרחק הבלימה.

מה הקשר רכב חדיש? אתה יודע כמה בעיות יש במנועי טורבו היום?? שללא לדבר שיש כמה מחלות כרוניות במספר מנועים של פורד... הבדיקת גזים של הטסט מודפסת. צריך להתסכל על הערכים. סליחה, אם הרכב שלו עבר גבולי אז לא תקין !! (נראה לי שיש להם שם מאפשרות להריץ את הבדיקה שוב, הם לא מחפשים להכשיל כי זה עוד בלאגן בשבילם). מפה יש שלוש אפשרויות - 1. לא לעשות כלום. 2. ללכת למוסך יבואן ולהתלונן. 3. ללכת קודם למוסך אגזוזים, שיסתכל על הבדיקה, אולי שיעשה בדיקת גזים שוב. לפי החוות דעת ללכת למוסך יבואן. חשוב להתלונן בתקופת האחריות. זה עוזר אחרי זה עם יש בעיה. כי הרבה פעמים מוסכים לא באמת רוצים לטפל ברכב שאין לו תקלה משביתה. סהכ יש מצב שממיר קטליטי של רכב גדול כמו אדג, יכול להתקרב ל10 אלף ואולי יותר. אז למה לבדוק ולמה להוציא כסף קטן??

זה גג של החניה או של הבית עצמו?

אגב, בהמשך להודעתי ששכרתי בבאדגט דרך האתר המקומי כולל ביטוח מלא, החזרתי את הרכב ליד התחנה המרכזית. מעולם, מדגיש מעולם לא בדקו לי את הרכב בקפדנות כזאת. כולל שממש הסתכלו מתחת לרכב כמה שאפשר ונדמה לי שגם מקדימה וגם מאחורה. אמרתי לבחור שיש לי ביטוח מלא מקומי שקניתי. זה לא עניין אותו והמשיך. לא מצאו כלום. אמנם אני היחידי שהחזרתי שם רכב באותו הזמן, אבל לא משנה. מעולם לא בדקו לי ככה רכב. חוזר על המלצה - לצלם טוב טוב את הרכב ובאור טוב. גם וידאו באיכות גבוהה וגם סטילס ממש לכל דלת. אתם לא יודעים מי יבדוק, כמה קפדני יהיו... אין אור טוב בחניון? תעשו כמה תמונות , צאו החוצה ותצלמו שם. במדינה אחרת, כבר לא זוכר איפה, היתה לי איפשהוא השכרה, שכללה ביטוח דרך הארץ. טיסת לילה. חושך. אממה, מגרש ההשכרה היה בחוץ. גשם שוטף. מבול. רצו אז סכום סביר לביטול שלהם. לקחתי, רצתי לרכב, הנעתי ונסעתי. לא צילום ולא בדיקת שריטות וכו. החזרתי את הרכב עם כמב שריטות מצמחייה בגלל כבישים צרים. אולי גם התקפלה לי מראה באיזה מפגש עם משהו. לא צייצו.

נדמה לי שרנו 1.5 מגיע עם גיר רטוב (יענו שעובד עם שמן בתוכו), כנראה דורש החלפת שמן אחת לכמה טיפולים. הבנזין מגיעים למיטב ידיעתי עם גיר יבש.

סליחה, המעסיק שלך מגלם את השווי מס של 2.48% מהמחירון המוצהר של יבואן הרכב, ומוסיף לך את השכר שהמדינה מורידה ממך? ולא משנה לו איזה רכב אתה לוקח? וכמה דלק הוא שותה שאתה עושה 30 אלף בשנה? מוזר מאוד אלא אם אתה מישהו שבאמת עושה נסיעות בשביל העבודה עם הרכב ולא סתם מגיע למקום עבודה. אז אם המעסיק שלך נותן לך אוקטביה ולא משהו קטן וזול יותר, זה יפה מצידו. חייב לציין שאם אתה 30 אלף קמ בפקקים, כל היסרידית תהיה נעימה יותר (ולא הסוזוקי זה לא היברידית, כי המזגן שלה לא יכול לעבוד בלי המנוע).

אין זיוף קמ בליסינג תפעולי או פרטי בתנאי תפעולי מלא לדעתי. או באף רכב שיש בו דלקן. יתכן שיש זיוף בליסינג לא תפעולי, שם גם מוגבל לקמ וגם עושה טיפולים בעצמך. אז יתכן שלקוח פרטי, עושה 30 או 40 אלף ומשלם רק על 20, עושה טיפול ב20 ומוריד לפני הטיפול. ממה שראיתי - יש המון זיופים, ראיתי המון ברכבים היברידיים, גם של כאלה מיד ראשונה פרטי שהגלגלו לסוחר. רוב הזיופים שראיתי, היו כשרכב היה תקופה אצל סוחר (תאונה). כאשר היה רצף של שני סוחרים, אז אז היו רוב הזיופים. לא ברור לי למה אבל כנראה שזה עוזר לטשטש את מקור העבירה איכשהוא. יש מספיק אנשים שנתקעו עם רכב כזה, ואז צריכים למכור תוך שקר והסתכנות בתביעה או לחתוך במחיר. ממה שראיתי - אף אחד לא מזייף תיעוד טיפולים, זה גם משהו שיהיה קל לעלות עליו. אתר CARZONE נותן היסטורית רישום קמ בטסט. וגם היסטורית בעלויות. צריך לשים לב טוב טוב מי היה הבעלים של הרכב בזמן כל טסט. הרבה פעמים הסוחרים היו עושים עוד טסט... רכב פרטי מחוייב אחרי 3 שנים בטסט, זה כר פורה לזיופים של סוחרים, שקונים רכב ומעבירים אותו טסט ראשון אחרי 3 שנים ומעלימים לו המון קמ ממישהו פרטי שנסע בכל הארץ. רכב ליסינג מחוייב אחרי שנתיים וזה גם כר פורה. יש מצב שזה לא רק רכב שזייפו לו קמ אלא גם שעשה תאונה וחברת הליסינג מכרה אותו לסוחר.

אגב, אם אתה ממש אוהב את הרכב ובהנחה שהמנוע במצב טוב ואין צריכת שמן, אולי שווה להתייעץ פה או עם מוסך מקצועי על החלפת בולמים/קפיצים בשביל שדרוג או כי אחרי 170אלף הם פחות נעימים. הנבואה ניתנה לשוטים, אבל מנוע עם 170 שלא שותה שמן ושאין בוצה וכו, אמור להיות במצב טוב.

לשבת מאחור בניסאן גוק, זה מומלץ לאנשים שאתה לא אוהב... סליחה, אבל חוץ מהצורה הייחודית ושהוא גבוה, זה רכב בינוני עד כושל מכל בחינה.