KipodYam

לא חסרים רכבים לדעתי. כן קשה למצוא רכב ישן וזול שמור. זה לא רכב זול, לא שמור חיצונית ולא היסטוריה כנראה לא מטופל. נשמע כמו אוסף צרות.

חחחחח, יבואן קוריאני שמכיר בקיום TSB אמריקאי... לפני שנים הבאתי לכלמוביל את הTSB של החלפת הקופלונג של ההגה כח החשמלי. אמרו לי מה אתה רוצה מאיתנו? אמרתי להם - מה שהגיע מהיצרן עקב כשל לרכב בארהב מגיע גם לרכב שלי. אחרי מספר אמיילים עם השירות לקוחות, הפנו אותי למוסך מורשה בראשון מערב. לקחו רק 500 שח, עשו פרצוף והוציאו את הרכב עם הגה מורכב בהסטה של שן. במקום שועדת התחבורה של הכנסת תזמן לדיון באזהרה את המנכל של כל חברה, וקצין משטרה שיודיע לו שברגע שתהיה תאונה אחת בגלל דבר כזה, הוא הולך לכלא, הם צוחקים כל הדרל אל הבנק. היונדאי האלה ברגע שמחפפים ומתחילה בוצה ,ולא תופסים את זה בהתחלה ומטפלים, העסק לא טוב... מנסיון עם יונדאי i30cw - הרכב שלי לא טופל ביד אוהבת, וכשהתרעתי למוסך, לא עניין אותם. מוסך פרטיזני ואז הוא פתח מוסך מסודר, ככה שזה מכונאי שאמור להיות ממש טוב וקיבלתי עליו המלצות חמות. הוא הציל לי רכב ישן עם תיקון מצערת ב50שח עם קצת יוזמה בזמנו. ואז יום בהיר המנוע מת והתברר גם שהממיר גמור. הטענה הכללית שזה בלוק אלומיניום ולא מומלץ לעשות אוברול. נמכר בלא מעט כסף למכונאי חובב בגלל הקורונה. גם שילמנו לא מעט על רכב יד2. אתה בדרך הזאת. ב90% מהמקרים מפרקים בורג ריקון שמן, הולכים לעשות משהו אחר. סוגרים אותו וממלאים שמן. לא מעניין כלום. לא איך נראה השמן, לא להציץ מה הולך בפתח מילוי שמן. מאז אני כל הזמן בודק. גם ברכבי ליסינג תפעולי שלי.

שטויות. ב90% ויותר מדובר במישהו שלא טיפל בזמן, או לא טיפל בכלל, או טיפל בשטחים. מי שמטפל באופן פחות מסורתי - אם הוא רציני, הוא יודע בדיוק מה עשו ומתי טיפלו, וגם בשאיפה יהיו לו חשבוניות חלפים. מתי החליפו פילטרים? בלמים? הסבר - הרי יש לא מעט רכיבים שהם משלמים עליהם מעמ בקנייה, פילטרים ושמנים, אז הם מוכרים אותם ללקוח בלי חשבונית?? כלומר, הם מפסידים 18% על כל החלפים??? או שהם קונים גם חלפים בשחור? או שהם עם הכסף שלך, משלמים גם על החלפים, למרות שהיו יכולים להזדכות על המעמ?? מוסך מדרכה, בעבר הרחוק קיפלתי אצל מישהו שהיה מכונאי ראשי במוסך יבואן. היה בשלבים של לפתוח עוסק זעיר. כאלה לרוב שולח את הבעלים לחנות חלפים. הוא קיבל כסף עבור השירות שלו. אחרי פתח מוסך מסודר. שם כבר קיבלתי מחיר יפה יפה... חברים יש רק באגד וגם כבר אין היום. אגב דוח סליקה - הסתכלת אם לרכב יש כיסוי של ביטוח מקיף לכל התקופה?? אולי יש לו רק צד ג בשנים האחרונןת??

מה היתרון בסדרת הio? הראשים שלהם יקרים משמעותית אאלט. פיליפ היתה לילד פעם, נזנחה אחרי שקלטתי כמה הראשים יקרים ואחרי שרופאת שיניים, היתה מזועזעת נכמות הפלאק וטענתה שאו שהמברשת לא מצחצחת טוב או שהילד לא יודע לצחצח.

אם זה 1.2, דלגגגג הלאה. חפש שרשור רלוונטי. לא משנה רמת אבזור. בלי טיפולים מדוייקים הרכב הזה שווה כלום. אם זה 1.6 בנזין, רמת אבזור גבוהה וכו - יש מצב שהרכב צריך בדיקת מכונאי רציני במוסך טוב + להבין אם פספס כל מיני קמפיינים שקטים שסיטרואן מתמחה בהם. אם זה 1.5 דיזל - גם עליו יש שרשור לדעתי. השאלה מה מצב ההכרה של היבואן בבעיות של השרשרת קאמשאפט, זה דורש קיט החלפה שעולה סביב 9 עד 13 אלף כולל עבודה. נדמה לי שהאריכו 10 שנים אחריות על השרשרת הזאת שהיא לא חלק משום החלפה יזומה וזה ממש לא שרשרת טיימינג. השאלה מה תנאי האחריות. יש ערימת כתבות באיזה אתר באינטרנט. בקיצור - אם לקנות זה רק בהבנה שאין לך אחריות. תעשה את החשבון הפרטי שלך. מה שראיתי לפני כמה חודשים, רכבים לא זזו. ועקבתי כמו נץ. בסוף התייאשתי והארכתי ליסינג. הוא גם לא איזה מנוע דיזל בריון. זה ממש לא מתקרב לvag בדיזל. לא בחסכון בדלק ולא בכח. יש לא מעט דיזלים 1.5 בשוק.

חשב את זה כ1500 שח לחודש. השאלה מה קורה אחרי שנה? הרכב עוצא למכירה? ממשיך באותם תנאים? מורידים לך קצת את המחיר החודשי כי יש ירידת ערך? אחזקה בסיסית - טסט, רשיון, ביטוח מקיף, צמיגים סיניים כל שנתיים, זה בערך 6000. פה תוסיף טיפולים, 1200 לשנה בערך, ירידת ערך שזה הנעלם הגדול. שקט נפשי - כמה זה שווה לך בשקלים? מה הקמ של הרכב? 100 או 200?? האם הוא שחוט מבחוץ ומבפנים?? תבדוק תוך כזה זמן אתה מקבל חלופי. אישית יש לי ליסינג תפעולי דרך חברה גדולה וכשנכנסן ברכב, היה לי רכב חלופי חצי שעה מהרגע שהגעתי הביתה, עוד לפני שמילאתי דוח. אם זה היה הרכב שלי, אף אחד לא היה קונה אותו. קצה שלדה בטוח (אי אפשר לצלם את הקצה בלי לפרק פגוש), כיפוף בשלדה , רצפת תא מטען, פחחות סוג ח. זוועה. והכל עוד תוקן בחלקים מקוריים לחלוטין !

השאלה מה האמינות של המנועים האלה. אם זה 5אלף בנסיעה עיאונית סבירה או הרוב בזחילה בפקקים. לא יודע.

אין חיה כזאת. טיפול במוסך מסודר בלי חשבונית מודפסת?? זה צריך להיות ממש חבר שלו. לא ראיתי מוסך בלי מחשב. אולי טיפל בשטחים? גם מוסך קטן קונה חלפים ויש לו איזה צוכנת הנהלת חשבונות בסיסית. סליחה אבל זה נשמע כמו ערימת שקרים. הייתי חושב מה הוא אמר בהתחלה ואז מה אמר אחרי זה. איך הגרסא השתנתה שאין חשבונית.? תבין אם הוא נשמע לך אמין. אצלי ברכב האחרון איזה סבא הוציא לי פתק מה עשו בשני הטיפולים האחרונים ומה צריך לעשות בטיפול הבא. מנהל טכני בפנסיה. הייתי קונה ממנו גם בית בלי למצמץ.

יש מוסכים כללים מצויינים. פיקנטו לעשות טיפול סטנדרטי זה לא משהו מיוחד. הייתי מחפש רכב שטופל כל שנה. המנועים של יונדאי קיה לא שיא האמינות ורגישים לשמן לא מתאים ולאי החלפה שלו בזמן. עוד משהו - אמורים לטפל כל שנה או xx קמ שזה לפעמים 15 ולפעמים 20. רכב מ2015 עם 85 אלף קמ אמור היה להיות מטופל כל שנה ולא כל 15 אלף. מוסך יבואן יונדאי הוציא אותי עם הגה עקום שהורכב בסטייה של שן. מוסך יבואן אחר מילא עודף שמן מבהיל ברכב ליסינג. וכמו שכתבו בדוק מצב רכב, שמן, מים ו צמיגים. כשאני רואה רכב עם צמיג לא סיני, זה אומר שיש שם בעלים או מישהו שקצת מבין וקצת אכפת לו. כי 60% מהפנצריות כלל אינן מחזיקות לא סיני במחיר סביר, ךאלקן וקלבר וכאלה. כדאי גם לבדוק מצב בלמים. לפעמיפ תגלה שמשכו טיפולי בלמים ויש לך רק איזה 1000 עד 2000שח ואולי יותר הוצאה שוטפת על תחזוקת בלמים. לא נעים. ובדוק מרכז סליקה ביטוח, משהו כמו 15שח, צריך מספר תז של המוכר ותאריך בעלות. זה מראה לך כל תביעה של חברה ביטוח שקשורה לרכב. אפילו אם הוא נכנס במישהו אחר שכן הגיש אבל הרכב הזה לא תבע את הביטוח שלו !

אני רואה שיש מבצע על oral b io2 ב200שח. לא מכיר את הסדרה, שים לב שהם החליפו את הראשים ויש ראשים חדשים לסדרת io. נראה שיש חיישן לחץ, 3 מבצים וטוענים לחי סוללה ארוכים... אני מאוד ממליץ על סדרת Oral B PRO 3 3500, בטריה ארוכה מחזיק כמעט 14 יום אמיתיים, מצבים שימושיים וחיישן יתר לחץ שימושי שגם רוטט, גם מוריד מהירות וגם עושה אור. היא יותר עמידה בנפילות מאשר הדגמים הקודמים עם העיצוב הפחות מעוגל. נראה שיש אותם ביבוא מקביל ב200 שח במספר אתרים. נשמע מחיר טוב, זה בדכ סביב 50 יורו ומעלה באירופה. כל מברשת מסדרה גבוהה יותר מכילה רק יותר פיצרים, בלוטוט, מעמד מפואר וכו. חשוב לשים לב שמטעני 110V שלהם לא מתאימים למתח בארץ וישרפו.

הבעיות באירופה זהות לארץ במהועים הנפוצים שזה עד 1.6 ליטר. 2 ליטר בקושי נמכרים בארץ. דעתי על מנועי psa - 1.2 לא להתקרב, מנוע חולה לחלוטין. ערימת תביעות בכל היבשת. כנראה המחיר בדיחה. 1.6 בנזין סבבה, שוב יחסית, יש 165כס בישן יותר ונדמה לי 180 כס בחדש. 1.6 דיזל יחסית אמין, לבדוק מיכל אוריאה, יש עוד מחלות. 1.5 דיזל יש שם סיפור שלם של קריעות שרשרת תזמון פנימית - חובה אחרי ריקול ולבדוק שלא נקרע בנסיעה. הטענה שהוא מרגיש אנמי ורזה יחסית. עוד טענה שלא חסכוני יחסית לדיזל. 2.0 דיזל - אמור להיות סבבה. אולי זה 22?? יצא לי לנסוע בו באירופה על איזה אופל אינסיניה סטיישן. לא הרגשתי שהוא מנןע עם מומנט. נדלקו לי נורות מנוע. כאמור רכב שכור בגרמניה. הוא ממש אבל ממש לא חסכוני או חזק כמו ה2 ליטר דיזל של vag. אולי נפלתי על רכב דפוק. תבדוק בגוגל !! סתם שאלת תם - לא עדיף טוראן דיזל 2.0? מנוע גיבור וחסכוני, רכב עם צורה זהה כמעט עשור, 7 מקומות, 3 כסאות בשורה שנייה. אין לי מושג על איזופיקס. כנראה שהסיטרואן יותר נוח. לגבי האוטומט - מה שאמרו כאן מעלי. שנתונים ישנים זה 6 הילוכים, חדשים זה 8 הילוכים. לא יודע מתי היה המעבר. תלוי דגם גם. זה לא רלוונטי לדעתי לכל יורו6. אבל יש סיכוי שביטול אוריאה זה ממש עבירה חמורה שם.

הייתה לי הזמנה מוכנה מאמזון אירופאי של פילטרים ופלאגים אירידיום, לא יצא לפועל. כולל מסנן מזגן צהוב של מאן. מה קורה כשעוברים בcar245 את רף המכס? מעולם לא הזמתי מהם או מאתר רכב אחר.

לא בטוח בכלל, מאוד תלוי. שיש פה כבר עניין חוזר פעם שלישית - אז מנהל עבודה "מבין עניין" יגיד לך - ברור שסגרו עם ידית מומנט. תשאל אותו מה המומנט - יגיד שהוא לא זוכר אבל יש לוח מומנטים לכל הפעולות הנפוצות ועובדים לפי פרוטוקול ובלה בלה. אולי הוא דווקא זוכר מה המומנט. למה אתה חושב שהוא יקבל אמת במקום שפישל בפעם הראשונה ואז סיכוי טוב ששיקר בפעם השנייה? אם בפעם הראשונה שמו בורג לא מתאים אז דפקו את ההברזה. קצת מוזר, כי הכל אמור להיות מילימטרי ואם זה לא מתאים, בדכ זה לא נכנס. זה בעיה נדירה, וקשורה רק לבני אנוש ! אז אני לא הייתי מתקדם למוסך בלי תחלופת אמיילים עם השירות לקוחות של צמפיון. שיקחו אחריות על המוסכים שלהם. מה יש לך להפסיד? יכעסו עליך במוסך הזה?? סליחה, אבל שישרף המוסך, הרי אתה לא תחזור לשם בחיים אחרי שיגמר העניין הזה, נכון? היה פה מישהו שכתב - המקום שהרכב הכי מתקלקל בו זה המוסך. זה בדיוק זה.

אני עדיין הייתי מסתכל אם יש סדק באגן שמן או לא. עוד אפשרות - הייתי יוצר קשר עם השירות לקוחות של היבואן. זה ממש בעייתי לחזור לאותו המוסך. לכןנאני הייתי מגלגל את הבעיה לשירות לקוחות ושהם ינחו אותך. בכל מקרה - הייתי משיג נעלי עבודה ומחייב אותם לעשות את זה איתך. הם לא אמינים. למה שלא ישקרו לך? ושוב, אולי היצרן סגר חזק מדי ודפק. ולא היתה בעיה עד שפתחו בפעם הראשונה. לי זה נשמע שבפעם השנייה מישהו שם חיפף אחרי שהכל יגמר - חייבים לך התנצלות ופיצוי. מישהו פה פעם כתב שהמוסך זה המקום בו הרכב הכי מתקלקל....

בניגוד אליכם - אני הייתי מוצא מוסך שאני סומך עליו , שיעלה את הרכב על ליפט ומצלם רק להבין מה הסיפור. לא פותחים אף בורג. מסתכלים ומצלמים. אם אין בעיה חיצונית - אז אולי ההברגה, השאלה אם זה הפקק או התבריז. הבעיה שכדי לבחון את ההברגה של התבריז עצמו צריך לפתוח את הפקק, לתת לשמן להתרוקן ואז לבחון את זה. המוסך הראשון, אתה צריך להגיע אליו כשאתה מבין את חומרת הבעיה. או שאתה הולך לסמוך על מוסך שעשה לך טיפול בעייתי, חזרת אליו ןיש עדייין בעיה. אז אתה חושב שעכשעו הוא יפתור לך את הבעיה?? אז אתה הלקוח ואתה כרגע בבעיה.

עוד דוגמא - לפני כמה שבועות, שישי בוקר נדמה לי, ממש ליד סופר כלשהוא, הכל היה מממש ריק, רכב עם תו נכה הגיע לפני, חנה בחניית נכה. נשבע לכם שהמרחק לחנית הלא נכה הפנויה הקרובה היה אולי עוד 1.5 מטר. גם החנית נכה וגם החניה לא נכה הצריכה איזה הליכה מסויימת. כמובן שהבחורה שיצאה מהרכב לא נראתה מוגבלת תנועה. כתבתי לא מזמן - תו נכה זה תו חניה סופר על חלל, הג'וקר של התווי חניה. לא משלם. לא מעניין צבע מדרכה. חונה והולך. אני כל פעם נזכר בשכן היקה, נכה צהל עקשן שמתעקש להיות עצמאי כמה שאפשר, שנוהג ואז מוציא את ההליכון ומתקדם איתו בקצב של צב איטי. הוא בלי כסא גלגלים אבל הוא כן צריך חניה קרובה ואפשרות לפתיחת דלת. כל פעם היה מספר שמעל איזשהו סופר יש מכון כושר, אומר שכל פעם אין חניה ואנשים עם תיק חדר כושר ובגדי ריצה וטייצים חונים בחניית נכים שהיא על הסופר (ומתחת לחדר כושר).

מה זה ליסינג יבואן? יש הגבלת קמ? נשמע מחיר מצחיק. כולל ביטוחים? השבה לקדמות?? שזה סעיף כואב מאוד אצל חברות חזיריות ! כל כמה זמן טיפול? על החברה הטיפולים? כמה עולה חשמל ל35 אלף? נניח 300 שח בחודש? אם זה נותן 35 אלף לשנה בלי קנס, אני זורק את הליסינג התפעולי.

אגב, רכב שחמלי אין ממש מה לטפל בהתחלה, יש חברות שמטפלים רק במה שצריך כמו טסלה. רוב שאר היבואנים סתם שוחטים על "טיפול שנתי". אין שמן. אין פילטר. פילטר מזגן?? לא יודע מה עושים שם. מסתכלים על הרכב...יש לפעמים טיפול יקר של החלפת נוזל קירור (בקיה לפחות) בקמ מתקדם יותר. ומאיפה אתם יודעים שזה לא רכב2023 בעצם גם אם לא רשום?? לא לשכוח שנתנו הנחות גילאות במלחמה...

אם יש לך 1.5 ליסינג עם הבקרת מהירות אדפטיבית, אני הייתע נשאר איתו. טפל בו בזמן, שים חב לצריכת שמן שתמיד יש קצת בגלל הטורבו. ותטפל כל שנה, לא 15 אלף, במיוחד אם אתה נןסע בעיקר בעיר ! שמן איכותי ! פילטר מזגן מחליפים כל שנה או שנתיים תלוי רכב. פילטר אוויר תלוי רכב, לפעמים כל שנתיים ואולי אפשר למשוך 3 שנים אם נסע מעט, תלוי מצב הפילטר, תלוי גם בפילטר. זה כנראה הדגם הכי מוצלח של אוקטביה מעולם בארץ אם נשים שניה בצד את הדיזל. הבקרת מהירות שלו רק בקצת פחות טובה מאשר הדגם שהחליף אותו. הדגם שהחליף אותו עם יותר בעיות והן בכלל לא הגיר. החלפת קלאצים עולה גג גג 6 אלף, תלוי מוסך, תמצא מוסך מקצועי לידך.

יד1 0 קמ שנת 2025 - יש סיכוי לא רע שיוצר בשנת 2023. ראה שרשור של קיורטוש אוטומוטיב. אז מה המחירון של רכב שנת 2023 יד 1 0 קמ?? האם יש תכף מתיחת פנים? מעבר לזה - נקודות למחשבה ובדיקה - מה מצב הרכב - הרכב צריך בחינה מקצועית כמו כל רכב שלא נסע שנתיים. צריך בטוח להחליף צמיגים. יש מצב שגם צלחות? איזה צמיגים יביאו לך? מישלן שכנראה הגיע מקורי או סיני?? ריקולים שלא בוצעו. בכלל צריך להבין איזה מחלות כלליות יש לדגם ואיזה שדרוגים לא נכנסו אליו. כמה מכרו באירופה? להפנים ולהבין שאתה הולך להיתקע עם הרכב. אם הוא מתאים לך- יש מצב שאתה מוציא כלום כסף על רכב חדש ומודרני. למשל בסקודה אניאק יש איזה סיפור שלם של המחשב התוכנה , לא זוכר כבר מה העסק, אבל אבל - אי אפשר לעדכן לתוכנה מעודכנת שמסדרת מה שצריך לכל מה שיוצר לפני 2024 נדמה לי. שוב לא זוכר פרטים.

נשמע נחמד מאוד. באחזקת רכב לטווח רחוק, צריך חלפים, הן מכניים והן פחחות. אם חלפים יקרים, זה ישפיע על המחירון, בדיוק כמו רכב יוקרה. אז פה יש כמה יתרונות. ב80% מהביקורות לרכבים סיניים, מוזכרות ניתוק כל הבקרות בטיחות בערך. אולי הדגמים הממש חדשים כבר בסדר. החוסר של הבקרת מרחק אוטונומית מזעזע. דווקא ברכב היברידי ועוד יותר בחשמלי, עבודה של מערכת כזאת מאוד נעימה אם עובדת כמו שצריך. מבחינת השמירת ערך - נשמע שזה רכב להשאיר לטווח ארוך או להעיף אתמול. העובדה שיש גרסא חדשה של קונה, שנראית שונה וגם יותר מרווחת לא גם השפיעה? לשים כיסא מאחורה נגד הכיוון בקונה החדשה, לא עדיף משמעותית??

אני חייב לציין שלאטקה סטייל מערכת בטיחות שלדעתי היא כבר דור או שניים אחורה ממה שיש היום לVAG. לפחות למןדל 2023 /9 השחוט שהיה לי כרכב חליפי. לא יודע מה המצב בקארוק. להערכתי הלחלוטין לא מקצועית, סתם איש שנסע די הרבה באוקטביה 2024 , אטקה 2023המעודכנת סטייל ואלנטרה ליסינג - תאונה שבקוריאניות לא תתרחש, ברכבים האלה יתכן שתתרחש. הם מתריעים מאוחר מדי, בולמים מאוחר מדי. וסתם מציקים על נסיעה ליד השול. בvag יצא לי לנסוע בקיץ על טוראן 2025, לכאורה רכב ממש מיושן. כל האלקטרוניקה שם היתה חדשה - מסך דמוי מה שיש באוקטביה נדצה לי. לוח מכוונים דיגיטלי מלא. מערכת drive iq או משהו כזה, זה יודע מה המהירות הקבועה בחוק בכל נקודה, מה המהירות הרצויה בכל סיבוב, ובעיקר עושה אחלה עבודה בשמירת מרחק לינארית ונעימה. לא יודע מה מגיע עם המערכות האלה בארץ.

מאוד חשוב - כתב כמויות זה משהו שהמעצב צריך להוציא. המצב היום שכל קבלן נורמלי מעדיף כתב כמויות, זה נותן לו אפשרות לתמחר ולהבין את העבודה יותר טוב. כמה מטרז רצפה יש. כמה קירות. וכו. איזה הכנה נדרשת של הרצפה. למשל אצלי הוא היה צריך לפלס את הרצפה והוא עשה עבןדה מחפירה בזה. לא סגר מרצפות חסרות עם משומשות. התעקש לשים טיט, בהתחלה היה שם שקע, ואז מילא יותר מדי ויצר דבשות וגלים. הטמטום שאם מישהו היה עובר בזמן עם כף שפכטל ומיישר את זה, או עםמאיזה קרש ישר/פלס ממש גדול, הכל היה טוב או 90% בסדר. אבל זה התקשה. נאלצתי להביא קבלן אחר שעבד חצי יום עם מכונת ליטוש כדי להוציא את החומר העודף. ואז עשה שם מדה מתפלסת מקומית, במקומות שעל פניו בכלל לא היה צריך את זה אם לא היו עושים בלאגן. לא רואה ציון של הדבר הזה, מי מסדר את הרצפה. זה מממש חשוב. אם רוב העסק זה שירותים, זה קצת פחות קריטי. גם הכתב כמויות. אצלנו בסוף השיפוץ קלטתי שלקבלן לא היתה תוכנית אינסטלציה. כלומר, היה קובץ כזה, שלחתי אותו לקבלן. אבל הוא לא הייה מןדפס אצלי ומה שלא היה מןדפס לא קיים. הדפסתי גם על A3. גם אני פספסצי את זה. לגבי ביקורי המעצבת - היה מאוד קריטי שהמעצבת היתה בזמן שסיימנו לפרק את החדרי שירותים, וככה סימנה הכל עם הקבלן. לא יודע איך הם לא עלו על העובדה שיש תוכנית אינסטלציה ולקבלן אין אותה. זה כן גרם לבעיה בתכנון ניקוז באחד החדרים והקבלן נאלץ לפרק ולשים מחדש. בנוסף, כתב כמויות גם מגדיר מה עלות נוספת. נניח 20 נקודות חשמל. מחיר נקודה נוספת.

אגב, באוקטביה - יש דרך לנתק את השטות הזאת של הetech הזה?? לדעתי זה גומר את הקלאץ. ממה שאני יודע - שאלתי לפני כמה חודשים אצלי וקציני רכב לא מכירים מקרים של בעיות dct ברכבים היבריידים בליסינג, שזה בעיקר 3 דגמים - איוניק היברידי ואלנטרה וקיה נירו. אתם יודעים כמה זמן לוקח לרכב ליסינג עד שהוא נכנס למוסך עד שהוא חוזר?? סיוט של כל קצין רכב. במיוחד אם אין מוסך יבואן קרוב.

רק לוודא - שתי המכוניות לחלוטין לא היברידיות? כי dct היברידי מאוד נעים בפקקים ! לעומת זאת אוקטביה עם dsg ו 1.5 טורבו שיש לה איזה שטות של micro hybrid פחות נעים כי זה מכבה כל הזמן את המנוע בגלישה ואז כל הקטע של בלימת מנוע לפעמים קיים ולפעמים לא קיים. ואיזה שנתון? לטענתי הacc של הקוריאניות ההיברידיות הכי נעים בשוק של מכוניות המשפחה. יש דרך לנתק את השטות הזאת של הetech הזה??