TZR84

יש המון מידע ברשת זאת בעיה מוכרת שלהן היונדאי סונטה ההיברידית עלתה באש, הרופא ניצל בנס ובתושיה, אבל ביונדאי מתעקשים שאין בעיה בטיחותית - TheCar חדשות רכב ותחבורה יונדאי וקיה יזמנו למוסך 3.4 מיליון כלי רכב בארה"ב: "חשש משריפה" | כלכליסט

אני לא מחזיק את הרכב בבעלותי אבל נסעתי עליו לנסיעות ארוכות במסגרת העבודה כמה פעמים רכב מאוד מרווח ומאובזר וסהכ הייתי ממליץ עליו מספר נקודות שאני שמתי לב: הכסא היה לי ממש לא נוח עם תמיכת ירכיים לא טובה בנסיעה ארוכה זה די מעייף זה עניין סובייקטיבי כמובן כי אני בחור גבוה אבל חשוב לשים לב לזה האנדרואיד אוטו היה מתנתק מהחיבור האלחוטי מספר פעמים כל נסיעה ואז מתחבר מחדש, לא נתקלתי בזה בעוד רכבים ככה שהאשמה זה לא הטלפון שלי עוד משהו חשוב בידוד רעשים ממש לא טוב רעשי רוח וכביש נשמעים כמו ברכב מלפני 15 שנה ורעשי המנוע כשהסוללה נטענת בקולי קולות. בקיצור שיוט בכביש 6 על 120 לא חוויה מרנינה. בנוסף כשהסוללה מתחת ל25% במצב ברירת מחדל המנוע מתעורר להטעין את הסוללה בפועל הוא לא תומך בהנעה והרכב נהיה די איטי ורועש מאוד, במיוחד בעליה ארוכה כמו בירושלים או העליות בחיפה. מי שלא משלם דלק מהעובדה כדאי להגדיר את מצב הכפייה להטענה מתחת ל40% ולא 25% כדי לא להגיע למצב של חוסר כח. ברכבי פלאג אין אחרים שנסעתי בהם כמו MG EHS המנוע משתלב בהנעה ואז איבוד הכח פחות מורגש, ברכב הזה הוא משמש רק לטעינה של הסוללה. מי שהנסועה היומית שלו עד 70-80 ק"מ ויש לו עמדת טעינה לא יגיע למצב שציינתי ואז הקניה בהחלט משתלמת וכדאית.

אצלי לצערי שום טריק לא עזר בזמנו אני זוכר שמילאתי גם BG K44 וגם גולד לייבל ביחד על חצי מיכל ונסעתי חצי שעה בכביש מהיר על טורים על 4 אלף וגם בתור לבדיקה בניוטרל העלתי לסלד של 2000 לפני הבדיקה בכל ההמתנה בתור. לא עזר כלום. ההחלפה של הממיר פתרה את הבעיה הטסט השנה היה אמנם עם תוסף שאני מוסיף בלי קשר כל טיפול אבל המתנה בתור של חצי שעה לא שיחקתי עם הטורים ולא כלום עבר חלק עם ערכים בהצטיינות. מה שעוד מוזר שלא נדלקת שום נורה על בלוח שעונים על זה ומגלים את זה רק בטסט. אם הממיר כבר לא יעיל למה אין נורת צ'ק אנג'ן, משונה מאוד.

נתקלתי בזה גם בגילי סטאריי לא בצורה כזאת קיצונית שהרכב האט בעליה אבל בהחלט מורגש ורועש עליה ארוכה לירושלים מצב שמירת סוללה מוגדר על 30% מינימום כשהסוללה התרוקנה ל30% מנוע בנזין אטמוספירי רזה וחלש התחיל לפעול בקולי קולות שחדרו בעוצמה לתא הנוסעים להטעין את הסוללה והרכב עלה בקושי את העלייה.

ראיתי כמה סרטונים ביוטיוב של טיפולי חצר שמשתמשים בו להרמת הרכב ואז שמים בוקים מתחת. כמובן שאין להשאירו כתומך לבד ברכב אבל נראה סה"כ שעושה את העבודה.

הרכב אמין ומוצלח עם מערכת הינע פשוטה (מנוע אטמוספרי וגיר פלנטרי) ומוכחת. כל זאת בהנחה וטופל כנדרש היות ורב הרכבים האלה יוצאי ליסינג. נקודה חשובה לדעת, קשה מאוד להשיג חלפים לא מקוריים לרכב *בארץ*. להזמין מחול אין בעיה. בארץ אם תחפש חלפים תמצא בעיקר מקורי ובמחיר לא ממש משתלם לרכב תקציב. סמלת תמחרו את החלפים במחיר ממש מוגזם.

HIQ זה מותג קוריאני. אני שנים משתמש בבלמים שלהם בכמה רכבים שהיו לי הם אחלה VFM. החלק המקורי עצמו בארץ יקר מאוד. לצערי במהלך השנים האחרונות אני רואה משנה לשנה שחלקים מקוריים של סטלנטיס מתייקרים באופן לא פרופורצינלי ועלויות הטיפולים והתחזוקה השוטפת של הרכב עולים. אגב 3300 ש"ח זה אחרי 20% הנחה על החלק והעבודה. יתכן ואפשר להשיג מחירים טובים יותר במוסכים שאינם מורשי יבואן אבל אני אישית מוצא תועלת בתוספת הפרמיה שאני משלם על מוסך יבואן וחלקים מקוריים (שירות נח עד הבית, ידיים מקצועיות שמכירות את השגעונות של הצרפתים, שמירה גבוהה על אמינות וכו'...) כל אחד יעשה את השיקולים כמובן. איפה שיש עבודה פשוטה שאפשר לחסוך עליה אני עושה לבד כמו החלפת פילטרים או צינור טורבו או נותן למוסך שאינו יבואן כמו במקרים שהיו לי של החלפת בלמים או ניקוי רדיאטור ומערכת קירור.

עדכון קטן וממשיכים: בעת החלפת מכסה שסתומים ב2/26 בוצע גם טיפול קטן (שמן ומסנן) ב189,000KM. עלות החלפת המכסה וטיפול קטן 3300 ש"ח. השבוע הרכב עבר טסט בלי בעיות משמעותיות (נכשל על זווית אור בפנס אחד החלפתי 2 נורות ובוצע כיוון ועבר בפעם השנייה בלי בעיה) ק"מ נוכחי 194,000KM. הוחלף השבוע גם מסנן מזגן קרבון מאליאקספרס 50 שקלים. יקוללו הצרפתים על מיקום הפילטר. לפני הטסט נכנסתי למוסך שקרוב לבית (לא מורשה יבואן הרגיל שלי בשל פערי המחיר) לבדיקת בלמים היות ולא החלפתי מאז 105,000KM ובהחלפת הצמיגים לפני שנה ראיתי שהרפידות כבר בחצי דרך אז במוסך אכן אישרו שהגיע הזמן. הוחלפו 4 צלחות ורפידות הכל של HIQ לבקשתי ושמן ברקס של ברמבו DOT4+ נפרדתי מ1200 ש"ח. מציין שבמוסך לא הצליחו עם המחשב שלהם לשחרר את הבלם החשמלי בשביל ההחלפה, המחשב נותן את הפקודה למצב תחזוקה הבלם נפתח אבל לא נשאר במצב פתוח ברגע שמנתקים את המחשב או מכבים סוויץ לבסוף המוסך השתמש בשיטה מסורתית מסרטון שמצאנו ביוטיוב וזה עבד אם מישהו צריך אז לשימושכם. כדי להחזיר את הבלם לפעולה יש לחזור על סדר הפעולות בצורה הפוכה. טיפול הבא ב200KM אני מתכנן להחליף את רצועת האביזרים. חוץ מזה אין דברים חריגים ואנחנו ממשיכים לשנה ה6 בבעלות ועם קושי רגשי של האישה להפרד מהרכב כנראה שבקרוב נחצה את ה200KM כרגע עדיין אין צריכת שמן או איבוד של נוזל קירור (כנראה גם בגלל שגרת הטיפולים הקפדנית כל 10KM) והרכב מתפקד ונוסע מצוין מבחינת המנוע והגיר.

HIQ נחשב מותג איכותי סה"כ אני שנים משתמש במוצרים שלהם בלי בעיות. מה שקרה מאוד חריג לא נתקלתי בכזה דבר אף פעם. אולי נדחפה איזה אבן בפנים או משהו.

אני גם לא מכיר משהו שלילי על המותג מהתקופה האחרונה. אם מפריע לך והבקבוק סגור תגש לחנות שקנית ותבקש להחליף לזרקס

ב07/2019 התחילו להימכר בארץ מנועי אקובוסט בקוגה עם בלוק משודרג והספק מופחת של 175 כ"ס במקום 182 והם כבר יותר אמינים. בגרסה המעודכנת גם מערכות בטיחות משודרגות. אלו בכל מקרה מעל תקציב של 30 אלף ש"ח. אם תמצא משנתון מוקדם יותר שעברה החלפת מנוע אחרי שנת 2020 במוסכי יבואן תקבל מנוע עם בלוק משודרג ואמינות טובה סה"כ. קח בחשבון שהרכב שתיין דלק כבד.

הגיר הזה מאז שנת 2019 JATCO CVT8 JF017E נחשב הרבה יותר אמין מהגירים הקודמים שהיו אבל דרוש לו תחזוקת שמן גיר קפדנית. בארץ חמה כמו שלנו רצוי כל 40KM אם דילגו על הוראות היצרן לא הייתי שוקל את הרכב בכלל. המנוע אמין אין איתו בעיות מיוחדות אבל שתיין לא קטן.

נקישות בעמידה במשחק ימינה ושמאלה זה בדיוק כמו אצלי. כשקניתי את ה3008 שלי לפני 5 שנים גם אני שמתי לב לרעש הזה וגם הוא נרשם בטופס במכון בדיקה (רכב משומש). במוסך יבואן תחת אחריות לא מצאו כלום ורשמו לי בבדיקה שהרכב תקין. מאז עברו 120,000 קמ ו5 טסטים בלי בעיה מיוחדת. לא הייתי מחפש צרות איפה שאין, גש לטסט אם תהיה בעיה יגידו לך.

מצטרף להמלצה על אשר מיזוג אוויר לרכב בפ"ת הוא יחסית קרוב אלייך וסופר מקצוען

עדיף לחפש משהו אחר גם אם זאת פנינה שמורה מבן משפחה. המנוע הזה צרה צרורה.

היה לי רעש זהה בקיה סיד שהייתה לי בעבר זה היה מהמגן חום על הסעפת

יתכן וזה רעש מהמנוע החשמלי הקטן ברכב

שווה 10% מעל המחירון

המערכת בMG החדשות לא כוללת עדכוני OTA בניגוד לסיניות אחרות

לשמחתי וצערי יש לי 3 מתבגרים מגודלים שלא מפסיקים להתלונן. אני היום עם 3008 הדלת נפתחת בעדינות וזהירות והכל בסדר בלי פגיעה בקיר אפשר להשתחל בצורה סבירה. אבל הם לא מפסיקים להתלונן על הרוחב כתפיים והתעלת הינע באמצע שמפריעה לרגליים (ונעזוב את זה בצד שהייתי ילד היינו משפחה של 5 בפיאט אונו ופורד פיאסטה בלי מזגן עם המזוודות עלינו ואף אחד לא היה מצייץ כי אחרת אבא היה עושה מבט במראה ). ההפרש בין ה3008 לMGS6 הוא 8 ס"מ ברוחב ללא מראות שזה המון (184 ס"מ לעומת 192 ס"מ עם דלת גדולה יותר) וזה כבר יגביל אותי בפתיחה נוחה. (SUV-C לעומת SUV-D) הרוחב והמרחב במושב האחורי מדהים והאוטו נוסע נפלא זה נפל לצערי רק על הסעיף הזה אחרי שכבר שילמנו מקדמה. אנחנו עוד חושבים על פתרון. לא רק מצוקת חניה אלא גם החובה בחניה פרטית כדי למקם עמדת טעינה.

אשר מיזוג אוויר לרכב פתח תקווה

שמעתי שעושים במרכזי לובינסקי שורק אגב הייתי ממש לפני רכישה של הרכב והשארתי מקדמה עשיתי נסיעת מבחן חצי שעה ממש אהבתי אותו ולצערי זה נפל כי הרכב רחב מדי לחניה שלי ויש לי קיר בצד אחד לא אוכל לפתוח את הדלת כמו בצורה נוחה.

ישבתי באולם תצוגה באחד. תא הנוסעים ענק וסופר מרווח ושורה 3 ממש מרווחת ביחס לרכבי 7 מקומות אחרים כמו אאוטלנדר ועוד נשאר נפח מכובד לתא מטען. המחיר שלו משתלם מאוד. אמינות אי אפשר לדעת אבל אתה מקבל פה אחריות ארוכה מאוד. אם יש לך עמדת טעינה ותסע רוב הזמן על חשמל הוא יהיה חסכוני מאוד ובקושי תצטרך לתדלק אותו.

מניסיוני עם מנוע זהה בדגם ה180 ב3008 . בסה"כ המנוע הזה אצלי מפגין אמינות טובה מאוד אבל אני מטפל בו בקפדנות כל 10000 קמ. תשים לב שהרכב הזה מטופל כל 20000 ק"מ שזה לא מומלץ בכלל במיוחד למנוע טורבו. בנוסף בק"מ כזה כבר כנראה תצטרך להחליף ממיר קטליטי שעלותו גבוהה מאוד ואין דרך להמנע מזה. נקודה אחרונה נוספת אני ממליץ לך בחום לשבת ברכב ולמצוא תנוחת נהיגה נוחה לפני שתרכוש אותו. אני אישית בחור גדול 190 ס"מ הרכב במושב הנהג פשוט צפוף ברמה בלתי אפשרית ולא הצלחתי לשבת בנחת הברך שלי קבוע נתקעה בקונסולה. בכל מקרה למרות שזה דגם מבוקש לא הייתי משלם עליו סכומים מעל המחירון כמו שנוטים לבקש.

מוסך מצוין מקצועי ואמין אני שנים מטפל שם ממליץ בחום