ch2856

לא כל דבר בסקודה זה "ביקוש אדיר", זה פשוט ניהול גרוע של VAG ועוד תוצר של דיזלגייט (והתקנים החדשים), זה הסיפור כולו.

נסחפת בריבוע. גלובלית, אינפיניטי ובטח שאקורה לא קיימות בכלל לעומת הגרמניות. אתה יכול להשוות 1.88 מיליון של אודי (2017) לעומת 0.25 מיליון לאינפיניטי?

אם רוכש רכב חדש היה מקבל רכב בצבע כחול במקום בשחור כפי שהזמין, גם על זה ניתן לומר שלא נגרם לו כל נזק, הרי המחיר זהה, אך כאן תעלה הטענה של הרוכש כי לו ידע שהצבע כחול, כלל לא היה רוכש את הרכב ועל זה מגיע לו פיצוי (רכב בצבע הנכון או החזר כספי). זה מקרה זהה, מעבר לעובדה שמדובר בעבירה פלילית (תמימות, בטוח שאין כאן).

טוב, ידעתי כל השנים לא לרכוש פרארי ובלי אריאלה, אמשיך במסורת.

30,000 ק"מ, לפחות, זה כלום? אני מבין שרוב המגיבים כאן היו מוכנים לקבל רכב חדש עם 1000 ק"מ? זה כלום הרי, רק עשו לכם הרצה.

אפשר להתרשם מרשימת הדגמים הנמכרים יותר בגרמניה, אך משאר אירופה? די עלוב בסך הכל.

בכל רכב, היבואן שואל את עצמו כמה ירכשו יותר אם המחיר יהיה x או x-a. בואו נודה שבמקרה הזה, גם אם המחיר היה לדוגמה 120 אלף שקל עדיין לא היו צריכים להתחיל לחלק מספרים בכניסה לסוכנויות רנו. בשלב הזה, לשווק רכב חשמלי בישראל לא שונה משיווק של רכב ״אקזוטי״ עליו אפשר לדרוש מחיר פרימיום.

1. אחלה רכבים ובשנים האחרונות גם עם איזון טוב בין מחיר לאבזור ומנועים. 2. ליסינג. 3. DSG יבש זה לא סוף העולם.

כאשר שאלתי בינואר לגבי האאוטבק מתיחת פנים (בגלל תוספת האיי-סייט) אמרו לי במרץ, ואנחנו מדברים על דגם שהוצג כבר באפריל 2017. מי שהאאוטבק היה אמור להיות עבורו, בחר בסוף בקודיאק בגלל העיכוב הזה. בקצב הזה, פורסטר חדש רק לקראת סוף 2019.

מישהו כאן לומד משהו לפני שהוא כותב?

זה כמובן לא דבר חדש, בעבר זה היה לתפוס נהגים שעברו את פס העצירה במטר אחד כי ״אותו העץ״ הסתיר את התנועה. אם כיום זה נועד לעצור את הגורם מספר אחת להסחת דעת בזמן נהיגה, הרי זה מבורך.

שרותי מוסך זניח (לדלק יש רק מוסך אחד בבעלות אם אני לא טועה) אך לא מכירת החלפים המהווה חלק משמעותי מהרווח:

התוספת והניחושים שלי: 1. אאודי: Q3 חדש. 2. יונדאי: i30 פאסטבק N. 3. קיה: סיד שוטינגברייק - כמחליפה לסיד פרו. 4. פולקסווגן: לפחות דגם חשמלי אחד בגרסת ייצור. 5. סקודה: גרסת PHEV לסופרב, גרסת ייצור לקרוסאובר העירוני VISION X. 6. הונדה: CR-V היברידי, HR-V מחודש ואולי, אינסייט החדשה לאירופה (מכוניות היברידיות תוספות תאוצה באירופה). 7. טויוטה: ראב4 אירופאי, קאמרי כתחליף לאוונסיס, אולי סופרה ללא הסוואה. 8. מאזדה 3 חדשה ומנועי SKY-X. 9.סובארו: אסנט לאירופה ופורסטר החדש. 10. פיאט: פונטו חדשה, 500 חדשה, טיפו אבארט, 500X XL, כרומה חדשה... (לא באמת, כן?!)

למיטב זכרוני אין קודיאק דיזל 150 4X4, אולי התכוונתם לדגם הבנזין ?

לא הייתי ממהר לרכוש רכב עם 170k קילומטר ש"אולי פספס כמה טיפולים". לרוב, זה השלב בו תחזוקה לקויה נותנת את אותותיה.

קל להרגיש את ההבדלים בנהיגה, אך גם התיבה העדכנית שברכבי psa היא לא פאר היצירה.

1. תודה למגכחים. 2. העדכון תקף לכל הדגמים, הבלבול הוא רק בשל העובדה שביפן הרודסטר משווקת עם מנוע 1.5 ליטר בלבד (שגם זכה לעדכון) והרודסטר RF משווקת עם מנוע 2.0 ליטר בלבד. 3. 184 כ"ס (PS) שווה 181 כ"ס (BHP). 4. 20.9 קג"מ זה אכן כמעט 21 קג"מ.

מאזדה שיפרה את מנוע ה-2.0 ליטר של המיאטה וכעת הוא מייצר 184 כ"ס ב-7,000 סל"ד ומומנט מרבי של 20.9 קג"מ ב-4,000 סל"ד, זאת לעומת 158 ב-6.000 ו-20.4 ב-4,600.

אם למישהו היה ספק, הדגם ממשיך להתבסס על שלדת סולם.

נדמה לי כי זה שייך לדגם היוצא, שכן כבר אין דגם 3 דלתות.

אכן, יחד עם זה יש יצרנים שהבינו את הבעיה והחליפו במסגרת האחריות את ההגה בגרסה משופרת ועמידה יותר.

קידמה וכו', אך לא אוהב את לוח המחוונים הדיגיטלי של ב.מ.וו. מתאים אולי להונדה, לא ל-ב.מ.וו.

הבעיה היא בטסלה, היא זו שמעודדת נהגים לנהוג בחוסר אחריות. נכון, אין לי ספק שבספר הרכב או בכל הפעלה של מערכת AUTO PILOT מופיעה הודעה שהנהג צריך לשמור על עירנות ולהחזיק את הידיים על ההגה, אך החברה בהחלט שמעודדת ושמחה על כל אלפי הסרטונים של נהגים חסרי אחריות הנוהגים בלי ידיים על ההגה תוך כדי שהם קוראים עיתון. האשם הסופי הוא כמובן הנהג, שכן אין מערכת נהיגה אוטונומית בשימוש ציבורי שהרגולטור מאפשר למעשה לנהג להסיר את העיניים מהדרך ואת הידיים מגלגל ההגה.

שמע, הבחור פשוט נוהג יפה. מדויק ובלי דרמות. בקצב הזה כבר מזמן הייתי צריך לגרד את הרכב מאיזו גדר. ירוק מקנאה, ולא בגלל המסלול.

לא ברור לי מדוע דלגו על הגרסה האמריקאית. זה לא דגם טריילהוק כך שיכולות השטח הן לא יותר מפורסטר (סתם הערכה גסה) ויוצא שהדגם מגיע בגרסה הבכירה והיקרה. דגם אמריקאי עם הנעה קדמית היה מאפשר מחיר בגזרת ה-150 אלף שקל ולא עוד דגם של ג'יפ עם תמחור גובה המיועד למושבעי המותג בלבד (ולמעט הרנגלר, אין למותג הזה מה להתגאות במיוחד).