ch2856

מאז ש-ebay עברו לשיטת המשלוח הזו, הפסקתי לרכוש שם מוצרים.

בולמים עם קשיחות מתשנה.

כן, יש בגב המושבים.

כי זו בערך הייתה הפעם האחרונה בה עולם הרכב זכה לתוכנית בפריים טיים: כיום, האזכור העיקרי של רכבים הוא על הצד השלילי של תאונות דרכים ונהגים מופרעים.

ממה זכור לי, הגולף GTI הקודמת (לפני מתיחת הפנים) לא הייתה נוחה בשום צורה, סתם קשיחה כמו הפולו (הפולו עוד יותר). האוקטביה RS הייתה נוחה לי יותר.

קצת אולי סטייה מהנושא, אך לטעמי סובארו XV מכונית נכונה יותר מהשתיים. כניסה/יציאה נוחה יותר, שדה ראיה טוב יותר, קלה יותר לתמרון ועם מבצעים, ניתן לרכוש את דגם 2.0 ליטר. חסרונות, פחות מאובזרת ואין מערכות בטיחות מתקדמות.

התיבה בדגם 1.4 מאוד מיושנת, 4 הילוכים בלבד ומתבלבלת בקלות. בנוסף, דגם 1.4 די מת בסל"ד נמוך כך שיציאה מהמקום זה ממש לא התחום החזק של הדגם, אך יחד עם זה אין לו שום בעיה עם סל"ד גבוה והמנוע נעים לשימוש בטווח הזה ולא נכנס לקוצר נשימה. אני די מחבב את הפיאסטה, נוחה, חביבה לנהיגה, מושבים טובים (חייב לציין שלא כל אחד יאהב את המבנה שלהם לכן חשוב לבדוק), מערכת שמע מעל הממוצע... הגיר האוטומטי בשני הדגמים לא משהו (לטעמי גם המזגן לא משהו בכלל, חסר עוצמה). אם הייתי צריך לבחור, למרות הגיר הבעייתי, הייתי בוחר בדגם המחודש. הייתי עושה זאת תוך כדי שאני רושם לעצמי שזה רכב שאמתין עם המכירה עד לערך אפס, זו גם הסיבה שמחיר יד 2 זול לעומת קוריאנית משעממת ובינונית כמו i20 או ריו.

קבלת תשובה מצוינת. מבחני הריסוק רחוקים מלהיות מושלמים, המטרה העיקרית שלהם היא לדחוף את היצרנים לייצר רכבים בטוחים יותר בעיקר כי רוב הלקוחות חסרי הבנה בתחום - חלקם עדיין מדברים על עובי הפח. אני די בטוח שרוב רוכשי הרכב בישראל כלל לא מודעים לנושא מבחני הריסוק מעבר לחמישה כוכבים זה טוב. לא ראיתי ירידה במכירות של מותגים שלא משווקים מערכות בטיחות מתקדמות או של רכבים שהם פשוט פחות בטוחים מבנית. גם כאן בפורום אתה רואה לא מעט חברים שמתלהים מאוד מבקרת שיוט אדפטיבית, שהיא בעיקר עניין של נוחות ופחות בטיחות, ויפסלו רכב שלא מצויד במערכת, אך לא תהיה להם בעיה עם העדר בקרת סטייה מנתיב או יכולות מורחבות של מערכת הבלימה האוטונומית. הכשלון הוא בעיקר של משרד התחבורה והתקשרות שלא השכילו או הצליחו להביא את הנושא הזה לקבמת הבמה. אבל מוות ותאונות זה לא נושא סקסי, בדיוק כפי שבכל שנה מתים יותר מזיהומים בבתי חולים לעומת פיגועים, מלחמות ותאונות דרכים. בטיחות זה נושא לא סקסי.

95 כ"ס - רפרנס 115 כ"ס - רפרנס, סטייל, FR ו-FR PRO 150 כ"ס רק ברמת הגימור EVO.

אתה מחבב את השלטון ואמרת דברים נכונים על תרבות הצריכה הישראלית, אך דבר אחד לא הזכרת (וגם אחרים). אחד הדברים שחוזרים עליו שוב ושוב בכל ראיון עם רגולטור כזה או אחר הוא "אם ניתן כאן, נאלץ לקצץ שם". זה השקר הגדול ביותר שיש. יש כסף, הרבה, אין אחד אמיץ מספיק שיבוא לשנות את השיטה.

השוק הישראלי נמצא במקום טוב באמצע ביחס לכלל השוק האירופאי עם מספר מסירות דומה למדינות כגון שוויץ, שוודיה, הולנד ואוסטריה (למעשה כבר עקפנו את אותן מדינות). הדוגמה של פבל פשוט קיצונית, אך אם נתייחס לרכבים קוריאנים/יפניים, ישראל במצב טוב מול אירופה- גם מול השווקים הגדולים ביותר - ואני לא רואה שחלקים של קיה ויונדאי, לדוגמה, זולים לעומת אירופה. המחאה החברתית לא הייתה ממוקדת, היא פשוט צעקה "יקר לי". אז החכמים אמרו נקים ועדה, אתם תחזרו לבתיכם ו.... נעשה לכם יופי של שקשוקה.

כל האופציות טובות, אך אני חושב שבסוף, יהיה לך קשה לוותר על השימושיות של רכב הפנאי עם ילדים קטנים (אם אני מבין נכון). תמתין עוד סבב עד שהילדים יגדלו עוד קצת. אם היה מדובר בעוד X3 נוכחי, בהחלט שהייתי חושב פעמיים, אך מכיוון שמדובר בדגם חדש לחלוטין, ההחלטה הרבה יותר קלה לטעמי. שאלו יהיו צרותך תמיד.

אני לא רואה כל בעיה שהתיקון בוצע שלא במוסך מורשה יבואן. למעשה, הלקוח "חסך" ליבואן לפי התמחור שלו. היבואן לא יוכל להתחמק מלשאת בעלות התיקון.

זה מסוג העסקאות שלא מתלהבים בהם במגרשים, תתכונן למחירון פחות 30-40% לפחות. כפי שהציעו לך, תמכור לבד בשוק הפרטי.

נו יופי, למה זה היה נחוץ? בזבזתי עוד חמש דקות מהחיים עכשיו באופן אישי, אני אתייחס לאחד כזה כאל "משוגע הכפר", דווקא לאזכור חוזר ברשת אתייחס קצת יותר ברצינות וכמו תמיד, עם מידה של ספק.

כיום: טי-רוק, טיגואן, טיגואן אול ספייס (7 מושבים), אטלס וטוארג. מכל השמועות, חלקן מבוססות, בדרך גם קרוסאובר עירוני קטן בגודל של האיגניס בערך, קרוסאובר קופה כלשהו וכן קרוסאובר "ירוק" ייעודי - פלאג-אין או חשמלי מלא.

כפתור בחירה מהירה למצב כיול אישי. בכל כפתור ניתן לשמור מצב כיול שונה של ההיגוי, בולמים, בקרת יציבות, הנעה...

באופן כללי, כל עוד הצילום נעשה במרחב הציבורי, צלם ופרסם כמה ומה שבא לך כל עוד לא נעשה שימוש מסחרי או אחר בתמונה.

במפרט ההנעה הזה, דינה כמו ה-i20: נהגות 60+, השכרה וליסינג.

ת.ז בלבד, אין צורך ברשיון הנהיגה שלו.

באופן אישי מעדיף את הפיאסטה, אך אם חיסכון זה העיקר היא לא יכולה להתחרות בזה ב-208.

מערכת בתי המשפט לא מפסיקה לאכזב.

כאשר מה שמעניין את היצרן זה הניקוד במבחן ולא הבטיחות בתנאי אמת, זו התוצאה. אם הדגם היה נבחן כיום? אין לי ספק שהוא היה מאבד כוכב אחד לפחות. בזמן שהדגם נבחן, הארגון בחן רק ילדים במושבי בטיחות מלאים (גילאי 18 חודשים ו-3 שנים) ובמקרים אלו אין כלל צורך בכרית וילון. כיום, הרף גבוה יותר (ילדים בני 6 ו-10) כך שאני מאמין שללא כרית וילון אין סיכוי לקבל את הכוכב החמישי (ואלי אף לא את הרביעי).

כך זה גם בקליאו הרגילה. במקום כרית וילון מלאה ונפרדת, כרית הצד הקדמית מכסה את הראש עד הירכיים.