TZR84

AMSOIL SIGNATURE SERIES 5W30 שמן יקר אבל פשוט מעולה עומד בכל התקנים של הפורד וגם בתקנים הכי חדשים של API SP + GF6A למניעת LSPI https://www.amsoil.com/p/signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil-asl/ היבואן פעיל מאוד בפייסבוק תרשום AMSOIL ISRAEL המוסכים בארץ משתמשים במה שהיבואן אומר להם שזה חצי סיננטי זבל של מוטורקראפט. לנסות להמנע ממנו כמה שאפשר הבעיה שאם תביא שמן משלך צריך לבדוק האם לא תהיה בעיה עם האחריות אם תהיה תקלה במנוע. במוסך מורשה שלי אמרו לי שיש להם רק מוטורקראפט אז אחרי שהאחריות נגמרה התחלתי להביא את השמן לבד. לגבי התקנים של השמן יש תקן של פורד (למשל WSS-M2C946-B1, WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A) ויש תקנים כללים כמו ACEA A5B5 / API SP/GF6A כל אחד מהתקנים הכללים מתייחס לתכונות שונות של השמן. אתה צריך לחפש שמן שגם עומד בתקנים של פורד וגם עומד בתקנים הכללים ברמות הכי גבוהות. @BiG_BuG2בכל מקרה כל שמן שתרכוש תקפיד שיעמוד לפחות בSN PLUS או עדיף API SP (החדש מ6/2020) אלו תקנים שנועדו להבטיח שהשמן יתאים למנועי טורבו עם הזרקה ישירה ושימנעו LSPI. המגנטק שמן נחמד אבל הוא לא עומד בתקנים הכי חדשים. שתבין אחרי API SN יצא SN PLUS ואחרי יצא API SP. אז הוא קצת מיושן בכל הקשור לתקן שמונע LSPI.

אני גם עם דור 3.5 בינתיים אמינות יפנית לגמרי 41 אלף ק"מ והרכב עם STAGE1. כן יש בעיה נדירה עם המנועים האלה שגורמת לLSPI ונזק בלתי הפיך לצילינדר 2 שמצריך החלפת מנוע. אך שימוש בשמן איכותי שעומד בתקנים החדשים API SP + GF6A מצמצם את התופעה לכמעט אפס. אחת הבעיות הייתה לדעתי השמן הזבל של מוטוקראפט שהיבואן דוחף בארץ במוסכים.

1) יכלו להביא את הקוגה החדשה שהוצגה לפני יותר משנה והשיווק בעולם רץ בכל הכח כבר תקופה ארוכה. יש קוגה היברידית שפוגעת בול בפוני ב2 הפרמטרים (היברידי וגיפון). בתמחור נכון יכולה להיות להיט. הקוגה הקודמת פשוט רכב מצוין. 2) ביוני התחיל בעולם שיווק של מנוע 1 ליטר טורבו מילד היבריד והוא קיים גם בפומה וגם בפוקוס. כמו שסוזוקי עשו אפשר לשווק אותו בלי בעיה כ"היבריד" ויהיו מספיק שיקנו או יבקשו בליסינג.

תנסה אצל אבי חלפים ברחובות לדעתי יש לו הכל מקורי

תנסה לבדוק אצל EA MOTORSPORT יש להם מוסך גם חוץ מסדנת שיפורים והם מומחים בVAG

היי, הרכב כבר לא באחריות. רשום לי בספר רכב להחליף שמן בלמים כל טיפול שני (כלומר כל 30K או שנתיים) בפועל הרכב נוסע כ7000 ק"מ בלבד בשנה. וביצעתי החלפה לפני שנתיים (13K בלבד)האם חייב להחליף כעת או שניתן לדחות את זה לשנה הבאה? מדובר בפורד פוקוס 2017.

זה המחירים לדעתי. אצלי פרצו לרכב (פורד פוקוס 2017) ושברו את המנעול. עלות התיקון במורשה 1300 שקל. המנעול עצמו 500, הפלסטיק חיפוי 200 ועוד 600 שקל עבודה וקידוד צילינדר למפתח.

חד משמעית. מומלץ ואף רצוי כדי למנוע LSPI. לך על שמן של 5w30 AMSOIL signature series קצת יקר אבל שווה כל שקל יש בארץ יבואן והוא עומד בכל התקנים החדשים API SP + GF6A- ובתקן מתאים של פורד.

נשמעת צריכה נוראית. אני עם MK3.5 עם STAGE1 והצריכה שלי 1 ל-8.5 בלי מזגן בעיר בנסיעה רגילה (לא נוסע כמו זקנה ולא מתגרזן) כמה ק"מ נסעת כבר? אולי הצריכה תשתפר עם הזמן.

תוהה לעצמי, מדוע יצרני הרכב לא מספקים עדכונים OTA לתוכנה לרכבים? קניתי אתמול מוצר סיני ב190 שקל ויש לו עדכוני תוכנה. אז תוהה לעצמי מדוע לא לשים ברכב מקלט רשת בכמה דולרים שיהיה נגיד אפשר לחבר לWIFI או הוטספוט מהטלפון ומחשב הרכב יבצע עדכוני תוכנה (למשל תוכנה של המנוע, גיר, עדכונים למערכות בטיחות, תיקון באגים, עדכון למערכות מולטימדיה מובנות וכו'). חוץ מהנושא של אפשרות לפריצה / גניבה שאפשר לנטרל ע"י פרוטוקולי אבטחה מסוימים בהתקן לא מבין למה היצרנים לא מספקים את האפשרות הזאת? בהחלט מעניין מי היצרנית שתרים את הכפפה ראשונה.

אשר מיזוג אוויר לרכב פתח תקווה

תודה. מבין ה3 מה עדיף מבחינת אחיזה? טווח המחירים דומה ראיתי.

היי, אני צריך להחליף צמיגים לפני הטסט. דחיתי את זה כמה שאפשר בגלל הקורונה ומצב כלכלי אבל כבר אין ברירה. מבקש לקבל חוות דעת על צמיגי פאלקן דגם ZE310 מיועד לפורד פוקוס 235/40/R18 דגש על אחיזת כביש גבוה (ראיתי רשום דירוג A) הציעו לי רביעיה ב2100 כולל התקנה. אשמח לשמוע דעתכם על הצמיג. תודה רבה

בעבר הייתה לי קורולה כ3 שנים טופלה אצל רייכמן בבני ברק מוסך מומלץ

מצ"ב הנתונים של תוכנת המדף של BR, התוספת מאוד משמעותית ממנוע של 1.5 ליטר https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/23-ford/1123-focus/7022-2015-2018/7033-1-5t-ecoboost/ אישית אני גם מרוצה מאוד מהתוכנה ומרגיש את הבעיטה בגב שלא הייתה לפני. התאוצה לפני התוכנה הייתה ליניארית מאוד ועכשיו חזקה וברוטאלית. אני רק משתדל לא לעשות את זה יותר מדי מחשש לקיצור חיי הגיר.

תנסה לבדוק מול החנות של חזי דלאל וחלק בע"מ יש להם את כל החלקים לפורד מקורי ותחליפי וגם שמנים של היצרן. בהצלחה

לגשת לאשר מיזוג אויר לרכב בפתח תקווה, מבטיח לך שתצאי עם מזגן תקין

סתם שאלה, למה לא לשים את השמן של מוטוקראפט שמומלץ על ידי היצרן בדיוק לזה? שאלתי בשירות הטכני ובמוסך המרכזי וזה השמן שהם שמים בהמלצת יצרן.

גם אצלי בפורד פוקוס זה היה ככה. רק נאמר לי הנושא מראש ושאני יכול שבוע לנסוע עם התוכנה אם לא טוב לחזור להסרה ויזכו אותי. באמת עם הצריבה לא הרגשת הבדל בכלל ורק אחרי כמה ימים וכמה התנעות של הרכב משהו נפתח שם והיה הבדל משמעותי.

אתה שוב חוזר למנוע ואני רשמתי מפורש על היחס של דלק מוטורס ללקוחות. המשפט שרשמתי מאוד רלוונטי. מוזמן לשאול בעלי MK3 מה דעתם על היחס מדלק מוטורס. על איזה שיעורי בית אתה מדבר? אני רשמתי את הכתבה? אני עובד בגלובס? אני הגשתי את התביעה? על איזה פייק אתה מדבר? מצורף לך הוכחה מNHTSA שיש דפקט במנוע הקודם. הבאתי לך נתונים על המנוע הקודם ואתה חורש וכותב שטויות על המנוע החדש שבכלל לא רלוונטי לדיון ואף אחד לא העלה וציין אותו בשום מקום. שחרר אחי הבנו יש לך את האוטו ויש לך בעיות הבנת הנקרא לא צריך להתעקש.

אין מישהו בעולם שיכול לחזות האם האוטו יתקלקל לך או לא. כל הרכבים שציינת סה"כ סבירים והייתי מתמקד בעיקר בקוריאניות או יפניות מבחינת אמינות. אתה כן יכול לנסות לצמצם בעיות ע"י חיפוש של רכב עם ק"מ מופחת ושטופל כראוי גם אם תרד עוד שנה או שנתיים אחורה.

הבנת הנקרא קשה? איפה ראית שכתבתי שהמנוע של הפוקוס החדשה לא אמין? ידוע שזה מנוע שונה וחדש. אגב, גם אתה לא יכול להעיד על אמינות במנוע בן שנתיים. הבעיות אם יצוצו יהיו בהמשך. ההתייחסות במפורש וגם נרשמה על ידי בהקשר של היחס והטיפול של דלק מוטורס בלקוחות (ראה גם ערך התיבה המקוללת של הMKIII). קרא שוב.

סביר שההחלפות היו באחריות ולא מרצון טוב. עדיין מדובר ברכבים די חדישים מ2016 והלאה.

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3851870,00.html והנושא שכבר מוכר בחו"ל https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10168739-0001.pdf מבאס לשמוע, בתור בעלים של פוקוס כזאת (וההורים בעלי קוגה) מעניין איך זה ישפיע על השוק העלוב של הרכב המצוין הזה. כרגע אין לי כוונה למכור אותו ואני נהנה ממנו מאוד אבל כנראה שלא לומדים שם בדלק מוטורס איך לטפל בלקוחות ובמקום להוציא ריקול חטפו עוד ייצוגית. לשיקול רוכשי הפוקוס החדשה. אני בכל מקרה יכול להעיד מהיכרות עם מכונאי שעובד במוסך יבואן שלהם שהוא נתקל במקרה כזה (תקלת צילינדר 2 המוכרת) כמה פעמים אבל התופעה לא מאוד מאוד נפוצה והיא קרתה במספר רכבי ליסינג עם ק"מ גבוה ושגרת טיפולים מוזנחת. נקווה שכך באמת הדבר.

הייתי גם אצל דני בזמנו בבית בפתח תקווה ולא הצליח. מניח שהיום אחרי שCMD עברה עדכונים הוא יצליח להתחבר. התוכנה של EA AUTOSPORT ששמו אצלי היא תוכנת מדף של BR PERFORMENCE דרך משווק צד שלישי. עניין של העדפה אישית אבל אני אישית אעדיף תמיד בסטייג 1 תוכנת מדף של חברה מוכרת וגדולה שעברה כבר אלפי מכוניות ועשרות בדיקות ומציגה אמינות עקבית. בסטייגים גבוהים יותר אין ספק שעדיף תוכנת קוסטום שיושבת בהתאמה על הרכיבים שברכב.