KipodYam

נשמע שהבעלים החליף צמיגים יחסית לא מזמן אם יש לך 2024 שבוע 42 על 3 צמיגים, כנראה החליף רביעיה ואז הלך צמיג שהוחלף בסיני. זה 1.2 , 1.5 דיזל או 1.6? כי לשני הראשונים יש כמה מחלות קטלניות שצריך להכיר כדי למנוע.

ונררה שהוא משותף גם לאלנטרה. יש מצב שגם לאיוניק. אז זה ערימה של מכוניות. יש מישהו מאיזור הדרום בפייסבוק שמתעסק עם יונדאי, לא זוכר שמות. שווה לבדוק איתו. בינתיים להביא בוסטר ואחד טוב, נדמה לי שיש נקודות לחיבור שלו ליד המנוע ולתת נסיעות עם הרכב. השאלה אם סוללה באמת חלשה או שיש גם צרכנים, ואולי אפשר לוותר על חלקם, אולי יש ברכב כל מיני איתוראן וכאלה? ונררה שהוא משותף גם לאלנטרה. יש מצב שגם לאיוניק. אז זה ערימה של מכוניות. יש מישהו מאיזור הדרום בפייסבוק שמתעסק עם יונדאי, לא זוכר שמות. שווה לבדוק איתו. בינתיים להביא בוסטר ואחד טוב, נדמה לי שיש נקודות לחיבור שלו ליד המנוע ולתת נסיעות עם הרכב. השאלה אם סוללה באמת חלשה או שיש גם צרכנים, ואולי אפשר לוותר על חלקם, אולי יש ברכב כל מיני איתוראן וכאלה? ולמה צריך שגריר? אין כפתור של 12V בצד שמאל כמו באיוניק היבריד ואלנטרה היבריד? הכפתור הזה מחבר את הסוללת ליטיום הקטנה והמסכנה הזאת לבטריות הגדולות של המנוע ואז מתניעים. RTFM. זה הציל אותי כי איכשהוא השארתי אותו ביום אחרי שקיבלתי את הרכב.

הייתי מרים טלפון לקוריאה פלקון בתל אביב, רק לוודא. חפרתי בpartsouq נראה שזה החלק BATTERY MODULE ASSY-LOW VOLTAG Part number: 37507L5000 מחיר בחול 300 עד 320 דולר. מחיר בארה"ק בחסות היבואן 4400 שח. שווה לקחת טיסה רק כדי להביא חלק...

רשמתי לעצתי להסתכל בסרטון. יש כל מיני עדכוני תוכנה של ניהול המצבר. לגבי איוניק רגילה היברידית, יש לא מעט דיווחים ברדיט שהבטריה הזאת מתה, במיוחד ברכבים שבקושי נוסעים. אני תוהה איך אין חשמלאים שמייבאים מצבר כזה ומתקינים אותו. באופן כללי זה לא בריא להעמיד רכב היברידי או חשמלי.

סליחה על ההקפצה, אבל זה סוג סבבה? מולר משהו?

יש לי סיוויק 2015 סדאן, 80 אלף קמ, דור 9 ששווק מ2012 עד 2016 בערך. מנוע 1.8 שזהה או כמעט זהה לדור הקודם. 18Z1 נדמה לי. בקרוב המשפחה באיטליה, מה אפשר להביא משם? חשבתי על מצתים, זה אירידיום יקר ועל חגורת אביזרים. עוד משהו? זה עולה על טיסת אלעל בלי בעיה? כמובן במזוודה הגדולה. מצתים NGK DILZKR7B11GS (95710) SPARK PLU כ20 יורו לאחד, מיותר ב80אלף? חגורת אביזרים, כ16 עד 20 יורו. לא מוצא gates. SKF VKMV 6PK2094 Multi-V Belt

מצבר. מתח נמוך עושה שורת תקלות אינסופית. תחזור לאיפה שקנית אותו שיבדקו אותו. אם לא, יתכן גם אלטרנטור

ואגב 3, נדמה לי שהחוק או התקנה מתירות להם למגור לך רכב שהיה פגם מסויים ותוקן, נדמה לי במקרים מסויימים אפילו בלי לידע אותך. אבל שם מדובר על רכב חדש, השאלה איך זה מוגדר. כי זה חדש אבל יד1... הוא רשום על שם מישהו כבר. יש לו רישוי מזמן. זה שהם לא יודעים מה קורה להם במחסנים? זה הופך את זה קנייה לא מהיבואן, אלא מסוחר מכוניות. כמו שאתה משריין רכב ליזינג לשעבר על סמך תמןנות ואז רואה משהו שלא צויין, ומחזירים לך מקדמה, אז גם ככה פה

סליחה, למה הרכב רשום כבר על שמו? זה לא רכב שירד מהאונייה והוזמן מראש ללקוח. זה רכב ישן שהתבשל בארץ. מישהו כבר רשם אותו עליו. ואז איחסנו אותו והוא נדפק מרוב אחסנה בשמש. כנראה לא היחיד ולא הראשון. אגב, הרבנ פעמים הם פורקים רכב באשדוד ומעבירים לאילת... למרות שיש מצב שזה רכב שהגיע לארץ עוד לפני המלחמה... אם רשמו אותו כ2024, לא?? כמה שמאי יתן על זה? כמה זה יעלם עם טיפול? וכמה קונה פוטנציאלי יוריד על זה? ואגב 2 - אם לא היתה פגיעה מיוחדת, זה רק אומר שכל הסדרה הזאת תיראה ככה עוד כמה שנים.

ככה- איזופיקס גורם להרחקת המושב מהדלת. לא טוב לך. כסאות זה זול להחליף. הרבה יותר מרכב. אתה חושב שמבוגר יצליח להיכנס באמצע? מבוגר ממש רזה וקטן? כי אחרת הקונפיגורציה היחידה שלך זה כסא בצד ורק עם חגורה, כסא באמצע ורק עם חגורה , ונוסע בצד. אז דבר ראשון - עדיף בלי איזופיקס ועם חגורה. זה מוביל אותך לכסאות אמריקאיים. דבר שני - בלי איזופיקס קשיח (שזה מוט שיוצא מהכסא אחורה),, זה הולך ונפוץ ונדמה לי שזה חלק מאיזה תקן אירופאי. אז אתה צריך איזופיקס רגיל. כלומר כיסא עם חגורה שיש עליה מחבר איזופיקס. הלאה - אין כמעט רכבים עם 3 איזופיקס. הלאה 2 - רכב עם 3 כסאות זהים בשורה שנייה, יתן ייתרון. רכב עם 3 כסאות על מסילות יצן עוד יתרון גדול כי אפשר יהיה לשחק עם הכסאות קצת כדי להתאים את הכסאות בטיחות טוב יותר. לדעתי במחיר זביר סיטרואן C4 ספייס משהו וC5 איירקרוס זה האופציות היחידות בערך. חושב שיש לשציהן אפשר

יש מעט רכבים כאלה, סביב 400 סה"כ וזה נמכר ב2021 ו2022. אז אתה צריך מורשה מרכזי ולתפוס מכונאי שמבין. הדגם שהחליף אותו שונה לחלוטין לדעתי אפילו טיפול שוטף + בלמים יש מצב שזה מאוד יקר לרכב כזה ,במיוחד במורשה יונדאי... אם זה רכב אמריקאי - צריך לבדוק קמפיינים שקטים האם בוצעו. האם הרכב טופל כמו שצריך וככה גם לאמת שהקמ אמיתי. ובגדול, יונדאי, אפשר ליפול חזק עם כל מיני סדרות מנועים שלהם, אין לי מושג לגבי ה3.8 ליטר לא טורבו. בגדול, היסטורית אפשר להגיד שהיבואן לא יוצא מגידרו לפתור בעיות לאחר האחריות, חלקן מחלות ידועות שבארה"ב נתנו עליהם ריקולים. לדעתי זה דורש בדיקה וחקירה שלך.

מה זה להחזיר את הרכב??? אם הרכב על שמך ואתה יד0 , התהליך הזה נקרא רכישה של הרכב ממך. מהם תנאי הרכישה ממך? מה הולכים לשלם לך, על איזה מחירון, והאם הרכב שלך יעבור אצל שמאי הבית שלהם, ויקבל הערכת שווי בהתאם? אם הרכב בליסינג כלשהוא, הרי שהוא לא שלך (עדיין, תלוי בתוכנית), ותוכל להחזיר אותו, ואז יבדקו לך את כל המצב שלו... סיכוי סביר ששריטה תעלה מאות טובות של שח בכל חלק מרכב. וגם על החזרת רכב לפני הזמן יש קנסות ותשלומים... הרכב מחושב לפי התוכנית שלך. רכב לשנתיים יהיה מחיר אחר. רכב ל4 יהיה מחיר אחר. חברות ליסינג גדולות כבר נסגרו בעבר... כל הקטנים - איך הם יכולים לתת מחיר יותר טוב מהגדולים? אין מצב שהם מקבלים מימון יותר זול, ואין מצב שהם מקבלים מחיר יותר זול מ4 חברות ליסינג הגדולות. נשאר רק להוריד את שולי הרווח או לתחמן את הלקוח או שניהם. ותבדוק שרכב חדש זה לא יד2 אפס קמ. כי יש סיכוי שהם זרוע לדחיפת רכבים של היבואנים. פתאום תגלה שהזול הזה סתם רגיל ואולי יקר.

זה לא רק תנאי ההלוואה אלא גם מהם תנאי הליסינג. זה ליסינג מימוני? הרכב על שמם? והאם יש "השבה לקדמות" כי אחרת כמו איזה פותח שרשור אחר - תגלה שמחייבים אותך באלפי שקלים על כמה שריטות כמעט בלתי נראות, הוא צירף תמונות, מאוד קשה למצוא רכב בכזה מצב אחרי 3 שנים, אולי מישהו שחונה בחנייה שלו מרווחת מאוד בכל מקום.

אני יכול להגיד שיש לי פנדור בן שנתיים. שילמתי הרבה כסף על צבע בתנור, על צירים נורמליים. לא מרוצה יחסית למה ששילמתי. הרבה יותר רגיש לשריטות ממה שחשבתי. המחיר לא היה זול בכלל. זה עדיין חומר זול, רק צבע יקר, פירזול צירים יקר. האטימה לא משהו בכלל. הדלת בגלל שאין לה שוליים כמו הדלתות הישנות, אז מה שאוטם אותה זה רק הגומייה. אבל היא לא נסגרת בלחץ על הגומייה... כל המגנטי הזה זה טעות. דלת עם לשונית נסגרת הרבה יותר טוב, הרבה יותר הרמטיץ וגם נפתחת ונסגרת בשקט - בהנחה שהקפיץ תקין ולוחצים באיטיות מאשר הדרעק המגנטי הזה, שלא משנה אם אתה לוחץ מהר או לאט, זה מרעיש. זה המוצר. הוספתי כסף לספים אוטומטיים, חבל על הכסף וזה ממש רועש כשפותחים או סוגרים את הדלת. זה בעיקר כנראה אוטם רוח. הדלת שיושבת על המשקוף של המדד כבר כל המשקוף של פנדור בקושי מחובר. מסתבר שיש המון דיווחים שהנעילה המגנטית הזאת שווה לXXX ושאם דלת נתקעת, אכלת אותה. ועוד אצלי היה מתקין וותיק ופדנט. אז לא חושב שיש אצלי בעיות שקשורות להתקנה חוץ מהממד והזמנתי אותם שיבואו. לא רוצה לחשוב על בניין חדש, מי עובד שם ומה איכות התקנה.

צריך אכן להבין אם זה אכילת שמן או נזילת שמן. ממה שאני זוכר, יש תמיד עניין עם כל מיני נשמים ואטמים אצל סיטרואן. לא מכיר מוסכים בדרום . אם זה אכילת שמן, שמן שנשרף יגמור לך ממיר קטליטי, שזה עוד כסף וזה יכשיל אותך בבדיקת גזים ברישוי אם הממיר לא מספיק תקין. והחשבונית הזאת לא טובה ! זה בדיוק דוגמא למה לא לקחת רכב באחריות יצרן למוסך רגיל ! הם צריכים לרשום מה הדגם המדוייק של השמן שהוכנס לרכב! ושל כל החלקים ! המינימום זה לרשום את התקן של השמן ! גם המילים פילטר שמן מקורי לא מספיק טובות ! זה פתח ענק להתנערות מאחריות. אני הייתי גורר עם צריכת שמן כזאת ! אגב, במחשב רכב רשום בדיוק מה התאריך והקמ שהיצה את התקלה וכמה נסעת מאז. יש מצב שגם זה שבירת אחריות לתשומת ליבך. @מלטבשי - יש סיכוי שאתה יכול להפנות את הבחור לכתובת מתאימה? עוד הערה - יש לא מעט רכבים שיש הבדל גדול בין הנפח של השליש העליון לשליש התחתון. כלומר שליש עליון לפעמים זה ממש קצת שמן. אם מילאת שמן לקו הנורמלי, ותוך זמן קצר זה ירד לשליש התחתון , לא חושב שבשום רכב זה תקין. רק על זה הייתי גורר, בפרט אם זה 50קמ. אני מקווה שההתרעה האחרונה זה בגלל שמילאת בזמן שהרכב עובד. זה מייצר בלאגן ברכב, גם פיזית. זה פקק עם אטימה.

הרכב שלך בסכנה. נקודה. סימן קריאה. אם זה בנזין 1.2 - יש מצב שהחגורת טיימינג התפוררה וסתמה את הפילטר שמן. מה התקלה שקפצה לך? חוסר שמן? או לחץ שמן? גרור למוסך מורשה. לא כולם טובים ורוצים לתקן תקלות. תגיד מאיפה אתה, אולי אפשר להכיוון אותך. זה דורש התעסקות. יש מצב שדורש ריב עם המוסך ועם היבואן. מציע לך לבוא על מדים, אולי יעזרו יותר, לא בטוח. היום הזה כבר די אבוד, נסה להציל אותו. שריין גם את מחר, נכנסים לחג... א. אחרי 5 שנים אתה מחוץ לאחריות. ב. אתה מסכן פה את המנוע. ג. סיכוי גבוה מאוד שאתה גם לא בטוח עומד בתנאי האחריות של היצרן, וחובת ההוכחה עליך של טיפול לפי מפרט יצרן+ אי חריגה במועדי הטיפול - כלומר גם הרכב נסע מעט צריך לטפל כל שנה. בדוק את כל החשבוניות שיש לך - בדוק מרווחים וקמ, האם יש פירוט של החלקים ובפרט האם כתוב סוג שמן ויצרן השמן? תזהר לפני שאתה משתף את זה עם מוסך יבואן.

יצא לי בעבר לקנות מחנות חלפים ולטפל במוסך, לא זוכר אם היתה קבלה... אבל היו קבלות מהחנות חלפים. יש תמיד יוצאי דופן - קניתי הונדה סיוויק מהיד1 שלה, איש מבוגר שהיה בבעלותו מוסך בעבר, הליסינג גמר לו את הפרנסה לטענתו, וכיום כפנסיונר הוא מנהל טכני או משהן כזה במוסך. הוציא לי פנקס בכתב יד - עבר לעמוד הרלוונטי ןשם היה כתוב מה עשו בטיפול האחרון ומה צריך לעשות בטיפול הבא (מצב בלמים וכאלה). לא היה פירוט מוסך או חלקים. טען שהרכב עשה טיפולים במאיר בזמן האחריות. אפילו לא טרחתי לבדוק שהבל אמת. אחרי שקניתי מצאתי את הכל בתא הכפפות. כשאתה פוגש איש פדנטי, אז אם אתה סומך עליו, אז אתה סומך עליו.

משהו שקלטתי - השווי רכב של רכב ליסינג צמוד מדד, מתעדכן בינואר. זה אומר שעם מדד של כמה אחוזים טובים, מי שיש אצלו רכב ליסינג תפעולי משלם כל שנה עוד. המחיר של הרכבים עלה וככה שווי מס של רכב מהניילון כמכט זהה לשווי מס של רכב בן 2.5 שנים. אם לא היה עולה, הכדאיות בלהחזיק ליסינג היתה מצטמצמת. זה פטנט הזוי של ההצמדה למדד אבל בלי שום התחשבות במחיר מחירון.

יש פה משהו פשוט - תמיד קישקשו שהבטרייה עולה המון. הבטריות כבר הוזלו זולות. הרכבים בחול ירדו במחירים בעיקר החשמליות. בנזין לא ממש התייקרו , בוא נזניח את השנה וחצי של הקורונה. בארץ הם רק מטפסים. כנראה שאין עוד מדינה כזאת בעולם. בדוק מחירים בארהב או באירופה של דגם שנמכר ללא שינויים מאוד משמעותיים, תשווה לדולר או אירו ותראה.

סליחה, אבל קלאץ dsg יבש מהשנים האחרונות, לא הולך במכה. הוא מתחיל להחליק וההחלפות בעיקר בנמוכים נעשות פחות נעימות. והתיקון שלו יחסית לא מאוד יקר. אז רפשר לחזות את זה מראש. לגבי הצאט גפט, מציע לקחת את זה בזהירות. הוא יכול בקלות לערבב דגמים, מנועים ומשפרטים שונים מארצות שונות. הדגם היוצא, עד 2020 הגיע עם 200 יבש. הקציני רכב היו מאוד מרוצים מהרכב הזה, ואנשים משכו איתו גם 4 שנים בליסינג תפעולי ולקילומורז גבוה כי היה מחסור והמכוניות גם התייקרו. הדגם של הדיזל היה מגיע עם גיר רטוב. יש גם דגם vRS. ודגמי בנזין של 1.8 ו2 ליטר שהיו פעם. איוניק זה נחמד. הרבה פחות שימושי לדעתי. חסכוני בדלק. אבל כל תקלה תהיה יקרה בהרבה. קלאצים שם... ויש ממש פה פה, שרשור על איוניקים היברידיים שהפגינו אמינות לא משהו בכלל, ונראה שהשנתונים הראשונים, יש שם מכוניות סופר אמינות וכאלה שלא...

אין לך מןשג מה הסיפור של המנןעים האלה. אם החלק שהותקן זה ראש מנוע משופר עם הקאמפטים החדשים ושרשרת 8ממ, רק זה עולה סביב 9. אני רק מקווה שהעבודה נעשתה באופן מקצועי, להדק עם מומנטים, ולא עם היד. לפותח שרשור היה הרבה מזל. הרבה מנועים כאלה מסיימים בפח. המוסך יבואן הזה בושה. הם אמורים לאבחן את זה בטלפון. 850 שח לאבחון של דרעק כושל שיש לו קיט?? בושה בושה. מניח שזה אור מור?? יש בפיחסבוק וידאו של אורן. דיברתי איתו פעם על המנוע הזה כששקלתי לקנות כזה. הוא אמר שהוא בודק עוד המון דברים שלא חלק מההחלפה ומהtsb. ומישהו פה אמר שאורן טיפל בעוד כמה בעיות פוטנציאליות על הדרך.

שמע, לא יודע מה הסיפור שלכם, אבל הפעם היחידה שנכשלתי, הייתי המום, הלכתי לדבר עם הבוחן בבור, שמליץ להחליף מוסך והסביר למה. קיבלתי את המלצתו. מעבר לזה, נתנו לי הערות כמה פעמים, על פנסים גבוליים, צמיגים עם שחיקה לא אחידה, לוחית זיהוי דהוייה. נדמה שאותה לוחית הוחלפה שנה שנתיים אחרי זה. זה היה רכב שהיה חונה בחוץ וחוטף שמש דרומית על הלוחית האחורית.

בהנחה שהרכב עלה לכביש בשנת 2017, בפברואר או ב23/6 , הוא היה מבוטח כל הזמן בביטוח מקיף. לא יודע למה לא רשום סכום בתאונות שמפורטות. ירידת ערך הרבה פעמים אין, לא זוכר אם צריך להיות שם אפס או לא כשאין. ממש לא ברור הסיפור. אולי הוא פתח תביעה ובסוף תיקן בעצמו על חשבונו? בדוק עם בעל הרכב

ואם זה טלןיזית 75 בשבילי? יש כמה TCL , הטענות זה בעיקר שהן לא משהו בשידורי ספורט כי המעבד תמןנה חלש. אני מפחד שאיזה ילד ישבור אותה, בכוונה או אפילו לא. יש היום משהו הרבה יותר ישן ועבה. יש כמה דגמים זהים. יש C855 יש C755 ויש דגמים עם שמות אחרים שמתיימריפ להיות לדגמים האלו.

זה מה שאמר האיש שצדק בכל דבר שאמר (ולא כי אמר את זה בדיעבד אלא דה פאקטו) - גיורא איילנד. גם אייזנקוט צדק שהיה צריך להמשיך את העסקה הראשונה אחרי שהמחאס אמרה שאין לה חטופות אמהות בחיים. ורצו לשחרר כמה גברים מבוגרים וגם גופות. האיזור השתנה ומשתנה ומהר. אנחנו לא מכניסים אפילו רגל בדלת. אנחנו הילד בטנטרום שצורח "לא לא לא רוצה". אז לא אמרתי לארח את החמאס לקפה ונרגילה. אבל אנחנו הבריון בשכונה, שמבקש כספים מארהב ומפיל פצצות. בלי תוכנית, וכיוון. גרמניה עשתה תהליך אחרי 1945. השאלה אם יש סיכוי שמשהו דומה אפילו יקרה פה מעבר לגדר. סתם מזכיר שכל הנאצים המדענים הבכירים "נשאבו" עי רוסיה או ארהב בשנייה שנגמרה המלחמה. כשאתה אומר - אני רוצה שלום, שיניחו את הנשק, ויעשו נאציפיקציה, ואני אעזור להם. אבל כשהמשיחיזם, הפאשיזם, רוכב על הביבי, אז זה לא באמת עובד. נזכרתי במשהו ששמעתי פעם ממאיר שטרית - אם מישהו רוצה לעשות שלום איתי ,אני בא לדבר איתו. זה חלק מהמורשת של בגין. לא ציטוט מדוייק, זה רוח הדברים שהוא אמר.